怎麼開車最省油?

01-05

省油的方法有很多，但最省油的方法只有一個：最少踩剎車。

路況是油耗的決定因素。開車手法和路況對油耗的影響大概三七開。

不要用定速巡航。

先上一張用 2013 款本田思域開出來 54.1 mpg (摺合 4.3L/100km) 的記錄。

15.8英里，全程高速，稍有擁堵，少量上下坡，起點和終點海拔相同。夏天傍晚天還很亮沒有開燈。沒有開空調或者暖氣。

以高速公路來說，以下駕駛方法一個比一個費油：

1. Pulse and glide (PG): 間隔進行加速行駛和關閉發動機空擋滑行。這個操作只有在有滑行啟停系統的車輛上才能安全合法地使用，我的車是沒有的。

如果你想以50邁的速度前進，那麼不要保持勻速，而是緩慢加速到55，接著鬆開油門，混動汽車會自動關閉發動機，降速到45之後再重新踩油門緩緩加速到55，如此循環。

這個辦法能夠達到汽車油耗的極限。網上有人能把（不插電的）普瑞斯開到百公里不到3L油，就是這樣操作的。蹬一會休息一會最省力，長途騎自行車的人都懂。

2. Drive with load (DWL): 時刻留意實時油耗，不要讓瞬時油耗高於一個特定值（以美國的演算法，是不要讓 MPG 低於一個特定值）。

在平地上保持油門踏板深度不變，車速和油耗也不變。

上坡時，稍微放鬆油門踏板，車速降低，油耗不變。

下坡時，恢復到平地的油門踏板深度並適當深踩，車速增加，油耗不變或降低。

沒有滑行啟停系統的車在正常情況下這樣駕駛最省油而且安全。我上面的油耗就是這樣開出來的。

3. Constant throttle position cruising: 油門踏板深度不變。

平地上，車速不變，油耗不變；上坡時，車速降低，油耗增加；下坡時，車速增加，油耗降低。

對比上面的方法2，方法3明顯更耗油一些。

4. 定速巡航。

車速不變，平地上油耗不變；上坡時油耗增加；下坡時油耗降低。

比方法3更費油，只要稍微遇到一點上坡，發動機就增加很多輸出，浪費燃料。定速巡航還有其它問題：上坡時候發動機突然增加輸出乘客不舒適。如果前車不在定速巡航的話，在上坡時可能會稍微減速，此時車距減小，不安全。

你們說的那些個，都沒有我這個省！！！！！

看好嘍！！！！哥10多年駕齡，數十萬公里，總結多年的省油心得成一句話！！！

什麼減少急停急走，高檔低速，都是浮雲，浮雲，浮雲！！！！

哥這個心得，用的人都說好！！！！

那就是——一周少開一天！！！！

你算算，哥的這個方法省不省！！！

注意了，一味的省油得不償失，哪天一個部件因為省油損壞（比如發動機積碳、變速箱）維修的成本遠遠超過你省下的油錢，另外時間成本、心情成本都遠遠大於油錢。

如果開車捨不得油，乾脆就別買車。

開車的目的是：又快又安全又方便的到達目的地。

1.保持最優速度

加速時最費油。行車越平穩，剎車次數越少，加速次數就越少，必然越省油。此外，如果駕駛員把油門踩到底，油耗有可能達到平時的兩倍。最低的經濟行車速度通常是50至60公里/小時。

2.避免空轉

發動機空轉時，汽油也在消耗。當發動機達到約每分鐘2000轉至3000轉時（不同車型轉速略有不同）應及時換高擋。如果你在一個紅燈特別長的十字路口，或者車上的同伴下車辦事你需要等待，這時你最好讓發動機熄火，盡量避免發動機空轉，發動機空轉3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里。

3.注意汽車減負

養成經常清理愛車行李箱的習慣。多餘的東西，不論是一雙球鞋還是半罐機油，都會增加汽車的負重。車上多裝45千克東西，燃油效率比輕車低2%。不要在車頂上放任何東西。一件行李或放滿東西的車頂架造成風阻力，會降低汽油里程數5%。如果可以的話，把東西放在車裡。

4.高速路上不要開車窗

在高速公路上行駛時關上窗戶，車速超過75公里/小時後，為克服空氣阻力，汽車的耗油量將是經濟行車速度時的1.5倍。打開的車窗，將對油耗產生負面影響。也就是說，開空調可能比打開車窗省油。

月發從北山拉炭回來，乾糧吃完了，盤纏也花光了。趕飯時到東鎮，見有家店鋪在賣油炸糕，他走過去，低頭仔細看了看油鍋，然後連連搖頭，以行家的口氣自言自語地說：太費油，太費油，這樣炸太費油了。

賣油炸糕的誰不想省油？

掌柜急忙請他進店，上菜上飯上油炸糕，十分熱情地招待他。月發吃飽喝足，抬腿便往外走。掌柜急忙跟到門口，畢恭畢敬地問：請教先生有什麼省油的方法？

月發扭頭對著掌柜的耳朵，神秘地說：你要想省油，就改賣蒸饃吧！

省油三字經：車減負、早出發、找對路、短溫車、慢起步、保車速、輕給油、不踏空、輕抬油、用對檔、不空轉、少制動、慎滑行、少變道、先剎車、保車距、慎停車、少用電、少開窗、檢車胎、好機油、慎改裝、勤保養、用對油、技術優。

以下為詳細說明：

1、車減負：車上避免放置無用物品。例如：10斤無用的物品隨車行駛1000公里，浪費400毫升汽油。經常在市內行駛，每次加油半箱即可。
2、早出發：早點出門，可以躲避塞車，節約了時間，也可以大大降低油耗。
3、找對路：出發前，看好地圖和GPS，不要走錯路線。路況要好，寧可選擇稍遠一點的路，也少選擇堵車的路。
4、短溫車：現在的車子不再使用化油器，不必再像以前那樣，冷車要拉阻風門來溫車，正確做法是發動後的1分鐘內，再慢開個1、2公里即可。
5、慢起步：起步緩慢些，急速起步傷車也浪費燃料。急速步起10次，約浪費120毫升汽油。
6、保車速：一般轎車的經濟時速在60到90公里之間。當汽車運行在經濟時速時是最省油的。無論車速過高或過低對節油都不利。車速低時，活塞的運動速度低，燃燒不完全。車速高時，進氣的速度增加導致進氣阻力增加，這些都使耗油增加。
7、輕給油：加速增檔過程中，不宜將油門踏板踩下過多，一般不大於油門踏板全程的1/4，將油門踏板踩下過多，甚至到全開位置，會使加濃裝置參加工作，這必然會耗油。
8、不踏空：空踩油門1次，浪費60毫升汽油。
9、輕抬油:輕抬油門能省油。如果猛抬油門，則會使發動機轉速突然降低而起到牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，並使汽車產生「顫動」，而使耗油量增加。
10、用對檔：不要突然加速，要用合理的檔位行車，或快或慢都浪費燃料，猛加速10次，約耗費燃料1200毫升以上，使用的檔位越低，氣門開度越小，發動機的功率利用越小，耗油自然就越大。發動機的大部分時間在中等轉速運轉，而且氣門開度適當（70%左右）時，耗油量最小。在道路狀況良好有情況下，盡量使用高速檔行駛。高擋低速行駛車輛行駛中，儘可能掛入高擋，同時保持低速行駛。因為，發動機以不必要的高速運轉無疑是浪費油耗。節油試驗表明，高擋低速比較省油。換擋要及時準確，過早過遲都會增加油耗。起步用一檔，動起來就換2檔，接近或超過20公里/小時換3檔，接近或超過40公里/小時換4檔，接近或超過50公里/小時換5檔；減速時反過來減檔。
11、不空轉：避免發動機空轉在排隊、堵車或等人時，盡量避免車輛處於發動機空轉的狀態。節油試驗證明，發動機空轉3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里。因此，如果滯留時間超過1分鐘就熄火。
12、少制動:制動實質上是一種能量轉化的過程，制動意味著能量的消耗。所以在通過交叉路口、下坡以及前方有情況時，巧用慣性，應提前抬起油門準備減速從而減少緊急制動的次數和時機,達到省油的效果。
13、慎滑行：開化油器發動機的汽車時，空擋滑行是可以省油的，但是開電噴發動機汽車空擋滑行就不省油了。因為空擋滑行時，發動機還要供油，以維持發動機的怠速。而電噴車的供油是由電腦控制，當你掛在檔位上鬆開油門，電腦可以自動判斷切斷供油，由汽車的慣性滑行通過變速箱反向帶動發動機運轉而起到省油的目的。
14、少變道：兩點之間直線的距離最短，如經常變換車道，行駛距離也比較長，這樣也會多消耗一點點油。另外，為了超車，一定得重踩油門，油耗自然會增加。
15、先剎車：「先離後剎」的做法是在駕校時期養成的習慣。但切不能作為好習慣長期使用，當車輛度過了「磨合」期，從離合器保養方面講，就應是「先剎後離」，有不少新手在學車時，因害怕熄火，念念不忘腳踏離合，要減速就先踩下離合，即使是掛了高檔或低檔行駛，也為了換檔方便，離合不離腳。這樣剎車、換檔，對於新手可能會使車子開得平穩些，但對離合器卻會造成不小的傷害。同時油耗也比較大。因此一定要改變這個駕駛習慣。在緊急制動時，「先剎後離」的剎車距離比「先離後剎」的制動距離要短的多。
16、保車距：保持車距而不頻踩煞車，省下的油量更多。煞車後車子就得再從低速檔加速，靜止起步或低速檔起步，多消耗油量。
17、慎停車：老車別在烈日下停太久，對一些老車輛來說，烈日下油箱內的油容易蒸發，變成碳氫化合物，會從一些老舊的管路或不夠密封的油蓋泄出。
18、少用電：車載電器很耗電，電來自發電機，包括冷氣、車燈、音響、雨刷都會讓發電機負載量升高，就得靠引擎帶動皮帶來發電，當然會讓引擎的油耗增加。
19、少開窗：有的駕駛員為了節油，採取高速時關閉空調而打開車窗通風的辦法。實際上，當車速高於85km／h時，開窗後的空氣阻力風阻所消耗的燃油要比空調系統消耗的燃油更多。
20、檢車胎：確保輪胎氣壓正確。不夠氣或是氣太多，都會增加耗油量，因此應該定時檢查輪胎氣壓。胎壓為：前輪210後輪250。如果輪胎磨損嚴重時，就會經常出現打滑現象，增加耗油量。必要時可更換新的輪胎。還要包括定期四輪校準。
21、好機油：汽車手冊上應有說明汽車所能用的最低發動機油粘度。發動機油粘度越低，發動機就越「省力」，也就越省油。
22、慎改裝：有些改裝店老闆會建議拆掉車子的觸媒轉化器，或賣一些號稱能增加馬力、提高省油的添加劑，有些商品其實效果有限，多花錢買補品，卻不一定省很多油錢。如果不慎用到一些仿冒品或劣質添加劑，車子更傷。
23、勤保養：每跑五千或一萬，就要定時回保養廠做保養，讓車子保持最佳狀態，會比較省油，尤其是胎壓一定要足，不足時最耗油，胎壓過大，輪胎容易跳動。加強空氣濾清器的保養，如空氣濾清器過臟或堵塞，將使混合氣過濃，增加燃油消耗。火花塞電極間隙調整適當，並保持清潔。否則將影響火花質量，增加燃油消耗。制動器的調整與燃油消耗也是有關係的。調整制動器，使其必須保證制動的靈敏與可靠，同時也應具有解除制動迅速、無拖滯和「發咬」現象。這既是節油的需要，也是安全行車的保證。及時更換機油、齒輪油、後橋雙曲線齒輪油、鋰基脂潤滑油。
24、用對油：如汽車只需要93號的汽油，即使用97號汽油，也不會提高效率或動力的。
25、技術優：實踐證明，油耗增加很大程度上是與駕駛者的使用方法、使用環境、修理保養質量等有直接的聯繫。由於駕駛技術不同，耗油量的差別可相差8％－15％。

至於如何開車最省油，我想，還是安全第一，省油第二。下面是省油的一些技巧： 1、平穩起步停車起步停車加油時要輕踏輕放。行車中猛剎車、猛起步都是節油的大忌。猛踩油門，見空檔就搶，油耗都會大大增加，而且事實上也快不了多少。節油試驗顯示，油門踩到底比中速行駛費油2至3倍。 2、適度熱車在車輛發動後的1分鐘內上路，最好是讓車子維持在2-3擋的速度平緩行駛3-5公里，以此讓車輛達到熱身目的。熱車時間過長無疑是白費油，而以冷車行駛則除了費油外，還會導致維修費用增加。 3、高擋低速行駛車輛行駛中，儘可能掛入高擋，同時保持低速行駛。因為，發動機以不必要的高速運轉無疑是浪費油耗。節油試驗表明，高擋低速比較省油。轎車在每小時50公里勻速行駛的情況下，以二擋行駛，耗油量約13km/L；以三擋行駛，耗油量約18km/L；以四擋行駛，油耗量約22km/L。 4、按經濟時速駕車按照車輛設計的經濟速度駕駛，是節油的又一方法，低於或高於這個速度都會徒增油耗。5、巧借剩餘動力看到紅燈亮起或出入高速路時，減速行駛，巧借引擎剩餘的動力讓車輛滑行前進。如果仍然加速至最後關頭才倏然剎車，不僅徒增油耗，同時還將加劇剎車片的磨損。節油試驗顯示，僅此一項即可節油20%。 6、避免發動機空轉在排隊、堵車或等人時，盡量避免車輛處於發動機空轉的狀態。節油試驗證明，發動機空轉3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里。因此，如果滯留時間超過1分鐘就熄火。

費油主要是腿長油門踩的深，把腿打折吧

檔位合理，避免急加速或急減速。

ps 買了車就是為了開的，不是為了省油的，別太太在意了，開得安全，開得高興最重要：）

其實，少一個違停，少一個違章，就省下了大半箱油…額…跑題了，摺疊我吧…

1、冷車啟動後不需要長時間熱車，低速行駛一段時間即可。

2、避免超高速行駛，80-100km/h是最經濟省油的車速。

3、油箱盡量保持適當的油量，若不長途行駛，不建議將油箱加滿。

4、盡量保持穩定速度行駛，避免急加速、急減速。

5、確保車輛的定期保養。

來自車主手冊

少踩剎車就沒有能耗浪費

少放貨，查胎壓，快起步，多滑行

輕踩油門，少剎車。

LZ別在乎油錢，否則就別買車了

負荷率高省油，也就是盡量減少後備功率，車速提升檔位也迅速跟上，其實歸根結底還是行車習慣要好...

少點大腳剎車，盡量保持汽車的高檔位運行，停車熄火

簡單總結：一個要講究溫柔駕駛，不要猛加油猛剎車，速度一般控制在80邁到90邁是最省油的，當然，這對於國內的路況來說是不太現實的，另一個要看實際路況的，塞車情況下，就算你車輛平時再怎麼省油結果都是一樣，耗油。