國產大排摩托發動機到底是什麼水平？
在雅馬哈、川崎、寶馬等一票大牌摩托廠商面前，國產大排量摩托發動機的發展水平到底算怎樣？可靠性如何？
首先回答問題：「什麼水平？」 ——答：託兒所水平 就三個小孩 三個作業
首先是無腦聽話小朋友——隆鑫 作業——650單杠 作業要求很嚴格，爸爸親自檢查，一個字寫錯就暴打（其實就是BMW亞洲低端發動機代工廠 發動機工藝 品控都是BMW水準 發回歐洲檢查 如有一點缺陷 隆鑫承擔一切運輸及整改費用 無極650因營銷 成本 用戶習慣等原因目前處於買一虧一的狀態）再來是老實的模仿秀小朋友——春風 作業——650並雙 撿到本大學生的入門作業，如醍醐灌頂表示很有興趣 然後死磕，硬背，1:1死磕，1:1硬背.......然後他居然大一的試卷也能做到四五十分了
（基於卡瓦殺妻er6n原型 對標研發650並列雙缸 還算抄得本分 還算抄中思進取 最新版本650nk，普遍評價已能達到er6n 85%以上的功力）
最後 雞賊小朋友——錢江 作業——600直四 從小就知道察言觀色 知道對狗甩骨頭就好 對豬潑潲水即可管飽，交的作業字跡優美 版面整潔 作業本還帶24k硅膠精裝 但老師一細看 ，寫的什麼JB! 什麼JB!!!
(每個旗艦和次旗艦產品都如趕鴨子上架般 屎般的品控先不說 只說最終形態：只有一萬轉的同步四缸(WTF) 同步並雙（WTF*2）220kg的300排量車（WTF*3），不過即便如此，他卻把握了「正手續的車也能發出咻咻聲」這一市場鬼畜痛點，誘惑吃瓜群眾繼續長期吃瓜 銷量奇好 )總結：我們的用戶，也是託兒所水平 ，車廠真的要做出好產品，需要努力讓自己畢業，成為小學生、中學生....為低齡的用戶引導正確認知，做出更精細有深度的作業，讓用戶也成長 畢業。1/16 全篇內容再更新基本上中國大排量摩托目前的階段屬於模仿期
結果螺絲一擰就滑牙....
反正材料本身就很爛車殼不到一個月就破裂開鏈條也是一下就鬆了前煞車盤會磨到唧唧叫怠速不穩
這都算好了，都只是小問題反正質量很不好小車都做不好了看看大車也是各種災情本來很想買凱威，被夥伴們勸退
看看夥伴們的龍6 龍3 各種毛病唉....隆鑫650看似質量比較好些但外表，大單缸的聲音真討不了我的愛春風650外表好看，發動機也差強人意
就是還在觀望品質如何.....目前覺得最好的就是合資的鈴木的250吧（不論GW或是GSX-250R)貝納利的品質就真的只是錢江等級....可靠性就不用說了,沒見到真的靠譜的......中國摩托車造車工藝跟外國車比保守估計大概科技程度差了40年以上(是的, 絕對不誇張,差了近半世紀的工藝及科技)
日本早期出了許多神奇的摩托
自上世紀70年代末80年代初，
日本的造車技術可以說是讓人目瞪口呆!
舉個例子
我小時候喜歡的Suzuki GSX1100S Katana 鈴木刀, 在1979年橫空出世
其配置了1074cc雙頂置凸輪軸16氣閥四缸發動機
最大功率：111hp/ 9500轉 , 最大轉矩：97.1Nm/ 6500轉
檔位：國際5檔 , 最高車速: 235km/h
而這也是將近40年前的車型了
別說超越了,目前國產車連100匹馬力都做不到
何況能與他抗衡的性能表現及質量...
1985年的V-MAX 1200更是我當時的夢想車型我房間第一張海報就是V-MAX 1200
(請認我的白頭盔 SOL的68S貓女白色)
大多數照片屬原創拍攝,請勿轉載使用,謝謝
說到可靠性，絕對國產車型短板，沒有之一。當然有些人說，我買的黃龍挺好啊，開了1,2萬公里沒問題啊。當然，我絕對相信他說的是真的，因為可靠性這個東西，就算設計錯誤，沒有100%的沒有問題，也沒有100%的出問題。常年霸佔可靠性第一的汽車品牌LEXUS，也「不過「是故障率較低而已。「」不過「兩個字我打了引號，因為工作於汽車研發圈子，知道要做到高可靠性，不僅僅說是消費者口中說的只要不偷工減料那麼簡單。世界上有很多品牌能把汽車做得操控很好，也有很多品牌能把動力做得很好，還有很多品牌能不斷刷新各種賽道的圈速，但是能把汽車的可靠性做到極致的也就那麼幾個品牌，同時能兼顧性能和可靠性的更是難上加難。對於才做大排量車型的國產品牌來講，近幾年能做出高可靠性的車型的幾率幾乎為零，噴子先別激動，我簡單談談要做到高可靠性的幾個基本要素。1.豐富產品設計經驗：對於只有低端化油器車型，單杠、雙杠小排量車型設計經驗的國內研發人員來說，大排量車型採用電噴、電子油泵、多缸發動機的設計對他們而言，簡直就是摸著石頭過河，較淺的設計經驗，在產品設計中大量漏洞是造成低可靠性的直接原因，下面我列舉幾個例子大家看看。一：黃龍600油泵泄壓閥設計缺陷這個是自己親身體驗的一個案例，有一次我在陽光明媚的正午，騎著我第一批黃龍600，享受著正牌車所帶來的安全感，責任感，在6000rpm共振所帶來的排氣共振聲中，穿過街道。路人無不側目相望，「喲，跑車」。但是正當我腎上腺素分泌時，噗噗兩下，發動機停止了工作，然後就再也點不燃了。叫來本地4S售後來看，車都沒看，就通電一下，甩下一句，油泵壞了，1200rmb，工時200rmb，換不換，不換我們走了。面對一個DIY精神附身工科生來說，自己動（沒）手（錢）才能享受至高樂趣，回應一句：買不起。（滾）好吧，既然我知道了油泵壞了，我馬雲一個總歸便宜吧，不好意思，淘寶也是1200rmb，我擦，這趕B級車的享受啊。那行，我就自己修吧，然後噩夢就開始了。先說說，油泵怎麼壞的吧。
只開了個頭大家就這麼給面子，那我不想用繁雜的論證來說明觀點，太累了，知乎也需要輕鬆一點，接下來講個故事吧。
ABS剎車.鋁合金CNC切削陽極鍍色車把.波浪剎車盤.鈦合金燒藍排氣管.雙色賽車坐墊.真空跑車輪胎.沉口油箱蓋.銷魂的打火棍.金屬編織剎車油管.高檔汽車級鋼琴烤漆.導流板上的大型進氣散熱孔.顯示出這是一輛動力十足的賽道利器！
啟動之後.發動機嘈雜的聲音肆孽著你的耳膜.相比柔聲細氣的日本車.這輛車帶給我們不一樣的感覺.如果說日本車像一位小姑娘.這輛車就是一位歐美壯漢！輕催油門.排氣管傳出來一陣陣嘈雜的聲浪.不知情的鄰居甚至會以為樓下正在舉辦一場重金屬音樂派對.讓人情不自禁讚歎一句：純爺們！
坐上之後.發現坐墊略顯單薄.沒辦法.賽道版車輛為了極致的速度和操控體驗不得不犧牲舒適性.捏離合.掛檔.車子瞬間向前猛躥.強壯的風冷單杠機器經不起一點挑逗.放佛要拋棄地心引力！如果油門稍大一點車頭則會高高抬起.
15KM/H....25KM/H.....35KM/H............速度迅速攀升.
15秒的時間車速已經達到了60KM/H的速度.胯下的猛獸毫無聲嘶力竭的感覺.車把拽著我的胳膊.狂風放佛要拔掉我的皮衣.轉速不斷攀升.車子整體發出了令人躁動不安的震動.隨著速度不斷提升.車頭也開始晃動.後視鏡已經變得模糊不清.
不過沒有關係.因為沒有車可以超過我！」嘩啦啦「的噪音刺激著我的腎上腺素.轉速已經接近8000轉的紅區！車速達到了不敢想像的90KM/H的極限速度.
不過.極致的速度不會給你感到任何不安.輕點前剎.四活塞對向輻射卡鉗搭配兩張超大剎車盤足以給你提供超一流的安全保障.ABS系統在瀕臨摔車的邊緣終於介入.四個路燈的距離之後車子停了下來.
這就是地平線！動如風.靜如松！媽蛋，剛從店裡出來不到十公里就發現排氣管鬆動了，然後後輪有些擺動，打電話給老闆，他說沒事的，就是螺絲沒扭緊，叫我冷車時緊一緊就好了，我半信半疑的過了半個多小時，扭好了，確實就沒事了，接著去加油站，準備了差不多五百公里左右的回家路上，國道上我相信了「王大大」的暴力磨合，過彎基本都保持90以上，高速拉到了170多點，一路上基本沒有對手，跑了兩百多公里，停在一條大河旁休息。
下車的瞬間感覺全身鬆散了，震動還是有些大的，看了看車，發現了一個問題，前減震竟然滲油了，然後感覺發動機異常的發熱，做在車旁都感覺自己被烤了，於是做出了一個讓我自己都不敢相信的事情，我竟然拿起水瓶就嘩啦啦的往發動機上倒水，等到發動機不吸水了我才停止，看著地上的水有絲油跡，我知道肯定是機油或者汽油有些漏了。
於是我拿起扳手又開始了個個螺絲固定，然而並沒有什麼卵用，沒有發現，當我停下來了以後才發現，這好像是水冷的發動機，我倒水不會有什麼影響吧，趕緊去打火，鑰匙擰開的瞬間，儀錶一閃一閃的，難道線路出了問題？不管那麼多了，先打火吧，結果就是一直吱吱響，沒有動靜，難道電池沒電？於是我開始找啟動桿，找了一會發現自己可能傻了，怎麼可能會有啟動桿呢？尼瑪，怎麼辦？
對，打電話給賣車的，說是車的問題，結果他教我的各種辦法都用了還是沒用，後來問我在哪，他叫車來拖回去檢測，要等兩個多小時，為了規避責任，趕緊把車推到馬路邊，媽蛋，差不多400斤的東西推起來還真是費勁，離事發地有個三百米了，好了，不推了，累個半死，坐在馬路邊，看著車一輛輛的路過好像感覺人家都在說：傻逼，買個摩托車裝逼，現在知道痛苦了吧？感覺好難受，看著車，火有點大了，想把它丟在路邊自己來場說走就走的旅行，後來想想還是算了吧，別被那些假象蒙蔽了，看著新新的發動機，一下子回過神來：不對，要是人家看到跑了兩百多公里連點灰都沒有那不是露餡了嗎？
於是就在路邊抓起沙子往發動機處丟，沒多久，發動機上就有了一沉灰，焦急的等待終於來了，三五個大漢把車弄上了皮卡，下午到店裡，老闆說師傅下班了，明天再看，沒辦法自己去開了房，晚上睡覺都難以入眠，半夜還做了噩夢：老闆把我車給黑了，說被人偷走了，又沒有證明車停在了他那，早上起來，還好他媽的是夢，早餐都沒吃就過去等了，人家門都沒開呢，差不多一個小時過去了，老闆看到我在門口坐著都笑了，他媽的還笑的出來，從他的笑聲中我看到了一絲的詭異，開門直接去看車，還好還在，看來是我想多了，老闆沏茶叫我喝慢慢等師傅檢查，師傅先弄開坐墊，這測測那測測，說電池沒問題，但是線路可能短路了，我想，該不是我倒水的原因吧？
然後師傅這弄弄那弄弄，說線路修好了，可還是打不著火，我又想：不是我倒水弄的吧？接著師傅拆開了發動機，把機油放開的那瞬間我們都傻了，發動機進水了，還是冷卻液，這時我想：真不是我弄的了吧，然後師傅又說火嘴也燒了，問我：你有去碰過水嗎？我說大熱天在公路上去哪有水？質量問題吧？
師傅在一旁自言自語道：不應該啊，兩百公里燒火嘴沒理由啊……我在一旁什麼也沒說，看著也難受，到了中午飯的時間，我和老闆出去吃飯了，老闆說車沒有那麼快修好，你待會回去休息過後在來看看吧，我也是那麼覺得，一覺醒來已是晚上，過去看關門了，第二天下午過去，老闆說好了，只看見了拆沒看見修，問他什麼問題，他說小問題，我也就只能呵呵了，最後問他多少錢，他說不用錢，我也覺得不該要錢，畢竟是車的問題嗎。
和老闆告別後又開始了回家的路上，為了節約時間，我直接上高速了，一路上還是那樣的爽，說超誰就超誰，差不多三個小時到了離家不足五公里的加油站，停車加油，發現停車的地方地上竟然有水了？近看，媽蛋，機油又漏了，不管那麼多了，先加油回家再說吧，加好油後打火，又打不著，於是多打了幾下發現有濃烈的汽油味，最後的瞬間這輩子我也不會忘，用力一打火，車竟然著火了，他媽的，竟然著火了，著火了，什麼也沒有想，轟隆的巨響，我整個人什麼也不知道了。。。
突然身邊傳來我我母親的聲音，睜開眼，母親問我：幹嘛呢？不上班了是吧？我操，竟然是夢，他媽的竟然是夢，還好是夢啊！！！！
非原創，感謝原作者，希望不管是國產小排量還是大排量，不管是騎車還是造車，都有一個科學嚴謹的態度，故事可以無限杜撰，咱的命可只有一次。
我是王大大，來自摩托家。微信公眾號：摩托家搞這種級別的內燃機，現階段理論上沒有什麼花樣，影響水平的只有投入的錢和時間而已。
發動機性能主要受設計影響，設計主要受材料限制，其次ECU方面也比較麻煩。材料這東西，老外研究了幾十上百年，國內廠家已經算跨越式發展了，要趕上還是有距離，需要大量的錢和時間。ECU本身不貴，但是配合整個發動機來看就非常複雜了，也需要大量錢和時間去搞。當然人才也是不能忽略的，這個可能相對最簡單，花錢招就是了。
國內主要是缺市場，摩托車絕大部分還是農用為主。哪天高端市場打開了後續有資金做研發，分分鐘趕英超美（其實英國摩汽工業衰退嚴重，美國在發動機技術上乏善可陳），和日本四家、寶馬、義大利若干家等歐洲廠相比也不會落下太多。什麼水平？
我告訴你
有一種差距叫
半個世紀
日本一九七幾年的摩托車 就算手把手教我們裝配出來的話 100匹馬力的機器我們來裝只剩下七八十匹
中國禁摩禁了20年 否則的話摩托車發展水平至少要比現在高20年吧 不敢說趕超本田寶馬 但至少差距不會這麼大。
城市禁行&>需求被壓低&>賣不出去&>無研發費用&>技術跟不上&>銷量少&>性價比低&>被罵。所以，很容易能看出來現在這種問題的源頭在哪裡
黃龍600用了雙ECU設計結果被黑「偽四缸」的水平。
隆鑫在為寶馬代工發動機，單杠機，春風650錢江黃龍600分別仿的川崎和本田的發動機，穩定性也還行，沒聽說有什麼問題，當然錢江那個四缸機功率較低，設定萬轉左右就斷油，說明像本田一樣拉高轉還是不行。
至於V型雙缸機好多家都有，除了寶馬的水平對置雙缸和本田金翼的直列六缸，相信其他形式的發動機生產上已不是問題。至於國產摩托車以小排量單缸機為主，還是市場決定的。和外企差距比較大
國產摩托車之所以總是止步不前和國家政策有著莫大的關係，現在已經能做到逆向出600級別的雙缸發動機，離自主研發之路還有較長距離。日系也是從仿製起步，材料和電子技術突破估計就是10到15年差距吧
我不針對誰，我想說的是國產的摩托車發動機都是辣雞。
請繼續努力。
看看九幾的cb400,再看看黃龍，可能這麼比比較片面，不公平，但也能看出差距吧
政策，政策，政策，國家德意志基本是不可抗拒，哎
抱歉，文化課不及格。說不出那麼多專業性詞語。不過我騎過不少車有自己的也有別人的。我只能跟你說國產車的動力和進口車比就好像二八鐵驢和電單車一樣明顯。
不請自來，看到吐槽隆鑫650的，做為過來人忍不住要來說兩句。我認為：其實隆鑫650發動機還是可以，只是最開始的消聲器讓人無力吐槽！隆鑫650沒錯，是BMW發動機！很多人說得隆鑫好像就是個垃圾代工一樣，其實老外也是可以商量的。你們以為老外自己做得有多好啊？原型機漏油漏水不要太多。單說量產機發動機，我在的時候隆鑫其實品控做得不錯，還專門修了一條線裝機，抽檢結果一般沒什麼問題，這款機型幫助BMW拿過96年的大獎，06年引進國內，在當時技術算不錯的，10年後就算是淘汰機型，在中國也算先進機型，技術還是不錯，只可惜國內沒人懂。我記得其實還有BMW800要引進，圖紙我都看過了，只可以最終沒成，當時覺得上下合箱的機型好牛b啊！現在的隆鑫650，發動機好是沒錯，你們以為發動機好就行了？整個排氣及電控都是國產的，你以為用bmw的？所以說嘛，什麼價格什麼品質，不要不清楚情況就開始吐槽→_→
通俗來講，國產4缸就想3歲的小孩子，自以為天下無敵，感覺良好，可是在大廠看來，就像是看智障一樣。HONDA的幾十年前的4缸技術水平，都要比現在國內的4缸技術要先進。
聽到過一句很有意思的話：
「要不是政府保護，國產摩托廠商已經倒閉八百回了。」
共勉。
問題是，國內5W人民幣的國產摩托，能比得上美國賣7000美元美產的摩托么？能比得上日本賣80W日元的日產摩托么？美國日本這些發達國家，人家工程師，技工的工資高，生產成本高，運輸成本和運營成本也高，稅也不低，怎麼就能以一樣的價錢，生產出好得多的產品呢？
推薦閱讀：
※小黃龍和KTM Duke200改如何選擇？
※有些高檔摩托機車為什麼這麼貴？
※哈雷摩托為什麼那麼貴？
※夏天騎摩托車應該怎麼搭配衣服？