乘坐西伯利亞鐵路旅行是怎樣的體驗？
有哪些關於乘坐西伯利亞鐵路遊覽歐亞大陸的資料？
一言以蔽之，又寂寞又美好。
2015年9月12日從海參崴上車，9/18號抵達莫斯科。9288公里。就是為了完整滴乘完這條鐵路而來的，沒有下車去沿途的城市遊玩。一直乘到最後，對的，沒有洗澡。
之前在中國已經經歷了從家到北京，北京到牡丹江，牡丹江到綏芬河，綏芬河到格城的各種火車。作為一個偽火車迷，還是很開心。
9/12日出發的No001次火車。海參崴火車站的9288柱子。都是手機拍的照。
附近鋪上的韓國OBBA。也是為了乘完9288而來的。
碗里是王致和玫瑰腐乳……obba表示是asian taste很喜歡。
俄羅斯人的學漢語熱情高漲啊…… 我正看著窗外發獃呢，這大姐咕咚一聲坐在我面前，讓我給她解釋這本書……T_T
車上烏茲別克的小姑娘，她幫忙在我和漢語狂熱大姐之間做翻譯。
對的，稻草人明信片傳遞中國美景。
窗外大都是這樣的，除了要教人漢語……和韓國obba談人生，就剩看風景了
買了大鵝的電話卡，但因為火車穿行在廣袤的西伯利亞平原上，沒有網路啊！
和萌蘿莉。
還有一對很優雅的老夫妻。每天都要很仔細的切黃瓜、西紅柿、香腸，然後和麵包擺在碟子里，再用一對紅茶杯泡茶。仔仔細細吃完飯，翻出來一個血壓儀，老太太給老先生量血壓。
最神奇的是碰到兩個來俄羅斯務工的朝鮮人。結果韓國obba很緊張，猶豫了一上午，才趕去跟人家搭訕。後來晚上喝點酒，就聊上了。
朝鮮人下車前，我翻出來拍立得，問朝鮮人想不想要拍照留念。兩個朝鮮人擔心的都是，只有一張照片怎麼辦，所以就拍了兩張，然後他們拿去放在貼身的口袋裡了。。。
中間也是會下車溜達的，這裡應該是Chita，韓國Obba買了瓶可樂。
我還在伊爾庫茲克跑去車站外的超市買到了一個平！溪！蜜！柚！難以想像這柚子經歷了怎樣的旅程啊~
恩，有一個bug就是，001次火車是西伯利亞鐵路上條件最好，時間最短的。我也是為了18號能到莫斯科，不耽誤20號的莫斯科馬拉松所以買的這班。但後來發現，這趟車經過貝加爾湖畔的時候，全都是夜裡啊！！黑漆漆的全都過去了。。。5555
這裡就是莫斯科的「0「的標誌了。
最開始的時候，是數著日子，每天變一個時區，看到時間改變就好高興。
在火車上的最後一晚。當地時間下午4點多，和除了韓國obba之外，伊爾庫茲克又上車的另一個韓國法學院小伙兒，大家決定去餐車看著夕陽吃最後的晚餐。法學院小伙兒迫不及待，但我和obba不太想去，於是約定，5點的時候過去。於是法學院小伙就是不是看著手錶，好不容易4點50了，他很開心的讓我們收拾收拾準備過去。然後就在我們拿起手機看時間的時候，時間嘟一下又跳成了3點50，開到莫斯科的時區了。那一瞬間，突然有點想落淚。火車，總有到終點的時候。還有，火車上是可以充電的，但是大家都想充啊。這時候xx插線板就得到了全車廂人民的喜愛。
補：
真的不是插線板軟廣啊，那把牌子抹掉好了。哪個拖線板廠家的廣告要去這個火車上拍啊！如果有我只想說，讓我來。但確實很好用啊啊啊啊啊！老少咸宜！童叟無欺！世界人民大團結！
因為俄羅斯人民在自己的國度出門又不帶轉換頭啦，如果用國內一般的插線板，自己的電腦充電寶手機相機是沒問題了，但別人就沒法充電。這個插線板上的插孔歐標插頭也適用，所以就很受歡迎。恩，要做一隻能讓各國電器都充上電的插線板！世界各國充電器大團結萬歲！
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2016年8月16日更新：
我乘的鐵路是 海參威-莫斯科的 全程在俄羅斯境內，所以是俄鐵官網買票的。
北京去莫斯科的火車有兩班，這兩班都是國內買票
K3 北京-烏蘭巴托-莫斯科 二連出境，經蒙古，需要蒙古簽證K19 北京-滿洲里-莫斯科 滿洲里出境，直接進入俄羅斯，不走蒙古窮游錦囊 《西伯利亞大鐵路》，中文的，可以快速了解到幾乎所有回復和私信來詢問的信息，鏈接如下，自行下載。
西伯利亞鐵路窮游錦囊Lonely Planet也有相關的書 Trans-Siberian Railway。淘寶/亞馬遜，不確定是否有中文版。
祝，旅途愉快。歡迎關注我的知乎專欄：西遊 - 知乎專欄
我的公眾號：悟空（wukongphoto）
關於西伯利亞鐵路，我做了一場知乎 Live，在這場Live中我分享西伯利亞大鐵路的實際乘坐體驗，提供了一些在俄羅斯旅行的經驗，以幫助大家更好規劃旅途，歡迎大家收聽！
「乘世界上最長的鐵路，穿越西伯利亞」&<& —————————— 下面是正式答題：
我第一次產生去乘西伯利亞大鐵路這個想法時，去GoogleMap上搜了一下這條路線，當搜索結果畫面出來時，我腦子裡蹦出的是聲音「wow~」 當場就被震撼了……
沒錯，這根乎橫跨半個地球的線就是西伯利亞大鐵路。大家稱他為「Trans-Siberian Railway」。
西起莫斯科，東至符拉迪沃斯托克（海參崴），橫跨歐亞大陸，總長9288公里。這條橫貫東西的鐵路線是俄羅斯的交通大動脈，如果把俄羅斯的版圖比喻成一隻北極熊，那麼西伯利亞鐵路就是這隻北極熊的脊梁骨。
1891年在沙俄皇太子尼古拉（日後的沙皇尼古拉二世）主持下從符拉迪沃斯托克（海參崴）和車裡雅賓斯克兩個方向同時動工，直到1916年10月5日才全線通車，到2016年正好是西伯利亞鐵路線全線貫通100周年。在這個值得紀念的時刻，我終於鼓起勇氣，決定去完成這段嚮往已久的旅程——以符拉迪沃斯托克（海參崴）為起點，乘坐001M「俄羅斯號」列車，經過7天9288公里跨越8個時區（海參崴為+10區，莫斯科為+3區）共146小時的漫長旅途，最終抵達俄羅斯首都莫斯科。
海參崴（符拉迪沃斯托克）火車站
為了這次旅行來點不那麼尋常的「儀式感」，我自己設計了這件西伯利亞鐵路的紀念Tee，一路穿著它乘完了全程。
符拉迪沃斯托克（海參崴）的9288公里紀念碑
為什麼我選擇了「俄羅斯號」001次列車？
第一個是因為它是當今世界上單一國家之內運行距離最長的直通客運列車。在1966年9月30日，西伯利亞大鐵路全線貫通50周年的時候，首趟「俄羅斯號」列車從莫斯科的雅羅斯拉夫爾車站發車，這列運行距離最長的直通客運列車正式投入營運，今年也正好是「俄羅斯號」50周年。第二個原因是既然選擇了西伯利亞大鐵路旅行，我想要來就來最長的。
漫長的火車旅程，乍一聽起來十分枯燥、乏味甚至恐怖。然而當你踏上西伯利亞鐵路上的列車，從太平洋的海岸邊出發，經過布里亞特蒙古草原和外興安嶺森林、環繞貝加爾湖南岸、穿越中西伯利亞高原、跨過烏拉爾山脈、穿過東歐平原廣袤的農田和無邊的松樹林，最終抵達東歐平原上的偉大城市莫斯科時，沿途森林、草原、湖泊、溪流、雪山等各種壯美秀麗的自然風光將盡收眼底。對於任何一個旅行者來說，這都將是一次終生難忘的夢幻旅程。
於是在辦好了我的第四個俄羅斯簽證，俄鐵官網上訂好車票後，我出發了。
俄鐵車票，憑電子票列印出來在車站兌換
下面就跟著我的鏡頭，用我照片告訴你，這段漫長的旅途中之所見。
海參崴（符拉迪沃斯托克）
一個我來了6次的城市，雖然大部分是路過只停留天數不多，但總體上這個城市給我的印象是相當不錯的。總是還不錯的天氣，海灣風光，可以看到俄羅斯太平洋艦隊，邊貿城市的異域風情，咖啡文化……這些讓作為西伯利亞大鐵路起點（其實是終點）的這個城市，無論如何都有讓你呆上一兩天的理由。所以如果要乘西伯利亞列車的話，提前來1-2天來海參崴，不僅可以簡單遊玩一下，還能在超市採購一些火車上要用的物資和零食。
海參崴（符拉迪沃斯托克）火車站
出發前的旅遊紀念照
DAY 1 - 符拉迪沃斯托克(海參崴)——哈巴羅夫斯克(伯力)
出發！西伯利亞大鐵路！
符拉迪沃斯托克（海參崴）9288公里處。出發前唯一忙的事就是在站台上各種拍照留影，面對即將到來的7天的火車之旅，根本沒時間整理什麼心情……
其實現在除了旅行者很少有乘客坐西伯利亞鐵路的全程了，即便是旅行者其實也是很少的，大部分乘客是本地俄羅斯人，只是當作短途或沒有機場的城市間通勤用。上面這張照片是發車前10分鐘的站台，除了我們，還有來把這列車作為景點的韓國和中國旅遊團。
車廂內部走廊，我們買的是001M最好的2人包廂，價格大約3000多人民幣。
包廂內部，沙發靠背放下來就是床，有獨立的閱讀燈，有電源插座，窗戶一般情況下都是鎖死的。
書是乘坐西伯利亞列車最重要的夥伴之一，當然kindle也可以。
停車時間在5分鐘以上的站基本都會開門，我也幾乎每站必下區拍照，但停車1、2分鐘的車站如果沒人下連門都不開了，像烏蘇里斯克這樣的站停車15分鐘，我都會下來透透氣，順便拍幾張照片。
不要覺得坐西伯利亞鐵路很閑，除了發獃，大部分時間都忙忙碌碌的。如果沒有攝影的需求，就三件法寶：Kindle或書，掛耳咖啡，老乾媽…… 當然我在車上有一部分時間用來處理上一站拍攝的照片了。
像這樣的老火車頭作為紀念碑的形式在西伯利亞鐵路全程可以看到大約幾十個。
西伯利亞的黃昏。
VYAZEMSKAYA 維亞澤姆斯基，8642公里，+10區，20:50。站台上等待出售魚子醬和熏魚給乘客的本地人。如果要買這個熏魚的我有個特別提醒，買了就一定要吃完它，不然整節車廂一路都會是熏魚的味道... 別問我怎麼知道的。
KHABAROVSK 哈巴羅夫斯克（伯力），8523公里，+10區23:00；哈巴羅夫斯克是個大站，畢竟是遠東的行政中心，也是北京條約中和海參崴、庫頁島一起割出去的。在這裡看到火車站燈火輝煌的壯觀場景。
DAY 2 - 哈巴羅夫斯克(伯力)——阿馬扎爾
BELOGORSK 別洛戈爾斯克，+9區08:49，列寧同志向大家說早安~
SHIMANOVSK 希瑪諾夫斯克—TYGDA 騰達 途中，+9區12:23，第一次在列車的餐車吃午餐。
我點了最貴的牛排，約合人民幣70元，味道就不要多想了……
TYGDA 騰達—MAGDAGACHI 馬格達加奇 途中，越開往西伯利亞的腹地氣溫越低，終於還是下雪了，陽光燦爛……
大部分大站都有站台小賣部，可以補充零食。
DAY 3 - 莫戈恰——赤塔——烏蘭烏德
PRIISKAVAYA 尼布楚，6496公里，+8區07:55，這個名字大家都熟悉，其實這站並不停車只是減速通過，我就是給大家看一下。
清晨，帶著西伯利亞列車撞擊鐵軌的聲音回去給你聽。這一路錄了很多西伯利亞鐵路的聲音，我旅行的愛好之一就是錄音。
窗外fucking amazing view，往下看對比一下窗內，大家感受一下……
窗內的俄羅斯熊孩子們，要是火車沒有頂一定上天了……
CHITA 赤塔，6199公里，+8區13:11；
這張烏蘭烏德站台的照片符合我對西伯利亞大鐵路的所有想像。
DAY 4 - 烏蘭烏德——貝加爾湖——伊爾庫茨克——克拉斯諾亞爾斯克
沒錯，這是伊爾庫斯克的燈火，也就意味著西伯利亞鐵路最著名的沿著貝加爾湖的一段，在夜裡開過去了，這是001M次列車唯一令人遺憾的地方。
為了彌補這個遺憾，我後來又走了半程西伯利亞鐵路之旅專程去重新坐了伊爾庫斯克到貝加爾斯克這一段，而且幸運的是傍晚日落時分正好經過貝加爾湖畔，美到極致。所以雖然不在這次旅行中，我也在這篇文章中和大家分享一下。
這是列車在白天經過貝加爾斯克的時候，點開大圖在樹林中尋找火車，這張照片是在貝加爾斯克的山頂滑雪場拍攝的，仔細看可以看到有一列火車正在穿過湖邊的森林。
在此回答中不展開伊爾庫茨克和貝加爾湖，但關於貝加爾湖，我在知乎寫了一篇關於拍攝世界上最嚴(wu)酷(liao)的馬拉松賽事之一：冬季的貝加爾湖馬拉松的文章。
可以移步這裡看：貝加爾湖馬拉松拍攝記 - 西遊 - 知乎專欄
冬季的貝加爾湖馬拉松
NIZHNEUDINSK 下烏金斯克，4680公里，+8區15:00，距離貝阿鐵路邊界還有160公里，這站過去西伯利亞大鐵路過半。
ILANSKAYA 伊蘭斯基，4375公里，+7區18:50；
DAY 5 - 克拉斯諾亞爾斯克——新西伯利亞——伊希姆
KRASNOYARSK 克拉斯諾亞爾斯克，4098公里，+7區23:08；
NOVOSIBIRS 新西伯利亞，3335公里，+6區09:45；
BARABINSK 巴拉賓斯克，3040公里，+6區13:14，狂風大作。
在鄂木斯克站停車半小時，我下車拍照拍了一會後走到車站廣場上，居然……在火車站外看到了KFC……當時我已經來不及跑過去了，悔恨不已，錯過了改善伙食的大好機會……
2706公里，陰沉的黃昏中跨過了額爾齊斯河。
DAY 6 - 秋明——葉卡捷琳堡——彼爾姆——基洛夫
TYUMEN 秋明，2144公里，+5區00:12，西伯利亞的第一個移民城市，也是西伯利亞最古老的城市。
如果不是直接一站坐到莫斯科的話，葉卡捷琳堡也是特別推薦值得一停的城市，這裡是俄羅斯第四大城市，為紀念彼得大帝之妻、沙皇葉卡捷琳娜一世而命名，因為1918年布爾什維克在這裡殺了末代沙皇尼古拉二世一家而聞名於世，後來在其屋原址上建起了著名的葉卡捷琳堡滴血大教堂。
1777公里處，東方的紅光微微染亮了伊賽特河，西伯利亞列車跨過亞歐分界線，進入歐洲。
PERM 彼爾姆，1436公里，+5區11:16，在忍了幾天列車上俄餐後，這裡有美味的站台午餐！
BALEZINO 巴列季諾，1194公里，時區跨入+4區，14:32，鐵軌之上，生生不息。
時區進入+3區，10月5日16:40，西伯利亞鐵路最後1000公里，進入工業時代。
KIROV 基洛夫，957公里，+3區17:09，聽到莫斯科的腳步聲。這張照片正是《西伯利亞鐵路》錦囊的封面。
旅程就要結束了，發現列車員帶了一隻貓……
DAY 7 - 基洛夫——莫斯科
VLADIMIR 弗拉基米爾，188公里，+3區02:35，西伯利亞大鐵路抵達莫斯科前的最後一站，空氣中瀰漫著寂靜。不知為何，全程中唯獨這張照片沒對上焦……
在終點時寫下的筆記
現在是莫斯科時間凌晨5點59分。終於，在第7天，在跨越了7個時區之後，9288公里的西伯利亞大鐵路，還有最後的1公里就要抵達終點了。這條路的盡頭，是黎明的曙光。我們每個人的一生，都如這西伯利亞列車一樣，走在漫長的旅途中。而列車上的時光，除了吃飯睡覺，大部分空餘的時間裡都在努力地想讓自己的旅途變的有些意義，於是我們拍照、錄音、用文字去記錄，會看書去汲取一些什麼，但偶爾也會發獃或打遊戲荒廢掉一段時光。人生旅途大抵如此吧，不同的是，我們知道這西伯利亞列車最終會抵達的終點是哪裡，而人生並非如此，我們大部分人並不能預知自己的終點究竟會在何處。所以，就當是人生中的一小段旅途吧，當列車抵達終點，便意味著新的旅途即將開始。不知有多少人會像我一樣，不再記得1公里有多遠，但將永遠記得9288公里有多長。
MOSKVA 莫斯科，0公里，+3區06:01，路的盡頭，是黎明。
最後和陪伴了一路的列車員大媽告別。
莫斯科雅羅斯拉夫爾站西伯利亞大鐵路的0公里紀念碑。
最後還是預告一下：9月8日周四晚20:00，我的第一場知乎 Live，歡迎大家參加！主題是 —— 「乘世界上最長的鐵路，穿越西伯利亞」&<&
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我的公眾號：悟空（wukongphoto）
end
剛好完成一趟旅行，新鮮熱辣出爐！貌似沒有多少人講解列車設備和訂票方式，特意撰寫一篇！祝君好運！
一、什麼是西伯利亞大鐵路
先來一段百度百科：西伯利亞鐵路，總長9288公里，從莫斯科到符拉迪沃斯托克跨越8個時區，是世界上最壯觀的鐵路線之一。該鐵路修建於1891年到1916年，起點是莫斯科，途中穿過遼闊的松樹林、跨過了烏拉爾山脈、穿越了西伯利亞凍土帶，最終抵達太平洋。
起自莫斯科雅羅斯拉夫火車站，經梁贊、薩馬拉、車裡雅賓斯克、鄂木斯克、新西伯利亞、伊爾庫茨克、赤塔、哈巴羅夫斯克（伯力），到符拉迪沃斯托克（海參崴），是目前世界上最長的鐵路，超過120站，堪稱世界第第十二個奇蹟！
（沿途各站台名字Timetable tickets）
將近一萬公里啊親們！高能預警！膽小請勿下移，請帶上鈦合金眼鏡！
目前在國內比較流行的是從北京出發，穿過蒙古，再進入西伯利亞，直達莫斯科的列車，總共5天左右。購票方式比較麻煩，需要到北京購買，而且票價不菲，還要辦理蒙古簽證！太麻煩了有木有啊！
作為一個強迫症患者，我絕對傾向於從海參崴開始坐完全程，不僅簽證簡單，票價划算，而且艷遇的機會至少多兩天啊有木有！從景色來看，列車先沿著長白山、大興安嶺一路北上，在漠河北段一路向西，景色絕對不容錯過！這一片曾經都是中華國土啊！
接下來將從訂票、列車設備全方位介紹這條一百年歷史的鐵路。
二、俄羅斯鐵路官網訂票攻略
俄羅斯鐵路官網的預售期為45天，高鐵為60天。預訂時間越早，價格越便宜。
從海參崴（Vladivostok）到莫斯科(Moscow)的火車共有兩趟，車次分別是001和099，逢偶數日（莫斯科時間）出發。前者時間較短，但價格較高，同等車廂比後者高出30-50%。
*出發及到達均為莫斯科時間預訂步驟
1. 打開網站Пассажирам，右上角會顯示有英國國旗的標誌，點擊即可切換語言。
2. 網站右上方有Registration(註冊賬號)，按提示註冊即可。
3.回到網站，開始預訂。出發地為海參崴（Vladivostok），目的地為莫斯科（Moscow/Moskwa）
點擊日期後的小日曆，可以看到預售期。黃色為可預訂時間，綠色為高鐵預訂時間。選擇日期後點擊Buy Ticket的按鈕即可。
4.頁面出來後，可看到車次時間、價格等具體信息，點擊Route還可看到停靠的站點信息。
5.選擇好需要的車次，點擊Continue（繼續）的按鈕，將展示各車廂的座位情況。Compartment為軟卧，ReservedSeat為普通硬卧，兩者的區別將在後面的章節作詳細說明。
6.點擊Car Plan(車廂情況)，可以看到選中車廂內的座位情況。灰色為已被預訂的座位，白色為可預訂座位。藍條表示鋪位位置，在上方即為上鋪，在下方即為下鋪。單排的為過道鋪位。
7.點擊意向座位，按下Save（保存）按鈕，選好車廂，在屏幕下方點擊Continue（繼續）的按鈕。選擇上下鋪併購買床單。隨後填寫乘客信息，包括姓、名、護照號碼、出生地等，最下方是否購買保險可選可不選。
8.點擊Continue後，出現確認訂單的信息。核對信息無誤後，勾選確認，並點擊Continue，進入支付頁面。
9.進入支付頁面後，輸入支付信息即可。值得注意的是，俄羅斯鐵路官網支持萬事達Mastercard及維薩Visa兩種信用卡，但都需要具備3DSecure的功能。並非所有銀行都支持此功能。我所用的多幣種信用卡在支付時就出現支付失敗的問題，最後不得不在某購物網站上加手續費購買火車票。
10.支付成功後，只需把車票(Check Coupon)列印出來，上車時兌換車票即可。部分列車已支持憑護照上車，無需兌換真正的車票。
三、西伯利亞大鐵路099列車設備攻略
作為世界上里程最長的火車之一，099列車內設計貼合旅客舒適度的需求。本章將詳細講解車廂內的結構。
1. 硬卧篇（reservedseat）
首先是最最重要的一部分——開放硬卧。普通硬卧車廂與國內卧鋪相似，但空間稍大一點。過道兩側均有上下鋪位，一側為四鋪，一側為兩鋪。
床的大小相當於普通床板，質地是皮沙發。列車員會發放床褥、毛毯和枕頭，因此舒適度可以接受。上鋪比下鋪的空間略小。有意思的是放行李的地方，上鋪上方仍有一塊卡板放置行李，而下鋪只要把沙發掀起，底下足夠放置兩個大行李箱。因此一般選擇下鋪會比較安全和舒服。
過道鋪位更窄小。雖說下鋪獨佔一扇大窗，但床位需要頻繁調整，舒適度下降。鋪位分為三段，中間一塊為活動桌板，只有把桌板翻上去，便是一張桌子；翻下去便是床位，因此被鋪需要經常捲起來。床位下方便是放置行李的地方，空間較小。
而過道上鋪是最不舒服的位置，床位窄，沒有風景，上下不便，沒有桌子，因此並不推薦。放置行李同樣是上方的一塊卡板。
就舒適度而言，正常下鋪&>正常上鋪&>過道下鋪&>過道上鋪。由於坐完全程的人並不多，因此鋪位還是容易購買的。
2. 軟卧（Compartment）
099次列車只配有四人普通軟卧，001車次還配有豪華二人軟卧（Luxury Compartment）。普通軟卧與國內列車的軟卧相差不大，舒適度和隱私度都比普通軟卧出色。如果想選擇安靜獨享旅行空間的話，軟卧是首選，不過也不排除遇到大叔大媽同一包廂，呼嚕聲此起彼伏，晚上在小小的隔間反而更吵鬧一些。
普通硬卧的開放空間更方便交友和看風景（有兩扇窗戶），就筆者而言，在旅行中，硬卧倒比軟卧有優勢。單身狗請主動選擇硬卧！勾搭俄妹的絕佳機會啊！
3. 車廂設備
在列車上生活7天可不是一件容易的事，列車上的設備遠比不上家裡的，但仍能滿足旅客的基本需求。099次列車的設備相當陳舊，保留著蘇聯時期的模樣，但近兩年已逐步更換車廂，因此運氣好的話可以購買到設備較現代的車廂卧鋪。
首先是充電問題。普通硬卧車廂只有一頭有兩個俄式插座，靠近序號較大的卧鋪一側。使用拖線板的時候需要注意，一般只能供三台電子設備同時充電，一旦超負荷插座將自動斷電，重新來電的時間不定，長的話要一天，短的話半小時即可。一群人焦頭爛額地圍在充電處等來電的事情時有發生。
軟卧車廂的充電位置僅設置在走道一側，難免會出現排隊充電的情形。
第二是洗浴。在七天的火車上，洗澡是一件很奢侈的事情。兩平米的洗手間，連轉身難。最好的解決辦法，是用摺疊盆（桶）裝好暖水，再進行簡單的洗浴。旅行中還是要講究個人衛生。記得帶好裝備啊親！
列車上的熱水器還保留著幾十年前的樣子，即使一直同這點，也不能保證熱水完全燒開。取水時需要注意溫度是否足夠。
第三是列車乘務員室，在每節車廂的前端。外牆會掛著俄英雙語的列車時刻表以及購物清單，乘客可向乘務員購買零食，飲料或者手錶等，吃喝玩樂一應俱全，價格與平常購買的基本一致，良心公司啊有木有！
4.餐車
099次列車配有一節餐車，裝修古典，但廚房十分簡陋。菜單上的菜品繁多，但不一定能提供。可以向餐廳大媽下單點菜，然後大媽便會推著手推車送到乘客的車廂。
此外餐廳還提供各式零食和巧克力，價格公道。與國內一樣，大媽會偶爾推著小車進出車廂，但更多的是陪聊服務，副業才是賣東西（坐下來便和乘客自來熟，嘮嗑大半天）。
5. 其餘設備
兩節車廂中間的連接位置是筆者最喜歡的地方，相當於國內車廂的吸煙區。除了偶爾有人進出外，並沒有太多的騷擾。一個人抱著暖暖的水杯，靠著通風的窗戶邊，欣賞窗外的美景，靜下心來思考片刻。窗外每隔一百米便會有一根電線杆，湊齊十根電線杆可「召喚」一棵刻著公里數的白樺樹或里程碑。
一旦入夜，這個位置寒風蕭瑟。回到車廂內，暖氣充足，穿起夏裝和外套即可。
最後送上溫暖貼心美若天仙的俄妹列車員一枚！祝有情人終成眷屬！單身狗儘早戒LU！
以上就是目前最詳細的西伯利亞大鐵路攻略，筆者嘔心瀝血整理，請各位看官閱覽！
*轉載請先聯繫作者，歡迎關注公眾號【kardy的旅行靈修】，直接搜索[ goodlucktraveller ]即可。謝謝！
上次在學生黨如何省錢旅行 ？ - Ms Miao 的回答中，介紹了西伯利亞火車之旅。作為親身刷過這條線路的人來說，礙於篇幅還沒有說完就草草結束了。今天就來詳細介紹一下，這一世界上最經典也是最長的火車之旅，到底好玩在哪兒？
西伯利亞鐵路（Транссибирская магистраль, Транссиб），又稱西伯利亞大鐵路，是世上最長鐵路，起自俄羅斯首都莫斯科，終到日本海海岸的海參崴（符拉迪沃斯托克），全長9288公里（若把莫斯科至沙俄首都聖彼得堡的路程計算在內，總長為9937.7公里）。
在近幾十年這條線路更是被歐美背包客趨之若鶩，被寫進了各種旅行書籍中，成為了遠東旅行交通的首選。很多資深旅行者尤其長途旅行者，都會把坐一趟這個火車列入到自己的旅行list裡面。
首先，你需要有一張車票
寬泛的來說，西伯利亞鐵路的線路其實有三條，除了從符拉迪沃斯托克到莫斯科的主線外，從貝加爾湖往南和往東還分出來兩條支線，就是我們比較熟悉的蒙古線（Trans-Monglolia）和滿洲里線（Trans-Manchuria），三者各有各的特色，也有不同的旅行者根據不同的需要進行選擇。
西伯利亞鐵路的票價其實並沒有很多人想像的那麼昂貴，很多時候並不比機票的價格貴太多。
俄羅斯的鐵路票價機制和歐洲很相似，往往是會隨著出發的日期臨近有著相應的票價提高，並且會有淡旺季的區別。像是平時從符拉迪沃斯托克出發去往莫斯科的全程，最普通的票價一般在12000盧布左右（約合1100人民幣左右），而最貴的包廂則是36000盧布（約合3500人民幣左右）。
不過，如果是購買的是經過蒙古或著滿洲里的支線，因為是跨國的火車，票價則會蹭蹭的上漲，甚至翻倍。如果是從北京到莫斯科直達的2等包廂在四千人民幣左右。
西伯利亞鐵路火車票最經濟的方式就是直接在俄羅斯鐵路官網上購買 http://pass.rzd.ru/main-pass/public/en 直接使用信用卡線上支付，然後會收到E-ticket，憑藉列印出來的E-ticket去俄羅斯當地車站上車前換取紙質車票即可。值得注意的是，因為俄羅斯鐵路官網只能購買俄羅斯境內的火車，所以在俄羅斯鐵路官網上能夠查到延伸到俄羅斯境外的火車車次卻不能直接購買，如果是購買到北京或者是到蒙古的西伯利亞支線就需要額外的票務網站或者旅行社購買。
別忘了選擇合適的車廂
和我們熟悉的國內列車不一樣，俄羅斯的長距離火車是沒有硬座這種選項的，一般來說，火車的車廂從便宜到貴分為三類： Reserved seat ，Compartment 和Soft。第一類的Reserved Seat是普通車廂，每一個車廂排有6個對應的座位。
除了有上下鋪四張床位（Lower 和Upper）之外，在過道上還有對應的上下兩個床位（lateral）。當然，如果你是第一次坐俄羅斯的火車的話你可能並不能夠發現下面那是一張床，因為需要一定的操作技術才能把它折出來。
~普通車廂的Lower Lateral 座位，你知道他是怎麼變成床的嗎？~
另外的Compartment 和Soft則是相當於我們理解上的包廂， 前者是4人包廂，而後者則是2人包廂。2人包廂相對的私密性會比較好，並且有的車廂是專門的純女性車廂，女生坐的話會比較方便，雖然有時候沒有普通車廂那麼熱鬧，但是舒適性確實是提高太多。
7天6晚的車上生活什麼樣
俄羅斯的火車條件普遍不錯，火車上配有餐廳，俄羅斯發車的車次里都是各種地道的俄羅斯餐飲，可以有菜單進行點餐。
當然如果你的中國胃實在吃不慣俄羅斯的餐飲，麵包泡麵火腿腸這些在車廂里也有賣的，不過不是像我們中國一樣被推著吆喝賣，而是在每節車廂頭列車員室旁邊像小商店一樣的地方售賣。
如果你不想和他們」同流合污」的的話，也可以在特定的車廂或者趁停車的間隙在大站的候車室里額外付費去洗個澡。
不過千萬注意停車的標準莫斯科時間和當地的時差問題，因為俄羅斯橫跨8個時區，每個站的當地時間往往是和莫斯科標準時間不一樣的，要是出去外面溜了一圈發現算錯時間了你可就有的哭了。
列車行駛的地區往往遠離城市，尤其是西伯利亞平原地區比較荒蕪，沒有電話信號，但是每個車廂都有一定的充電插頭等設備，電子設備的電量問題不需要太過擔心。當然，如果你不想和「戰鬥」民族們搶插頭的話，自己帶個插線板倒是一個聰明的選擇。
獨一無二的體驗和絕美的風景
作為跨度最大的鐵路線，乘坐西伯利亞鐵路沿線看到的壯麗的風景自然不能差了，眾所周知西伯利亞作為世界上最為地廣人稀的土地之一，有著獨特的荒涼廣袤之美。
由於歷史比較久遠，西伯利亞鐵路的電氣化程度並不太高，在相對緩慢的車速下，經常是一日一景，今天走的是草原，明天便穿梭於森林，閉眼時葉子還是扁的，一睜眼結果變成了尖的都是有可能的......接著又行駛在了綿亘的山區之中。
有的時候，如果你發現行駛了一天還在同一片森林裡也不要驚訝，因為這裡是真正森林的王國，連綿的林場面積可能比一個歐洲小國都要大。
當然，最有可能認識的還是俄羅斯人，別看人家一口一個「戰鬥」民族被稱呼著，其實他們是典型的外冷內熱型的，雖然他們的英語可能並不是很好，但是這並不影響你被邀請參與到各種伏特加派對中去，不過，如果你祖上沒有「戰鬥」民族的血統，請慎重對待他們的酒與食物。
火車旅行的一大好處就是，你會發現時間是真正屬於你自己的，你可以盡情享受你無盡的寂寞。可以看一兩本好書，寫寫日記文章，聽聽音樂，這些本身就應該是旅行的一部分的事情，隨著慢下來的旅行節奏又重新回歸到了旅行中去。
一段不急急忙忙趕路，可以從新審視自己的旅程，也是除了風景和體驗之外的魅力所在吧。
（多圖浴巾）
與當年的女票一起在她老家愛爾蘭過完聖誕，突發奇想打算走陸路回中國。
於是，說走就走，在莫斯科上了車，去往海參崴Vladivostok。
七天啊！火車上沒洗澡的！
列車上食物不錯，但是巨貴無比！對了，火車票本身也不便宜。比機票貴很多。
因為是冬天，窗外整天就一片白的。看多了膩了。
雙人間車廂條件還不錯。但是很無聊啊，兩個人整天除了看書聊天吃飯啪啪啪睡覺，就沒啥可乾的了。
哦對了，還有和蘇聯老大媽列車員喝伏特加，我們以口為單位，大媽以瓶為單位。一點不懂英語的蘇聯老母子居然可以跟我嘻嘻哈哈，感覺她在嘲笑外國人不慎酒力。好吧。。。
嗯，其實頭兩天過去挺快，加上經常醉醺醺的。然後第二天以後，不能洗澡的痛苦開始呈指數級增長。濕紙巾都快用完了。
於是中途在小城 Irkutsk 跳下站找了家旅社緩了幾天，那是個不錯的小鎮，離著名的北海貝加爾湖不遠。然而沒卵用，卵也沒用——那是一月份，零下三十度，鼻涕結成冰，撒尿凍丁丁。
休整完，又跳上火車繼續旅程，終於到海參崴的時候，感覺是一種解脫！然後沒呆幾天，又造孽往回走，去到西伯利亞深處找朋友玩了一圈。
最後再回海參崴，坐大巴由琿春入境殺至延吉，趕緊的，買票回魔都。
就醬紫，
-----上圖了-----
8月份剛結束為期28天的西伯利亞鐵路之旅。隱秘而偉大。風景也是瑰麗神奇的。很多盆友可能驚訝於如何準備這樣一場旅行，可能還有很多人是第一次進行這麼長的鐵路旅行，那我就講講，細到辦護照開始，如何準備這樣一場宏達的異國鐵道之旅。那咱們就直奔主題。我們這次的俄羅斯火車旅行，嚴格意義上說是從7月30號那一天開始。乘坐的俄羅斯第001次列車，朝著烏蘭烏德方向，旅程共計28天。中間有三天在海參崴停留，也算了進去。這是一條很偉大的鐵路，它值得我們記住。接下來，我給你講講，細到從辦護照開始，我們是怎樣準備這樣一場旅程的，希望能幫到你，順便也談談我這一路的奇聞。
最後 安利下自己作為旅行者，開發的一個記錄旅行軌跡的APP-- GapDay
iOS和安卓都有，畢竟旅行軌跡這種東西偏小眾，希望能有大家的抬愛。
願各位都有一個更好的旅行體驗。
嘗鮮地址：GapDay
好啦，以上內容由巴伐利亞酒神口述，悶絕的老虎機代為整理撰寫。更多關於鐵路旅行的瑰麗見聞在巴伐利亞酒神公眾號：齊棟的鐵道旅行最後是我們很有逼格的公眾號：GapDay（未經允許，不得轉載） 以上~這趟平穩前進的列車上，有一個人顯然不是去上班的，從他袋子的尺寸你一眼就能瞧得出來，一如你總是可以從他那副沾沾自喜的落魄像中嗅出逃犯的氣味。他嘴裡似乎含著秘密，好像馬上要吹出泡泡來。唉，算了吧，幹嘛要吞吞吐吐。我在自己的老卧室里醒來，我一生絕大多數的歲月，都在這棟屋子裡度過。冰雪厚厚的覆蓋在屋宇周圍，凍結的足跡穿越後院，直達垃圾桶。
——保羅?索魯《老巴塔哥尼亞快車》
最初的計劃是從北京坐K3前往莫斯科，後來看了Eric Newby的《The Big Red Train Ride 》，心一橫，決定走西伯利亞鐵路全程。
這個是一條怎樣的鐵路呢？
西伯利亞鐵路是一條連接莫斯科和俄羅斯遠東地區的鐵路線，全長9288公里，跨越8個時區，是世界上最長的鐵路線。1891年，俄國沙皇亞歷山大三世和皇太子尼古拉（後來的尼古拉二世）的主持下開工興建。1916年，莫斯科到海參崴（符拉迪沃斯托克）的線路才全線貫通。
比起熱門的北京——莫斯科線路，海參崴——莫斯科這條線路就要原汁原味得多。這條路線多半是俄國人乘坐，外國遊客相對較少。另一個關鍵的原因，相比K3/K4的價格（全程最低票價2739元），在俄鐵官網購買的車票要便宜許多。（海參崴——伊爾庫茨克4335盧布、伊爾庫茨克——莫斯科7063盧布，合計人民幣1281元，不到K3/K4的一半）。
海參崴——伊爾庫茨克的車票
從北京到海參崴坐的是俄航旗下的北極星航空，凌晨兩點的航班，往東飛兩小時後，到海參崴已經天亮。
海參崴機場
海參崴是我非常喜歡的一個城市，甚至於在這裡淋雨也是一種享受。
海參崴街景
這是在我住的酒店門外拍的，那棟高樓是俄羅斯太平洋艦隊司令部。
垂垂老矣的太平洋艦隊
到海參崴的第二天，起了個大早去看托卡內夫燈塔，遇上大霧，燈塔在遠處若影若現。燈塔下一群俄羅斯大媽在洗天體浴，沒敢上前。期間一對東歐情侶經過，拍下這張照片。
海參崴的這座跨海大橋是2012年APEC峰會期間修建的，曾經是世界上最長的跨海大橋，近幾年接連被中國的橋超越。但是不論是從形態還是體量上看，都不失為一件佳作。
從山頂俯瞰海參崴。
海參崴——伊爾庫茨克
在海參崴閑逛兩天，登上前往伊爾庫茲克的俄鐵007H列車。雖然貴為西伯利亞大鐵路的終點，但是海參崴火車站極小。
站台上的紀念碑（西伯利亞鐵路上常見這類將退役的老火車頭用作紀念碑）
火車開出海參崴火車站
站台上的9288公里紀念碑，留照一張。
從海參崴開始，火車先一路向北，翻過烏蘇里江和黑龍江交匯的哈巴羅夫斯克（伯力）後開始向西。
清晨的哈巴羅夫斯克，想到《摩托日記》里的台詞：
越過哈巴羅夫斯克，整個亞歐大陸正在我面前展開。
俄鐵的女列車員
一路上吃了不少這種豌豆罐頭，味道棒極了。此外，出門在外，不論是看書還是蓋泡麵，kindle都是一把好手。
西伯利亞的日常
西伯利亞的黃昏
在別洛戈爾斯克碰到一場急雨
赤塔的夜
阿馬扎爾的早晨
列車經過貝加爾湖
海參崴到伊爾庫茨克這一段，不坐001俄羅斯號的原因是001經過貝加爾湖時是夜晚，再加上不願意一周不洗澡，所以選擇在伊爾庫茨克停留一天。
伊爾庫茨克
在伊爾驚現中國戰車
貝加爾湖邊退役的破冰船
伊爾庫茨克——莫斯科
在伊爾庫茨克停留一天後，改乘001次俄羅斯號列車，繼續向西。
001次的司機和車頭
此外，在伊爾庫茨克上車這一天是7月13日，一個巨人在南方倒下。
一路上經過很多座車站，有些能叫上名字，有些不行。車上的人來來往往，從伊爾庫茨克之後，東亞面孔越來越少，上下的旅客多半是俄羅斯城市之間的通勤者，這更加劇了交流的困難，於是這趟旅行變成了一趟獨行。
從伊爾庫茨克之後，火車陸續經過圖倫、下烏金斯克、馬林斯克、新西伯利亞、鄂木斯克、秋明這些在中學地理課本上看了很多遍的城市；在克拉斯諾亞爾斯克跨過葉尼塞河；在新西伯利亞跨過鄂畢河；在葉卡捷琳堡越過歐亞分界線進入歐洲；在下諾夫哥羅德跨過伏爾加河後，莫斯科就在眼前。
終點莫斯科
在莫斯科晃悠兩天後，乘坐俄航的SU200（就是那個風裡雨里一定要降落的俄航）回到北京，這趟西比利亞鐵路的旅行就算完成了。
如果有旅伴同行，旅途可以平添很多歡樂，他們將自己的意見塞入你紛雜的印象里，可能引你誤入歧途，獨自旅行的好處就是你可以專註不受紛擾。但要問我有什麼感受，我是說不出來的。旅行不是度假，也意味著是休憩的反義詞。在出發前有些朋友告訴我「好好享受」，但這並非我所期待的。我希望旅行能有一些突發事件、一些冒險和未知以增加一些身臨其境的感覺，很遺憾旅途中並未出現。
各種遊記攻略中說，西伯利亞鐵路穿過「森林、草原、湖泊、溪流、雪山，各種壯美秀麗的自然風光將盡收眼底」。
這種說法對，但也不對。西伯利亞鐵路確實穿過森林、草原、湖泊、溪流、雪山，但這些壯美風光實際上都和火車旅行的遊客無緣。如果可以選，我更願意自駕穿越這片大陸，當然也是題外話。
還是要問那個老問題：為什麼要來走這條路？
如之前的答主所說，這是一趟「寂寞又美好」的旅行。火車旅行大多數時候是極其無聊的，尤其當你是個內向的人的時候，所以大部分時間只能獨處。低頭的時候與kindle為伍，抬頭的時候盯著窗外掠過的幾十億顆白樺樹，這個時候那個出發的動力就非常重要了——這可是世界上最長的一條鐵路線啊
關於訂票：
俄鐵的官網http://rzu.ru有英文界面，用visa或者萬事達的信用卡支付即可，如果沒有，可以直接在某寶上找人幫忙頂，手續費很低。訂完票後航班陸路均可到海參崴，在火車展憑護照和訂票信息列印件即可換票。
關於簽證：
俄羅斯的簽證也可以在某寶上搞定，但需要搞清楚，一定要按簽證上的日期出入境。路上遇到的一朋友誤以為停留21天是從入境日期開始算，最後簽證過期，罰款遣返。
關於時間：
我是分段購買的火車票，每一段都是三天三夜多一點，在火車上的時間大概為7天6夜，想一次性坐全程的朋友要做好心理準備。
k19/k20，七天六夜，一天在中國，一天在蒙古，其餘都在俄羅斯，景色無比壯美，只是要確定能坐得住，坐瘋的都有。
答者大多是和俄語有關係吧、我就粗答一點不裝逼！不文藝！直說了！就兩字— 寂寞！那是和旅客互動，也完全抵擋不住的寂寞。那是來自內心底的寂寞，與風景無關。就算有貝加爾湖，就算有сибирь大草原來點綴。
背景交代：俄語系研究生，所以在俄鐵官網購票順利，乘車過程中溝通交流無障礙.2016年5月1日-5月4日，三天三夜的西伯利亞大鐵路之旅，伊爾庫茨克-符拉迪沃斯托克,4100km,69小時，人生最長途火車旅行，良辰美景，沿湖緩緩歸矣.
沒有特別的紀念需要的話，坐前半段海參崴到伊爾庫茲克就好了，風光大都在這一段。一定坐白天過貝加爾湖的那一趟，這一段簡直是美到無與倫比。
胡成寫了本書，《我已與一萬億株白樺相逢》。文字、圖片都很好。
理想很美好，現實很殘酷！！！只寫一些夏天乘坐這趟火車一定要帶的東西，希望讓更多人看到！！！！
1防風服，防水防風那種，特別重要。尤其是夏天，這一路經常下雨。
2各種感冒藥消炎藥。這一路感冒的可能性高達百分之九十！！！！！！！！！！！因為變溫特別快！！！！！巨快！！！！！！尤其是有些三等卧鋪不帶空調，不提供棉被，白天熱死你，晚上凍死你。白天基本是凍醒的，小風一個勁兒的吹，你說這能不感冒？？？？？？就算是包廂二等一等卧鋪，也是到處漏風。
3多種維生素票！！！！！最好單獨帶一些vc的含片。
4各種治療嗓子疼的含片。
5保溫杯。
6 泡麵！尤其是辛拉麵或者紅燒牛肉麵。多備一些，到時候你就知道比俄國列巴香腸土豆泥和俄國泡麵好吃幾百倍了。其實食物不用太多，多了也沉。因為可能不太有胃口。
7羽絨服。或者棉服。。。不開玩笑，現在八月這個季節，經常下雨，這邊真的很冷，十二三度。如果不下車停下來玩一兩天，然後再上車走多話，倒也不太重要。至少也得帶件保暖內衣。
8兩個充電寶和轉換器。其實火車上充電也比較方便。三等卧鋪有一兩個充電地方。二等基本上四五個充電的地方，有的車是一個桌子下一個充電口。9kindle。 殺時間利器。而且不太費電。我看完好幾本書。
10拖鞋和一套比較舒適的衣服在火車上穿。11最重要的，一個或者幾個合適非常合適合拍的旅伴。
最後票價，因為我是分段買的，有的城市會停下來玩一兩天。所以是200，300，500，550，900。大概這個價位，有三等有二等。二等就是包一頓飯，帶牙刷拖鞋有棉被。全程是在俄鐵上買的，自動取票機取的。很方便。重要一點就是俄鐵發車時間是莫斯科時間一定要算好時間。其實個人覺得如果兩個人出行的話，最好位置是兩下鋪，其次是旁邊過道一上一下，這樣會保證你們會一直擁有一個可以使用的桌子！尤其二等鋪的時候，買不到下鋪，真的用不到桌子。因為下鋪的價格比較貴，所以俄國人不會把桌子和座位讓給上鋪的人。。。所以比較尷尬，二等車廂你會看到很多上鋪的人站在過道待著。。。。。。話又說回來，這趟車真的適合幾個人一起乘坐，一個人真的是寂寞
而且俄鐵其實比較乾淨，條件比國內卧鋪要乾淨一些整潔一些。所以車上並不是非常難熬。沒有很多怪味道。個人認為景色最美的是貝加爾湖段，就是開往伊爾庫茨克的，一定要選白天路過的車，非常美，開了四個小時都沒開過貝加爾湖。其次是伊爾庫茨克開往葉堡的這段。
唉怎麼說呢，大多數美景重複看也是無聊。沒有遊記里寫那樣各國友人其樂融融。如果你像我這樣坐從海參崴出發的車，一趟下來基本連中國人都很少碰到，大多數還是不會英語的俄國人。韓國人倒是很多。
西伯利亞大鐵路從海參崴到莫斯科，全長9288公里，跨越9個時區，我，坐過：那年冬天，正趕上1月13是俄歷新年，聖誕老人在每個車廂用俄語問候新年快樂，依稀記得那一夜追趕的深夜，火車上的塔塔族律師，每到一處車站的聖誕節禮物，餐車的送餐小哥，還有那陪伴我4個夜晚的盲姐。
想從北京坐去莫斯科看世界盃
終於有時間和心情好好整理一下這次俄羅斯之旅。文筆枯燥，全文多圖。
預謀已久打算乘坐西伯利亞大鐵路，終於在九月份得以成行。
最初計劃: 從海參崴出發，到伊爾庫茲克下車，貝加爾湖玩一周，繼續從伊爾庫茲克去莫斯科，之後去聖彼得堡，最後返回德國。
海參崴，金角灣:
海參崴（1860, 北京條約）三面環海，是一座地理位置極為優越的港口城市，地形遠勝膠州灣。在海參崴的兩天晴空萬里，上圖未加任何修飾。可惜該城經濟發展並不是很好，許多設施極為陳舊，哪怕是在火車站附近的市中心。入住的酒店白天停水，並且被告知整個半島南端都是如此。
火車站的著名雕塑:
獨自旅行，並沒有遇到合適的人拍照紀念，略遺憾。
火車14號傍晚從海參崴啟程，乘坐的是俄羅斯號列車001M。
出發前夕:
終於開動啦！
夕陽下的金角灣，太平洋的最後一瞥:
鐵路沿線西伯利亞秋日風光:
某一大站停了半個小時，我也不記得這是哪:
對面的哈薩克老奶奶:
上鋪的俄羅斯老夫婦:
老爺爺下車之前送我的小禮物:
萌萌的俄羅斯小男孩:
有意思的是還遇見三個熱情的日本老太太。她們70年代一起在中國學過中文喊過口號，已經保持了半個多世紀的友誼。其中一位之前是數學教師，現在醉心於針灸， 另一位專註研究滿洲國對中國之罪行(原話)，還有一位長居紐約(真由美)，最後還給了我她的聯繫方式讓我下次去紐約時告訴她。好開心。
三天三夜，然後就快到貝加爾湖了。
初見貝加爾湖，雲霧繚繞:
關於貝加爾湖之旅，我還是到另一個問題下回答吧！
知乎用戶：你在貝加爾湖有哪些遊玩的經歷值得分享？
Remarks:
- 俄羅斯鐵路系統統一使用莫斯科標準時間而不是像機票那樣使用當地時間。導致海參崴火車站早去了七個小時，暈。。。
- 俄餐太膩，真是無福消受。
- 火車環境不錯，服務也很好。對得起這個票價。
- 由於不可描述的原因，貝加爾湖歸來後選擇退掉火車票改成機票直飛莫斯科。全額退款。
- 有的照片隔著窗戶效果不是很好。拍照全程華為P9。
現在正在火車上 一開車就沒有網路 景色真的可以 但坐一兩天就夠了 多了就會沒事幹
今年畢業旅行去了，走了夢寐以求的大鐵路，真的是寂寞，最好有伴，沿途風景真好，你會通過亞歐大陸分界線，記得留意，別和俄羅斯人拼酒。
西伯利亞行紀錄片預告http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzIyODA1NDA1MA==mid=406397755idx=1sn=f53e31ca7f7ba3e8e0da1735136639f7scene=18#wechat_redirect
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