飛行員真的要每天早上4 5點起床，晚上不延誤10點多以後才可以回家嗎？？
01-05
求問，一個月一百小時，飛4休2的話 5個周期，一個4天飛20小時，一天飛5小時，一個哈爾濱到成都就夠了啊，…大神們滴滴來
我特么今天就是來吐槽的！掀桌！摔杯子！
滿滿負能量！！！
最近誰特么再讓我飛西北以外的班兒我跟誰急！！！連青島走寧陝都要給個控制！我去你馬拉個幣！寧陝雖說是雷雨窩子可是我特么又不是DA！！！能繞能躍好嘛！！！
這個季節，讓我看到了這樣的問題，本想怒答一記，但看看明天的航班，6:45的上海，我的鬧鐘訂到3:50，還是睡吧。付兩張張我的鬧鐘截圖，我想大家都應該差不多
題主的話說對了一半吧，並不完全是。比如我，最近45點起床，10點也到不了家
隨時都可以睡著，或是只睡一兩個小時就可以精力高度集中飛一天是國內飛行員的必備技能。
論比慘我不是針對誰。
來看看我司早班
老哥，天天這樣我們還活不活命了……
我最近也負能量爆棚，祖國南部某公司，最近平均三天能正點一次，經常下午班晚上起飛，晚上班半夜起飛，乾的貨航的活，拿著民航的工資，班飛的細碎細碎的…
限制空域多 空軍活動越來越頻繁 而且優先保證部隊活動 ps理解 航線少 規定多 指揮水平有限 ps 體制原因傳幫帶原因 航路上流量特別高峰流量接近飽和 有個什麼天氣 馬上悲劇
不是，四五點起那肯定是早班，早班後面通常接的還是早班，如果10點以後回來，卡休就不夠了…
經常四五點起但是不是每次都能10點之前回家的……
只想說大晚上的貨航也有延誤~
大半夜的經常能看見飛行員空乘們疲憊不堪的拖著箱子回來.
推薦閱讀：
※越洋飛機比普通飛機多了什麼要求？
※波音777-300ER上最佳的經濟艙座位在哪？
※如何減少飛機低速飛行的阻力？
※男朋友是飛行員，是種怎樣的體驗？
※起飛晚點的航班飛行時是否會5檔地板油趕時間？