汽車為什麼不用 LED 大燈？
現在的LED燈挺便宜了，為什麼汽車上不用呢
1、目前挺便宜的都是一些功率不大的家用燈。大功率LED作為一個完整的燈具主要由這麼幾部分成本構成。光源成本、散熱成本、驅動成本、還有一些附加的比如配光、外殼和人工等。而前三大塊成本都是跟功率有關的，功率成倍增大，這三塊成本也是成倍的增加。因此大功率燈從某些意義上來說，並沒有到便宜的程度。舉個例子，100W的LED路燈質量較好的，也要到1000元左右。2、LED大燈有一定的技術難度和一些額外成本，比如說要在比較小的密閉空間內實現大功率散熱，比如說配光，遠光近光的切換。3、LED廠商需要與汽車廠商有比較緊密的合作才可以開展這方面的研發工作。因為車燈的模具以及要求等產品信息都掌握在汽車廠商手裡，所以能進入這一行業的LED企業不是太多。大部分都是做一些尾燈剎車燈輔助燈等一些產品。4、LED燈相對於鹵素燈和氙氣燈並沒有給用戶帶去很大的體驗變革，所以對於用戶來說，其實真的無所謂是不是LED。。。
更換成本高，不能單獨的燈泡更換，而需要更換整個總成。與舊款車上使用的傳統燈泡相比，LED燈具有使用壽命長、照明效果更佳及外觀更美觀的優點。由於汽車前照燈在使用時，發出的熱量很大，導致周邊的溫度很高，且散熱不是很快。而LED做成的汽車示寬燈的正常工作溫度是在60℃以下，當溫度超過了60℃後，LED工作就顯得不太穩定。因此，影響LED汽車燈光效和壽命的最大因素是溫度，所以，如果汽車前照燈的周邊溫度超過一定溫度後，LED就很容易燒掉，甚至有時候LED燈的底座會直接燒溶。對於大部分使用LED燈的車輛來說，如果二極體損壞嚴重更需直接更換總成。所以，建議選擇導熱性能好的LED示寬燈。而且，在使用LED燈時，如果並非全部燈不亮，可在故障燈數量達到影響使用效果的情況下，再對整個總成進行更換，從而將維修成本降到最低。
工藝上和組裝上有點困難啊。
本人在外資車燈廠工作過，主要是給福特、沃爾沃、長安、海馬、奧迪 、雪佛蘭等車廠供貨。LED車燈的組裝過程要求環境首先不能有靜電，所以地面空間區域要特殊防靜電，再次，LED的控制板檢測以及性能要求都很高，用在汽車上和用在家裡的燈上完全不一樣的要求，而且大燈是要調光的，LED的遠光、近光不容易實現。成本上不考慮，所以目前大部分LED都可以用在尾燈、以及日間燈上，不用調遠近光。看了你的題目：「汽車為什麼不用LED大燈」？ 我想，您探討的應該是一個汽車LED大燈普及率的問題。 其實您應該也注意到，現在高檔一些的車，基本上普及了LED大燈，如福特蒙迪歐、高爾夫6等，原廠出來就是配的LED大燈。當然，中低端的很多車仍然是配原車鹵素燈泡為主。 那麼，中低端轎車為什麼沒有普及LED大燈呢？主要還是成本考慮，一對原車鹵素燈泡才幾十塊錢，而一對LED大燈要幾百塊錢，對於批量生產，而且現在售價普遍偏低的中低端車型而言，如果標配LED大燈，那將是增加相當大的一筆費用。 現在車友們一般用到三種汽車大燈：原車鹵素燈泡、氙氣燈、LED大燈。那麼這三種大燈，哪種更好呢，我是專門修車的，對這個問題還是比較了解，下面我試圖來分析一下：
最省電的是LED大燈，又亮又省電是LED大燈最顯著的特點。LED大燈的發明靈感來源於熒火蟲，一隻熒火蟲在夜晚自己發光，不須通電也不須燒油，你說省電不？因此，LED技術被稱為第三次照明革命，未來我們家庭用燈也會普及LED。
汽車LED大燈一般是36W或40W的，汽車出廠時配的鹵素燈一般是55W的，氙氣燈一般是55W的。LED大燈的能耗僅僅是原車鹵素燈泡或氙氣燈的60%，但亮度LED大燈是鹵素燈亮度的4倍以上，現在人們進行車燈改裝，一般都是用LED大燈的，不會用氙氣燈， 氙氣燈是前幾年LED大燈沒有出來之前用的。 氙氣燈是用安定器把大燈的原車電壓由12V提升到23000V然後激發電弧發光，想想也知道，把電壓由12V提升到23000V需要多少能量，因此，氙氣燈在啟動的時候是非常非常耗電，非常虧電瓶。而LED大燈不需要安定器，不需要提升電壓，很省電。 由於氙氣燈要提升電壓，而提升電壓需要一個過程，這也決定了氙氣燈在啟動的時候有一個延遲，就是要慢慢慢慢才亮起來，有5-15秒的延遲。而LED大燈瞬間啟動，沒有延遲，一通電就亮了。 第三點，就是發熱：氙氣燈和鹵素燈是造電能轉化為熱能，在發光的同時產生了大量的紅外線，發熱量非常大，特別是氙氣燈點亮二十分鐘後，溫度高達300-400度，把燈碗烤黃，甚至把燈座烤化。而LED大燈的發光原理是冷光源發光，就是前面說的「熒火蟲」的原理髮光，發熱量是很低的，就拿現在市場上非常流行的「九加一汽車LED大燈C6F」為例，點亮20分鐘後，可以用手去拿都沒有問題，發熱量很低，這麼低的發熱量，沒有任何一個燈種可以媲美！ 第四個，穩定性，LED大燈要比氙氣燈穩定很多，LED是最新一代的產品，兩種產品存在代差，就像戰鬥機殲20和殲10一樣，存在代差，最新一代比前一代優秀太多。 第五個：壽命，LED大燈壽命30000小時，氙氣燈3000小時，一個LED大燈的壽命相當於10個氙氣燈。 我在修車的過程中，爭取每天上網回答幾個知乎，也相當於是練習五筆打字一樣，當然也希望對車友們有點幫助吧，哈哈。LED做大燈，散熱做得好的沒幾家。LED不及時散熱，有悶在總成裡面，很容易就熱傻了，光衰很快的。就是做這個的，解決散熱這個東西。翻了一下之前的答案，發現說的不夠完整，工程獅姐姐再補充一下，不僅僅是散熱，還有價格以及其他大燈標準的問題。
現在LED分兩種，一種是前裝整車廠的LED，大燈的標準一定是符合的，不然不能出廠，但是僅僅只是亮，大牌研發LED多沒意思，所以LED的黑科技就沒底了，比如賓士新出的digital light，傳說中1024顆LED。為什麼不用LED，因為自主研發的黑科技，太特么貴了，曾經有位開賓士的朋友告訴我，賓士想升級個LED，2.4W，想想還是有點心疼錢。還有一種是替換光源，也就是單純的換個燈泡。那麼問題就來了，發光原理不一樣，帶來的問題也是不一樣的。一個就是散熱，不解決好絕對熱傻掉，LED不是鹵素燈。另外就是要完美符合原車的反射角度，才能不眩目。這個就涉及到燈珠的選擇、基板的選擇、結構的設計、配光的設計，散熱方式的設計。噢，還有，電源的設計也是需要考慮的。
為什麼突然說這麼多，因為看到滿屏的騙人LED小廣告看生氣了！工程獅姐姐有病，職業病！LED在汽車照明已經應用比較廣泛了，像日間行車燈，尾燈，頂燈，氛圍燈等等。前照燈應用的相對較少，首先LED的光束比較集中，想要在汽車前方區域達到較好的照明效果並不容易，再有考慮到LED的既要散熱良好，還要保證密封性，設計難度要比其他燈大一些，經費成本什麼的自然也就高了。目前只有少數幾家能做大燈，後續做的多了成本應該就下來了。
成本高，低端車沒必要。
利益相關：在某LED車燈廠商任職
先說好，只代表本人觀點，本文只談不足，不談優點，LED優點很多，這裡不多說。
首先，LED大燈真的便宜了嗎？
答案是沒有，因為大燈用的是單個大功率晶元，普通LED燈是多個小功率晶元
這個差別有多大呢，3w一個9燈珠的燈功率跟大燈差不多，但是晶元價格能差個十幾倍
為啥呢？因為大燈晶元基本要進口，國產的晶元發熱嚴重而且受不了這麼大的功率。
我這邊做了幾代大燈，除了第一代，全是飛利浦的晶元。
我問過技術，為啥啊？技術說第一代吃的虧，絕大多數國產晶元受不了這個功率和發熱，用到大燈上動不動就會直接燒掉，連老化（就是出廠前的測試）的5個小時都熬不過去。然後第一代就做了幾批樣，都沒正式賣過，技術原話是：「怕客戶找上門來打人。」
我覺得題主應該是這個意思：為什麼市面上LED大燈沒普及呢？
一、價格昂貴
當然這一點主要是說需要更換總成的LED大燈，這種的造型十分炫酷，一般都需要定製，稍微便宜點的車型可能人家根本不做，市場比較小，所以整一次價格貴的離譜，幾萬的都是入門，這種我估計題主也不感興趣，反正跟我們這種窮人關係不大。
二、魚龍混雜
現在做LED大燈的太多，什麼封裝廠都想進來摻一腳，但是封裝企業一般技術方面都比較小白，自己不會的就跟著抄，沒競爭力就降價，怎麼便宜怎麼來，然後給你整出50塊一對的大燈。完事有貪便宜的車主買了，裝車上亮5分鐘燒了，氣得不行，得出結論：LED大燈就是垃圾。
當然我也見過某同行，加了個比別人貴一塊的風扇就吹上天，所有文案三句不離散熱，完事東西賣幾百上千。
也有根本不能調或者只能粗略調整發光角度的大燈（只有部分總成需要手調，這裡指的是這種車型都不能調整的），車主買了裝上去發現照出來糊得一匹，得出結論：LED大燈就是垃圾。
順帶說一句，現在造成這種混亂情況一個挺大的問題就是現在沒有LED汽車大燈的3C認證，這是屬於你給錢都搞不到的證。
三、技術問題
很多人可能不知道，LED的老毛病就是散熱，LED發燙都厲害，是不是大廠都發燙，嚴不嚴重而已。放到車燈上問題更明顯：在實際使用環境中空氣流通很差而且發熱嚴重，汽車正常工作都會產生熱，這種環境對於LED來說散熱很要命，說真的這個業內沒什麼好的解決方法，基本都默認大燈在70度環境工作，這個溫度就看晶元質量了，差一點的國產熬不了多久。那種豪車上用的都是高導熱材料，成本高得一匹，用這種了你價格八成不能接受。
還有就是安裝問題，總成都是給原廠燈做的，你只能去適應人家，然後市面上總成這麼多，搞一個通用的安裝方法何其難。別的不說，就說要手動調整光型的總成，一個老手調好光型可能要來回裝了拆拆了裝十幾次。你想想大熱天在汽車前蓋下面，頭都伸不進去的位置，來回裝十幾次無意是煩到想打人的體驗。
這倆是現在業內都沒什麼解決方法的技術問題，其他的小毛病我就不說了，只要不貪便宜，別的問題基本不會有的。
綜上所述，市場沒有選擇LED是有原因的，但是LED肯定還是大勢所趨。畢竟技術在不斷進步，廠商也在競爭。歡迎討論，接受交流，罵街拉黑。
散熱不好立馬壞，原廠LED總成都有專業的散熱系統
這個就講講我學過的簡單Scheinwerfer（車燈）
存在LED燈的，我覺得屬於比較高級的一種，汽車設計有一種很重要的概念Abblendlicht（防止炫光）
利益相關，國內知名LED汽車燈具廠從業人員。
首先，我們談一下汽車大燈需要滿足哪些需求
基本的，照明作用，合乎法規的照明效果，亮度，照射距離，鋪路寬度。作為行車安全的重要保障，這些基本的功能需要達到。
其次，成本問題，包括出廠的成本，後期駕駛員的維護成本。
再次，整車的美感。
這裡還要說明一點的是""LED大燈""這個概念，目前原裝帶LED大燈的車基本都是LED矩陣式大燈，與目前市面上泛濫的LED大燈燈泡不是一個概念。LED大燈燈泡的成本和製造門檻都遠小於LED矩陣式大燈。
先說照明效果吧，鹵素燈最低端，大燈里的老將，燈光發黃，用久了由於鎢絲揮發亮度會下降。亮度一般，實驗室估計700-900流明，但是由於用了這麼多年了，原裝的燈具，反光碗都是按鹵素燈發光位置設計的，聚光度，和鋪路效果都說得過去。如果你換了一對沒經過配光的雜牌LED大燈燈泡，雖然這種LED大燈燈泡很亮，但是他和原車的燈具匹配的不好，會造成光不聚，使得照射距離有限，甚至還不如鹵素燈。當然原裝LED矩陣式大燈的效果基本都不錯，照射距離和鋪路效果都很好，畢竟都是錢砸出來的，如果有隨車轉向就更完美了。
成本方面，鹵素燈小於LED大燈燈泡小於LED矩陣式大燈。維護方面也一樣，矩陣式大燈壞了，你可能面臨的就是換大燈總成。
美感方面，這年頭，沒個日行燈都不好意思開車出門好嗎，LED因其良好的可塑性，可以做很多造型哦，完爆鹵素燈，氙氣燈，但是就是貴呀。
所以，說到底，就是貴。
LED功率低亮度高，比較有代表性的照明LED品牌有cree，歐司朗，飛利浦。應用在汽車照明就要做到防眩光，照射光型，遠近光切換，這些可以用透鏡做到。但是相比氙氣燈，鹵素燈，LED有一個很大的劣勢，就是發熱。那麼問題來了氙氣燈鹵素燈發熱都會比LED高，是的，但是氙氣燈鹵素燈的熱量不會把自己燒毀，他們只會對反光體產生炙烤，不過這些反光體很成熟了，會承受住他們的溫度。LED呢，他的熱量其實不會對反光體造成傷害，不過他會把自己毀掉，這時候就要對LED光源採取散熱，散熱方法有很多，一般會把LED光源利用導熱膠安裝在鋁製基體上，在增加風機散熱。汽車使用人群很廣泛，有的經常跑夜路，那麼大燈會一直使用，風機這個東西是有壽命的，它的壽命一般熬不過光源，那麼在夏天溫度高，冬天溫度低，可以對風機進行智能控制，溫度到達一定時風機工作，溫度不高時風機可以不工作，那麼就需要在安裝LED基體上有溫度感測器，感測器採集溫度送到LED控制器。並且基體的形式一般都會在大燈總成外部裸露。所以整個大燈的設計非常複雜，還要對LED光源的供電進行控制，恆壓恆流等等，知道了這些你認為一般的車型會使用嗎？還有假設LED光源壞了，更換是不可以的，因為結構太複雜了，一般都集成在總成內部了，不像氙氣燈鹵素燈，光源壞掉很簡單更換。就到這吧
汽車LED燈已經投入使用，只是的使用技術相對沒有照明那麼普及，還有一些方面可以做得更好，還在發展中，車燈的的LED革命在進行中，資本、技術、市場都會越來成熟，只是時間的問題。
那得看你怎麼選了，國內其實已經有很好的車燈供你選擇了，只是不知道怎麼個選法。有個車燈的黑洞就是「流明」為啥都關注流明？流明這個詞只能在實驗室出現，積分球測流明的時候是360度發光的，而車燈是由指向光束照明，兩個不一樣的概念！可能有人要問了，原車的鹵素燈也是360度發光的難道也是錯？呵呵，第一，改裝後的LED車燈其實是2面發光，第二，LED發光的位置和鹵素燈的發光位置不一樣，第三，不管是鹵素燈，還是LED。都是要經過反光杯反射出去的指向光束來照明，發光位置不一樣，折射的角度就不一樣，折射角度不一樣聚光，散光的程度也就不一樣。流明再高，沒有反光杯的折射一樣沒用，所以測車燈最重要的還是「照度」，照度是車燈裝進車燈總成測試的亮度，這個最實際。數值越高，表示越亮。改裝店裡跟你扯那麼多，裝車後沒用照度計測給你看的都是扯淡。
首先，我們回顧一下歷史，從煤油燈-乙炔燈-白熾燈-鹵素燈-氙氣燈-LED燈-激光燈 是這個趨勢去發展的，目前國內車燈市面上已經有很多很多很多LED汽車照明燈的生產商，產品種類繁多，價格參差不齊，概括的說魚龍混雜，所以LED的照明已經慢慢在普及在使用。
第二點，為什麼沒有完全普及？是因為技術，原材料等成本原因，還沒能夠完全普及，未來技術進一步發展後成本會大幅度降下來，到那個時候會全面普及。
第三點，講一下世面主流的車燈對比。
鹵素燈：功率：55W 亮度：800lm 色溫：2700K 壽命：500h
氙氣燈：工作原理： 將12v的電流用安定器增高至23000v高壓擊穿惰性氣體包內的氣體形 成電弧發光。 功率：35W 亮度：3800lm 色溫：3000K~12000K 不等 壽命：3000h
LED燈：工作原理： 發光二極體，是一種固態的半導體器件，它可以直接把電轉化為光。
功率：28W 色溫 5500K~6000K 亮度 2800~3200lm 壽命：30000h~50000h
通過上面的闡述 亮度：氙氣燈&>LED燈&>鹵素燈 功率：LED燈&>鹵素燈&>氙氣燈
總結一下，LED燈不僅在節能，色溫（雨霧天穿透能力最佳色溫在5500K~5800K之間），以及安全性能方面是目前世面上最有的燈，如果經濟條件可以得情況下，建議升級成LED燈，但是千萬不要在某寶上直接買便宜的東西。
在這裡推薦一下LED車燈選擇方面的知識： 1.看亮度（2800lm以上），看色溫（5600K~5800K最佳） 2.看散熱性 （散熱方式必須選擇主動散熱型，也就是帶風扇的，編織袋，鋁片形式的，呵呵就算了，風扇也要分最好避免油脂加銅套的風扇，因為高溫下油脂會揮發容易導致風扇提前損壞，而車主感覺不到，但是到某一天燈突然會滅掉，所以最好選擇滾珠軸承的風扇，車燈在高的溫度也達不到融化鐵珠的溫度，所以壽命一般都會很長）
好了，就說到這裡了，有什麼不懂得可以在問問我
很簡單，我是做汽車行業的，國產的led壽命一般不長，光衰弱快，性價比沒有氙氣燈好，進口的價格昂貴，國產的一般壽命好的也就8個月，一年左右就壞，或者光弱
自主品牌博瑞就是LED大燈，馬上上市的帝豪GS也有LED大燈，這裡說的LED大燈是指遠光近光是LED的，其他功能採用LED不算LED大燈
亮度不夠
因為你買的車不夠貴
Porsche2015新款卡宴都是LED大燈。
新思鉑睿Si，全車照明全是LED。
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