北京航空航天大學和中國民航飛行學院的飛行技術專業哪個好？
網上很多人說中飛院是民航界的「黃埔」
但為什麼北航飛院的分數線比中飛院的高出很多 這麼說來豈不是都去中飛院學飛行沒人去北航了 這是讓我最不理解的（本人高三學生，最近這兩個學校有來招飛的，於是想到這個問題。 還有我不太會說話，並沒有拉仇恨的意思 ）
論飛行技術專業的教學水平、教學成就、教學資源、歷史沉澱以及校友圈等，飛行學院勝。
所以你如果只想好好學習飛行，選擇廣漢飛院。但是，行業院校不比綜合性大學（北航似乎也不是很綜合），在北航你不僅能去他們的4系、5系最細緻地了解關於飛機的一切，更能接觸到很多非民航的領域的知識，結識更多非民航專業的同學，這對開拓你的眼界是有益的。同時，北航的學術氣息、校園文化肯定是強於飛院不止一點，在那裡你會更加有「上大學」的感覺，這對提升你除飛行技術外的軟實力意義重大！
清華大學機械工程專業和山東藍翔技校哪家挖掘機技術更強？？
北京大學食品科學專業和新東方廚藝學院哪個畢業生做回鍋肉更好吃？？
北京航空航天大學和中國民航飛行學院的飛行技術專業哪個好？
北航飛院飛行技術專業是1993年南航跟北航合作創辦的，大一大二在北航，之後都送到南航的西澳飛行學院學飛行，直到04級學員增多才逐步分散到墨爾本溫哥華等地的航校。當時只是給南航培養飛行學員。最近幾年飛行學員培訓市場火爆（賺錢），北航開始給別的航空公司培養。當然，飛行還是送到外面去的
北航大是所研究性學府，根本就不是航校。他的專家教授一個會開飛機得都沒有，學校沒有教練機，沒有帶你上天飛行的教員。飛行技術專業學習理論再轉到別處去學飛。那些教授給你講了一天飛機原理你不會飛有毛用，最後還不是得送出國或者送去廣漢飛院上機學飛。
兩個學校最後都能學飛學出來，按說北航大理論和英語會更強些，怎麼說都是名校加上出國留學。至於學校光環加成嘛...如果在不懂飛行的大叔二嬸面前提起，那自然是北航聽起來牛逼，但若是進了公司在機長教員面前說起自己的學校，那麼他們大多數只會認同廣漢飛院，因為國內多數飛行員都出自於廣漢。這個問題對於北航大其實並不公平，一個非航校怎麼和一個航校比較飛行技術？？
利益相關，我是南京航空航天大學畢業美國學飛回國的，之前讀川大。當初廣漢也來招飛我沒去。沒錯，我就是看中了南航大的名校和出國。但是有一說一，中國民用航空正宗就是廣漢這麼一家，天下武功出少林，民航飛行出廣漢，不服不行。
中國國情，哪個航校出來都是250小時，說誇張一點就是啥都不會，重要的是航校畢業後保持持續學習的能力如何，哪裡都有好的差的，至於飛行，航校只是皮毛而已，是要用心一輩子去保持安全的，只要你守規矩，SOP誰都做得好，你要是不守規矩，清華畢業也沒個蛋用！飛行到後面就那麼點事，按規章而已！
只聊飛行技術的話，還是飛院牛逼吧。其他的，還是北航好點，額，更像大學生活，樓上說的對，四年不認識妹子的真的有的。就醬。
飛行員是一個技能型崗位，事實上中專或者大專學歷就足夠了，但在全社會文憑崇拜環境下，北航985文憑的含金量自然要吊打民航大。至於技術學習啥的，兩校都按標準在培訓，學的好壞完全看個人，
完全看個人天分和努力程度…北航飛院以為自己牛逼上天但其實屁都不是的也有的是…能飛出來才是好樣的
哪家教的好我不知道。不過嘛，來北航飛院可以順路勾搭高顏值高智商妹子啊！我航的妹子其實顏值很高的，雖然數量少，但是質量高啊！大批妹子單著呢。
智商嘛，能考來北航你說智商怎樣(￣▽￣)會低嘛？你們不覺得和高智商妹子戀愛有趣嘛？你們考慮優生優育嘛？
對去去北航還是飛院高考結束以後我也糾結了許久#――――最後選擇了中飛院――――#
長話短說~招飛時是國航先召的~後參加東航的#這倆公司對分數要求就是個二本（今年好像降到快三本了）#所以對我來說不會有考不上的風險#但為什麼選國航，來廣漢上學~一方面因為國航是大公司（東航也是）另一方面因為飛院是專業學飛行的吧具體有多專業，大概專業的快趕上空軍了吧~因為飛院是部隊轉成民航院校，所以學校傳統還是部隊的傳統~軍事化管理，什麼夜襲，內務檢查，國慶大禮包blablabla#這都是學校特色~直接上圖
這大概就是開學前兩個月的日常~
這種特色日常的結果就是把停飛的可能性已經從客觀上降到了最低#所以說來飛院沒錯的=^_^=補充一下，廣漢這邊的空氣比北京要好~具體點說也就是強個幾百倍吧不要來北航飛院了，在北航自下至上都不待見北航飛院的，被認為是素質差的代名詞，大家都一致認為這不過是北航和航空公司合作在北航借用一下教學樓和宿舍而已，和北航半毛錢關係沒有～
首先大家說的不錯，中飛院強項就在飛行技術專業上，但如果你想去重點大學，那麼NUAA比BUAA好很多。
在NUAA，民航/飛行學院是一個可以和其他學院平起平坐的學院，NUAA本身也簽署了工信部和民航局共建的協議，雖然作為工信部直屬院校，航空研發和製造才是強項，但比起BUAA, NUAA更把民航專業當回事，比如空管專業也是數一數二的，有國家重點實驗室。而BUAA的飛行學院搞得確實有點兒山寨。雖然比不上BUAA的985，NUAA211重點大學也能滿足你對一所大學的幻想。當然廣漢…
廣漢飛院號稱民航界的黃埔軍校，你乘坐的每一架飛機上至少有一至兩名飛行是飛院畢業的，傳說百分之六七十以上的機長都來自飛院，就醬
關心這個沒有用你只需關注你的身體保證不被刷掉不被停飛
怎麼感覺這問題是在黑我航呢？雖然我航也有飛院，可我航畢竟主業是造飛機不是開飛機啊……
飛院的飛行技術總體還是比北航牛逼太多了，但是對於你來說，總體不錯對你並沒有多大意義，就像在飛院有五個分院五個機場那麼多機長教員但你將來只得到一個分院一個機場一個教員的資源，和在北航也有那麼多教授那麼多好專業好同學但屬於你的也只有飛行技術和為數有限的朋友一樣，所以說對於你自己可以得到的資源進行對比，再做決定。
讓我想到了雙學籍飛行員那幫哥兒們兒，文能做理力，武能飛戰機，姿勢水平不知道高到哪裡去。
飛行說到底看的是理論知識和飛行技術。
首先理論知識的紮實，才能為飛行打好基。然而再理論方面，我覺得各大學校的水平相差應該是不是很大的。
但飛行訓練就不一樣了，廣漢有自己的分院，民航大學除了自己的分院，也派送美國，法國，澳大利亞。差別就在這兒。
先看國內的，學飛行的也都知道，中國民航飛行學院廣漢飛院的學員通過私商儀ATPL局方考試就可以下分院，，中國民航大學的部分學員通過局方考試可以去朝陽等分院。但是眾所周知廣漢分院比朝陽要好
。 再看送出國飛行訓練的，都是需要考所在國家民航局理論執照。在美國學飛的，有題庫，即使不學，靠背題庫也能通過。
在澳洲學飛的，理論飛行同時進行，沒有題庫，CPL被分成7門考，難度也很大。而且只有兩次補考機會，否則就要被ground 三個月，但是航空公司不會等你，直接停飛回家。
在法國學飛的，要先重新上半年多理論課，其中也是掛科補考超限，遣送回國。
再說飛行訓練，由於不知道各國飛行訓練具體情況，只能根據飛培部領導的看法作答，通常航空公司的教員都傾向於改裝法國，澳洲的學員。
所以，不能單純說哪個大學的飛行技術怎樣，還是要結合航空公司送培的地點國家，學員飛行訓練的情況來看待。 以上只根據自己部分了解作答，如有不妥之處，歡迎提出改正～個人感覺都一樣 沒啥差別 進了公司誰會看你啥學校畢業的？
現在管理著一堆來自各個學校的飛行學員，只能說都差不了多少，那個學校都有傻逼。關鍵是要看自己。
當然飛院好了好嘛！民航黃埔是白叫的？我負責任的說，北航跟飛院你學到的東西不是一個級別的
航空公司最好。
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