開Jeep牧馬人是怎樣的體驗？

01-05

路修這麼好有必要嗎？

最近剛剛有幸試駕了朋友的牧馬人。

簡單放幾張圖吧。

其實朋友本來開的是A5，我也引經據典、有理有據地勸他，如果要換下一台車，還是轎跑之類的吧，因為已經有台SUV了BLABLABLA。

結果朋友就去買了牧馬人。

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我也有幸一開為快了。

首先坐姿很高，雖不及公交車，但也足以俯視路上大部分私家車了，心裡虛榮心得到極大滿足。因此是玩具。

其次這車定位是玩具，因為說實話生活在鋼筋叢林之中，沒有什麼機會需要你個人開著牧馬人去上刀山下火海。如果不另外安裝鎖匙的話，發動機蓋可以從外部打開，加油孔沒有蓋，車門鉸鏈介面全部放置在外側，方便拆卸，還有頂棚之類的，總之，所見基本都能拆。因此是玩具。

朋友要現車，不等，所以提了3.0的紅馬。油耗沒有其他知友想的那麼高，還沒我的薩博高，百公里13左右，我覺得很不錯，這還沒過磨合期呢。動力方面，深踩油門，3.0V6的聲音很好聽，車子就不見怎麼竄。因此是玩具。

終於到了上車試駕的時候啦。

我上車，調整座椅，綁好安全帶，檢查好檔位位置，就走了。

開了幾分鐘就回來了。兩個字，頭暈。

真的，我說不清哪裡不對，總之我就是頭暈，像暈3D一樣的頭暈，我甚至有半路棄車的打算。

這就是我開JEEP牧馬人的體驗。

曾經試駕過，有一種開卡車的感覺，哈哈，在城市裡開不太舒服，越野絕對是標杆。

這點我可以說幾句。

牧馬人看起來很拉風，是絕對的威武霸氣。但看過一句形容牧馬人的話，這貨就是個大玩具。一點不假，公路上跑跑，光油耗就是2塊1km的節奏。

說說開的感覺吧：

1. 視野極其高，每次上車都要睬踏板，坐上去基本俯視前車的車頂。天氣好，能在堵車時看看遠處的風景。

2. 操控很穩，就像在開遊艇。方向盤非常重，廢話，輪子本身就重，車身就不說了。

3. 舒適性不錯，現在的牧馬人已經不是印象中的拖拉機了，車內飾，皮革座椅，配置都跟得上，但中控還是很獨特，保留著以往吉普車的那種樣式。可以拆掉車頂和所有車門，開去參加戶外搖滾party就絕了。

4. 開起來，要速度就要踩油門，但是費油。油門一松車身就明顯減速，可見車身很重。肯定沒有轎車的舒適和省油。

5. 沒試過4驅，需要在低速40km以下才能使用。感覺這種車不用四驅簡直浪費了，所以我開就浪費了，沒機會用。

6.泡妞神車不解釋。

拉風，極度的拉風。。。。。

入手小馬兩天，小區的保安瞬間都認識我了。。。。我在這裡住了快三年了唉親們。。。。。

前天開出去吃飯，成都最貴餐廳之一。。。。門口全是豪車，保安就把我給記住了(@_@)當然，那天穿的黑色小旗袍加超高跟也可能有關係(/ω＼)

人家停路沿停車場都在排隊等著從盲道口上下，我一個轉彎，想哪下就從哪下了Y(^_^)Y

對了，補充一點：原來見天開著寶馬530也沒人把我當回事，有天開小馬回前公司取樣品，關係好的同事全出來看我的「豪車」了(/ω＼)

不在加油站就在去加油站的路上

樓主完全可以自己去4s店試駕一下，這比誰說都有說服力。

老的牧馬人開起來確實很像廉價卡車，但近年改款後換了發動機，舒適性有一定提升。

其實感覺是兩個層面的，生理和心裡。

生理上感覺比較顛比較吵，畢竟是越野車地底盤懸架，舒適性差，車頂還可拆卸，所以噪音可想而知。

心裡覺得沒有我不能去的地方了，而且逼格也夠，所以會很爽。

顛

買這車就是為改裝的，無奈經濟…現在依然開著素車，12款3.6排量。雖未改裝但非極限場地還是可以輕鬆搞定！

談一下開馬車的體會：如果你想四平八穩昏昏欲睡地開車那就別買它,因為它會把所有的路況傳達給你；如果你想像跑車一樣開它那就別買它，因為它以扭矩為長可以原地送你上一個台階；如果你想要一個眼花繚亂的內飾那也別買它，因為它的內飾隨時準備泡在水裡所以簡潔實用耐用；如果你想省油那你更不能買，因為它有2.2噸的自重梯形大梁3600cc的排量；如果你想要全時四驅那就去買SUV，因為它是分時四驅你不動手它也不會四個腳同時發力跑；如果你只想在鋪裝路上風和日麗中行車那也沒必要買它，因為它更喜歡泥濘冰雪暴雨水深中前進；如果你開一卡宴在它身邊都覺得影穢那就換牧馬人吧！因為它裝的是牛B！

開了4個月了，我的是16年的sports 2door

- 速度太慢... 提速也慢

- 拐彎要降速，要不有種要翻的感覺

- 開高速速度一上來噪音就大，不過下雨天的雨聲還是挺好聽的，但是我有時候聽不見我的音樂....

- 車身座位高，比sedan感覺安全

- side step很有必要，本來是怕爸媽要坐裝得，結果看我那年輕力壯的室友也要step才能上...

- 過bump很顛，自己控著方向盤覺得挺爽的，但是ms駙駕和后座都是驚恐狀

- 莫名的覺得多了好多親戚，看見開wrangler的覺得都是自己人，妹子都是sista

- 看見各種改裝版會燃

- 好像都說是撩妹神車阿，能撩漢嗎？還沒試過....

開在路上前車開很慢不是因為路堵有時候是因為他在看你

我這次去夏威夷大島租了一輛JEEP牧馬人四座版。從機場到租的房子是兩個小時路程，期間不少急彎險道，感覺轉向手感很好。唯有不足是油門十分的重，也可能是我天生腿短，以至於我在一個半小時之後必須休息一下。其他我覺得表現都沒有問題。后座的兩個姑娘也睡的很開心。

後來在遊玩中試著把硬頂給拆了，結果吹成狗。給我印象最深的就是視野好和猛踩油門的推進感覺很有力量，但是提速其實並不快。

為什麼還不下雪？為什麼還不下大雪？

11年買的開了14萬公里了油耗高點高科技配置少點后座椅直了點噪音大點大燈暗了點懸掛硬了點其實也沒啥缺點

留坑，等我有錢買了再答。

第一次玩知乎。牧馬人沒啥好說的。先有一輛代步車再說買牧馬人的事。長途和油耗是兩個痛。城市15mpg。高速11mpg。因為我改了大胎沒換速比吧... 過兩天打算加機械增壓了。改裝是個無底洞，一開始覺得換了2.5升高就夠了，然後過了一個月不到就換到了4.5寸的.... icon 4.5inch stage4...omega實在太貴了。換完懸掛跟自己說再換個fender前杠啥的就夠了，然後又是輪子，前幾天說你看這些零零碎碎的小東西也不貴嗎，你看這個機蓋搭扣才400rmb....又是四千多rmb給了馬雲，回美國人肉帶回，誒...

但是一切都zai是an值wei得zi的ji。4.5的升高比絕大多數皮卡都高，trail里我過不去別人也過不去。最重要的是握緊方向盤的時候的感覺就和普通家用車的感覺不一樣。

再說一個關於高度的吧，稍微改裝了一點。輪胎換了大一號的，現在輪胎與地面距離有350毫米。比較高。才開的時候，非常不適應。比如進地下停車場拿卡，以前手隨便一伸就拿了，開了牧馬人過後，第一次，居然沒有夠得著。

還有就是喜歡和周圍的越野車比較一下高度，一般都是你沒我高，你也沒我高，哎？你居然比我高？

本來小區裡面只有我一個牧馬人，很有回頭率的。結果樓下一個騷包青年也買了一個和我完全一摸一樣的同款 (?ì _ í?)

偶來試著補充補充，感覺樓上都沒戳中痛點。以下回答不僅限於馬，其他未改裝純種越野車同樣適用。

1，風騷，注目禮有木有？尤其是改裝滴，貼花滴。儘管馬之流已經淪為街車，但在眾多轎車和偽越野（suv）中依然會脫穎而出。

2，省剎車，除了下場地，市區，國道別人踩剎車，越野車反而會加油通過，這也可以作為分辨越野車新老司機的標準。沒人加塞，有木有，主動讓路有木有？

3，暈，忽悠，坐船的趕腳，避震軟，輪胎寬又厚，操控和舒適永遠是不可兼得啊有木有！

4，視野開闊，一覽眾山小，滿是車頂子有木有。提前變道有木有！

5，玩，爬山，沙漠，下河。

作為一個爆改牧馬人的車主，我想說回頭率要不要太高！經常被路人看得臉紅，特別是敞篷的時候！必須帶墨鏡才能躲避路人的眼神

去美國自駕的時候租了四天的汽油版四門牧馬人，其間走過高速開過野路，經過雨天跑過夜路，個人感覺把城市日常駕駛情況大致體驗過了。先說個人結論，牧馬人是一款有個性但是細節上無法媲美德日系的美式風格車，如果國內價格能和美國售價持平或者接近的話，那應該是一款性價比不錯的大玩具，可惜國內的售價......。

先說第一感覺，高大、帥氣，我們租的車沒有外部腳踏，我一米八的個子也要踮著腳才能上去，我夫人一米六上下車還得跳一跳，駕駛員的視野比較開闊。打開車門後感覺車內空間還可以，比自家的途安寬敞一些。整裝很粗線條，四個車門打開了明顯能感覺到外段下墜，方向盤下面的接線沒有很好的固定，就在那懸著晃啊晃。

城市內駕駛，兩驅模式，瞬時加速紅綠燈起步慢，要是心急踩油門發動機就吼給你看。車身外廓較大，在停車場或者交匯的時候得多留點餘量，老美地廣人稀停車位大小劃得慷慨基本沒問題，國內市內停車估計會是個挑戰。

高速駕駛，兩驅模式。動力充沛，只要捨得踩油門不比轎車跑的慢，就是隔音效果比較差，時速上了百公里車內說話就得高八度。其中遇到過大雨跑夜路，200米開外就一片模糊的那種，也是時速百公里沒減速，感覺做好預判操控上也沒挑戰。

盤山公路，開上了4000多米的高山，期間有幾公里的沙石路用4驅模式走的。路況好的盤山路基本時速都在50公里左右，轉向清爽剎車也靈敏。沙石路那段也就和國內鄉下的野路差不多，就是有些路段坡度會大些，通過時速維持在30公里以下，感覺懸掛比德系還要硬，后座要是有人八成能晃吐。期間有幾次感覺有橫向打滑，不過只要抓穩了方向盤就沒問題。另外兩驅到四驅切換的過程簡單粗暴，費勁掰桿切換的時候咯噔一響整個車身都一震，以至於我愣了幾秒懷疑有沒把車搞壞。