超高層建築如何解決消防問題?

01-05

現在很多建築動輒五六十層甚至上百層，據我所知消防車最高作業高度是十二層，那一旦發生火災高樓層的人豈不是等死？火災的時候濃煙滾滾，消防直升機恐怕難以接近。百思不得其解，求幫助?

超高層防火非常複雜。經歷過一個588米項目SD階段。將我經歷過的一些設計部分簡單說一下。

在項目SD本冊的總體規劃篇章有一篇叫消防安全分析。這個部分基本就是說明消防通道和撲救面的布置。

所以這一部分（大概36米以下）是可以用消防雲梯和一些設備解決一些撲救問題的。

傳說先進的撲救設備可以達到100米。央視配樓高150米左右所以悲劇了。

再往上我猜主要靠自動噴淋系統了。另外就是建築設置有消防指揮中心（一個交通便利的屋子一般在入口附近），和消防電梯。消防電梯的系統獨立。我理解就是消防員叔叔抄傢伙坐這個電梯上去救火。

超高層建築的管井壁每層樓板處耐火等級是不燃燒體。

屋裡的人抓緊尋找最近的避難層躲避。超高層建築每10至15層設置了避難層（規範是兩個避難層之間不宜大於15層），結構比較結實門比較防火可以臨時避難。有對於消防電梯的開口。

那些灰灰的就是避難層了。在頂部要求有直升機救援設備，沒有具體見過。

1，首先一個概念，高層建築尤其是超高層建築消防立足於自救，原因是消防車及消防雲梯撲救高度有限（11年搜索到的信息消防：目前，能夠製造消防雲梯車的廠家約有百家。普通的消防雲梯車高度為30至50米，更可高達60至70米。目前世界最高的消防雲梯車是芬蘭消防工廠製造的，名為擎天搶險消防平台雲梯車，據稱這款消防雲梯車最高高度為112米，可以旋轉360度，其安全工作負載更高達400公斤，代表了現代最高水平的消防技術。）,

2，超高層建築要立足於自救，

2.1建築功能分區及維護結構控制火災蔓延；建築均必須劃分防火分區，防火分區面積有要求且不能跨越樓層設置防火分區，比如一般的高層建築防火分區面積不超過1000平方，特殊技術措施可以做適當面積突破；防火分區的隔牆是防火牆，有三個小時耐火極限，防火分區目的控制火情蔓延！建築材料的選取必須考慮防火性能，圍護結構及裝修材料均須滿足。

2.2合理疏散設計保證火情時人員能緊急疏散至防煙樓梯間，逃生至室外；建築專業在設計時，必須合理設計疏散，比如走廊寬度、門寬、樓梯間寬度等，保證疏散時不至過於擁擠而發生事故。

2.3及時發現火情，通報火情及控制火情；一旦某處發生火情，附近火災探測感應頭會發出報警並傳遞至消防控制中心，消防控制中心會開啟消防廣播並啟動人員滅火，根據情況確實是否需要全樓疏散；當某地方發生火情，著火處上方溫度驟然升高，升高至一定溫度（一般為68度以上），著火點上空的消防噴頭玻璃球（溫度感應，超過一定溫度自動破裂）破裂，開始噴水滅火！也就是說一旦有著火點，噴頭及火災探頭均自動動作，噴頭負責自動滅火，火災探頭負責聲光報警！另，建築火災，人員傷亡很少直接死於燒傷，大部分死於高溫煙氣肆虐；根據建築情況，一般會設置防排煙系統，人員疏散時，走廊及較大房間的煙氣被排煙風管抽走，人員避免高溫煙氣致死。

3，推薦看一部電影（摩天樓），韓劇，講的是火災及救人事件，基本體現了建築防火的設計實施思路。

哎，還是有點凌亂，以後再補。。。。

作為一名滅火一線的指揮員，我簡單說一下題主這個問題，應該能對大家有點幫助。

一、現狀：

1，不要說超高層，就是普通的高層（高層和超高層建築是有明確劃分的，不過各個國家和地區不一樣，在我國，基本可以理解為10層以上為高層，40層以上超過100米為超高層），一旦發生較大火災，滅火工作就會變得極其困難。

2，兩三年前，世界最高的登高平台消防車就到了101米，我們國家也有。直到現在，也沒有聽說有更高的（好像有個113米的，意義也不大），但是這種車的缺陷也很明顯，不要指望太多：

1）停靠困難。登高車的車身太大了，舉高能力越強，車身越大。

除非是在主幹道上旁邊的超高層，其他什麼小區之類的地方，想到不要想，進不去。我們單位40米的登高車，車身長13米，寬3.5米（101米的大家可以去想像），普通小區都進不去。

很多人想到高層滅火，第一意識就是消防隊不是有登高消防車嗎？但是很多地方登高車進不去的。

2）施展困難。並不是登高車進的去的地方就可以展開操作的，登高車要升起來，光靠它自身的底盤是不夠的，大家應該都見過吊車，進行起吊作業的時候，會需要在前後部分支起4條「腿」，登高車也一樣，所以所需要的場地，不是車寬3.5米就夠了的，至少還需要增加2米以上的寬度。

除此之外，場地的堅固性同樣需要有保障，如果底下有車庫、下水道之類的東西，要考慮是否能夠支持登高車的重量。

3）操作困難。不是說駕駛員不容易學會操作，而是如果高度過高，操作員在地面操作，視線都很受局限，你想要上方登高平台精準地到達指定位置，是非常困難的，高度越高越困難。

101米登高車的實戰案例，目前應該還沒有……

越到高處，受風力的影響越大，40米的登高，站在頂端的平台上就能感到非常明顯的晃動了，101米如何，你要不站在101米的樓頂天台去的邊沿去感受一下？

所以，樓層太高，不要太指望登高車之類的東西，不是說沒有用，但是作用有限。

3，至於消防直升機，目前全國配備非常少，一線城市應該會有，具體數目不知，但是很多省份都沒有的，更不要說城市……

當然，如果需要救人的話，在高層火災中，直升機肯定要出動的，但是效果如何，沒有經歷過，不好妄加猜測。至少它的局限性是很明顯的，就像題主說的，濃煙滾滾，怎麼搞？

4，滅火很困難，這是一個國際性難題，所以防火就顯得極其重要。

樓上的給出了一個超高層的防火設計方案之類的東西。這方面在建築設計的時候當然是必不可少的，包括後期的審核、驗收等等。

但是有一個很嚴重的問題是，前期做的再好，沒有好的維護也是白搭。

比如最簡單的消防通道，經常被佔用、堵塞。

室內消防栓，經常沒有水。

自動報警裝置，常常年久失修……

不是有消防執法嗎？

是有，但是執法是需要成本的，這其中的困難就不細說了，最重要的在於，提高全民防火意識。

這又涉及到消防宣傳教育等等。

整個防火工作，是一個系統工程，不是三言兩語就能解決問題的。

總的來說，高層建築和超高層建築著大火，還是小概率事件——不能不說這很大程度得益於防火工作。

二、幾點建議。

如果一旦遇上高層大火，人命是第一位的，先把人救出來，至於整座大樓，燒了就燒了，抵不過人命。所有的建議，都基於這一點。

所以題主說的，難道眼睜睜看著它燒？

某種角度說，這麼做並無不可，重要的是防止火災不擴散到周邊建築，不過當然那些不明就裡的吃瓜群眾不幹，所以消防隊員還得往裡沖啊……

保障生命安全，建議如下：

1，不著火當然最好，所以不妨在這方面多花點力氣。

具體怎麼做，那一說又多了，最簡單的說，就是提高防火意識，就是你腦子裡要有「防止火災發生」這個概念。

對我們普通群眾來說，看到這篇回答的朋友們，就是支持防火工作，支持防火相關的公益事業，不做破壞防火設施、製造火災隱患的事情。

2，我住酒店一般有個習慣：先查看消防通道在哪裡，一旦發生火災，我從哪裡可以出去（注意不是電梯在哪裡），尤其是在視線受阻的時候，我該如何最快找到出口。

3，如果你在很高的寫字樓上班，或者住的是高層小區，因為你經常性的要待在同一棟高層建築里，所以你不防關心一下這棟建築的防火設施情況。

最立竿見影的，消火栓有沒有水？

消防通道是否鎖閉？

有沒有消防電梯？在哪個位置？

4，一旦發生高層火災，第一時間打火警電話119；同時要組織自救和疏散（在保障自己安全的前提下，組織人員撲救火災，並且疏散，高層建築里，肯定有自動報警裝置，就在消火栓的位置，紅色小盒子），因為高層建築著火，在初期撲救是最好的辦法，一大火勢擴大，那就GAME OVER 了。

5，當你聽到大呼小叫著火時，先讓自己冷靜下來判斷情況，會非常非常重要：

1）著火點在什麼方位？

2）通過救生通道有沒有可能下去？

3）火勢大小？要多長時間會蔓延整個樓層？

6，實在已經無路可走時，躲在房間（避難層最好，通常有標識，超過100米的建築都應該有，平時注意一下），緊閉門窗封死所有煙氣進來的孔洞，儘可能延長堅持下去的時間。

最最重要的：記住你所在的樓層和位置，便於搜救人員找到你，打電話求救！

所以如果有選擇，盡量找方便搜救的房間，（有靠近主幹道的窗戶，如果沒有，離樓梯口近一點，並且關好樓梯口的常閉防火門）。

7，最後，看到火災隱患，請撥全國火災隱患舉報熱線：96119

可能很多人都不知道，火場逃生應該遵循「小火逃生，大火關門（窗）」。特別是關門（窗），可以很大程度上隔絕有毒煙氣入侵。火災中，大部分死亡的人員，不是因為火，而是因為毒煙。同時，火災蔓延的規律就是「煙往哪裡飄，火往哪裡燒」，阻斷煙氣，不僅隔絕了毒氣的侵襲，也隔斷了火災蔓延的途徑。

超高層建築本身的設計理論就是依靠大樓自身的消防設施防控火災，大樓中部、上部都設置了避難層；大樓疏散樓梯間內有正壓送風系統，防止煙氣進入樓梯間；每層樓都有常閉式防火門。如果這些固定消防設施在火災發生初期能夠啟動，逃生自救是沒有問題的。問題的關鍵是物管對這些消防設施管理維護到位嗎？居民對消防設施愛護嗎？舉個例子，去過很多高層、超高層建築，幾乎沒發現一棟常閉式防火門日常處於關閉狀態，大多數防火門處於打開狀態，並用垃圾桶頂著防火門，發生火災是你跑出去的同時，煙也跑出去了，怎能不傷亡。所以，請記住「小火逃生，大火關門（窗）」。

說一下與100米以下建築的區別，超高層的消防主要立足於人員自救，超高層的消火栓都應帶消防卷盤，給非消防人員自救保護，特別是屋面停機坪和各避難層、避難間這些地方的消火栓。

二是消火栓充實水柱要求更高，好像是13m，用水量更大，火災延續時間通常是3小時，住宅2小時，這就要求對應的消防水池容積更大

三是消火栓和噴淋的壓力分區更多更複雜，一般是常高壓供水，或者帶有轉輸水箱，所以自動報警系統也與100米以下建築不同

50m以上有些地方就沒有雲梯了，主要靠自救。

思路差不多是：檢查演練（排除隱患，盡量別著火；著火了按照規定跑，別慌）→逃跑路徑（讓大家順利跑到安全區域，疏散設計等）→等待救援（屋頂的，地面的等）同時大樓自動滅火啟動，能滅多少是多少

一方面設計的時候各種耐火材料（不容易燒著，裝修也要報消防，不燃難燃等），防火分隔（火勢不容易蔓延），控制防火分區面積，人員密集場所上下左右某些有危險的設備不允許貼鄰，某些特殊人員場合（老、幼、歌舞遊樂等有設置層數和面積限制，想在50層開個幼兒園估計是不行滴）；

疏散走道長度和寬度有一定要求，安全出口疏散燈光指示都有照度要求及應急電源，防排煙設施，（樓梯等少進煙，讓人在煙氣中能盡量短時間到達避難場所），設置避難層；

配置主動滅火設施：手提滅火器（地下車庫之類的還有推車滅火器），自動噴水（初期火災），細水霧氣體泡沫等給特殊場所，消防電梯給消防員用節省體力，消火栓等（其實普通人未經訓練很難正確使用消火栓，二三十公斤後坐力，一般人吃不消；能用滅火器就不錯了）；

輔助的報警控制設施：消控室裡頭反正24小時有人，得有感溫的、感煙的探測器，有火災給信號控制中心，大量的邏輯信號，啟用水泵啦、風機啦、防火捲簾、擋煙垂壁，切斷中央空調啦，等等。

反正這些都建好了，裝完了，平時就是各項檢查、維護、保養，消除火災隱患，確保要用的時候靈光。

250m以上的好像要專家論證的，有的還給配個消防站啥的，理論上著火了分分鐘能到。

最近看到廣東發文要高層配置消防樓長了。

羅里吧嗦一大堆，現在有註冊消防工程師的考試，樓主去買本書回來看看啥都知道了哈。

個人建議不要建造超高層建築。各種設計均無用。

從建築角度來說，可以毫無疑問地告訴你，超高層建築應對火災的辦法只有一個：快速疏散。

因此，超高層建築的設計和施工都以增長耐火時間和減短疏散距離（包括把屋頂和避難層作為可逃生的避難空間）為手段來進行防火。

除此之外，監控預警和及時的噴淋降溫可以極大的降低火災發生機率。

剩下的什麼屋頂等飛機，避難層等消防員開闢各種逃生通道之類的，都是社會救援，只能指望這是個有效率有責任感的社會。

主要靠高噴消防車和雲梯消防車，高噴消防車最高作業高度在60米左右，跟水炮的水壓、流量以及水炮的俯仰角度有關。目前有幾款雲梯消防車可以將水炮抬升至30-40米左右，也就是消防人員最高滅火極限是100米。高層主要靠自救，煙感和噴淋是必備的，高層建築都會有防火區間，每層都有消防水龍頭，一般超高層消防水龍頭水壓檢測是一個重點，如果物業不對水龍頭進行加壓，一旦火災，水龍頭會像吐口水一樣。一般超高層建築都會配水箱，聊勝於無。

1.設置火災自動報警及聯動控制裝置

一旦發生火災，自動報警裝置報警，人員撤離，同時聯動控制關閉通風管道、防火門防止火災蔓延，切斷電力供應，啟動應急照明。

2.在易發生火災的地方設計滅火系統

對超高層來說設置自動滅火併不容易，水滅火系統如自噴都有一個極限高度無法達到超高層的高度，那麼對超高層的無人值守但易發生火災的配電室等地設計單獨的氣體滅火是不錯的選擇，而經常有人的地方如辦公室就只能設置滅火器來在火災初期滅掉火災。

3.在火災的全面發展階段依靠建築防火設計保證人員撤離

超高層的消防現在來說主要依靠建築防火設計來保證人員的撤離，採用防火牆防止火災燒毀建築結構導致坍塌（911的雙子大樓坍塌的一個原因飛機燃油燒斷了建築結構內的鋼筋）；在火災無法燒毀建築結構的情況下設置避難層使人員呆在裡面直至火災熄滅；在樓梯間設置前室和加壓送風系統保證濃煙無法進入樓梯使人員可以沿樓梯逃至避難層；建築及裝修材料採用難燃材料，使火災不可持續發展（2·3瀋陽皇朝萬鑫酒店大火和央視大樓是一個反面的例子，但這樣的大火依舊沒有使大樓坍塌照成更大的傷亡）。

高層建築發生火災時，消防隊員乘消防電梯登高滅火不但節省到達火災層的時間，而且減少消防隊員的體力消耗，在滅火戰鬥中，還能夠及時向火災現場輸送滅火器材。因此，消防電梯在撲救火災中佔有很重要的地位。

一、消防電梯的設置範圍《建築設計防火規範》和《高層民用建築設計防火規範》對消防電梯的設置範圍作了明確規定，要求以下五種情況應設置消防電梯：

1、高層一類民用公共建築；

2、十層及十層以上的塔式住宅；

3、十二層及十二層以上的單元式住宅和通廊式住宅；

4、建築高度超過32米的其他二類公共建築；

5、建築高度超過32米設有電梯的高層廠房和庫房。

在實際工作中，建築工程設計人員均按上述要求設計了消防電梯，即使有的工程設計人員沒有按《規範》要求設計消防電梯，公安消防監督機關的建審人員也會依據《規範》，要求其增設消防電梯。

二、消防電梯的功能及使用方法

（一）、火災時如何確定哪部電梯是消防電梯一幢高層建築設有若干電梯，而消防電梯基本是與客、貨電梯兼用（平時載客或貨物，進入消防狀態時，就具有消防功能），如何確定哪一台電梯是消防電梯呢？其主要外觀特徵包括以下幾個方面：

1、消防電梯設有前室。獨立的消防電梯前室面積為：居住建築的前室面積大於4.5平方米；公共建築和高層廠（庫）房建築的前室面積大於6平方米。當消防電梯前室與防煙樓梯間合用前室時，其面積為：居住建築合用前室面積大於6平方米，公共建築和高層廠（庫）房建築合用前室面積大於10平方米。

2、消防電梯前室安裝有乙級防火門或具有停滯功能的防火捲簾。

3、消防電梯轎廂內設有專用消防電話。

4、在首層電梯門口的適當位置設有供消防隊員專用的操作按鈕。操作按鈕一般用玻璃片保護，並在適當位置設有紅色的「消防專用」等字樣。

5、當正常電源斷電時，非消防電梯內的照明無電，而消防電梯內仍有照明。

6、消防電梯前室設有室內消火栓。

（二）、消防電梯的功能設計人員在設計高層建築時，根據國家規範，將消防電梯的功能設計為：消防電梯與客（或貨）用電梯兼用的，當發生火災時，受消防控制中心指令或首層消防隊員專用操作按鈕控制進入消防狀態的情況下，應達到：

1、電梯如果正處於上行中，則立即在最近層停靠，不開門，然後返回首層站，並自動打開電梯門。

2、如果電梯處於下行中，立即關門返回首層站，並自動打開電梯門。

3、如果電梯已在首層，則立即打開電梯門進入消防員專用狀態。

4、各樓層的叫梯按鈕失去作用，召喚切除。

5、恢復轎廂內指令按鈕功能，以便消防隊員操作。

6、關門按鈕無自保持功能。

（三）、消防電梯的使用方法

1、消防隊員到達首層的消防電梯前室（或合用前室）後，首先用隨身攜帶的手斧或其他硬物將保護消防電梯按鈕的玻璃片擊碎，然後將消防電梯按鈕置於接通位置。因生產廠家不同，按鈕的外觀也不相同，有的僅在按鈕的一端塗有一個小「紅圓點」，操作時將帶有「紅圓點」的一端壓下即可；有的設有兩個操作按鈕，一個為黑色，上面標有英文「OFF」，另一個為紅色，上面標有英文「ON」，操作時將標有「ON」的紅色按鈕壓下即可進入消防狀態。

2、電梯進入消防狀態後，如果電梯在運行中，就會自動降到首層站，並自動將門打開，如果電梯原來已經停在首層，則自動打開。

3、消防隊員進入消防電梯轎廂內後，應用手緊按關門按鈕直至電梯門關閉，待電梯啟動後，方可鬆手，否則，在關門過程中如鬆開手，門則自動打開，電梯也不會啟動。有些情況，僅緊按關門按鈕還是不夠的，應在緊按關門按鈕的同時，用另一隻手將希望到達的樓層按鈕按下，直到電梯啟動才能鬆手。

三、緊急情況下的應急措施

火災現場情況多變，雖然消防電梯在設計時採用雙迴路供電，並在最末一級配電箱處設有自動切換裝置。那麼，消防隊員在電梯轎廂內一旦電梯停止運行怎麼辦？

（一）、外部人員的營救方法

在消防電梯正常運行時，其電梯前室內，用來指示電梯運行的指示燈是發光的，一旦停電，此指示燈自然會熄滅。這時，消防指揮員應立即採用以下二種措施營救電梯內的人員。

1、派人到位於屋頂的消防電梯機房內，採用人工方法將電梯井內的轎廂下降至首層站。電梯生產廠家為了保證乘梯人的安全，在設計電梯時，設計了停電時的自動保護裝置，當電梯失去動力後，為防止轎廂的快速上升（因電梯配重的作用），以機械的方式將卷揚機的機軸緊緊剎死，也就是常說的「抱死」。營救人員（有條件時，最好與企業電梯維護人員一起）進入電梯機房後，要迅速尋找將「抱死」放開的工具（此工具一般為黃色，放在卷揚機附近，每個電梯機房一套共二件）後，將位於卷揚機一側位置最高的保護蓋卸下，（該蓋由二個螺栓固定，二個螺栓不藉助工具用手就可以卸下），保護蓋移去之後，首先使用專用工具中一個鉤子形狀的工具，將鉤子插入固定保護蓋下側的小孔內，然後利用扛桿原理將位於最高處的連桿壓下，這時電梯轎廂受電梯配重物體的作用就會上升，這是我們不希望的，如何使轎廂下降至首層呢？就需要二件專用工具中的另一件，將該件工具插入與卷揚機同軸的軸上後，由一名人員用鉤子形狀的工具下壓連桿，另一名人員以順時針方向旋轉，電梯井內的轎廂就會下降，直至降到首層。

2、派人逐層敲打電梯門，確定電梯轎廂的停靠位置，再進行營救。由於電梯轎廂及電梯井壁的屏蔽作用，消防隊員攜帶的無線電台將失去作用，這時，指揮員可以派人採取敲擊各樓層電梯門的方法，並輔之於大聲喊話，以確定電梯轎廂的位置。位置確定後，首先用手斧或鉗子將電梯井壁門上的鑰匙孔破壞，然後，用扁平螺絲刀插入後，向下壓，由於封閉電梯井壁門的掛鉤脫鉤，門就會自動打開；電梯井壁上的門打開後，然後再開轎廂上的門。打開轎廂上的門很簡單，首先用手斧插入二個門之間的門縫內，待門縫能夠將人手可以伸入後，一個人就可以用二手將此二扇門向左、右方向移動，從而將轎廂門拉開，將電梯內的人員救出。因為此門的拉開力為20公斤。

（二）、電梯轎廂內人員的自救方法

由於外部營救人員在進行營救時需要落實屋頂電梯機房的位置，並設法打開電梯機房的門，然後再確定哪個是消防電梯的卷揚機，並需藉助專用工具，需要的時間較長；當採用第二種方法時，首先需要逐層落實轎廂停靠的位置，然後，再藉助工具將二道門（電梯井壁門和轎廂門）打開，這樣需要的時間也不會太短，因此，轎廂內部的人員應當進行自救。

自救的方法有二種：

一是位於電梯轎廂裡面的人首先用力將轎廂的門拉開（方法同外部人員營救的第二種方法中開啟轎廂門的方法），然後，找到位於電梯井壁右半側門的左上部，這時手就會觸及到上下排列的二個小輪子，在小輪子的左側（約距下面的小輪子30—40毫米處），有一金屬條，用手把金屬條向上一推，電梯井壁上的門就會自動打開，人員就可以逃出電梯井從而自救成功。由於電梯轎廂在電梯井內的停靠位置不同，所以當轎廂門打開後，一旦沒有照明，應認真觸摸，找到右門左上角的金屬條後，用手把金屬條向上一推，就可以逃生。

二是當轎廂門打開後，面對的是鋼筋混凝土井壁時，只有採取下述措施。

第一，採用搭肩的方法（也就是一人蹲下，另一人將腳放在蹲下人的肩上）登高，用隨身攜帶的手斧破壞轎廂頂部，從轎廂的頂部打開通道，進入轎廂的廂頂。因為電梯生產廠家在生產電梯時，在轎廂的頂部距轎廂門最遠側三分之一處中間設有一個人孔，供人出入，這個人孔用較薄的金屬板封閉，很容易被破壞。

第二，進入轎廂的廂頂後，先上去的人再把廂內的人拉到廂頂後，然後尋找電梯井壁上的門，當找到電梯井壁門的右半側門時，順著門將手移至右側門的左上方就觸及到上下排列的二個輪子，然後用第一種方法將井壁上的門打開，進入消防電梯前室，從而逃生。

注意問題：

1、在上述自救過程中，如果消防隊員攜帶照明工具，就變的很容易；

2、如果在自救過程中，電梯轎廂下降，不論人是在轎廂內，還是在轎廂頂，必須立即停止一切自救措施，加強自身保護，待電梯停止運行後，再自救。

1、自動報警系統

2、自動滅火系統

3、疏散樓梯

4、避難層

我並沒有看這個新聞，只是有所耳聞，不知道這個是居民樓還是寫字樓，我先說寫字樓吧！

其實正常來說，救火是救人，發生火災有多方面原因，第一，是場所自己本身疏於管理，也就是業主本身，第二是在業主自己裝修改造的時候，有沒有聘用正規的單位，而不是天橋底下隨便找兩個人，第三，物業方有沒有做到管理到位等。

這些列出來的是其中一部分，總得來說，火災之所以發生，很大層度是業主本身和物業兩方面導致的，

其中，業主裝修時，消防系統是否達標，是很重要的一點，消防系統中，煙霧探測器是首先接收到火警信息的（所以為什麼辦公場所什麼的禁止吸煙這是其中很重要的原因之一），這個時候信息回傳回物業這邊的控制室，如果是整個系統處於完全自動工作的狀態，那麼主機得到信息以後，會在很短的時間內將一個信號給到火災現場及其相鄰樓層的相關設備，這個時候報警器鳴聲，廣播系統告知樓層人員火災發生並有序疏散撤離！這個時候相關救援人員（物業一般是首先應該將火苗控制）如果已經成了火災，那麼現場的消防噴淋系統是不受任何影響完全自動工作，火焰溫度能在一兩秒的時間就讓噴淋的玻璃柱破裂打開閥門噴水，補充一下其他相關係統也是在接收到火警信息第一時間進入工作狀態，

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上面是簡短的一些講解

下面回答問題中所提到的一個問題，消防車水泵工作高度有限，緊靠噴淋系統無法完成撲滅大火怎麼辦，

這個時候，就要靠另一個系統，就是消火栓系統了，在所有的消火栓箱內部（有些在箱外）都有一個叫做消火栓啟泵按鈕的東西，按下去，（過程不寫入）水泵這邊接收到信號就工作，（說明，消火栓一隻都有水，並保持最低四個壓）然後向消火栓管道持續供水，在消防車工作範圍外的超高層，這些消火栓非常非常非常重要，這個消火栓，可能是最後一道防線，如果火勢無法撲滅，並可能造成嚴重後果，那麼就要疏散整棟樓乃至周邊相關的人員，並使用其他相關方式處理相關問題

說明:以上回答忽略了許多相關的條件，知識，規範等，只作為個人知識補充，不應作為任何範例等的參考或標準，禁止複製轉發等，否則一切後果與責任，與回答人無關，謝謝！

超高層建築發生火災,主要的滅火逃生方法就是依靠建築自身的消防設施。

1、自動噴水滅火系統。配套有消防水池，消防泵，消防噴淋管道和噴頭等；

2、消火栓系統。可由樓內人員或消防隊員取用，配套有水帶（管）、水槍、消防泵、消防水池。

3、氣體滅火系統。一些貴重物品房間或精密儀器、電氣設備室，都配備有氣體滅火系統，發生火災時可釋放二氧化碳等氣體進行滅火。

4、火災報警系統。可以及時發現初起火災，並向值班人員報警，並可啟動消防應急廣播，通知人員疏散逃生。

5、滅火器。配備在樓內各個部位，對於初起的小型火災可以直接實施撲救。

6、其他設施。超高層大樓有避難層，可以用於臨時疏散；配備有防煙排煙設施，有完善的消防通道和應急消防照明，有逃生呼吸面罩，緩降器等救生設備。

7、消防隊滅火方法。由於消防車噴水高度不超過100米（目前有些舉高消防車已經可以達到70餘米，噴水能夠達到100餘米，但仍然難以撲救樓內火災），高層大樓發生火災時，消防隊員要進入樓內，利用大樓自有的滅火設施進行滅火，也可以通過連接水帶、移動式消防水泵實施接力供水的方法，將消防車內的水逐級加壓送到高層，當然那是非常困難的。

說實話，以我這些年的經驗來說，超過百米的高層超高層建築，如果在自動滅火設備火災初期不能將火災撲滅而讓火災蔓延，火災層以上的人員只能靠自己了。帶上足夠的防護用品、水，到避難層祈求在大火燒到避難層前能被撲滅。人員疏散太困難，在高溫煙霧的作用下，人就會亂跑，爭搶出口，容易造成踩踏。

所以在初期一定一旦自動噴水設施或者氣體滅火裝置沒能將火全部撲滅，見到的人員不要跑，用消防栓的水或者其他東西滅火，那樣你可能救了一樓人的生命。

所謂的超高層建築也就是建築高度大於100米的建築物，因為其建築高度太高，而一般用於高空滅火的雲梯消防車等消防設備滅火高度也就60米左右，故當超高層建築發生火災的時候，這些設備就派不上用場了。當超高層建築發生火災的時候，房子裡面是不是就只有等死了呢？哈哈哈…當然不會啦！要真有這樣的建築物，竣工的時候消防隊驗收那肯定是不會通過的，必定要求整改，嚴重的可能得重建～

當超高層建築發生火災了，那這時候就只能靠人們自身的自救意識和建築物裡邊的各個消防系統、設備了，例如自噴系統，消火栓系統，防排煙系統，高空消防炮系統，消防電梯，手提滅火器，防火門，避難層等等。

每一棟超高層建築，裡面都會設置有避難層，規範要求避難層每50米至少得設置一層，兩個避難層之間的高度自然也不得大於50米，避難層除了設備間外，得保證每一個避難區域不得小於500平米，而且避難層有直通一層的疏散樓梯間。當發生火災時，人員可以疏散到避難層，當然避難層的結構質量肯定比其他普通樓層要求高，在建築物沒發生爆炸垮塌的情況下，人員是可以順著疏散通道直接到一層地面的。

還有就是消防官兵可以順著消防電梯上去救人，我國的武警消防叔叔出警援救速度之快那是乾乾滴。

剩餘的消防系統較其他建築反應很快，作用強度更強，消防驗收要求也相應提高。所以說當超高層建築發生火災，只要不是直接把建築物燒倒塌了，裡面的人員生存的幾率還是很大的。

沒什麼好的辦法，自救和加強消防安全管理，而且主要依靠自救

超高層建築臨時消防施工專項方案

室內消防管道和煙霧感應器配合防火噴頭。

有避難層，還有固定消防設施，但是撲救難度大，人員疏散困難