在中國建造一條不限速的高速公路可行嗎（供旅遊、自駕體驗）？

01-05

我國高速一般限速120，遠遠低於汽車最大時速。
有沒有可能在我國建造一條不限速的高速，以供自駕體驗，或是成為某地的旅遊一亮點？

還是先解決那些在限速100的路上跑六七十的人吧。

@風來夏至全世界也就只有德國有無限速高速，究其根本原因，就是因為德國人喜歡開車，就會努力去把開快車合法化。德國只有部分高速不限速而且那幾條高速也不是全天候無限速，車流量大的時候也會去限速的。如果有一天中國所有人的用車素質已經能建起無限速高速的時候就可以建起來了，我覺得很簡單，至少是所有人在高速上都能好好的按照每條車道的速度走就行，不會有80km/h還站在最左面的車道的人就可以了，目前絕大部分人都很好了，唯獨有極少數，還需開化

不請自來。手機打字分割全用句號大家不要介意……

不限速高速這種說法其實很容易產生誤會的。其實德國的高速沒有仔細的分哪條限速哪條不限速。而是部分路段不限速。其實就我個人感覺。不限速路段的原因大概是既然沒什麼特殊的情況。就不限了……

限速路段大概以下幾種

噪音限制

彎道太多

穿越城鎮

交通流量大

山洞

雨雪天氣

修路（算特殊情況吧）

不過即使是不限速路段也有建議行駛時速。130kmh……

超過了這個數。如果出了事保險上是有可能出問題的

再說路面本身。和國內也有很大的差別。就我從經常開的福廈高速路段來看。國內的高速除非新修的。經常有很多起伏。雖然路噪不大。但是開快了起伏顛簸嚴重。

德國的高速。尤其是不限速路段。我覺得是優先保證了宏觀上的平整度。倒是路面本身微觀上不一定非常好。簡單說就是路噪大。但還是可以開得很快。開到250kmh也是那種平緩的感覺。當然道路起伏也是有的。但是相對少了很多。還有不限速路段的彎道。都是修成鍋底那種外側高起的形式（土木的朋友們這個專業上叫啥來著？）。而且非常明顯。用來抑制轉彎產生的離心力。這個跟道路的設計時速關係也很大。如果真是不限速路段超過200kmh過彎也是沒事的。

還有國內開車的按道行駛情況普遍感人。從這點來說可能限不限都開不快吧。

總之這樣的路修起來其實有很多講究的。從成本到開車環境到設計角度都有很多需要考慮。當然從修路的能力和資源水平上。相信我們國家還是完全足夠去修這個路的。畢竟其實德國高速時時刻刻哪哪都在修路就是因為窮修的慢吧……

題主問的是一條可供自駕、體驗的不限速高速。

建設角度來說，不是太困難。

難的是管理和維護，以國人開車隨意加塞變道的惡劣習慣，再加上不限制速度，很容易發生事故。其次就是經費，既然是為了自駕、體驗，那大型貨車這種收費重頭就不得不放棄了，從物流的角度來說，高速公路最大的社會價值也就打了折扣。讓這條路會變得很尷尬。

要達到不限速高速公路的道路標準，如果車流量大的話，養護費用也很高，因為一個「橋頭跳車」這樣的病害也會讓不熟練的司機把車子飛出去……

這是大年初一（基本沒有貨車）的早上……沒有攝像頭的地方……發生事故後，不是第一時間放置警示標誌和到護欄外躲避，而是掏後備箱的東西和在路邊發獃……

中國不可行，因為如果在中國修一條Autobahn，最危險的不是路上200公里時速的跑車，而是超車道上80公里時速的殺手。

我對此完全沒有期待，有一條均速達到100我就覺得很奢侈了。

世界上應該只有德國有不限速的高速公路，南德會多些，司徒，卡魯，慕尼黑附近，基本上都不限速。

首選，建設不限速高速的花費是很大的，不只是建設的費用，而且維護，相關的救援等基礎設施，投入都是很巨大的。

依我看來，德國能建成不限速高速，一方面是這種高速確實能夠帶來相應的效率和利益。然後就是德國的人開車很首規矩，相關的法律法規很健全，並且大家都能遵守。

首先，德國的駕照就很難考，我估計是世界上最難考的，沒有之一。我自己本身在德國考的駕照，國內不會開車，考了六個月才拿到駕照，當然因為中間有考試停了一段時間。但如果沒有其它事情，專心考駕照的話，也得至少三個月，這還是幸運的情況，什麼叫幸運呢，理論，路考一次通過。至少這就很難，我周圍的同學，路考考三四次很正常，不管你是新手，還是國內十年的老司機，考個三四次都很正常。而且這邊理論過後，就是直接在大街上練車，不像國內那樣，在一個駕校的練車廠里，練坡起，側方停車，直角彎等。相反，這邊雖然也會練這些，但這些不是重點，因為開車的時間夠長的話，這些慢慢就會了。那什麼最重要呢，看路上的標示牌，遵守道路的規則，先行權正確這才是最重要的。

國內駕校學的是開車，德國教的是行車。高速公路上從不一直占著左道，因為左道是超車道，超車了立馬換回右道，這是要求。不能佔用應急車道。由這點小例子可以看出德國人開車素質有多高。

但是也就是德國，歐洲其它地方也不是這樣的，雖然歐洲的交規都差不多，出了德國，去荷蘭，比利時，再差點，去法國，義大利開車，就會累很多，隨意變道，不打燈，不留安全距離......開慣了德國，去別的國家開車經常一身汗，也很累。

所以，我覺得中國現階段是完全不能建設不限速高速的，不是沒有錢，是太危險。

建成以後估計交警天天上路鏟死屍去

謝邀，德國一些高速公路快車道都是不限速的，但是在中國，根據國情來說呢，中國人口眾多，高速公路車流量相當大，看國內幾條主幹道，無論什麼時候都有很多車，不限速會導致連環車禍的發生的幾率大大提高。歐洲國家人口本來就少，高速公路的壓力也小，高速公路上車少，車禍概率必然低一些啦。我覺得呢，一些歐洲的辦法不一定適合我們大中國國情的啦，對不對？

高速十大惡劣行為：

1、隨意變道加塞。

2、超速。

3、龜速行駛。

4、車窗拋物。

5、不看指示牌，在匝道口緊急變道。

6、違規佔用應急車道。

7、打電話玩手機。

8、故障停車不開雙閃不放置三角警示牌。

9、不避讓應急救援車輛。

10、變道不打轉向燈。

這些現象基本杜絕了再說無限速高速公路吧。

題主我這麼說罷，要真有不限速的高速，有人掛一檔看風景你怎麼辦？有人20到200時速無縫切換你怎麼辦？你覺得這條路會有多堵？

永遠不要忘記我們國家是一個有足足13多E人口。

現實當中該整改的事情太多了，比你這個迫切的有的是。你的想法在目前的中國只能是天方夜譚。為什麼明星官員都去國外定居呢？

近期不可能。

私家車目前在我國屬於井噴式發展階段，這也意味著很多司機的駕駛心態和技術不成熟。在這種情況下不限速，發生車禍的幾率會非常高。

另外，我國的交通運輸壓力很大，跑過高速都知道，大貨車超載且數量多，在這種情況下，多修的高速路應該優先解決「交通壓力」，才有可能談「體驗」。

吐個槽

人生可以找刺激的方法很多，為嘛非要認準飆車這種性價比極低的方式呢？輕則車沒了，重則人沒了。花這麼大代價去滿足一時的快感，還不如躺床上擼一管。

先把交規改改再改高速吧……

我認為限速不在路標上，而是在心裡。全世界只有德國是沒有限速的，但真的沒見過誰家的車時速表只到70/120的。所以說，誰都知道你要超速，就是看能不能抓到。在美國，40萬RMB能買一輛時速表到220英里/355公里的野馬，這能達到三倍於限速的車誰買了以後會按限速開啊

高速免費的時候上去跑跑看，你就知道為啥咱們國家目前而言絕對不能建無限速公路了。

每次免費，各種會開車的傻逼都跑上來了，簡直群魔亂舞。

現在我已經盡量避免免費時段上高速。

如果僅供旅遊和駕乘體驗使用的話，代價未免有些太大了。單獨拉一條高速專線需要的成本遠比建一條環形賽道高得多，而後者一樣可以滿足題主的部分要求，只是無法滿足你直線加速油門到底的快感而已。

保險行業大洗牌

就我們這開車習慣，國家敢設立，你敢開嗎？

1、見過高速上開車打電話，把速度降到50的，見過實現變更4根車道下匝道的，見過高速上倒車下匝道的，見過壓兩根車道開車的，在這種情況下，你敢開嗎？不要說大客車貨車素質不好，在高速上，他們無論技術還是對規範的遵守比普通車輛強多了

2、有不少人不按照高標準保養車輛，輪胎能用十年，該換的東西不換，車況差，和這樣的車一起飆車，簡直是抱著定時炸彈睡覺啊。

這是兩個例子而已

設計是要按規範來的，國家沒有高過120公里每小時設計速度相應規範，沒人敢批。