ofo和摩拜你首選哪個出行？你能說出各自的優劣嗎？？

01-05

看到有人鼓吹摩拜多麼多麼好！？我想調查下到底哪個自行車更受歡迎！？

摩拜。沒註冊ofo。不過騎過n次沒有鎖的ofo（不是沒鎖車，是鎖沒了……）

ofo是很典型的（中國）互聯網運營模式，本身沒有什麼技術含量，急功近利，全靠燒錢刷量，但區別在於它製造的不是信息垃圾而是實體垃圾……滿街都是ofo的壞車，而官方是基本上不打算修的，因為它都不知道那些車去哪了。

這個車海戰術還有一個副作用，即其過低的違規門檻。若一件財物放在公共場所盜用或損毀的代價無限趨近於0，全靠他人自律，該財物的管理者本身是有過失的，然而這卻凸顯了所謂的「中國人素質低」，並激發一批義士或鍵盤俠免費幫助ofo去維護秩序和痛批那些素質低的人，然則這些「低素質」行為大約都在ofo運營方算計之中，是佔領市場的必要損耗，在我看來這真是一件謎之尷尬的事情。

關於ofo的車子，因為是結構簡單的傳統自行車，肯定比摩拜好騎。但長期來看，壞車越來越多，會造成用戶體驗不斷下降。而且騎到有故障隱患的車發生事故的風險更大，一旦發生人身傷害ofo難辭其咎。

摩拜的技術性更強，利用了移動互聯網物聯網LBS大數據，找車開車鎖車和運營都很便捷。

摩拜的車子，設計著眼於長期使用，可靠性更高。

雖然用的是摩拜，但關於摩拜沒寫幾個字，因為摩拜這樣比較「正常」而已。

現在跟風出的各種共享單車，基本上也是模仿摩拜的。

謝邀～

必須摩拜！

只有一個理由，摩拜精緻，ofo野蠻。

摩拜一台車上千，GPS電子解鎖，可使用率高。

ofo一台車用不了多長時間就壞了，解鎖體驗為零。

我知道我的理由很矯情，但我想說商業真的不只是賺錢。

摩拜讓我看到他們想讓這個世界向著自己希望的方向發展那麼一點點。

廣州，首選哪個出行？呵呵

首先見到哪個，就選哪個！

同時見到，考慮哪個有免費騎行。

如兩個都處於免費騎行或都要收費，優選ofo，因大部分車子能調座包高度，踩起來舒適度更好。前提是能找到：號碼牌完整、座包正常、密碼鎖沒壞、輪子有氣、剎車正常……的車子，呵呵。

已經被ofo各種各樣的故障折磨的五體投地，有摩拜首選摩拜，省心，不用檢查那麼多。現在看到一輛小黃車，我都不敢靠近，除非實在沒有其他選擇，走過去，先捏捏有沒有氣，然後看腳蹬子是否健全，鏈子是否掉下來，即使沒掉下來，也要原地往前轉一下腳蹬試試是否真的掛上了，ok，車座也在，一切都那麼perfect，那麼方圓百米就這一輛車，還是不能掉以輕心，看了眼閘線竟然也健全，可能今天是中獎了，掃碼，咦，二維碼被人划了，沒關係，手輸也不是不能接受（畢竟都尼瑪檢查這麼一大圈了），雖被劃掉兩個數字還是很清楚能看到編號的輪廓，好的，嗯。。。嗯。。。媽的，報修-鎖壞了。

還有曾經遇到過10個數字按下去那種密碼鎖，竟然有重複的數字，我真的不懂。

必須膜拜，我承認ofo的騎乘感挺好，但是ofo車子損壞率這麼高，ofo公司必須承擔一定的責任，對社會資源極大浪費，沒有責任感，就他媽知道拿錢砸，沒押金？免費？我芝麻信用758，但是我就是拒絕使用。

其實是哪個有優惠活動就會優先騎哪個。譬如說周末ofo免費，而摩拜只有紅包車免費，就會優先找ofo，其次花時間找紅包車，再然後普通的摩拜車。

可以看出我其實是比較偏愛摩拜的。

從app使用感受來講，摩拜有GPS 定位，自動開鎖，手機上自動關鎖計費。而ofo要手動開關鎖，手機還要手動結束計費，麻煩。而且我注意到了摩拜會幫你計算消費卡路里的千卡數

(在我的行程里)，ofo沒有。

現在兩家都有Gps定位，但是都不怎麼准。。

從騎行感受來講，摩拜菜籃子車比沒籃子的好騎，應該跟鏈條有關係。難以調座椅高度。

Ofo 分大型和小型兩種自行車。都可調座椅，而且都有鏈條，個人感覺總體比摩拜好騎。所以我男票就不喜歡騎摩拜，因為調不了座椅（高個子的憂傷。。）

Ofo單車的破壞率太高了，沒幾輛里就有一輛是壞的，要不就是沒鏈條，要不就是車鈴壞了。在這種情況下，如果有摩拜在隔壁，我會選擇摩拜。

從最近的兩家的紅包優惠來講，人都是偏向於錢之間進自己口袋的，摩拜可以提現而ofo 返紅包折扣券，是我我就會選擇摩拜而非ofo 。。

真心希望ofo 能改進下app和單車，聽說ofo出新單車了，可以期待一下。

OFO

好騎真的很重要，我騎自行車是為了省力氣，不是為了健身！

謝邀，我選擇市裡的公共自行車。

坐標魔都，一直用摩拜，出門前就能知道哪裡有車，周圍車子少的話還可以提前預訂，不怕到地方了被別人取走。直接掃碼開鎖也方便，而且鎖自己啪嗒一下打開的時候還有一點點科技感。

誠然ofo騎行體驗略勝一籌，不過摩拜lite二代三代也差不了多少，畢竟都是超短途（90%的情況都是1公里左右），對舒適度要求不是特別高。

當然首選摩拜。

ofo故障率太高，各種各樣奇葩的故障。每一次用車都會抱有最壞的打算，重試幾次之後，真是飽受挫折，太浪費時間和感情。

摩拜。

我想知道，如果摩拜免押金。ofo，還有活下去的必要嗎。暫時來看，摩拜的設計比ofo好的不要太多。摩拜是產品驅動的，ofo？excuse me

用戶體檢

只講兩點細節，摩拜的app在光線較暗的地方情況下是自動打開手電筒的，下雨天的時候，摩拜車後蓋的設計，可以很大程度上減少車輪尾部雨水濺射到身體的可能。第二，第一代摩拜是比較重的，後面第二代摩拜車筐有個太陽能蓄點板，不知道大家有沒有留意到。ofo的更新升級？到現在鎖還是又傻又笨的那種。而且摩拜的車輪和ofo對比你會發現，摩拜的車輪質量比ofo好的多。

產品質量

遍地都是ofo，以量取勝，也要看大家買不買單。在現階段ofo造的越多死的越快。因為ofo車的質量，損耗是很嚴重的。如何去回收這些ofo就是個很大的問題。但是不造也不行。因為摩拜在屁股後面。一個很常見的場景是，摩拜經常是搶著騎，ofo默默的隨意的躺在大街上，草地上。若用戶願意騎，願意分享，那麼共享將變得有意義。我想ofo搞錯了一件事情，那就是共享和分享一樣，一定是能夠擁有良好的用戶體驗加之很好的口碑，用戶才會主動的去推動共享的過程。這個是關鍵。摩拜節奏很好。忍不住的想誇，想來接下來摩拜的眼光應該是日本第一站，歐美第二站。對手早已不是國內的ofo。

支付寶OFO免押金我為了去五公里外的一個地方特么三十八度高溫我在馬路上晃蕩了兩小時好不容易找到一個車子被旁邊一個人捷足先登無密碼開走了我特么太陽底下凌亂。

我17年三月底回國，接觸共享單車就這一個多月的時間吧。起初在東湖綠道碰上投放新的ofo小黃車，試騎感覺很好，所以果斷充值了20塊錢，想著偶爾能騎著用一下。結果充值後才發現需要用車時根本找不到車，家旁邊的小黃車要麼是壞的，要麼被私有化，走老遠才能找到一輛能騎的，好糟心。因為總是需要時找不到小黃車，賬戶至今還剩23塊…以後應該不會再充值了。反觀摩拜，車多，車況好，關鍵時刻能找到車。一代mobike老笨重了，二代改進的挺好的，現在一直在騎摩拜。

上班著急就選摩拜2代，不著急的話就選1代，騎著像動感單車，干蹬不出路......

摩拜：我們提供各種不同類型的高質量有GPS定位的自行車，並把這種模式輸出革命到全世界。

ofo: 不好意思，我們不只是垃圾的製造者，還是垃圾的搬運工，把騎幾次就壞了的破車扔到全國各市中心給老百姓和環境添堵。反正即使把修車錢都散給明星和小黃人做廣告你們也會騎的。

摩拜比ofo好騎太多了~

我選摩拜，小黃老是被人破壞二維碼被塗了，鎖被卸了。找一個沒用找兩個沒用。所以出門直接找摩拜吧。摩拜質量好。找到的基本都能騎

ofo好看這很重要

當然是顏值高的摩拜！雖然我選擇它不是因為外觀。首先在學校期間，騎ofo外出被門口的所謂的工作人員攔下來了，而且app上並未通知我不可以騎出校園。從那以後果斷卸載他娘的ofo。其次，ofo壞車太多，影響心情。再次，現在學院橋某211學校門衛居然只允許ofo進入，氣的ofo他爹我吐了一口血，明顯的惡意競爭和壓制啊，不知道ofo和眾多學校都進行了怎樣的骯髒的屁眼交易，查查ofo領導吧，查查學校保衛處領導和校領導吧，反正不幹凈！我就是膜拜的忠實用戶！！！

平時上下班騎我自己的自行車，因為快....要騎的話摩拜多一點，容易找，數量多而且壞的少，但是騎起來明顯小黃車好騎，輕，座椅可以調，大小飛輪比要比摩拜合理，蹬起來舒服太多...