汽車維修真有那麼低賤嗎，為什麼很多人都看不起修車的人，因為工資低嗎，當了師傅後自己開店會不會錢也很少？
汽車維修行業真有那麼低賤嗎，為什麼很多人都看不起修車的人，就是因為工資低嗎，當了師傅後自己開店會不會錢也很少？
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++事先聲明一下：
不是我認為修車師傅低賤，我是很尊敬維修師傅的，是社會上的很多人看不起汽車維修師傅，我感覺這種現象很不應該，很不正常，所以提出這個問題，供大家討論。
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汽車維修師傅，雖然每天滿身油膩，像個油猴子，但人家也是靠自己的手藝和勞動賺錢，為什麼大家都看不起？
學精了，當了師傅後自己開店會不會錢也很少，養不起老婆孩子？
現實生活中看到很多人學修車幾年了，有了一些經驗，還是轉行干別的了。甚至有些老師傅也不得不轉行，真是讓人百思不得其解，是因為從事汽車維修錢少？還是社會地位低？還是其它原因？
為什麼很多人懷著很高的熱情和期望加入修車的隊伍，後來卻傷感地選擇了離開，真是令人深思啊 !
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沒有經驗和不肯吃苦的小年輕工錢少，做不下去還情有可原，但為什麼很多做了多年的老師傅也不得不轉行， 去干別的，這裡面我感覺待遇低是個很重要的原因，而且上班時間還特別長，可能很多師傅節假日很少休息。總之一句話，可能他們都感覺到寒心了，才會走的。否則幹了多年的經驗，大家都會覺得丟了可惜。
我一個做過鈑金噴漆工的人來嘮叨嘮叨，從我的感官來說說我的認為。
第一，人口基數的龐大，入行起點低，所以很多人都來從事這個行業，乾的人特別多福利待遇也就普遍比較差。如果等到以後人口越來越少，願意吃苦幹這工作的孩子稀少，說不定會有改變。
第二，從業人員學歷，知識是普遍較為很差，這個行業大部分從事的人員基本都是初中，高中混不下去了，只能聽從家裡的安排干這個，沒有從內心深處喜歡這個行業工作。
第三，上專科學校出來的學生理論大於實踐，往往是知識一套又一套，但是幹起來就束手無策了！好好學習的還能有點理論能力，不好好學習的整天抽煙喝酒泡妞打架，比起德國的職業教育來說差了不是一星半點。
第四，職業再培訓的機會很少很少，基本大的4S店會有一些培訓和比賽，一般的修理廠想都不要想，而作為個人，能一直保持學習的精神和習慣太少了。
第五，現在汽車維修行業還有師傅傳徒弟的思想，有的時候如果有親戚關係或者遇到好師傅，可以讓你有一個快速的成長，而現實很多時候是小工到中工可以很快，而中工到大工的時候，很多時候是沒人願意傳授指導你，而學習的資料又少，導致自己始終無法突破，白白浪費了很多時間！
第六，再有就是說自己單幹，而現在的汽修行業競爭環境很大，有時候都在拼價格，導致大家都沒辦法掙錢，往往都是開個修理鋪，修修事故車等等掙個辛苦錢，而且資金鏈，抵抗風險的能力也較差。所以現在會修車的干不大，做的規模大的往往都不會修車，只管投資招人就行。
感覺未來汽車越來越多，大量的資金流入汽修行業。隨著高素質的人才加入這個工作，對這個行業的改變，未來也會越來越不一樣的。我是車主，我對修車的師傅還是很尊重的，我想很多車主都是，因為他們解決了車主們自己解決不了的問題，就是厲害之處。 我尊重所有愛崗敬業，遵守職業道德，潛心工作開拓創新的工匠。
但是，我很鄙視那些偷奸耍滑，坑蒙拐騙，欺瞞客戶，為了錢放棄自己的職業良心，應付公事的那種人。
只有下賤的人，沒有下賤的職業。
你若從事維修行業，建議你: 不忘初心。
******我把我在別人回答下給你的評論發到這裡**
@王大妮
你生活在哪個城市我不知道，所以有沒有生活習慣上和性格的區別不太清楚。但在上海，也算是全國人民的聚居地了吧。
塞錢可能誇張，畢竟不像醫生，修人和修車還是不同，但塞個煙啊，給瓶水啊，都是再正常不過，我不抽煙，但車裡常備煙，不貴，都是10到15一包的，我基本都是整包給，或者車裡有水或飲料我都會遞上一瓶。塞錢嘛，無非是去保養，沒預約的項目，單獨弄，就塞點錢給師傅，畢竟算工時嘛。
我覺得你的問題本身就有引導傾向，我老家東北，在老家那邊恐怕對修車師傅更客氣，因為大家本身就沒什麼階級地位區分，而且你又幫我忙，東北還是個好交朋友的地方，自然互相客氣。
當然，有的人，自帶瞧不起別人的習慣，但這種人是少數，不是像你說的是社會風氣。我當初來上海時，你覺得大家會怎麼看我，一個外地人又不是多牛逼的外地人，但是你可以通過自己的努力，通過長時間的交往來改變大家的看法。
現在我突然覺得，你這個問題本身可能不是針對於別人認為修車工地位低，而是想修車工如何讓自己地位處於社會中上流？如果是這樣的話，那我建議你改變這種觀點，總想凌駕於別人之上的人是沒資格談平等的。
得努力啊
你要給自己人生規劃，你今天修車，明天可能就是車坊的老闆，後天可能就是知名全國連鎖店的CEO，也許有一天你會帶著企業上市，有一天你可能會成為政協委員，有一天你問可能坐在美國總統身邊，昂著頭告訴他，我可以給美國人提供百萬就業崗位。
前提，你得努力，不努力的人沒有辦法獲得別人的尊重，不是別人怎麼看你，是你要告訴別人你是什麼樣的人。
別再糾結這個問題了，加油干吧，別人怎麼看你取決於你有多努力。
再說一次，沒有人敢瞧不起一個行業。
你說待遇低，待遇是由市場決定的，市場是由供需決定的。同一行業也因水平高低報酬不同，大學生花了幾萬學費幾年時間畢業就失業找誰說理去？市場經濟就這樣，你想工資高就得比別人更努力。那麼多轉行的老師傅轉行你覺得不公，那還有那麼多沒轉行的呢，那麼多乾的風生水起的呢，你心中的迷茫有待解決，但這不是某個行業的問題，所有行業都會有你這樣問題的人。
我覺得這個問題我就回答到這吧，針對你的問題，你只能去考公務員了，否則，問題只是換個行業而已。題主搞錯一件比較重要的事
各行業，初學者都是最「低賤」的
他們最苦最累，功勞往往被團隊或領導得去。卻常常背各種錯誤。
這個行業越古老，歧視鏈就越明顯。行業從業人越多，待遇地位就越低
相較於生意頓頓來自於酒桌上，失足姑娘的細腰上，以及政要大人的精緻茶桌上。喝的五迷三道黃膽盡吐。身患三高煙酒不離愁的各種實業老闆
相較於3點起床賣菜，12點勸走最後一名客人的飯店老闆.
相較於接售後接到崩潰，被隔著屏幕素不相識之「買家」羞辱痛罵哭泣的某寶店主小姑娘
你忙了幾天裝好一台發動機，終於啟動發出轟鳴的那時刻
你從車底爬起來，車主給你遞一根煙的時候
修車，興趣使然。每天有不同的人，車每天有不同的問題給你不同的挑戰。
這是機遇，也是份確幸。我不知道你說的那些師傅們最後去何處高就，如何飛黃騰達。
人生就像李宗盛傳唱起伏的山丘
他們如果還記得當時一起抬發動機的兄弟們的時候，會不會不禁會心一笑呢放心吧，這些人不光是看不起修車的，種地的，開計程車的，開公交車的，環衛的，農民工，送快遞的等等他們都瞧不起。
本身都是無產階級被剝削的命，非要做精神資本家，既嫌棄窮人又仇恨富人，隨他們去吧。你自己是老闆兼職大師傅的話養活自己還是沒問題的。有些人覺得修車的比較低賤原因有很多的，我從自己的親身體驗說幾點。這種工作給人的第一印象是臟，絕大多數人的觀念中，干臟活的人是沒文化沒知識的人做的。有知識有文化的人都坐辦公室，穿著體面。這是觀念問題。我國的汽車工業發展比較晚，汽車文化教育方面的東西太少，知識結構太落後，以前汽車全國都少，汽修廠都是國家的國企，這類國企中維修人員出來後帶學徒，都是輟學兒童當學徒，比起「書中自已黃金屋」考大學找工作，這算不入流的行業，另外，私家車那麼少，根本沒有這麼多人關注。
第一次遇到把買賣事故車的責任加到修車師傅身上的，這樣的神人我就不多說了，直接掛出來@火山地震帶 。把買賣行業和維修行業掛鉤，你車壞了都讓銷售拿傢伙給你修？——————————————以下原答案
作為一個以開個汽修廠順帶倒騰二手車為夢想的人，我覺得汽修工的快樂在於把一輛撞得稀巴爛破車倒騰的可以像新車一樣開上路。不能理解這一點而只看見汽修廠里的油垢、大扳手、充氣泵，找師傅修車連個煙都捨不得遞的人，自然會覺得修車低賤了。
首先任何職業都沒有高低貴賤之分。其實在我們工作中大部分車主都是很尊重我們修理工的，只要你細心幫他把車搞好，但有小部分車主覺得他花了錢就是來買服務與維修質量的，如果你態度冷淡或者質量不過關，他們就會有意見，可能會有語言衝突或者向上級投訴，不過仔細想想似乎人家這樣也沒毛病。主要還是要相互理解與尊重，哪裡沒搞好車主別急著發飆，先了解原因聽聽解釋合不合理，修理工的話做事仔細耐心一點，盡量讓客戶滿意，這也是自己積累人脈的機會。修車的前期工資真的很低，初期學徒幾百塊的工資，做一兩年想著跳槽也是兩三四千，要出去做師傅至少要個四五年的維修經驗，不然站不穩腳跟，做不長久。修車路上註定是寂寞的，生活圈幾乎都是同性，再加上整天髒兮兮，一副純屌絲樣，所以不討女孩子喜歡。我是一名汽車鈑金工，也是從學徒一步一步過來的，各個階段的工資也都拿過，所以我能感同身受。我高中畢業出來後就學修車，從學徒到中工到師傅，然後一直修到現在，沒有從事過其他行業，也曾想過改行，一直很遺憾沒做過其他的工作，但可能這才叫真的專業吧。至於我們的工資，會的人多了一門技術也就沒那麼值錢了，以前車少修車的人也少工資就高點，現在光靠打工的話大部分只能養家糊口，想發財很難
攤手，這是很沒有辦法的事實。特別是在中國這個地方。想當年我讀master的時候，每天開一個4000刀的日本車，身邊妹子不斷，現在開上了BMW，身邊一個妹子也沒有了。這是為啥？
就是因為這BMW讓我變成了修車工。
看到了吧，不管你收入多高，職業多體面。不管你開的是BMW還是梅奔，只要和修車工搭邊，就是低人一等，人家才不管你是大專還是985博士，人家才不管你是掙錢養家糊口還是愛好娛樂，人家才不管你修的是奇瑞qq，還是保時捷法拉利呢！
閑話扯完了說正事，為什麼修車工在中國低人一等，這其實和文化有關，也和國情有關，恰恰在一個國情文化都不適合的時期。
文化上，中華文化的正統是什麼：讀書科舉（高考，公考）做官，讓別人給你幹活。雖然汽車要用到大量的力學、電學，化學知識，但是很奇怪的是，這些並沒有成為汽車文化在中國青少年階層流行。相反計算機編程卻和數學聯繫緊密在青少年有一定的市場。你想，中國青少年在18歲以前，幾乎沒有接觸過汽車結構和構造，這怎麼讓人對汽車這種東西設計的精巧產生深深的敬佩？自然不會對修車工這個群體抱有多大的好感。
第二，從國情上講，中國的修理工工資實在太低了，維修的人工費實在是太低了，這個低已經是令人髮指的低。汽修工的薪資水平和實際付出的體力腦力勞動完全不成比例。導致汽修工成了人人鄙夷的職業。
第三，汽修工自身素質。汽修工的門檻高不高？絕對高，看看賓士寶馬4S的維修人員招聘標準，看看愛車的諾諾的招聘標準。看看他們的薪資水平，就知道一個合格修車工，是需要訓練和培養的。並且，車輛更新換代快，十年後的引擎變速器和十年前的比，很多都變了。因此汽修工要不斷的學習。
但是中國廉價路邊汽修店肯定沒有這個水平。靠著技校培訓的東西瞎搗鼓。我曾經看過最近技校的教材，上面居然教具是豐田5S-FE發動機！
尼瑪這是1991年投產的發動機，從材料到架構和現在發動機差太遠了。也別說1991年了，就拿1999年的M54，和2009年的N55，差距何止2代？
空軍裡面修飛機的雖然都是兵，但其地位並不低，我記得全軍幾個總軍士長，大多數就是空軍機械士。因為飛行員的性命國家的安危是交在這幾個人手上的。同樣，如果中國汽車文化發展起來，尊重技術，汽修人工費用漲價，汽修工重要性才能被認識到問題本身就是偽命題，誰說修車就低賤？護士給老大爺擦屁股不低賤？演員為了上位被潛規則不低賤？各行各業都有尖端的人才，但是各行各業都有自己人才懂的苦。
1講師是寒窗苦讀幾十年學習積累的知識，大廚是從廚房給人摘菜一點點學的廚藝，煤老闆也是眼光和魄力一步一步造就的，不要瞧不起任何人。
2誰說修車賺的少？ 一開始學徒當然少，畢業的老師在公立幼兒園實習一個月只有400的伙食補貼，臟活累活都是她們先做，一旦轉正終身有鐵飯碗，收入公務員級別，辛苦不是白費的。做汽修一直是高利潤行業，不能著急，會有出頭的一天。
3就社會風氣來說，笑貧不笑娼，不要看做汽修一身油渾身臟，收入高過一般辦公室的白領小職員。面對高房價，小技工可以想努努力攢點錢會買上的，小職員就本職工作那點收入 想都不敢想，努力也沒多少獎金，面對現實實幹永遠比抱怨有用。我主要回答一下社會公眾對「工」字口行業的不正確理解。這主要是來源於我國主要以低端製造業為主造成的。人當然是視覺系動物，當看到像思聰校長這種高凈值人群，往往會對齊很認可. 而當看到一名建築工人師傅，或一名修車師傅時。通常是只有尊敬 並無認可。即使這個人素質在高也是這樣。 我指的「認可」是指:比如給一個姑娘介紹對象，當你和她家長說職業時，你說你是工字口的。那家長通常會咧個嘴「那能行嗎？」而如果說，你介紹為某某老闆，某某醫院，某某事業單位。通常都會得到認可。 我來分析下為什麼人們對工人師傅這麼不認可，我們這代人的上一代，也就是目前的55-75後。他們目前是62-42歲。在他們那個年代，我國的生活環境和國內生產水平是比較差的。而「工人」這個群體，往往是比較龐大的。這就滋生了一些低素質人群的進入。因為進入門檻低，家裡孩子不愛讀書，就送到工廠當學徒。你也知道，學徒工資只有幾百元。 就像我讀的技校，我那屆兩百多人，目前還在從事的不到10人。真正干好的，「成功」的大概5個左右。（工資超過5000，生活城市固定） 所以，像這種門檻低的行業，就是大浪淘沙。若干年後，仍然活下來並過得很好的。就是精英了。然而這一切確實很難。你要面對太多問題。 關於換職業原因，拿我來說，主要是這種工作太束縛我個人自由。需要我長期綁定在這裡工作來產生財富。 我了解了一下，有創業能力的人太少了。家裡有條件開一間汽車修理廠，誰會來做修車師傅呢。而，你修理汽車這麼多年的經驗，其實在開店後，往往需要的是情商，經營，管理這些方面的經驗。 最後，我的建議就是自己開店修車，這是最好的出路。題主看到的那些4s店大神一個月一萬多，是出現在今天，你要想到明天。不要在意別人的看法。========分割======== 至於開店修車，其實就是另外一門學問了，涉及經營，攬客，售後，管理，等等等等問題。所以是更難的。目的只有一個，為客戶省錢的同時，增加你的收入。 你記得老炮兒里，燈罩給法拉利恩佐車門打膩子的片段嗎？
第一次看到有人說這個行業低賤，感覺有點失落。這行業，做起來不容易，但門檻比較低，從業人員多，所以素質參差不齊。為什麼很多人自己出來開店掙不了幾個錢，因為他們會的別人都會，所以沒有幾個人能掙到錢，看看路邊的修理店，都是快保，沒什麼太大的技術含量呀，兄弟。為什麼會有人看不起，因為他們不了解這行業，如果哪天他車在路上趴窩了，維修師傅去救援，給他搞定了，他絕對心裡只有感激。其實這個行業，技術經驗是要千錘百鍊，車的每一個部位，每一個零件你都能瞭然於心，那你才算是比起一般師傅要厲害一點，四五年還是短了點，可以做個班組長，但還不夠資格做技術主任 。其實很多人干不下去，其實是被這個行業淘汰了，年輕的手腳麻利，年老了靠經驗？並不是的，這個行業需要你去不斷學習，不斷了解。其實賺得多少，和能力成很大關係，如果你在這個品牌，或者這個方面很有本事，根本不會沒錢賺。這個行業你不用特別努力，也可以做得了，但如果你想掙著錢，就要削尖了腦袋去學習搞汽修，先修人，再修車。
我就說一點，一汽大眾實習竟然沒有基本工資。
不是瞧不起，而是因為大部分的修理工不專業。
如果你能把每位客戶的車子都當成自己的車子來維修，每個問題都當成新問題從源頭進行分析，切實幫助客戶修好車子，排除隱患，沒有誰會不尊敬你。老實說，車子到現在去4S保養了4、5次了，每次都會親自盯著。能放心的修理工根本沒有。經常會給你偷工減料。要麼機油不放乾淨，要麼漏檢查項目。我請他們幫忙把機艙稍微擦一下，結果拿了塊全是機油的抹布來擦。後來再也不提這茬了，每次還是自己盯著才放心。如果我遇到的都是這樣的修理工，我又如何才能瞧得起他們呢？對於浮躁的人們，看不起一切他們眼中認為比較臟工資比較低的人群。但是很多修車師傅是非常值得讓人尊敬而又讓人欽佩的。我們國家由於歷史緣故，使得真正的工人階層下崗下海，現在國家建設正缺真正的工人來干真正屬於他們的勞動。小到每個螺絲要嚴格按照設計扭力來擰，大到對理論設計圖紙的研究。方方面都離不開高素質的工人的
事在人為。
沒有哪一行是不苦的，做皇帝也得日程滿滿，滿世界飛呢。
低賤與否那是別人眼裡的。自己做不做得更好，那隻能是自己來決定。
因為一些人覺得修車很簡單。
尊重的是把客人的車認真維修保養 在能力範圍之內都能搞定的技師。不尊重的是連螺絲鎖死扭矩都不知道是何物，來台便宜車就各種湊合的技師
終於有個地方給我大吐苦水了！！！
我曾在廣東某三線城市的寶馬4S店裡工作了兩年半（一年實習＋一年半的轉正），因為我是在廣州的寶馬培訓基地出來的，在面試的時候，想著出來實習就不能向家裡要錢了，所以就回到老家的寶馬4S店實習（800塊還包吃包住，當地的實習生300）。剛開始在4S店裡，像實習生這樣的，主要是以做保養為主，（我是機電崗位的）換換機油啊之類簡單的工作，根本不用你去檢查或者診斷之類的，你只能在師傅檢查的時候，站在旁邊偷師（說句實話，要偷的話也偷不了多少，修車主要是靠經驗，你站旁邊還在那裡懵逼，師傅早就知道什麼問題了，除非是疑難雜症，所以想要進步，升得快，必須自學！）。
就這樣，我一年的實習期主要以做保養為主，還有就是拆拆裝裝，就是苦力活，還能做一些簡簡單單的診斷，什麼位置漏油啊，只要肉眼能看見的，就有機會做一下診斷。
終於到了轉正的時刻，因為實習期看著師傅拿的9000+，心裡還蠻激動的，以為終於熬出頭，能拿到理想的工資了，結果到手評論1800+左右（這是扣了社保和五險，沒有一金！），我想著現在低一點，沒事，以後會好起來的，就這樣懷著美好的夢想，我依舊在做保養，做漏油，做簡單的診斷。
在這一年半里，我能說有進步，但不能說很快，因為這邊的內訓不成熟，到後期才算走向正軌，之前的內訓只是簡單的走走形式，再加上自己又懶，自控力差，每天下班回去後總感覺好累啊，幹了一天活，要輕鬆一下就開始玩遊戲，沒看過學習資料。按車流量來說，我這邊車不算多，但是每個月總有幾天是有干不完的話，有時候還要加加班，加班沒有加班費，我仍舊很充實地過著。
半年過去了，原本可以跟領導提加工資的事了，突然領導搞了一個「速成雞」計劃，就是我們這些小工和中工通過計劃學習後，可以拿到大工的工資，但是需要半年的學習時間，所以就等於這次加工資的想法是破滅了。
很多人可能會說，有機會飛上枝頭變鳳凰啦，我只能說一句職場水太深，別這麼單純以為有好事會給你碰到，其實這隻「速成雞」早已內定，只不過是走走形式，還可以壓我們的工資。
在這裡插一句，我們機電的工資＝底薪1000＋提成（提成按比例分配，我們只拿一個點的提成，而我們的提成是根據工時費計算來的），所以會出現一種情況，組長的工資高了，其他人的工資都低，也就說如果我們下面的加工資了，組長到手就少了，領導為了留住組長，必須壓榨下面的工資，這樣來維持。我們這些小工就以「我留在這裡是為了學技術，這些都是磨練」來麻痹自己，繼續為企業賣苦力。但是有多少領導是把我們這些小工看在眼裡的，他們只是為了提高產值，提高自己的工資，哪管我們這些拿多少工資，因為我們拿一點提成的，就算多幾十萬產值，我們只多幾十塊。
換個位置想想，是不是覺得不公平，你產值上去了，車流量多了，工作多了，但是工資不多，有多少人能堅持下去，我試過一次領到1450的工資，我還有什麼動力讓我在這裡做下去。公司的制度一直在變，工資的公式也不停在變，但是只會變少，永遠別想著會變多。這是事實。
去車托之家維修論壇找長春潘工，70年代老司機，大學生，有豐富實踐，有理論基礎，愛這行業。(開解放卡車，放機油螺栓不見了，油漏了，當時哪有路邊小店，去油坊打豆油灌發動機里，找老玉米芯堵上把車開回)。
另一淮南老劉，沒事自己做機油活化，廢油利用。修複電瓶，改裝燒甲醇，改自動空調，機油漏了臨時用色拉油代替話說5升色拉油不到50元，一桶4升礦物油100多是不是暴利啊?看到這個問題，確實不好受。我畢業也做了兩年的學徒工，每月300元的工資，管吃不管住，每天油膩滿身，機油天天灑一頭都是，天天加班，還沒有工資，這個行業的修理廠基本都是這樣，不過現在好多了，社會地位在老家還可以，父母老觀念，覺得有個一技之長就可以，但事實根本就不是這樣，確實是餓不死，但也爭不了錢，整體素質太低，大部分是單身，因為沒有機會接觸女孩。現在學徒工都是十幾歲的，老家老觀念太深了。汽車後市場正在洗牌，夫妻店受到了很大的衝擊，利潤很低了。不知道該說些什麼，人各有志吧！雖然我好幾年不做汽修了，但很希望汽修的兄弟越來越好。
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※汽車廠對維修資料封鎖，只提供給4S店，外面的汽修廠沒有相應汽車的專用維修資料，維修質量一般很差，對嗎？
※女性買車，要安全性能高，長得好看些，價格在38萬-65萬之間，哪款好？