國航機票有 N 艙位，為什麼不放票？

最近準備買去香港一趟，網上查北京至香港機票，最便宜的是S艙，可是航旅縱橫和打國航客服95583都表示N艙有特價票，可是沒有價格。

想拜託有經驗的人請教，一般國航的N艙機票是否會放出來？如果是的話，起飛前多久會放？謝謝。

感謝之前@比利白老師私信回答我的提問，有機會光顧您的live，謝謝。

1. 任何艙位，實際上都需要有一個叫做「運價」的東西匹配他，你最終才能購買到機票。
   舉例來說，國內機票 通過中航信 AirTis 發布的價格，這個叫做 公布運價 。
   再比如，國航的頭等艙全價是F艙，折扣頭等艙是A艙。國航通過AirTis發布的A艙價格，往往比全價頭等便宜不了多少，但通過國航直銷系統，折扣幅度就會很大了。這就是「同樣一個艙位 有不同的運價匹配 導致最終票價不一樣」現象。
2. 你可以更為形象地理解為，艙位是咖啡杯的大小。你要喝的是咖啡，咖啡的價格取決於用多少奶多少糖多少咖啡豆。運價就是那個配方。光拿著一個空的杯子，沒有配方，是算（行話叫Q）不出來價格的，咖啡師就賣不了咖啡給你。
3. 航空公司銷售機票的時候，的確是按照「投放艙位，匹配運價」這種模式銷售的。但並不代表，每個艙位你都能買到。以國航為例，國航的艙位表順序裡面，最低的是K艙，但K艙的「定義」是團隊票。對於是散客你的來說，幾乎沒什麼可能，通過零售渠道買到K艙機票，除了國航偶爾在淡季，通過自有運價系統，發布一些真正的「特價運價-K艙」，並且，你想買的航班上面也有K艙。
4. 國航對N艙的定義，本身是「員工免票」。傳說中空姐免費坐飛機環遊全世界，航空公司機票免費，就是需要國航的上座率允許開放N艙，空姐才能定到機票。

   

   實際上，國航低級員工的因私免票N艙，其實還是「候補票」，需要飛機在 截櫃 那一刻，飛機有空餘座位，國航才允許員工上飛機。按照現在流行的說法，N艙就是國航處理賣不掉座位的 備胎雲 。上圖是一張典型的「候補登機牌」，艙位為N艙，但票價為0。最重要的是地勤註記「SA」，表明這是候補，航班起飛前有剩餘座位沒賣掉，才允許上飛機。

5. 國航現在實際上的做法，其實略微不太厚道。本來應該給員工的福利，被國航開發成 會員日 特價產品了。
   每隔一兩個月，國航會在官網搞一些會員日活動。上面會寫著什麼」歐美機票往返1080元起「，指的就是這個N艙。
   你可以理解為，平時就算有N艙投放，但沒有N艙運價匹配，所以你買不到N艙國際票。但在會員日當天，國航會在直銷渠道，臨時投放一個「N艙：1080元」的價格，於是你就買到N艙機票了。這個價格僅會員日當天有效
   當然了，1080是所謂「票價」，不含機場稅也不含燃油稅。算上後面兩項，往返歐美也要將近4000了。
   說到這裡，才回答了你的問題。因為你看得到N艙，但N艙不在會員日是沒有價格的。
6. 為什麼說國航這麼做不太厚道？是因為這麼做，自己員工的出行，可能會被旅客擠占。
7. 重點來了：國航會員日國際機票的購買技巧
   其實很簡單，你只需要在會員日前1天，瞅准了哪個航班有N艙。到會員日當天，就一定是會員日特價。

   當然，會員日特價還有其他限制條件。例如這些：

以上內容，主要來自 上帝之眼看國際機票 這期 Live。坦白說這一期，你聽完可能並不會馬上就覺得有特別大收穫，但是裡面的思路和知識點，才能回答上面的問題。

下面是八卦時間

1. 別聽他們空姐說什麼週遊世界拉仇恨，一個空姐一個月最多最多飛三趟國際遠距離洲際線，飛北美是能玩兒幾天，單程過去10小時；飛歐洲還得看是哪兒，有的排班飛了8個多小時到了那邊真的是睡一覺就回來。
2. 拿國航來說，空姐一年能拿好像是4張單程的國際免票，這個免票跟旅客一樣也要交機場稅和燃油稅。考慮到他們這個免票跟上面會員日都要N艙，甚至需要候補還不如N艙，所謂的空姐可以環遊世界的福利，合著就值3000塊～
3. 國航大概是去年還是前年吧，跟員工吹牛13：你們出國玩兒，都想做個頭等艙奢侈一把，我們搞了件大事情，你們終於可以花錢升艙了！好像是國內航線員工免票升艙是300-500吧，國際更貴。
   看看人家外航，國外的航空公司跟國內一樣，都要候補。但人家是候補頭等啊，頭等有空位，員工免票可以免費坐啊，哪兒有胳膊肘朝錢拐的道理啊！
   到頭來，兩邊不落好，里外不是人。空乘想出去玩兒，肯定找自己熟悉的機組，強坐機上頭等。商委那撥大爺，要麼因公直接坐R艙免票，要麼直接給機長遞話，一樣坐頭等公務。
4. 在北京T3，國航的員工免票候補櫃檯是F19。考慮到國航T3國內和國際航班上鍾，哦不上班，都是內場機組車，你們要是想在T3堵截空姐，除了1層到達的機組車，就是這裡了
5. 上面都說了，空姐用員工免票去重慶吃火鍋，也要候補。不妨試著問問F19的人看看認識不認識我（我跟他們還不是談笑風生），直接給你放候補第一個～

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