如何評價2017年美賽B題？

01-05

Multi-lane divided
limited-access toll highways use 「ramp tolls」 and 「barrier tolls」to collect
tolls from motorists.

謝邀

題目具體我就不評論了，但我覺得這類問題有一個特點：迎合中方參賽口味（個人猜測而已，別當真）。首先美國賽去年搞聯合評卷就已經出現一些問題，個人感覺是對創新性鼓勵不足。而美國賽的整個導向性也有一些偏奇，我個人覺得傳統的美國賽命題方式是關注前沿「大問題」（如環球氣候，犯罪網路等等）和一些受關注度低的「小問題」（如葉子遮光，烘焙盤）。大問題突出的是對未來科技預研中數學的地位，小問題則能真實看出參賽者應用數學的水平。而當下偏重工程技術應用命題，個人覺得一個是思想立意上喪失了超越性和前沿性，第二個是其實這類需要背景侵染的問題未必適合短時間內作答。好處嘛……至少國賽是有一份「參考評閱標準」的，不知道引入中美聯合評卷機制後，我們是不是也喜好這類問題方便弄一份標準出來……

反正從命題而言，我感覺美國賽前沿性和超越性慢慢在下降（今年火星那道題不錯，不過應該少人選）

靜等美國賽改名中美環球聯賽，COMAP總部遷來中國^-^

P.S.：沒有噴中美聯合評卷機制的意思，中國參賽人數佔據大半壁江山（95%以上都是中國隊），取得話語權這是必然趨勢，這個機制慢慢磨合應該是很好的，而且和美方思路接軌，雙方促進應該是有好前景的。

2005年，美賽組委會忽悠新澤西州高速公路管理局，聲稱他們可以給出優秀的方案解決道路交通擁擠的問題，於是他們出了一道關於高速路收費站建設的題目。如今十二年過去了，隨著社會的發展，汽車保有量的增加，電子收費系統的應用，昔日的優秀方案已不再適用於當今的局勢。美賽組委會覺得這是個再次大撈一筆的好機會，於是他們又找到那個無能的管理局，並告訴他們這次可以提供一些優化過的方案以適應如今的社會環境。因此有了今年的b題。無論怎樣，在這樣一個中國參賽隊佔大多數的比賽里，可以每年撈取中國大量外匯，並且免費獲得大量解決實際問題方案的燈塔國才是真正的人生贏家。也許5年後，人家又要我們搞優化了。

敢拿我寫的去建收費站？我想想覺得脊背發涼