汽車質量與汽車品質哪個更重要？

01-05

知乎上似乎認為車質量好省心就是最佳選擇，但生活中車輛的外觀，內飾，品牌，配置，安全等諸多因素也需要考慮啊。比如馬力大超車方便，渦輪增壓省油，電子手剎就是比腳剎好用，自動駐車、倒車影像、自動燈光雨刮器、全車雷達確實提高了駕駛的樂趣和舒適性。車畢竟只是工具和玩具，如果一輛車質量再好，但配置極低，我想也不會有太多人選擇吧。我覺得汽車的品質才是最重要的，要不就像諾基亞質量再好現在也沒人用。僅僅是研討下這個問題，也不是傾向哪個車系。

這個問題是我一直在思考的。

中文博大精深，但有些詞語的語意太廣，容易影響了表達的精確。

比如「質量」這個詞就非常有趣，國人說起質量，A想說的其實是可靠性，B想說品質感，C想說的技術含量和高性能，D則是談以上全部的綜合。

在討論汽車產品力的時候，這就非常困擾。

老王覺得寶馬質量好啊，誰開誰知道！比國產破奇瑞吉利強多了。

這句話里，質量就很可能指代了技術含量和高性能。英文講，就是Technic Performance。

小張說，坐在賓士里，才知道什麼叫高質量的車。這句話里，質量指的是品質感、檔次感。英文叫Quality。

小李罵小張不懂車，說雷克薩斯質量最好，它都開了10萬公里了，一點事兒沒有。這質量，牛逼！

這句話里，質量是產品可靠性（也有人用耐用性這個詞）。英文叫Reliability。

網上很多時候大家談「質量」這個詞，根本是雞同鴨講。

中文這樣的多意詞很多。各有神奇。

比如「干」。有Work，Fuck，Dry，Do，Beat這麼多意思。

再比如「差不多」，「挺好」，都可以有出神入化的解釋。

謝 @山居秋邀。

我認為說得很有道理，衡量一輛車究竟值不值或者好不好開是需要綜合考慮的。確實之前中國汽車市場剛剛起步，絕大部分人不怎麼懂車的時候，很多人都傾向於挑選商家引導的高配置車款而忽略了使用過程中尤其是長期使用過程中才能體會到的駕駛質感、可靠性等細節。現在提倡可靠性優先的想法很好，我自己也支持把可靠性需求看作選購汽車的重心之一，但是如果唯可靠性論不顧其他配置的話，確實有點矯枉過正的意思。

目前全球各國的成熟汽車市場基本上都是

錢多選品質

錢少選質量

這問題問的毫無意義……完全要看人的好吧……

你說一道菜好吃重要還是健康重要還是省錢重要還是省時間重要？不同的人需求不同，自然會有不同的權重排序方法。地溝油燒烤也有大把人排隊買，誰不知道蔬菜沙拉雜糧健康，你會天天吃嗎？

把車當純交通工具的，對駕駛毫無興趣的，當然是希望越耐用，使用成本（油耗、維修保養）越低越好，駕駛性和配置可能人家毫不關心。一輛車質量好配置低？吼啊，搞那麼多花狸狐哨的玩意還不如給我省下幾萬重要，誰說沒人要了？

有些人喜歡坐車的舒適感，空間要大，座椅要真皮，天窗不能少，各種什麼加熱製冷要到位，什麼燈什麼器的能自動我就不要自己動。還有自動泊車自動駕駛這種黑科技？加錢買買買。

買車就是為了面子或者裝逼的，那照著牌子買最貴就好了。

喜歡追求駕駛樂趣的，這裡面也能分很多種，有些人追求推背感，大馬力，渦輪/機械增壓，雙離合etc；有些人就是打死不要渦輪，自吸大法好，九評渦輪xxx……；有些人追求操控性，什麼前後配重，懸掛種類，底盤調校，前驅後驅四驅 DCCD LSD 什麼的……電子輔助？能不能關掉先，不能關的去死。

你要問我哪個更重要，我應該是屬於不太在乎配置的人，你題目里那些條件讓我選的話，外觀不太丑就行，內飾完全不care，品牌不太care，配置有天窗自動空調日行燈前霧燈最好，沒有的話也無所謂，其他無所謂，安全有ABS和基本氣囊安全帶那些就行，最多加個ESP吧，我當然知道馬力大好也要看錢包啊，渦輪增壓不=省油省油要看你怎麼開，渦輪自吸我沒有特殊偏好但是平時純家用的話自吸可能好一點不過渦輪也可以接受，電子手剎一票否決，自動駐車有沒有無所謂、倒車影像有沒有無所謂、自動燈光雨刮器我更傾向於去掉這個配置省點錢、全車雷達拿來幹嘛？再說了渦輪往後的那幾個配置和駕駛的樂趣有毛關係么（個人觀點）？

最後，沒有手動擋可選的一票否決……

你說的質量是指可靠性的話，家用買菜車我應該會放在前三位以內考慮。要是第二台車，那就沒那重要了，我這人還挺喜歡自己拆車修著玩的……折騰對我來說這也是「駕駛樂趣」之一啊

重要的是知道自己內心想要什麼。

謝邀，中國汽車市場不過才剛剛起步，購車人群因為沒有判斷力極易受到一些不端正的影響。在這種情況下，更應該向發達國家比如美國的汽車市場學習，同時也需要結合中國現狀考慮問題。

製造汽車的初衷便是給人帶來生活方便，減短路途花費的時間，那麼我相信一輛車的可靠性以及耐用性是必須優先考慮的，在這個基礎上再去考慮外觀以及內飾設計才是理智的。在中國龐大的購車群體中，很大一部分人正處於即將購買第一輛車的階段，那麼在這種情況下，勢必會導致購車群體希望自己的車十全十美，面面俱到。當然這是不可能的，所以說選車要選適合自己的，自己舒心就行，哪怕你買的這車維修保養貴，小毛病多，保值率低。

最後糾正一下幾個說法，沒有任何數據證明渦輪增壓省油，在忽略基礎排量的情況下討論渦輪增壓和自然吸氣誰更省油都是耍流氓。同時，馬力大也並不意味超車方便，發動機數據再好，如果變速箱跟它匹配的不好照樣是閑的。

使用體驗高耐久壽命長價格便宜，三項只能選其二，各取所需，車還是那台車，買車的人高矮胖瘦個不同罷了，沒必要去掰個到底是質量重要還是配置重要，不是一家人，不進一家門。

耐用不順手的工具和好用愛壞的工具，窮人該選哪個？看你自己消費觀咯，好東西畢竟不是人人都能消費的起的

品質就代表了質量，低質量必然低品質，高質量是高品質的前提。追求生活，耐用是不夠的，我們需要享受。喝白開水就行了，為何還要喝咖啡呢？

渦輪省油…馬力大就好超車…

題主你還需要多學習，提高自己的知識水平啊

就和銷量好和質量好一樣沒什麼關係。

質量看故障率。品質是看用料，做工。

要看用途啊。

自己的車，開出去玩的，必須是品質啊。要享受。

要拉貨拉人，長期開，肯定要質量啊。要幹活。

有錢我也知道買貴的，可靠性高的，質量好的。

其實題主說的沒錯，汽車的質量也只是評價汽車產品的指標之一，與配置/動力性/舒適性/油耗/空間等等，沒有本質區別。

消費者的消費偏好差異化，決定了大家選購汽車產品時，對於各項指標的偏好權重是不一樣的。同時，在一定的質量水平範圍內，消費者其實對質量差異並沒有太明顯的主觀區別。

汽車產品質量，也分新車質量/可靠性/耐久性。這些指標也都可以量化，在產品設計之初，就會有一個定位。有能力的廠商，通過設計、用料、生產工藝、質量控制等一個品控體系，把這個水平控制在目標值水平上。

而實際的銷量數據也顯示，產品質量與銷量之間，並沒有太顯著的相關關係。

例如，奧迪、寶馬、賓士三個品牌中，數據顯示賓士品牌的產品質量最差，小毛病最多，故障率高於寶馬奧迪，但銷量並沒有比寶馬差，而且現在大有趕超奧迪之勢。

一般質量指產品是否滿足所設計的誤差標準的工具，沒有好壞之分。不過估計這位老哥想問的是可靠性和品質。

很明顯世界上不存在百分之百可靠的產品，尤其是汽車這種複雜的產品，當產品的可靠性達到某一標準以後(例如三年故障率低於1%)，將很難再提高。對於市場來將，故障率1%和0.9%區別並不大，可以認為基本不會出故障了，這種時候必然是品質更加重要了，品質好意味著好的用戶體驗。這就像是你買菜刀是買一把能用10年但是不好用的還是一把能用9年但是好用的呢？

樓上一堆扯皮的，很明顯提問者說的渦輪增壓省油是針對同一款車同一款發動機而言的，一群鍵盤車神除了扯淡還會幹嘛。

大眾行駛品質高

豐田可靠性很好

兩家都是頂級車商

我好像說了廢話

一碗素麵和一碗牛肉麵

其實在錢有限的條件下，一般考慮不了那麼多

而如果資金不限，那只是個人喜好的問題了

題主在描述的時候，有很多不完全正確

功率，扭矩，渦輪，自吸，省油，ABS，手剎，電子手剎，腳剎，原裝，加裝，工具與玩具，代步，運輸，承受能力，乞丐版，高配版，最大化利潤，諾基亞是不是說沃爾沃？

然後請題主先定義下什麼是汽車質量，什麼是汽車品質

汽車質量是不是指：安全指數，召回，故障率等？

汽車品質是不是指：品牌照應，以及影響力？

沒有必要比較，市場自己會選擇。

而且質量和品質和問題表述不夠準確，貌似說的是質量和配置？

你去調查用戶，排在前面的性能肯定是可靠和安全，耐久，這些都是車輛的基本性能，但是實際購車的時候就不一定了，因為還要考慮性價比，同等價位的車，其實可靠和安全，耐久性的比較差別已經不是很大，這時候才是拼品質的時候，跟自身車系開發的定位消費群體關係比較大，如果我的目標客戶是上班代步和公路旅行，是成功人士還是城市小夫妻，注重的品質也是不一樣的~

不管電子手剎也好，腳剎也好，都只不過是一種行駛，習慣可以改變。

不管渦輪增壓也好，自吸也好，都只不過是一種動力的釋放，具體看發動機和變速箱。

但我覺得一個汽車最重要的是穩定性，我相信下到奧拓，上到賓利，沒人希望自己的車開到一半撂半路上吧。

樓主一看就不是老司機，鍵盤車手…重卡馬力大么？空載時候我也沒看他超車超成超跑…f1都是小排量渦輪增壓吧，也沒看省油…品質和質量是不同方面，汽車是個綜合性的產品，木桶效應來進行評價應該是比較恰當的…單純的說某一方面好與不好，都是片面的！有些你獲得了一方面優點，很可能另一方面的可靠或耐久就已經損失了！

質量不從屬於品質內？