什麼樣的車載導航，才能讓你放棄用手機導航？
4月7日，高德地圖在北京舉行發布會，宣布推出互聯網車載導航產品——高德地圖車機版（AMAP AUTO），號稱要讓用戶」從手機回到車機「。
那麼問題來了，你覺得什麼樣的車載導航才能讓你放棄手機導航呢？高德地圖的這款車載導航，你又看好嗎？或者，他說的概念，你認同嗎？相關新聞：高德地圖發布車機版 五大亮點實現導航革命
CarPlay Android Auto
智能手機發展到今天這種程度，車主完全不需要汽車裡再多一套更難用的操作系統，以及一大堆又慢又難用還不更新的軟體（比如導航）。汽車內的大屏幕老老實實的給手機做鏡像，運用手機不斷更新換代的計算能力和體驗，來完成通訊、導航、音頻等功能，汽車廠商自己踏踏實實做安全相關的功能，省錢省時省心。CarPlay四個主要功能：1、地圖導航；2、音樂播放；3、傳統電話；4、簡訊息（含iMessage）如果你有機會用一下google map導航，那結論就是把google map裝在車載系統里。現在google map在美國的路況信息準確度和時效性已經達到相當高的程度。 比如下班高峰期如果你駕車40分鐘到一個小時通過20公里左右擁堵路段，它所計算出的抵達時間基本可以精確到兩三分鐘內，而且隨時都會幫你計算可能的繞行路線所需要的時間。據我所知，目前任何車載導航都遠遠達不到這個水準。
"前方，右轉"
過了第一個紅綠燈"前方，右轉"過了第二個紅綠燈"前方，右轉"過了第三個紅綠燈
"前方，右轉"尼瑪......不得不承認，很多時候真的很想找塊磚砸了車上的腦殘導航。
你一定會說，用手機導航不就完事兒了嗎。手機畢竟只是替代品，外帶速食是取代不了堂食正餐的。
不管是車載導航還是手機導航，核心都是導航。我們先來看看以前的車載導航有哪些問題：
1、「操作複雜」。2、「瞎指路」。路線橫穿別墅區就算了，雙行道讓我靠左側停車是幾個意思？停隔離帶上？你咋不上天呢？3、「更新地圖麻煩」。所有車主的痛。4、「迭代升級的困難」，這也是以上問題根本原因。一款汽車從研發到上市，一般需要3至5年，而在這個周期內，車輛的硬體已經確定。因此，手機可以一年從腎5S換成腎6P，APP也可以每月來個版本大更新，但車載導航系統定下來卻很難大改，要一直要用到車子換代才行。
手機導航就是止了車載導航的「痛」，才革了車載導航的「命」。
手機優勢基本體現在：1、操作簡易方便。導航APP體驗整體領先於車機，無論是語音操控還是手動操控，另外在上車前就能設置好導航，用起來更自由。2、迭代快。迭代意味著體驗的優化，手機的升級迭代遠比原裝車載硬體方便，本質上這是「接入互聯網」的優勢。3、實時路況。這點非常重要。4、精準度較高。手機導航打開流量，打開A-GPS，內置陀螺儀（很多有了），精確度上還是有優勢的。5、專業度高。以百度與高德為例，專業化的經驗，有專門的地圖搜集人員與系統研發團隊，電子地圖，是一個非常繁雜的系統工程，所以比起來，專業化大公司對電子地圖的投入與研發實力遠遠不是車企能比。地圖，對於高德與百度來說是全部內容，對於車企來說，只是車上一個功能，成本預算掐的很緊，不可能組建個大團隊來完成自己的地圖建設，彼此的重視程度高低可見一斑。不過手機也有著手機的問題：
1、不安全。不少車禍是因為撿手機導致的。2、來電干擾。手機畢竟是以通訊功能為主的，行車中一來電話就會打斷導航工作。
3、丟星。一過高架就丟星。4、非一體化體驗。手機再好，也是外置設備，永遠無法替代「倒車影像」、「汽車HIFI」等車載硬體的體驗。那麼問題來了，什麼樣的車載導航，才能讓你放棄用手機導航？
我認為是：
1、操作體驗如手機一般簡易方便，並加入語音識別與LBS綜合服務。2、地圖精準度達到百度/高德的水準。3、有實時路況，這個最重要。3、導航穩定，不丟星。4、能與收集聯動，上車後能夠一體化的接管手機與汽車，接電話不干擾導航，車載中控接管手機常用功能（Uber接單、打電話發信息發微信等）簡單的說，就是給車子內置一個平板電腦。
要能上網，能和手機聯動。接入倒車影像及車距警報系統。與汽車中控一體化。最後，一塊大屏幕是必不可少的↓
這樣，開車就不必用手機導航了。
我們再給力一點。
屏幕再大，依然需要轉移視線去看，對駕駛員依然不是最佳體驗。
如果藉助AR技術或者透明顯示器技術，把前窗玻璃變成一個透明的顯示屏......
要的就是這個效果。
然後你還可以自己換導航箭頭的顏色、形狀，換導航語音的聲音，換導航界麵皮膚......
導航的本質是指引方向，從古代的指南針到今天的手機導航（GPS+基站輔助定位）一直沒變。
不管是大航海時代的羅盤+地圖，還是今天的智能導航系統，優化的都只是體驗層面。
如果...把汽車的駕駛工作都交給人工智慧導航。
車主上車後，只需要設置好導航路徑，剩下的都交給導航了。
然後行車過程中，可以掏出手機玩個部落衝突、皇室戰爭什麼的。
當然，如果把駕駛艙做些改動，你還可以翻過身跟朋友斗個地主搓個麻將什麼的。
把中控硬體和導航系統都升級一下，行車途中發個郵件開個視頻會議都不是問題。
如果把天窗也改成透明顯示屏，車上追劇就能躺著看了，脫了衣服在路上曬個日光浴也不是問題。
不止解放駕駛員的雙手、雙眼，整個人都能解放出來，是不是很嗨森。
最後再加個陪聊功能，智能導航就能去搶滴滴和Uber司機還有所有公交司機的活了。
…...
如果所有人都開始使用自動駕駛，就可以跟90%的交通堵塞和交通事故說掰掰了。
當然，壞處是，那時人類駕駛上路會成為違法行為...就像現在騎馬走機動車道一樣，會被抓...
想開車怎麼辦？極品飛車VR版滿足你...
…...
要是你等不起AR導航和人工智慧導航。
換個後裝車機還是可以的，Like this↓
......
不說實時路況，起碼通了或者斷了半年的路要有啊
1、集成在HUD里的導航，功能越詳細越好，眼光不用離開前方，保證安全。
2、豐田G-book那種nb的人工規劃，真正走不堵車的路，而不是跟著高德百度一窩蜂上。車載導航GPS信號接收能力比手機強。
不用那麼好，wince系統的就可以了。基本上視頻音頻都支持，導航自己折騰也很簡單基本上不用手機導航，聲音太小，看著不方便
未被邀不嗨森，強勢回答
什麼樣的車機才讓我放棄手機？好複雜。。。說不透。。。
就說說我想像的車機吧
出門提前用手機查好目的地，選好路，按下手機上「發送給汽車」這樣的按鈕，然後把手機放包里
打開汽車，大屏幕提示剛剛收到手機發來的導航信息，點「粗花」，就粗花了。。然後和手機上的高德一樣就好了。。。
就醬。
順便吐槽一下高德，原來高德導航裡面上高速會自動變成指示牌的功能搞到哪裡去了？高德地圖怎麼調也沒有這個功能，高速上就只有一條路好嗎！除非是換高速和和上下匝道服務區，你讓我看周邊有水坑有村子是幾個意思啊！你把下一個服務區的距離和還剩多少個服務區顯示出來不是更好嗎！
騰訊路寶，我試用了世面上的幾款最後決定就它了，相當靠譜，一貫優秀的UI界面和真正的離線（手機無信號無流量）也能導航，沒有其它導航的絮絮叨叨喧賓奪主和丑的讓人睜不開眼的下不了手的界面很重要的；
騰訊請往我卡里打5塊錢宣傳費，謝謝。能自動更新實時路況。
能統計通過某路段的平均車速。以反應路況的。
斷交路段能上傳的。出自自己手裡的機器/APP所以才買的高配車因為所有已發現的BUG我都已經儘力修正了
概念型的，未來型的以及一切短期內無法實現的產品我就不談了，目光短淺站的也不夠高，看不到那麼遠。談一下個人使用中的切身體會以及期望。高端車型上使用的那種人工導航服務我也不談，工薪階層開不起好車。
首先吐槽現有的所有車載導航，要不是為了倒車影像我才不樂意用你們呢！（好像暴露了我新手的身份）
1. 地圖更新慢
這個想必大家深有體會。目前的車載導航，不論是凱立德道道通還是其他的產品，更新速度比起手機地圖來，太慢了。以中國的城市建設速度，搞不好幾個月前的路況跟現在就不一樣了。2. 地圖更新成本高
其實車載導航和手機導航的地圖都是儲存在TF卡里，但是車載導航的地圖更新途徑基本只有以下三種。1）去4S店升級去4S店升級可能會免費升級幾次，之後就得掏錢了，而且還不便宜，至少也得大幾十。2）自己下載地圖文件這個……據我所知，這個地圖文件還真是不太好找。就算找到了，也存在更新失敗的風險。3）用流量升級流量卡是要花錢的，一個月就得幾十塊，一年也得大幾百了。3. 操作不便
目前大部分車載導航都是電阻屏，寫起字來真是費勁，而且識別率蛋疼。4. 沒有實時路況
沒有實時路況就意味著在規劃路線的時候，無法躲避擁堵路線。手動擋車主那叫一個酸爽……5. 地名信息收錄不全
手機導航你可以直接設定某個小超市為目的地，車載導航？洗洗睡吧……看到這裡你內心是不是「艾瑪大兄弟你說的老對了，看來我還是用手機導航吧「。其實，手機導航可吐槽的地方也有。
1. 屏幕小
車載導航動不動就是7寸屏8寸屏，手機才幾寸？普遍是5寸屏，再往上就得買高端機了。屏幕小了用眼睛瞄就很不方便，可能導致危險。2. 流量費用
嗯……年輕人可能沒啥，下載離線地圖並且設定連接到wifi自動更新，再使用就費不了多少流量了。但是中老年人呢？我那個快40歲的姐夫為此不知道買了多少流量包了，經我一番指點後瞬間覺得世界觀都改變了。=====================下面進入個人開腦洞時間===============================
我的想法是簡單粗暴，直接取消車載導航功能，只保留中控大屏幕和倒車影像功能，並且增加手機屏幕投射功能。
1. 雖然手機導航屏幕小，但是可以把手機固定在司機正常駕駛時可視範圍內，這樣看手機時視線移動距離小，相對來說更安全。而且手機導航也有語音播報，不用擔心走錯路。
2. 現在購車人的年齡層次越來越低，年輕人更加熟悉手機操作，所以因為不會下載離線地圖導致流量費用暴增的問題會越來越少。
3. 如果增加手機屏幕投射功能，手機就可以不用擺放在中控台或者出風口，而是放在更安全的地方。萬一不幸發生事故，也不用擔心手機亂飛造成二次傷害。
==================讓我們把腦洞開的更大一些吧===============================
在以上設想的基礎上，取消中控屏幕。
用HUD功能把手機屏幕直接投射出來。中控屏幕的成本節省了用在HUD上，原來中控屏幕的位置可以用來增加更多新功能。豈不美哉？==================能不能再大一點啊=======================================
事已至此，別怪我裝逼了。
來啊，把HUD手勢操作給我加進來。別以為這玩意兒有多高大上，現在已經有初步的應用了，就是下面這個傢伙。這玩意兒叫投影鍵盤，雖然目前還是個坑爹貨，不過嗯哼，好歹是個創新。
投影鍵盤意思是用投影來作為一種新的輸入方式，它採用了VKB鍵盤技術，用內置的紅色激光發射器可以在任何錶面投影出標準鍵盤的輪廓，然後通過紅外線技術跟蹤手指的動作，最後完成輸入信息的獲取。（圖片和信息來自百度百科，侵刪）上面有答案提到了全息投影，這個很有意思，看起來逼格不要太高。
不過，只要還是人在開車，只要人在開車時還需要透過前風擋來看清前方路況，搞出這麼一堆花了呼哨的玩意兒不會分散司機的注意力么？一家之言，僅供我自己開心，各位隨便看看，評論請隨意，謝謝有實體按鈕。
這點就已經秒殺現在所有手機導航了。在不考慮需要導航自動規避擁堵的情況下，我只用車載導航。因為有實體按鍵，聲音環繞立體又清晰，方向盤有旋鈕調音量，橋下信號比手機好，知道我車頭沖哪，不會動不動讓我掉頭，儀錶盤有縮略信息，我不聽語音都知道前面出口怎麼走，大概幾點到，一共多少公里，和聽歌聽收音機互不影響，廢話少，沒事不會出聲，簡潔明快，不像手機導航一直磨嘰，也不用分神看一個小屏幕。屏幕放大縮小就是用實體按鈕轉一下的事，比一邊開車一邊擺弄手機安全了一百倍。除非是新地點車載資料庫沒有更新，和需要考慮路況，我不會用手機導航
乾脆中控屏幕扣掉，就留個小屏幕操作汽車硬體的一些操作。剩下的留個大支架給平板電腦就好，外加一些必要的介面。這樣想換哪個平板換哪個，啥問題都解決了。
車載導航只要有實時路況和更新的地圖，就可以完爆手機導航。這麼說吧，只要給車機一個連接網路的功能（哪怕只有wifi熱點），我在車裡就幾乎可以不用手機導航
首先說一句啊，車載導航好用的話，我也不想把手機拿出來啊。再說一句，國內哪家地圖廠商能模仿一下google map啊？？？（什麼，GPS信號也會被管制，那算我沒說啊）我之前覺得映射系統就挺好的，可以讓自己很適應手機導航的習慣，不過鑒於摩羯座比較務實（摳門）的性格，還是覺得花費自己流量導航是件挺鬱悶的事情。從使用觀感上來說，精準語音識別和觸屏打點操作會是一個相當不錯的選擇，可是做過零部件成本核算的我，只能呵呵一笑而過。另外，你知道當前城市更新的情況有多恐怖吧，升級，隨時升級。無線，紅外，藍牙，什麼方式都好啊。你可以開機畫面植入廣告啊，但是一定要隨時升級啊，一定要隨時升級啊，一定要隨時升級啊。最後，這個確定不是高德的推廣貼么？如果是我想說一句，高德的擁堵預警一定要加進去，另外可否語音播報整體規劃時間啊。
馬自達悅聯的導航根本沒辦法用啊！買回來用了倆次，現在一直用手機導航。車載導航的地圖 更新一次要200，還是坑爹的四維地圖，可以聯網，但是施工信息木有，實時路況只支持北上廣深，聯網只是支持了搜索。手機導航也差不多，每次堵車，雖然提醒，但是沒有繞行線路推薦，都需要自己人肉看地圖，自己決定繞行，一直推薦的都是巨堵的快速路
正面回答問題：
什麼樣的車載導航才能讓你放棄手機導航
1、功能很牛X的車載導航
我一直都是很討厭車載導航的，直到我4年前看到了很牛X的車載導航主機廠PIONEER推出了這貨！ 先鋒Pioneer平視顯示型車載導航系統 功能界面說明演示短片 日本AR技術HUD汽車導航儀宣傳片—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看 http://v.youku.com/v_show/id_XNDE2NDczMzQw.html?from=s1.8-1-1.2
盼星星盼月亮終於登陸天朝啦，舔貓旗艦店竟然可以網購。
然後牛X車載導航主機廠先鋒還要寫篇文章教育你手機導航才是王道，人家先鋒都這麼說了，我還能說什麼呢。。。
2、直接兼容手機的car play和Android Auto的車載導航。
別管你車載導航多牛X，在我需要手機同步的時候能同步，這個可以有。
我們可以先來看看現在的車載導航有什麼不好的用戶體驗或者用戶痛點？
1.地圖數據更新慢
傳統的前裝車載導航都是離線的，用戶如果需要更新地圖數據必須去4S店去更「一般都是使用SD卡或者光碟更新」。去4s店更新的費用一般都不低，而且地圖數據更新的周期相當長，一般一個季度更新一次就很不錯了。而且沒有實時路況數據，簡直反人類。2.交互邏輯複雜早些年的車載導航的操作邏輯都極其複雜，主要的類型有：以寶馬、沃爾沃為代表的call center、以大眾為代表的觸摸屏「一般是TFT屏幕，你懂的」、以別克為代表的旋鈕加手寫板等等。今年來前裝車載導航紛紛開始啟用語音交互，特別以國內自主品牌為突出例如吉利博越，雖然使用語音交互之後大大的減少了用戶操作的步驟，可大家還是喜歡使用手機導航。3.沒有帳號互通 傳統的車載導航沒有一個很好的帳號系統支持多設備之間的數據互通，安吉星和觀致的逸雲系統也許有些雛形，但體驗都不夠理想。為什麼需要一個帳號系統來支持多設備之間的數據互通呢？我們可以假設一個場景，幾個朋友相約去自駕游，你需要事先規劃好自駕路線，多數用戶都會在PC上或者手機完成這一操作，如果有一個強大的帳號體系，用戶只需要將數據上傳至雲端，稍後進入車內同步一下就可以了，而你也可以通過雲端將數據分享給你的小夥伴。再來看看手機導航在車載環境下的利弊
利：
1.地圖數據更新周期短，POI數據豐富信息詳細，路況數據實時更新2.交互邏輯簡單，易上手3.功能更新快，複雜路況下指示明顯。4.擁有強大的帳號體系，可以分享地點。弊：
1.車載環境下使用手機不安全，假如有電話接入影響導航的使用。2.GPS晶元不如車載導航晶元，在高架下容易丟失信號，沒有慣性導航，長時間丟失信號容易錯過路口。3.屏幕小，不利於駕駛員讀取信息，高速下容易造成危險事故的發生。4.需要車內手機支架放置手機，個人覺得嚴重影響車內美觀哈哈哈哈哈哈哈哈。最後可以推斷下什麼樣的車載導航才會讓你放棄手機導航
一、擁有強大的帳號體系，可以多設備之間數據互通
二、交互邏輯簡單，易上手比如自然語音交互、檢索邏輯簡單三、地圖數據更新快，擁有實時在線的能力四、支持OTA可以不斷的更新功能，不斷提升用戶體驗五、滿足車載環境下的使用安全，減少駕駛員視線離開路面的時間比如支持儀錶盤導航、支持HUD、擁有清晰易懂的語音提示六、UI界面要美觀哈哈哈那麼現階段有什麼產品是滿足這些的么？我個人覺得還沒有！但是有一些已經能基本滿足，例如博泰的擎感、極豆車機、用戶高德地圖車機版的後裝車技（必須要有3G／4G通訊模塊）、博越的車機、android n 車載系統。推薦閱讀：
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