對於車子在等紅燈的時候頻繁熄火（3次以上）怎麼看？
今天看到一條某交警的微博上，內容如下：
於是下面就有很多人評論說後面不能催不能按喇叭云云。我就想知道，知友們對這種頻繁熄火，和熄火按喇叭的人是什麼看法。
最早的三個回答，都是調侃性質的，我開始點了贊。然後我跟我們總教練說了之後，想想我還是寫些有營養的內容吧，於是取消了贊開始碼字
先介紹一下我們總教練，不到50歲，父母是汽車兵，從小在車上長大，本人持有A照教練證（老的駕照不分A1,A2,後來轉駕照是A1+A2)，幾百萬公里的駕駛經驗（包括帶學徒，包括睡覺時間，新挂車司機都是他帶，大車有卧鋪的，有多少時間在駕駛位，多少時間在副駕駛位，多少時間在卧鋪，這個沒問）。
他的回答是：這很正常，開始看到對方不起步，應該按喇叭催一下。但如果是看到對方是低檔車，並且稍微動一下然後停了，就不要催了。否則損人不利己。
另外，這種情況一般坡道經常發生（山區很多紅綠燈口是有坡道的）
如果等了半天對方還是這樣，亮雙閃，反打方向（如果有左邊有車道，則向右打方向；如果右邊有車道，則向左邊打方向）稍微倒溜一點，當然要留意後面車子的距離。
我解釋一下
這有兩個意思，第一，做好變道準備。 第二，給對方留出更多的溜車空間（贈人玫瑰，手有餘香），切記，很多情況下，你幫助別人就是幫助自己。
但是，切記，留意自己跟後面車的間距，如果車距不夠就不要倒了。
PS:挂車的打方向的方向相反，對於開挂車這是廢話，所以我師傅當然不會廢話。但是逼乎高人多，並且高人們有個特點，就是當別人都是白痴（所以會嘲笑別人熄火）。避免後來再解釋，所以我廢話下挂車的差異。
第二點非常重要，熄火，就是因為離合鬆快了，離合鬆快了，是因為擔心溜車。你把距離留出來了，對方就不那麼緊張了。
如果實在不行，準備變道了，實線也沒辦法（對方是第一部車，你要並道那就是實線並道了），關於如何起步並道，又是一大篇文章。暫且不表。如果是實線又怎麼辦？是否有攝像頭自動抓拍，這個又是一篇文章，簡單的說，如果無法並道，那麼下車（手剎空檔我就不說了，挂車是斷氣剎也不說了），敲敲對方窗戶，讓對方溜到自己車上被頂住後再起步（這樣就不用剎車、不用手剎了）。這個又兩法各表。1、自己指揮對方慢慢倒溜，越接近越慢。2、自己替對方倒溜，根據自己對對方車的熟悉程度（不僅僅是車技）決定是否要對方指揮，自己不熟悉的車輛，不要過於自信後視鏡裡面對後車距離的判斷，切記！！！！
再強調一點，贈人玫瑰，手有餘香。嘲笑與攻擊，除了顯得自己很有逼格之外，損人不說了（既然已經嘲笑跟攻擊了，就不在乎損人不損人了），至少對自己沒任何好處。
前面針對老司機們的駕駛行為提供了一些經驗跟分析，希望老司機們能夠百尺竿頭更進一步。
上面是從後車司機的角度來說怎麼看這個問題。當然，逼乎都是高人，我還是打算從前車司機角度來詳細說說這個問題怎麼看、怎麼解決？逼乎不全是賽車手、職業老司機吧？那些學生黨不會是老司機吧？
再從前車司機來說，起步熄火很丟人么？不丟人！！！！！！！！
代表你的技術很差么？不代表，真的不代表。不過至少代表你的技術不是那麼棒。
要解決么？當然要解決。既然你的技術不是那麼棒，即便你是老司機，提高一下駕駛水平，有什麼不好么？
為什麼起步的時候會熄火？是因為松離合的時候離合器傳遞的扭矩超過了引擎的輸出扭矩。
解決這個有兩條路，
第一，降低離合器傳遞的扭矩。怎麼降低？踩離合啊，對於起步的時候來說，就是慢慢松。
第二，增大引擎的輸出扭矩。怎麼增大？增加轉速啊，怎麼增加轉速？踩油門啊！
現在問題1、來了，起步的時候啥狀態？如果是平路，是鬆開剎車的狀態。如果是有坡道，鬆開剎車就溜車了。那麼怎麼辦？
先說個嘗試，我們的說的油門，實際上指的是加速踏板，在汽油機上，以前是通過拉繩控制節氣門，後來的車輛就是機械結構控制電位器的。
方法1、踩住剎車慢慢松離合，在駕校教練應該就是這麼教的吧。駕校教起步的時候應該是說找結合點。什麼叫結合點呢？因為實際上離合系統是有虛位的，所以不是你一松離合片就接觸到壓盤可以傳遞扭矩的。但是，實際上是個結合區，因為壓盤剛剛把離合片壓到接觸點（這個點叫結合點其實不嚴謹）的時候，摩擦力非常小，傳遞的扭矩也非常小，所以一般怠速狀態下情況下駕駛者覺察不出這個點。當然，如果輕碰油門，讓轉速比怠速高那麼一點點（注意，未必是一碰油門轉速就會上升的再松離合的話，對手機械拉繩油門，節氣門拉線有個張緊的過程，而對於電子油門，對於駕駛者來說，就是有個虛位。這個虛位的大小，是有離散性的，也就是說不同的車型，相同車型的非同一輛車，是有差異的）離合到了這個點轉速會掉下去。
起步的時候車子能走，實質上就是最終傳遞到輪緣的扭矩/除以輪半徑大於了行駛阻力。
前面說過，剛開始這個傳遞的扭矩非常小，壓根不足以客服行駛阻力，怎麼辦？繼續松，隨著離合踏板繼續松，離合片跟在壓盤的作用力下跟飛輪的結合會越來越緊密，傳遞的扭矩會越來越大。
這時候：
要點甲、
這個點松離合的動作要非常慢。也就是老司機們說的，停一下。
為啥？因為這個區間，傳遞的扭矩會隨著松離合踏板急劇變大
一旦傳遞的扭矩大於引擎能夠輸出的扭矩，大家知道，力的作用是相互的，這個扭矩會阻止引擎轉動。。。引擎轉速就變低了（當然，引擎的旋轉部件也是有慣性的，所以引擎轉速的降低還是有一個過程的，但是這個過程，對於人類來說就是一瞬間），一旦引擎轉速低於可以維持引擎運行的的程度，引擎就熄火了。
那麼，松離合的前半段就簡單了，先快松（為啥？因為對於駕駛者來說，離合也有虛位啊，要儘快快松，儘快消除這個虛位），到了接觸點馬上變為慢慢松。
現在問題來了：
前面不說過么？這個接觸點是無法察覺的，我怎麼知道什麼時候到了離合接觸點？
沒關係，離合的接觸點雖然無法察覺，但是，稍微過了接觸點之後，當離合傳遞的扭矩大於引擎能輸出的扭矩，引擎的轉速會下降（這個前面說過），引擎的ECU會很靈敏的探測到這點，一旦低於目標轉速（對於怠速狀態來說，就低於怠速），ECU要干預了，對於拉線式是油門的引擎，會通過怠速馬達把通過旁通道的進氣增加，噴油量也增加；對於電子節氣門的，是增加節氣門開度，效果也是進氣增加、噴油量增加。總之，引擎負載加大了。駕駛者的感受就是，車子抖了。
這個時候，駕駛者就要立即反應過來，放慢松離合踏板的速度了。這個點，俗稱離合結合點（特么還是一個區，為了方便，我還是先抽象化成一個點吧）。
在這個點（這個區）只要駕駛者松離合的速度不超過ECU增加進氣、噴油的速度，引擎就不會熄火。
注意，我前面說駕駛者要立即反應過來，注意，要立即、立即、立即。如果反應不及會有什麼結果？當然是熄火嘍。
那麼，很明顯，如果前面鬆快了，很可能就反應不及了。
怎麼辦？先說平路起步，很簡單：
要點乙、
前面松離合消除虛位的時候就慢慢松，這樣就不會反應過來了。
如果你松得足夠慢，壓根就不需要反應，就算到了所謂結合點，扭矩增加的速度也不會超過ECU增加進氣、噴油的速度。
現在問題又來了，不同車型、同車型的不同車、同一輛車不同車況，這個虛位的大小可能相差很大。有的車「虛位」相當大，俗話說離合踏板太高，消除虛位的時候，那時間好漫長啊！大家有沒有開過那些消除虛位的時候感覺天荒地老、海枯石爛的破車？
請不要嘲笑那些起步慢的司機，站著說話不腰疼哦！！！！！！
問題是，老司機們怎麼乾的？
首先，老司機有很強的「肌肉記憶」能力，如果有天荒地老、海枯石爛的破車，經歷過一次天荒地老之後（或者索性熄火一次），下肢就記住了踏板松到多高就到「結合點」了。在遠離結合點的虛位區，自然松離合的動作可以快些。快到結合點了，動作自然放慢了。
第二，老司機用了前面提到的那個技巧-停-松離合的動作停一下，即便對結合點的控制有點偏差，因為ECU的調解能力，一會兒就彌補過來了。
但是，不同車型甚至相同車型不同批次的不同標定，其ECU調整策略未必一樣，其調整能力不一樣。而考駕照那兩款車的ECU這方面的調整能力相當強（不說具體車型了，省得口水，尤其在知乎這樣的語境下）
請不要嘲笑那些起步慢的司機，站著說話不腰疼哦！！！！！
解決了嗎？嗯，解決了。不過，以為解決了時候，其實往往還沒解決。
第一、肌肉記憶 （Muscle Memory） 的能力不是一下子就能形成的。 人體肌肉記憶獲得記憶的速度十分緩慢的。
第二、形成肌肉記憶的基準，就是那個「結合點」，結合點怎麼判斷的？感覺車子抖啊！
注意，這裡是感覺！！！！注意感覺！！
現在問題來了，我現在怠速空檔也抖啊！
方法丙：
把車窗關上。外面車輛的振動，很可能會影響你的自己車輛振動的判斷。不過，有些重型卡車的振動，就算關上窗也擋不住，當然，總比不關強多了。
什麼？外面沒車，還是怠速空檔抖？那麼建議你去修車了。CACZ是製造業的，不是修理行業的。但CACZ提供建議：
方法丁：
請輕點油門，轉速會提高一點點吧？（一般往往抖動也會好點了）再慢慢松離合，發現轉速降低的時候，立即。。。慢、慢、慢，結合點找到了:D !。
現在，有個問題，這套方法在坡道可以用么？
可以用，也不可以用。
在駕校，大家都練過坡道起步。跟平路有啥區別？要踩剎車啊！否則就溜車了。
啥時候松剎車呢？等到松離合送到可以提供足夠的扭矩讓車子不後溜了就可以鬆了。
松離合到了結合點就可以松剎車了么？
不行，那時候提供的扭矩遠遠不足以抗拒重力產生的下滑力，車子會後溜的。
怎麼辦？
繼續松離合，松到扭矩夠了為止，再松剎車。
問題來了。我怎麼知道什麼時候松夠了可以松剎車了？如果你是前驅車
方法一，別踩剎車，換用手剎，感覺車子有點點向前的趨勢的時候，鬆手剎。感覺，注意，這裡是感覺！！！！注意感覺！！！
為什麼會有這個感覺？因為手剎剎後輪，驅動輪是前輪，有虛位的。
靠手剎的時候，軸距會輕微縮短；當扭矩夠的時候，軸距會輕微增加。所以雖然後輪沒有位移，但是前輪還是稍稍前移的，所以車輛中心也會稍稍前移。當然，這個前移很輕微。
所以，注意感覺！！！！！
方法二、當車輛抖動得非常厲害的時候，松剎車。感覺，注意，這裡是感覺！！！！注意感覺！！！
問題來了，兩個感覺我都找不到怎麼辦？（很正常，不同車重，不同坡度，這個松離合的程度相差非常大、非常大
寧枉勿縱！繼續松離合。松到車子抖得體如篩糠再松。
。。。。。。。想到離合在大扭矩下摩擦，問到離合片摩擦的焦臭味，司機的心在流血啊。
沒辦法，找到了不同坡道不同車主的剎車釋放點再說
對於小車，一般都不會太嚴重；對於大車，如我們教練所說，再臭也得堅持，大不了離合廢了換套離合，否則這幾十噸後溜，要後面是個法拉利，我把它把它前臉撞沒了咋辦？
再次強調，不同車重，不同坡度，不同車型，不同車況，這個狀態差異很大、很大、很大。
請不要嘲笑那些起步慢的司機，站著說話不腰疼哦！！！！
為啥這SB老是熄火，勞資上去一下就起步了？
因為不是你的車，你不會心疼離合器的！！！！
秀優越感可以，但是事實不會因此改變。
問題解決了么？
貌似解決了。。。
沒有，還多著呢。下面這點就跟駕校有關了。。。油門
大車陡坡起步是要猛轟油門的，但是，貌似駕校教坡道起步的時候不用碰油門，慢慢松離合就行了。
是的，因為駕校、考場的那兩款車是電子油門，只要轉速低於目標轉速，ECU會持續開大油門，一直開大到全油門為止。所以，不用碰油門，慢慢松離合就是了。
但是，你現在開的車呢？有的車是拉繩節氣門（油門、加速踏板），ECU只能通過怠速馬達調整旁通道，就是這個增大扭矩的能力是很有限的-你想想，怠速能掉多猛呢？另外，有的車雖然也是電子油門，但是有的調節範圍有限，有的反應遲鈍。
結果就是，那一瞬間引擎的扭矩不夠，熄火了。
所以，你在駕校那麼陡的坡都十拿九穩，等自己開車了怎麼，怎麼樣？
不同車重，不同坡度，不同車型，不同車況，這個狀態差異很大、很大、很大。
像駕校坡道起步那樣慢慢磨離合，看你一套離合能開多久（實際上，很多駕校也盡量減少學員練習坡起的機會）
怎麼辦？
踩油門！把油門轟到足夠的轉速，扭矩就夠了，就不熄火了。
那麼轉速要多高？
看情況了，不同車重，不同坡度，不同車型，不同車況，這個狀態差異很大、很大、很大。
不是說最大扭矩是xxxx轉么？
一般的坡起，用不到那麼大的扭矩。如果每次都用那麼大的扭矩，那麼高轉速，離合很快就廢了。所以，這個要自己慢慢摸索。注意，有些車子（尤其是機械拉繩節氣門的），ECU進氣、噴油的調教做得很差，離合全踩的情況下，碰一下，離合松一點點，轉速就猛的甚至快到紅區，離合稍微松一點，轉速就猛然降低。這個就要苦練油離配合了。
還是老話，注意感覺！！！
不同車重，不同坡度，不同車型，不同車況，這個狀態差異很大、很大、很大。
請不要嘲笑那些起步慢的司機，站著說話不腰疼哦！！！！
為啥這SB老是熄火，勞資上去一下就起步了？
因為不是你的車，你不會心疼離合器的！！！！
秀優越感可以，但是事實不會因此改變。
對了，前面說了這麼多找感覺，找感覺。後面的車子按喇叭怎麼辦？
去他大爺的，你正全神貫注去感覺車呢，他這是讓你別感覺車，去感覺他么？？？？？？？？？？？你現在有心思基情么？？？？？？？？？？？？？？
再次奉勸那些在熄火車後按喇叭的，不要做損人害己的事情！！！！！
肌肉記憶是依賴神經元建立的參考條件的，你狂按喇叭把這個參考條件破壞了，人家得費好些時間重新建立起來。所以，一旦意外熄火（跟為了快速找有些離合老高的老破車輛的結合點故意熄火不同）把這個參考條件破壞了，你就等人家慢慢找吧。
當然，有些善良的前車司機意外熄火會顧不得重新建立參考，也不心疼離合也不心疼引擎了，一踢油門一丟離合（賽車的起步方式），猛一挫車就起步走了。
但是，如果後車司機那麼自私，前車司機恐怕就不原意用傷車的方式立即脫離困境了吧？
再次奉勸那些在熄火車後按喇叭的，不要做損人害己的事情！！！！！
贈人玫瑰，手有餘香！！！！
以前努力碼字放料，但是無人理會，所以累了，例如
你們見過有多少人晚上亮著日間行車燈卻不開大燈的情況？ - 回答作者: CACZ 你們見過有多少人晚上亮著日間行車燈卻不開大燈的情況？ - CACZ 的回答 - 知乎
這次謝謝各位老司機點贊，花了這麼長時間，這次這個問題我終於努力碼字把坑主題填完，
湖北武漢人，學的手動擋。駕齡三年，前兩個月和老爸自駕懟到重慶…
我真的是萬幸上坡起步練得還不錯啊啊！！
要是按照剛拿小本本的駕駛技術來重慶，我現在估計車子屁股已經報廢了…
這個山城真的名不虛傳，動不動就幾十度上坡，最要命的是在一些特別陡的路段還弄一紅綠燈。
由於是老車，有時候手剎都剎不住，只能踩著剎車，掛一檔，轟油門，再慢慢的起步…
幸好幸好，還沒出現啥事故…
好多新手都有個誤區，就是掛一檔，抬離合找半聯動，就是車哆嗦一下，然後穩住，在抬離合車就走了……這是駕校的老師教的，因為駕校車怠速高，你稍微把離合抬到點上就走了，實際家用車，為了省油，怠速相比駕校的車都低，所以給人一種離合不好找的錯覺，其實開自己車的時候，找到半聯動（這個得適應一段時間），稍微給點油，坡起不拉手剎的時候，多給點油（不建議新手這麼做，因為坡起不拉手剎起步，不光是油門和離合，送剎車和踩油門還要有一定的配合）
駕照是1月拿到的，寒假在家開了一百多公里，我爸在旁邊，坡道起步是我爸教我的，駕校學的是踩住剎車慢慢松離合，感覺到車在震動就松剎車，確實是這樣。但是開自己家的車這樣tm根本起不了步好嗎，我爸教我的是停下之後掛空擋拉手剎，起步的時候掛一檔右手放手剎上，左手扶方向盤，抬離合，感覺到車在動就趕緊把手剎放下去就不會溜車了，比起踩剎車我覺得這個方法更能防止溜車。
還有平地起步等紅綠燈的時候，如果在第一個就不說了，你如果在很後面看不到燈你就看前面那輛車的剎車燈，他的燈滅了說明綠燈了，你就要準備起步了，前面如果拉手剎看不了燈怎麼辦，手剎放下去抬離合的時候車會下沉一下不知道你們有沒有注意，這也就說明該走了。不管哪種情況起步之後立刻給點油掛二擋給油就走了，一檔只是起個步而已。 這些都是我爸教我還有這一寒假我的一點小經驗，希望對你們有幫助。記住一點：一定在車後面張貼【實習標誌】
只要你貼了這東西，大多數人都會忍一忍，諒解一下。畢竟老司機都知道越是催得急越是熄火
另外我的車後面也貼著【實習標誌】，道交法規定是一年內新手必須貼，但也沒有規定說以後不需帖、貼了要挨罰是吧。這東西有時候是挺管用的，本來想加塞的會掂量一下。從後視鏡看到不長眼的，左右扭扭方向、點幾腳剎車，後車就會自覺很多。
最後，腳底下沒數的新手開自動擋比手動擋危險的多得多，切記！
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有人讓我解釋一下最後一句話，感覺完全沒必要，各種血琳琳＆搞笑的事實包括最近幾起事故都印證了這一點。等你發現哪一起踩錯剎車事故確認是手動擋再來討論。畢竟多一重離合保險安全係數大增就是事實。
紅燈區有點緊張吧
誰都不是生下來就會開車，都經歷過新手期，有時間嘲笑別人不如耐心等等，或者去幫個忙。
這很正常，通常是租手動擋車開的時候，不熟悉檔位導致。我去年有次租的那個車，紅燈熄火不下十次；後來發現原來這車空檔在1，3檔之間，而不是我原以為的和1檔平行。我之前一直掛的都是3檔起步。
先吐槽一下。
駕校只交半離合坡起就是耍流氓。
新手等紅燈熄火，講真，多點諒解。
剛上路，路不熟車也不熟，老司機也有馬失前蹄的時候，熄火太正常。連續幾次熄火，確實阻礙交通，後面排著的老師傅們肯定很捉急。
但是，本來新手壓力就大，你越按喇叭，他就越緊張，後面喇叭響成一片，估計他手都不知道往哪擱了……
多點諒解，莫催，您要實在等不及，下車幫一把。
還是在寫點應對措施吧。
前車綠燈不走，按一下喇叭，也許人家只是走神了。
還不走，再按，要是發現人家起步熄火了，就別按了，除了製造噪音，一點用沒有。
連續幾次熄火，喇叭就別按了，越按越走不了。這時候後面如果走空間，就往後倒一點，給前車預留溜車的空間，免得自己躺槍。如果對方溜車，長按喇叭提醒，等一會沒關係，撞上自己就不值當了。
如果不溜車，不著急就慢慢等，玩手機聽音樂，放空自己，笑看人生。
要是等不及，就下車幫一把，綠燈給人家開到對面靠邊停下。其實，助人為樂嘛，早點下車幫忙自己也早點走不是？至於自己車，不用擔心，交警不會為難你。
你要不想幫人家，等一會，空間夠的話變道離開，也沒事。但是還是那句話，助人為樂。應該上前提醒放手剎
起步先給油再放離合就沒有熄火的事情了。當然，熟悉的可以離合油門同時進行，更快的起步
今年一月四號拿到駕照，然後二十幾號就提了新車，過了幾天在公司附近的十字路口等紅燈，我第一個，後面排了好多車，旁邊是那種大的打混泥土的泵車，起步的時候連著熄了三次火，後面各種喇叭催促，那叫一個緊張啊。最後慢慢松離合終於起步了~~
一般這種情況都是新手，手動擋車，常見紅綠燈和坡起，尤其是坡起。我只想說，每一個老司機都是從新手走過來的，也不是每一個人開的第一輛車都是自動擋，所以，請多給新手點包容與等待，不要催促，你越催促他/她可能會更緊張。自己深有體會。
拿到駕照後，第一次開家裡車（Mt)出門，斜坡紅綠燈起步死火了N次，後面的大車司機已經下來準備幫我把車開上平地了……新手這樣很正常，老司機也有當新手的日子呀。
要擱我早打110了。去年買了車回來，是拿到駕照3個月後，學車前對車不感興趣，這三個月之間也沒有摸過車，買了就開回來了，但是，我給人家說你給我開到路邊，我就能開回家…順路還捎了幫我買車的妹子，很快我就發現這是多麼明智的決定回去的路上，應該有10公里吧，一路熄了7次火，基本是逢起步必熄火，最後這個大上坡，變綠燈，又熄火，打著了起步，再熄…後面大公交貼在我屁股上按喇叭，起一次步就往後溜一點，我急中生智跟妹子換了個座位，然後就沒有然後了起步，尤其是上坡，本來就是個需要熟練的活兒，多練練就好了，實在是膽兒小，就找沒人的地方練，膽兒大的隨意，習慣了就好了，不緊張就沒有問題，別上綱上線
別以為只有闖紅燈算違法。綠燈不走一樣算。都屬於"不按交通信號燈的指示行車"，應當是罰款200元扣3分。
只是目前一般是判罰闖紅燈，綠燈不走這種事，除非交警在場想管點事堵著路的人屬於明顯故意、惡意、長時間堵路。
這位不論是不是手生到快長草了還是緊張得血壓500了，違法是客觀存在的了，只是不明白他駕校怎麼畢業的就是了。
另外對於這種程度的司機，可別建議他"開不了手動擋開自動擋啊"，那後果，可能更可怕。
早說過了，新手不要買手動檔
切…我就直接打雙閃假裝車壞了………實際上我開慣了自動擋突然開手動的時候熄火就是這麼乾的………………………………熄火一兩下也就算了…剛上手誰都有個不熟悉…但是墨跡大半天還開不走的司機根本就不該上路……最基本的技術都不過關就上馬路…簡直就是來謀殺的…按喇叭是輕的……講道理報警都不過分…
如果不是汽車故障，建議交警吊銷駕照回爐重學，就是馬路殺手來著，也別說什麼緊張，如果起步都緊張，把駕照退了，打車坐地鐵對司機和其他人都好！
這不是新手生手的問題 這分明是一位殺手
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