豪車和普通車輛的主要區別在哪裡？

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豪車（包括ABB、雷克薩斯等）和普通車輛（諸如大眾、標緻、豐田和本田等）如果各方面配置都差不多，價格相差非常懸殊，他們之間在性能和質量差別主要是什麼？拋開品牌營銷所造成的巨額成本之外，還有沒有其他原因造成這麼大的價格差別？

在國內，稅費和渠道的影響比較大。

美國10萬與30萬的區別，到了國內就是12萬和100萬的區別。

70萬是稅和渠道壟斷的加價。和車的成本沒有什麼關係。

車本身30萬和12萬當然是有差別的，即使是同平台的車，10000多個零件可不是都一樣的。稍微好一點，配置多一點，整車價格就上去了。

車輛自身就有區別，再一個是不同級別帶來的附加值差異；可以理解成硬體和軟體兩方面。

先說車輛自身，網路上、身邊都不乏「某車是某某車換個殼而已」言論。說得多了，一部分人不免被帶到溝里，可但凡有點思考力都知道，這種說法是站不住腳的。且不說違背「一分價錢一分貨」經濟規律，汽車廠商的智商是要充值了嗎？

被說最多的是奧迪A3和高爾夫7，雷克薩斯ES200和凱美瑞。拿前者為例：

因為都出自大眾MQB模塊化平台，同樣又都在佛山工廠投產，這就容易給大家造成A3就是換殼高爾夫7這種說法，其實它們並不像高爾夫和速騰之間那樣有著相當高的資源共享率，兩輛車除了動力單元以及一些通用化零件外，在造車理念、配置水平以及製造工藝上都有著非常大的差別。全車一萬多個部件，一部分提高一點，整車就大不同。

顯而易見的有懸掛結構，奧迪A3全系配備的都是前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，而同樣基於MQB平台的高爾夫7採用的是非獨立後懸掛。作為豪華品牌車型，內飾用料更得體，做工也更加用心。例如方向盤、門板裝飾材料的質感等等。雖然高爾夫7的內飾工藝也不差，但仔細觀察還是和A3差了一個檔次。

再說品牌附加值，汽車可以隨身帶，豪華品牌自然可以帶來高價值展示。很少人會抱著一摞房產證展示自身實力吧？開幾萬的車在停車場找車位，保安大爺看都不看你一眼；開輛百萬的車，保安大爺經常會認真的幫你找位置，指揮停車。大家用類似的判斷貼不同標籤、提供不同態度，這還僅僅是停車這一個社會縮影。更多體現在商務、朋友交往等方方面面。

現如今各大入門豪華汽車紛紛在價格方面下探，於是又招來很多「愛面子、買車標」這樣的言論。可是，好歹「入門」了，不是嗎？

長期使用過一輛Nissan和一輛Infiniti（算是入門豪華車吧），90%的時間都是用於平時上下班、周末買買菜。

每天都能感覺到的主要區別是用料和做工吧，這些東西一坐進車裡就能感覺到，就算是看上去一樣的東西也有品質的差別。另外的區別就是售後保養等服務，我去的Infiniti保養中心和Nissan的就是門對門，但明顯能感覺到差別，Infiniti的休息區顯得更豪華，吃的喝的也都是免費，服務人員的態度也要好一些。

作為一輛通勤用途的車，其他的方面比如動力、操控等等，就算紙面數據上差別很大，每天開起來真心沒什麼區別（除了Infiniti能7500轉一下XD）。

豪華車平時的使用成本也要高出很多，比如更貴的保險，比如更高的油耗和更好的油品要求，比如更貴的保養和維修費用等等。如果算上所有的這些，豪華車的全壽命成本會比普通品牌車要高得多，這個差距絕不僅僅是買車的價格。

如果一輛車對於你只是個代步工具，豪華車和普通車基本沒區別，在預算以內選一輛符合自己要求的車就好。

機械之美

用手機類比，就是屏幕尺寸，解析度，容量，cpu，內存，還有屏幕靈敏度，軟體，系統，屏幕亮度，對比度，音樂音質，還有玻璃，鋼板，手感

用相機類比，就是手機相機、全副、中畫幅的區別。像素一樣的，可能支出jpg圖片也差不多，但是寬容度，速度，高感，信噪比，圖片位數差別很大。嗯，沒得比了還有層次，德味，大師，毒，漏銅……

用耳機類比，除了靈敏度，頻響範圍這些指標，還有還原，高音亮，中音突出，低音有彈性，音場寬闊解析度高。沒得比了還有音感，樂感……

用鏡頭對比，除了光圈、焦段、對焦速度，還有畫幅，移軸，鍍膜，暗角，還有解析度曲線，焦外，炫光，旋轉，色彩……

用電視類比，除了畫幅，解析度，對比度，系統3d，還有色域，刷新率，音響效果，亮度，還原……

用眼鏡類比，除了度數，瞳距，材質，顏色，還有設計，鍍膜，曲面，變色，硬度……

用狗來對比，除了大小，顏色，品種，性格，還有狗爸媽是誰，有沒有證，臉方不方，屁股圓不圓，瞳孔什麼顏色……

用電腦來對比，除了cpu，顯卡，硬碟，內存，還有機箱材質，形狀，燈光，散熱，供電，主板做工，還有噪音，耗電，簽名，名人堂，定製……

用自行車對比，除了輪圈尺寸，顏色，變速，還有車架材質，軸承，鏈條，減震，中軸，腳踏……

用酒來對比，除了啤的，白的，紅的，度數，還有清香型，濃香型，醬香型，還有國別，陳釀，酒庄，酵母，有沒有用腳踩過，甜度……

車多貴都有，但沒人覺得自己車貴

保安會不會狗眼看人低。

性能和質量上，豪華車都更高一籌，例如寶馬，採用後輪驅動，為了追求極致的操控。更強勁的動力系統，更優秀的懸掛，追求完美的用料與做工。這些都屬於物質層面的差別，顯然不止這些。單從製造工藝上來講，豪華車與普通車的差距與價格上的差距絕非對等關係。這裡最大的區別就是豪華車的定位，豪華車要與普通購買群體拉開差距以樹立距離感，距離感是奢侈感的前提。這裡需要扯到心理物理學的東西，物質世界的線性增長反映到心理世界很少是線性的。簡單來說，我沒錢時，我覺得10萬元是個不小的數目，能引起我很強的心理感受，當我發家致富後，同樣是10萬元，但是他引起我的心理感受很微弱了就。所以從心理學的角度來看，豪華車的定位群體是那幫真正有錢的人，有錢人對100萬的認知與我們絕大多數人對100萬的感受是不一樣的，所以豪華車可以「明目張胆」地賣到他認為有錢人可以接受的價格。希望我的認識能幫助你理解這個問題~

我覺得是兩個方面：

1豪華品牌帶來的價值歸屬，買得起豪車是身份，能力等等一系列資源的聚合體。於個人而言是品質生活，你有能力享受更優質的生活。於商人更是能力的一種展現。

2肯定是一分價格一分貨。

說個比較典型的,雷克薩斯ES300H跟亞洲龍是同平台的,或者說跟凱美瑞hybrid是孿生兄弟.動力與變速箱還有很多東西都是一樣的,可以說性能差距為0.但是他們的價格差有十多萬吧,具體體現在以下幾點,至於差別有多大我就不展開了：

1.車廂隔音差距

2.內飾設計與用料

3.座椅真皮材質的差別

4.車窗玻璃的差距（雙層與單層、對紫外線的過濾等）

5.車窗控制電機差別（ES上的車窗關閉效果請自行百度）

6.品牌效應的差別,豪華品牌跟平民品牌

7.售後服務的差別,雷氏服務就不用說了

8.輪胎輪轂的差別,選用規格更高的輪胎與輪轂

9.車漆差別,同樣是白色,雷克薩斯的白色漂亮多了

10.底盤的差別,大部分一樣,但我相信一些小的細節和調教是不一樣的,最終結果就是ES底盤的濾震效果要好一些.

11.還有就是比如ES方向盤電動調節,熄火後方向盤自動縮進去,點火後自動複位.

差不多就這些了,豪華車的利潤一般都比普通車大,至於值不值就見仁見智了.

類似的例子還有：

CT200h,普銳斯.

大眾與奧迪,奧迪與保時捷系列（高爾夫與A3,輝騰與A8,Q5與MACAN等）

雅閣與TLX,歌詩圖與ZDX?

日產Juke與英菲尼迪ESQ

開普通車，排在第一個等紅綠燈的時候，會看過馬路的路人，形形色色，算是消遣。但是我開豪車的時候，就不敢看人啦，因為大家的目光全集中在我的車頭，我的牌照，以及我的臉上，或者我的副駕駛臉上。所以我習慣性低頭看手機。這就是區別。感覺我是萬惡的資本主義，要接受人民的審判。

B格

B格，這是一種非常原始和有效的獲得滿足感和利益的因素。B格的需求是深深的烙在每個人的DNA裡面，就好像孔雀的羽毛，成本巨高，卵用都沒有，壞處一堆，好處就一個：B格。

譬如說，你開台途銳去把妹，那個樸實的大眾標給與你的信心和成功率加持都很低，但是如果你開台Q7，那麼你的信心和成功率加持果斷上一個檔次，如果你開的是卡宴，你懂的。

這3車同平台，成本差異真的不超過10%，但是B格的差異是：50%，200%，3000%，這樣的。

試著想像這樣的畫面：

1，一位美女拎著愛馬仕從一輛陸虎攬勝創世下來，關上門，安了遙控鎖，手機還在講電話，「王總，我明天去美國考察一個項目，預計下周六回來，下周日我們在香格里拉麵談吧，我約了阿里巴巴馬總，正好你也認識一下，行，行，好的…………」

2，你開著一輛N手的夏利，一腳剎車停在陸虎旁邊，怠速的時候，發動機劇烈的抖動帶著整車都在顫抖，由於很久沒換正時皮帶，前引擎蓋發出間歇性的無規律的皮帶尖銳的「滋滋」聲，你滅了火，關了門，從後備箱搬出一個巨大的編織袋，又去前面用鑰匙捅進車門把車鎖了，然後你發現副駕駛位玻璃開了一半未關，你又重新用鑰匙捅進車門，開了鎖，鑽進去，把副駕駛座的玻璃手動搖上去，鎖了門，你抱起編織袋，這時手機響了，划了好幾下才接起來，「什麼？馬桶又漏水了？好的，我馬上回去！」這時你另外一個手拎著的編織袋因為不堪重負漏了，電飯煲，洗衣粉，牙刷杯什麼掉了一地，其中一個鍋蓋掉到地上後原地轉了好多圈兒，發出「花花花花花花花花花…………」的聲響後，扣在了地上。

你說「我艹！！！」

自己慢慢體會…………

副駕的妹子

動力，加速，隔音，舒適度。

不要看配置表，不要看配置表，不要看配置表。

因為同樣的配置，豪華車也比普通車高至少一個檔次。

比如都是自動空調，設定一樣的溫度，可能普通車型是嗚嗚的風聲，豪華車型靜的要關上音響才能聽到。

其它諸如底盤，車身，隔音，乃至按鍵質感和阻尼只有細細比較體會了，反正基本開過好車就回不去了

豪車比較豪華。

abb，雷車，奇瑞，謳歌，林肯，凱迪拉克等這個級別的車屬於標杆型的車應有的本來的樣子，大眾福特等一眾平民車是屬於照顧沒錢買車的人各種偷工減料只為降低門檻的成果。

飛機頭等艙和經濟艙有啥區別？

如果只簡單的說價格和面子。可能你說的車子還不夠豪華。

另外題主講的是豪華車，不是豪華品牌。

Es跟LS A4跟A8 A跟S 3跟7 這能是一回事么

沒有。

我知道點雷克薩斯的信息，其他品牌不清楚。服務上有點差別，拋開服務說硬體，只有細微差別。

比如：氣囊觸發雷克薩斯是雙保險的兩路，同規格豐田是一路；內飾的led燈珠，雷克薩斯是歐司朗的高配，比豐田普通的成本貴一些。

但是這些都不會有那麼大差價。想靠這些找心理上的平衡就類似從lv的pu革上找成本出處一樣一樣的。

底盤、操控、內飾、安全、科技等細節方面的調教。

很多豪車和普通高級轎車的平台(底盤和車內操控系統)是相同的(很多車企進行平台合作)，在平台基礎上，還有很多細節的優化，而這些優化雖然看起來比較簡單，但是需要汽車專家親自操刀，這些細節優化對車輛控制和駕駛體驗的改變有決定性作用。

試試車震你就知道了