中國航空博物館中的支奴干、噴火、F-5、雌鹿是怎麼來的？

01-05

昨天去了趟中國航空博物館，大湯山洞窟里的機機真是不錯，但是有幾架飛機實在是猜不出來頭。
問題1：支奴干「殘骸」是怎麼來的？
「殘骸」見圖：
整機：

局部：
機頭編號：
問題2：這架F5、噴火、雌鹿是怎麼來的？
見圖：

感動的細節：
洞窟展館中有一個沙盤名叫「典型作戰樣式」，這個沙盤向普通觀眾介紹空軍的基本作戰模式。

航空博物館是空軍的單位，所以他的英烈牆上只有空軍英烈的名字，沒有海航英烈。
但是，在這個沙盤裡，赫然出現一架殲八二：
感動

答主本人幾年前曾經前往北京航博參觀，對那裡的部分藏品的背景曾經做過一番考證。題主提到的這幾架收藏在航博的外國軍機的背後，都有著非常複雜的背景故事。

1975年，美軍從越南撤退，當時有不少武器裝備被美軍遺棄在了越南。為了報答中國在越戰期間對越南的援助，越南方面決定向我轉交在戰場上繳獲的美製F-5A戰鬥機和CH-47直升機各一架，中國空軍組織技術人員赴越南接收，並通過海軍艦艇運回國內。這就是那架CH-47直升機和單座的F-5A戰鬥機的來歷。

答主拍攝的美製F-5A戰鬥機，可以看到其原有的南越空軍標識被基本塗刷掉了

但是，當時移交的時候，這兩架飛機都是完好無損的，技術狀態也相當好，加了油就能起飛。只是CH-47的座艙大門因為手榴彈爆炸有一些破損。但是為什麼會變成今天收藏在航博的這副「慘狀」呢？那是因為當時這架CH-47被國內各航空科研單位爭相研究，發動機、旋翼等大量零部件被拆下來供研究使用，一來二去，飛機就被拆成了這副模樣。由於零件已經分散到各研究單位，且大部遺失，復原已不可能。最後這個機體被遺棄在了位於江西景德鎮的昌河直升機製造廠內，後來航博在徵集藏品時，被航博負責人發現並運到北京，成為了航博的藏品。

米-24「雌鹿」武裝直升機的來歷也是比較奇特的：1985年，兩名阿富汗飛行員叛逃，帶著這架「雌鹿」D型武直在巴基斯坦境內降落。當時消息靈通的中方聞訊，立刻派出工作組前往巴基斯坦，在與巴方進行磋商之後，巴方將這架米24秘密移交給了中方。在把這架米24拉回中國之後，不少軍隊高層都前來參觀這架米24，對當時蘇聯武裝直升機的情況有了進一步了解，後轉交航博，成為航博藏品。

「噴火」戰鬥機是由民營企業家、河北遠洋運輸集團董事局主席高彥明以215萬美元從海外競拍而來的。二戰結束後，英國空軍把這架噴火作為禮物送給了美國空軍，在美國空軍航空博物館展出了38年後，美國空軍航空博物館將其出售，1996年被香港商人收購，1999年又賣給紐西蘭一個家族。2008年高彥明在紐西蘭拍賣會上拍得了這架戰鬥機，後轉贈中國航空博物館。

那架台灣的F-5F的來歷有人講了，我就不展開說了，但是值得一提的是，當時由於后座的那位飛行員不願意和黃植誠一起到大陸，選擇了彈射出艙，後來航博維護時補上了一個後艙蓋以求還原原貌。

那架殲8Ⅱ是一個紀念，紀念那個艱苦的年代

所幸今天我們已經不用依靠他們了

81192,有人記得！

81192，我們記得！

永遠不會忘了81192

謝邀，支奴干看樣子和顏色應該是越南移交給中國的，雌鹿是阿富汗戰爭後弄回來的，F5是台灣「投誠」回來的，至於那台噴火，應該是噴14,好像是河北土豪高彥明花200多萬usd從國外拍賣回來的然後贈送給博物館的

瀉藥。。。作為一名普通的軍事愛好者，只能從已掌握的情況來解釋。

支奴干，應該是抗美援越的過程中，從越南戰場弄回來了。

雌鹿應該是蘇軍撤退之後遺留在阿富汗的，然後通過」民間渠道「弄回來的。

F5的話，雙座的那架來源於1981年駕機從台灣起義的黃植誠，單座的那架就不清楚了，估計來源於某些裝備此飛機的」第三世界國家「。

噴火這種估計也是」民間收藏家「們弄來的。

相關的資料，可以參考這個帖子。

[原創]中國航空博物館參觀記

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軍品鑒賞

其實還有些好飛機的，

比如從埃及買來的米格23，垃圾堆撿回來的D21殘骸，小巴送的F104......

有沒有越南蟠桃的那架UH1？實在記不清了。

木怒贊81192

81192仍在服役，王偉烈士座機也是這架，但由於某些原因他犧牲時的座機不是這架機，一說81194，一說81097，很奇怪的是這三架都還在……

這個博物館可以說是空軍下屬的一個單位，歸空軍管理，怎麼會有海軍的東西在裡面！而且，海軍的航空兵也是從空軍挖過去的！

我回答另一個梗，去年在南航航空館扒開那架著名的UH-1的座艙，發現其飛行員駕駛座上的鋼絲彈網仍舊跟新的一樣彈力非常好，算算也是至少四十年的飛機了對比同時代停在館外的美國軍機……