貴州省未來發展潛力會不會超過其他33個省級行政區？
請各位高抬貴嘴，不喜勿噴，本人不在貴州，只是想提出這個問題供討論，謝謝。
貴州省近幾年GDP增速一直名列前茅，成為中國增速第一省，未來幾年會不會持續下去，未來發展潛力如何，相比其他省級行政區有什麼優勢和弊端？貴陽做弱電工程系統集成項目會不會輻射整個貴州省，去除人力資源考慮，貴州工程項目潛力會不會超過全國其他城市？謝謝回答的朋友們，請賜箴言，鄙人不勝感激。
當前不從事經濟相關行業，但一直有關注和學習，當年在學校研究的是貴州省經濟發展相關的課題。畢竟非專業人士，沒法系統回答。看這人少，露怯寫一些相關的，沒什麼邏輯，僅供參考。
1.當時在貴大，省內提出的口號是工業強省「既要金山銀山，也要綠水青山」，也是幾乎同一時間提出多彩貴州，大力發展旅遊業。在導師的帶領下，到很多本省的本土工業項目、招商引資項目做調研，回來結合數據作報告，出論文。有代表性的是兩個，一是拉浙江的投資，在龍里山區的一個工廠，去工廠的路崎嶇且路遠。用森林裡的殘枝落葉和邊角木料做壓縮密度板，流水線比較完整，工廠負責人向我們介紹了三個特色，一是材料選取從大自然來，但不對自然造成破壞;二是工廠的除塵技術，生產期間的粉塵會進行過濾;三是煙氣排放多重循環過濾，污染降到最低。當時涉世未深的我覺得很神奇，貴州終於找到了發展方式，後來逐漸了解到，這些生產線、過濾設備，在當時非常費力的從外省高價、高運費的帶過來，前期固定資產投資非常高，核心問題是做出來的產品在同行業並沒有什麼競爭力。現在生存狀況怎樣沒關注了，諸位可自做評判。第二個是雪花啤酒收購了本地的一家啤酒廠，我們都知道雪花在全國各地收購啤酒廠利用地緣優勢擴大產能。當時雪花啤酒廠駐當地的負責人說，他們調研時，被收購的啤酒廠技術和設備落後程度超出他們預期，很多產品都沒法生產，設備都需要新上。
2.在學校課題研究過程中，我們不斷引入其他國家的評價標準和國內各省的數據變數對比以建立評價模型。拿當時最關鍵的指標來說，工業化程度和環境污染程度建立的耦合關係模型中，貴州省的工業化程度距離工業化初期尚有明顯距離，簡單來說就是數據很慘，在全國也是最低。在後來的發展方向中，工業化基本沒談了，工業環境雙豐收更無從談起，好在軍工尚有一點底子。目前的情況，比較實際，被動接收基國家建相關，主動的承接一些沿海地區向西部轉移的工廠，比如富士康。這個嘛，隨便一個都是大項目，誰都想要，包括東南亞競爭者，能不能做成，因素太多。
3.國家投資2萬億發展基建的時候，扶持西部大開發的力度很大，地方貸款舒服，大力搞投資。前面提到了本地幾乎沒有工業化基礎，趕上那幾年房地產火熱，很多資金都流向了房地產，當時在貴陽，看到車外滿是炸山蓋樓盛景。賣地賣房本是各地zf很好的賺錢手段，奈何貴州經濟條件實在太差，房價始終上不去，還出過花果園崩盤。花果園的盤在貴陽的位置地段，放到其他城市絕對不是現在的處境。我覺得貴州能夠完成資本積累的條件太弱，同時各方面不利條件都在限制他獲取資源以完成這方面積累的能力和方法，所以更多要看政策，看天。基於貴州的地勢之艱難，內陸省地位，這部分不利的外在條件無法完全消解，在不斷改善中，進程是緩慢的，過程是燒錢的。只要政策導向不變，貴州基建大把大把的空間，經濟總量小，數字當然好看。
4.關於貴州當前發展大數據中心，我覺得吸引大量諮詢公司和互聯網公司這事，基本不靠譜，希望萬一過幾年發展起來能打我臉，比較好的情況是像武清、廊坊。但畢竟成都重慶這方面的發展比北京肯定不是一個數量級。之前和一個貴州某副局級幹部談其他方面合作，他聽了我們的合作報價之後，非常不屑，說以後你們不如搞大數據，現在他手上可以做的大數據項目經費3000多萬，你們到時跟我們連個名，出點數據證明，喝喝湯完全沒問題。本人雖然曾經從事大數據相關行業，但不得不說這個行業的大數據公司很多是坑爹的，掛羊頭賣狗肉，專騙zf。
以上，不嚴謹沒邏輯，如果有人看再補充，謝謝。首先要分析貴州這些年為何能經濟大發展。
是林樹森在貴州做省長期間下了一步妙棋，用一條貴廣高鐵撬動了周邊省份，使得周邊省份紛紛願意與貴州高鐵聯通，最後貴州竟成了大西南首屈一指的高鐵樞紐。
大西南高鐵樞紐地位，使得貴州成為了投資熱點，並釋放了部分以往的經濟發展瓶頸，從而帶動了這些年貴州經濟的快速發展。
但是內陸省份交通再發達，在運輸成本上也比不過沿海省份，發展大工業是受限的。要發展對運輸成本敏感性較低的高科技產業來逆襲沿海省份，貴州在其他方面又存在劣勢，其實也不現實。
所謂發展大數據產業，無非是貴州電力非常充裕，以前把電廉價賣到外省還要受南方電網公司的盤剝。那不如鼓勵全國企業把機房搬到貴州來，即使把電以同樣低廉的價格供應給這些機房，貴州也沒吃虧，還帶動了大量就業。
一方面有廉價電力供應，另一方面貴州天氣涼爽所需空調製冷量小，伺服器機房建到貴州運營成本會顯著降低，這是企業們到貴州建機房的動力所在。但機房真算不得高科技產業，因為機房中真正屬於高科技的部分（例如軟硬體研發製造）都不在貴州做的。
所以，我預測貴州經濟還會持續快速發展，並成為西南省份的佼佼者，但僅此而已。要想超過東南沿海的發達省份，還需要再出幾個林樹森那樣的領導，多下幾個貴廣高鐵這樣石破天驚的妙棋才有可能。本地人怒答，貴州這幾年的發展與中央的大力支持是相關的，這是基於20年全面小康的目標，防止大貴州拖後腿的考慮。因此，08年開始大量的基建項目與資金投入貴州，同時還有國發二號文件，貴安新區，保稅區批准等支持，這是發展的根本原因所在。 貴州經濟潛力在於不發達，由於之前發展缺乏，歷史包袱小，不類似於北方及東北省份有發展障礙與歷史包袱。征地，建設，規劃等方面可以大展手腳。 貴州經濟的也存在較大隱患，一個是沉重的地方債務，共計九千多億，比2015年GDP還要多，債務比例在全國也是名列前三。如果今後金融風險爆發，沒有中央背書，貴州經濟絕對會陷入困境。 依靠輸血經濟能否長久，而貴州能不能在輸血結束後(現在看全國經濟有蕭條趨勢，輸血結束就在兩三年間)，在此期間能不能找到自身發展模式，是決定未來十年的關鍵。 手機打，格式及數據不準確還請諒解。
以「人定勝天」的思想發展經濟，再結合官僚主義一貫口號說得響，做事不靠譜的原則，貴州的經濟，面子上這幾年過得去，成效呢，容看客或褒或貶，至少本人看來，絕不是一帆風順，也不是前程似錦，老問題還沒有解決，就來個後發趕超多麼威風！可長期的發展規劃，未來的目標方向，誰又能說得清楚呢？敬請各位指點一二，還有想提醒一句，請不要在討論問題的時候帶有濃重的個人感情，有不同的經歷固然可以理解這樣的差異，但這絕不是解決問題的方法，各位想要吐槽可以去貼吧，控訴社會不公，高屋建瓴批判，您高興就好，但不要說這是什麼答案，謝謝。還有，我是貴州人。
仔細說起來，最近一段時間，我認為貴州經濟建設的最大成就莫過於是在今年，貴州成為全國第九個縣縣通高速的省份，對於一個山地省來說，交通閉塞可以說是阻礙貴州發展的一個巨大瓶頸，但現在這個問題得到了很好的解決，不僅僅是強化了貴州的區位優勢，同時各地經濟能夠在一個較低的基礎上迅速發展，有利於提高城鎮化人口，勞動力外流現象會有一定緩解，雖然城鎮化會出現更多的社會問題，但是勞動力在當地就業工作的比例增加，不僅推動了廣大鄉鎮的發展，而且對於改善農村居民生活狀況而言是利大於弊的。我想近幾年來貴州大力推進高速公路建設，與著眼於此的考量是密不可分的。說了一個好的方面，接下來，我想表達一下為何我認為貴州經濟發展前途並不光明的原因。
首先，不斷被拉大的城鄉差距，貧富差距。貴州廣大的農村地區交通依舊閉塞，基礎設施，文教水平低，有大量青壯勞動力外出打工。土地水土流失嚴重，石漠化趨勢不斷蔓延，意味著從事農業收入不高，長期處於溫飽水平，大量人口仍未脫貧，成為貴州經濟發展的沉重包袱。其次，政府管理水平低下，觀念落後，官本位思想嚴重，形成了社會定勢和較為穩定的利益分配集團。
這樣的情況，在貴陽以外的地區表現的尤為明顯。因為經濟進入高速發展期，導致城鎮擴大，所以建設新區為其提供物質基礎成為必要條件。在此背景下，政府借權力不科學規劃，新城一口氣做大，面子工程凌駕於民生建設，基礎設施招標項目漫天要價，內部關係錯綜導致幾家獨大，工程質量難以保證，更有甚者，使某些「高智商」騙子有機可乘，浪費了國家資金不說，更是耽誤了當地經濟發展的黃金時機。毫不誇張的說，沒有國家在資金政策上的大力支持，很難保證貴州會有這麼好看的經濟數據！再次，自身經濟發展角色定位模糊。
我很遺憾，我一個區區大學生，卻要懷疑我們的父母官，是否真正了解他們腳下這塊土地，有誰真的能夠擔起四千萬貴州人的希望和企盼？甚至是否會在百忙之中，好好了解一下貴州的歷史，貴州何以建省？才不是因為那個假借劉伯溫說什麼「雲貴勝江南」的八十年代的預言！貴州，雖然沒有廣闊的平原，但是它是西南地區的交通樞紐。貴陽之所以成為貴陽，是因為它是川桂，湘滇兩條古驛道交匯之處，國家因此設置驛站衛城，形成市鎮。要想控制雲南，鞏固國家南疆，維護國家統一，使西南地區和諧穩定，就必須加強對貴州的控制，這也就是為什麼，貴州未被分而治之，而是成為一個獨立行省的原因。從「貴州」之名來源於「貴陽」這方面就可見一斑，它的地理位置是及其重要的。但很遺憾的是，雖然路通了，花在出行方面的時間越來越少，可是，「工業強省」，「大數據中心」，「旅遊強省」這幾個發展目標，又有哪幾個真正著眼於貴州得天獨厚的地理位置？本可以在一帶一路戰略中，整合資源強化交通樞紐地位，成為對內的前沿和對外的通徑，又何必要與東部發達的科研技術和成熟的工業體系競爭，何必要做「一朝天子一朝臣」的模糊規劃，大把大把浪費資源？最後總結
我很遺憾，貴州沒有像題主那樣設想的具有巨大的經濟潛力，產業發展的基礎都沒有，卻要做成經濟招牌，各位看客一笑了之，我等貴州人只有默然。也許是我的估計太過悲觀，但我寧願如此，畢竟，人活在現實中，不要一下子掉進深淵，才知道生活不易。口號背後，是永遠也吹不破的牛皮，不需要人人受益，只要滿足考核，政績斐然。老百姓心裡的秤，有的放上了幾個幺雞，有的放上了幾斤豬肉，幺雞飛了，豬肉貴了，想到也只能罵政府了。等到哪天幺雞都摸到了，豬肉不漲價了，樓道的垃圾，路邊的口痰，模模糊糊「X創X辦」的口號貼滿了小廣告，也沒事的，無言以對就好，誰都對此「無欲無求」。嗯，這是臨時補充的一個方面。利益相關：一支筆，一張嘴，兩隻眼睛，貴州貴陽人。你看領導班子一個一個口號，工業強省到旅遊大發展，現在搞大數據產業。根本沒按著一個步子走，上一個口號還沒成功，有搞個新的。
前兩年為配合大數據發展的口號，貴大連夜成立全國第一個大數據學院(雖然沒人知道，等復旦大學成立大數據學院的時候媒體紛紛說是第一個，貴大人表示很不服)，現在應該是舉全省之力發現大數據，然而我覺得並沒有什麼用，沒有大企業願意來。。。就貴陽來說，我說的基礎建設不做好，難有大發展，你不信就開車出去看看，堵堵的貴陽讓人不想帶在這兒。ps：即將畢業的貴大學生，毫無邏輯的說了一些，不喜勿噴你潛力這個詞太寬泛。一般來說，只有發展不好的存在潛力一說，比如班主任從來只對成績不好的說你還有很大潛力，對成績好的只會說你還有進一步提升的空間。 另外說到城市發展，這個太寬泛。比如旅遊潛力，我覺得貴州很強，資源不比雲南四川差，但發展顯然不如人家。未來提升公共服務的話，還可以做養老產業。 還有資源潛力，無論是有色金屬，能源，水電，都有很大潛力。別小瞧資源，澳大利亞就靠賣礦+旅遊建設成了發達國家。 至於其他的，比如工業，還有高票答案提到的交通，我真 不看好。工業最核心的物流成本+勞動力成本。貴州的路咋樣大家都知道，物流成本低不了，再說又沒有水運，如何跟人家長江省份比。再說勞動力成本，貴州幾乎沒有上檔次的大學，連靠譜的職業學校都沒有，如何在智能製造時代和隔壁的湖北，湖南，重慶，四川等人口大省相比。再說交通，你的樞紐地位跟重慶，成都和昆明能比么，成都一直是西南交通樞紐，重慶在高鐵時代也是樞紐，還是長江經濟帶龍頭，昆明是向東南亞開發的門戶，我不知道貴陽如何跟人家比交通地位。 所以啊，潛力是有，看在哪方面。還有一點，未來的中國城市，發展一定會分化，有的負責賺錢養家，有的負責貌美如花，想清楚蓋幹嘛。
謝妖。貴州是西南最有潛力的省份，但是超越33還是太過了。一看地圖便知，我就不分析了，因為偶然性太大。是否如此，就看是否有人為此努力了。
超過30多個省市區不好說，但超過部分地區省市，還是有得一搏。筆者在此提供一個相對小眾但又不能不提的、思考問題的角度：交通工程、路橋建設。
根據世界最高橋樑網站（http://highestbridges.com）的數據，截止目前，全球最高的橋樑排名前20名中，貴州省的橋樑就佔了14座。
客觀的地形、海拔條件給貴州的路橋建設帶來了挑戰，同時，也為這一地區的建設者們提供了累積經驗的機會。
在貴州，這個位於雲貴高原、處在長江水系、珠江水繫上游的內陸省份，無論是公路、橋樑，還是鐵路、隧道等，其建設難度和代價大多高於中國其他平原地區。而交通問題，曾一度普遍被認為是造成貴州經濟落後的重要因素。
可謂『世界路橋看中國，中國路橋看貴州』！
通過仔細觀察不難發現，貴州省內交通基礎設施建設，基本兼顧了各大市州的協調和平衡，成為中國西部首個『縣縣通高速』的省份，基於全省區域協調發展的理念，也不難理解為什麼相較四川省會成都而言，目前貴州省會貴陽在全省的首位度並不顯著。
筆者以為，前階段省內區域協調發展告一段落後，應順應發展機會適時而變，對省會城市的首位度應予大力提升，如此，省內各市州與省會中心城市同時發力形成增長面，全省經濟或有望與僅依靠個別中心城市增長點的地區或省份一較高低。
關於省會貴陽的發展，可以參見我此文：貴陽的發展模式是什麼？ - 貴陽小數據的回答
此外，任何發展的關鍵都離不開人的因素，關於貴州省會貴陽人的一些數據：如何評判貴陽這座城市和貴陽人？ - 貴陽小數據的回答所謂『能在此處修高橋，天下何處無平川？』，解決了為世人所詬病的老大難：交通問題，其他的問題，想來也難不倒貴州人！
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以下是目前貴州省前10大高橋排行榜：貴州大橋排行榜 | 前十大高橋Top10
01、北盤江大橋（都格鎮，六盤水，黔滇邊界）
高1854英尺/ 565米高，跨度2362英尺/ 720米跨度，2016年，目前世界上最高的橋樑，排名第1位。
在貴州，沒有哪條河流的高橋能比得上北盤江大橋。北盤江大橋是杭瑞高速公路的組成部分，4車道的杭瑞高速，東起上海附近的杭州，終點位於雲南瑞麗口岸，接近西藏，而北盤江大橋位於雲貴交界處的貴州境內六盤水市都格鎮。
北盤江大橋兩岸，近乎90度的石灰岩峭壁，陡峭高聳，乃至一天中大部分時間的太陽光都無法照射到北盤江的河面，令人震撼。
北盤江，意為『北部的曲折河流』，自北向南流過貴州，將貴州省分割為東西兩半。
實際上，北盤江上的高橋建設起源於2001年，當年貴州人第一次在洶湧的北盤江上的、一段直上直下的峽谷中，建起275米高的世界最高鐵路橋。
兩年後，第一條跨越北盤江的公路高橋——北盤江大橋（關興公路）刷新了這一紀錄，這座橋高達366米，是全人類首座超過300米高的橋樑，也是第一座比美國科羅拉多州皇家峽谷大橋更高的懸索橋。值得注意的是，美國皇家峽谷大橋保持了74年世界最高懸索橋的頭銜。
北盤江沿岸，平均每50公里就有一座偉大的公路或鐵路橋樑，這使得中國工程技術的極限得到進一步突破。
02、鴨池河大橋（大關鎮，黔西縣）
高1424英尺/ 434米高，跨度2625英尺/ 800米跨度，2016年，目前世界排名第5位。
這座橋的橋面高度逾400米，是世界第二高的斜拉橋，也是跨度最大的斜拉橋之一，主跨達800米。
橋的兩端都是隧道，中間的主橋長達1461米，由258米高的主塔支撐。在世界山區斜拉橋中，此橋的規模是絕無僅有的第一，同時，其800米跨度在鋼桁梁斜拉橋中也是最大的。
鴨池河是烏江上游的一個地名，烏江之上，擁有眾多超過100米高的橋樑，這個數量，在世界上是第一的。
貴州高橋的數量十分可觀，就連整個歐洲所有高橋的數量之和，都不及貴州比其更高100米的橋樑數量。
鴨池河大橋如此大規模的斜拉橋，僅用了3年建成，這也是另一項世界紀錄。
03、清水河大橋（甕安縣）
高1332英尺/ 406米高，跨度3707英尺/ 1130米跨度，2016年，目前世界排名第6位。
清水河大橋在全世界懸索橋施工時間中，也刷新了歷史，成為全人類唯一的在三年內建成的1000米以上主跨的懸索橋，這一速度堪稱貴州速度。
04、六廣河大橋（六桶鄉，息黔高速公路）
高1230英尺/ 375米高，跨度1903英尺/ 580米跨度，2016年，目前世界排名第8.5位。
六廣河大橋合龍貫通，是息黔高速的重要節點，使得黔西（畢節）和省會貴陽（息烽、開陽）之間的交通便捷度大大提升。
05、壩陵河大橋（關嶺）
高1214英尺/ 370米高，跨度3570英尺/ 1088米跨度，2009年，目前世界排名第9位。
大橋位於關嶺縣，在貴陽至昆明的高速公路大概三分之一路段處，橋下的深壑寬廣雄偉，大橋穿梭浮雲之間，連接著兩端的山巒。
06、北盤江大橋（關興公路）
高1200英尺/ 366米高，跨度1273英尺/ 388米跨度，2003年，2003年-2005年，曾是世界上最高的橋，目前世界排名第10位。
北盤江源自貴州西北部，穿越過中國諸多雄偉的山脈，一路蜿蜒至貴州西南邊界，廣西境內稱為紅水河。
關興公路段的北盤江大橋，消除了興義和省會貴陽之間最大阻隔，因其過於險峻，極容易引起眩暈感，素有『10秒橋樑』之稱，即從橋上扔下物體自由落體，需要10秒以上方能到達江面。
07、抵母河大橋（六盤水）
高1181英尺/ 360米高，跨度1765英尺/ 538米跨度，2016年，目前世界排名第11位。
主跨雖然只有538米，但橋面高度卻達到了360米的抵母河大橋，兩岸近乎90度的懸崖峭壁，跨越了烏江支流——三岔河的支流抵母河。
抵母河大橋是杭瑞高速公路的一部分，位於貴州省西南部六盤水市以東大約30公里，自貴州西部的畢節、六盤水，通向鄰省雲南。
08、六衝河大橋（織金）
高1181英尺/ 360米高，跨度1765英尺/ 538米跨度，2013年，目前世界排名第12位。
該路段周圍少有建築和其他道路，風景十分旖旎。六衝河大橋在當年建成後，成為與墨西哥巴魯阿特大橋唯二的兩座、比法國米約大橋還高的斜拉橋，令海內外羨慕不已。
09、馬嶺河大橋（興義）
高1079英尺/ 329米高，跨度1345英尺/ 410米跨度，2019年，目前世界排名第14.5位。
馬嶺河大橋建成後，將成為全世界最高的拱形橋，以及人類有史以來最高的公路鐵路兩用橋。
馬嶺大峽谷（國家4A級風景區）在貴州當地極負盛名，毗鄰另一個風景名勝區萬峰林，高山險谷，風光壯美，瀑布、峽谷應接不暇。而馬嶺河大橋即位於貴州省興義市馬嶺河大峽谷，是汕頭到昆明高速路極其重要的一段。
10、北盤江大橋（滬昆，晴隆）
高1043英尺/ 318米高，跨度2087英尺/ 636米跨度，2009年，目前世界排名第16位。
晴隆北盤江大橋的兩個H型的混凝土主塔之間，間隔著636米的距離，其最令人讚歎的是：在東塔在橋面之下大約仍有100米的部分。而東塔的總高度達到了160米，幾乎和密歇根州的麥肯耐克大橋——美國第五高的橋樑結構——高度相同。
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本文為貴陽小數據（公眾號：allguiyang）原創文章《貴州大橋排行榜 | 前十大高橋Top10》。
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不能說完全沒有可能，但是很大程度上，不可能。
經濟潛力受制於人口，地理位置，自然資源等。
雖然日本列島很出色，但是這樣的例子稀少。這種不經思考的問題，我怎麼回答？
謝邀，中國人太聰明，和小日本比國力，拿總量跟他比，我第二，他第三，自豪感油然而生。人均收入不跟他比，要比就來比人口，比面積，我大國，他小不點。這是大的例子。
再說個小的，某同學年入二十萬，由於政策原因去年只入十六萬，感覺虧大了。而另一個同學單位業務終止，年入僅一萬八，政策照顧，去年入三萬。增幅是所有同學的數百倍。
所以，個人認為，排名末幾位的省增長速度百分比的潛力很大，而增長的潛力不大。一個項目就會增加其較多的百分點，但其他方面沒有什麼優勢。別的省也在發展，不可能停下來等他。
俗話說，油是往油缸裡面淌的，人才資金項目等等都是往外流到發達地區，而不是倒流。靠政策強制的理由不多，有粉也是要擦臉上，有葯是要擦患處，沒頭沒臉，不痛不癢的地方，怎麼可能重點關照呢。某現任副國的工業強省戰略，個個縣都建工業園，幾個發揮作用了？五加二、白加黑，呵呵，折騰。
大數據云計算，大貴陽有口號是舉全市之力來打造，打造什麼呢？打造呼叫產業，嗯，10086向你問好。省里在某高校創建省內第一家大數據學院，沒有人願意干，後來讓該校通信相關的學院改名字，跟著撥經費，看到有錢，本來不幹的計算機學院什麼的就後悔了。現在的情況是雨後春筍到處都是大數據專業，但我感覺本科及以上都是廠家帶私貨跟著搞，本科以下都是培養話務員。不予置評。貴州交警在大數據這一塊據說是走在全國同行前列。但是整個電商平台賣點辣椒，做一兩個系統就是雲上貴州之一也未免過了。大數據交易中心發布的交易統計，也略尷尬了。給人整體感覺吧，在貴州，掛大數據名字的當下多數都是忽悠，從被忽悠到會忽悠，大家一起忽悠，分果果。實際的發展也是有的、說起來要感謝林樹森，拉開了大力發展交通的序幕，現在縣縣通高速畢竟是事實。當然有答案里提及交通不便什麼的。縱向比較的話這十多年貴州交通高速和高鐵可以說是飛躍式發展，不信來看看。橫向的話，兩車道居多的高速，不提也罷……從遵義仁懷赤水跑一趟成都就知道啦。
貴州這裡，人的素質有待提高，發展大數據云計算，缺少相關的院校和科研人員，省里能說話的所謂專家部分是動手欠缺的。特別的是政府工作人員，有外地來投資大數據云計算的人笑言，態度和效率，比沿海差二十年。
可以說的東西太多，簡單說來，關於樓主的這個問題，我感覺貴州是發展的，是加速的，這幾年發展速度是超過某些不思進取的地方的，但說現在或是可預見的未來里趕超所有省，就太搞笑了。貴州的很多媒體包括一些自媒體，時不時炫耀一下，口吻參照《我真是大明星》。樓主不是被誤導了吧？
利益相關，土生土長貴州人落後才有高速發展，體量小才有高增速。
作為一個貴州人，在黔東南縣城和省會還有深圳都上過學，想提一提我的看法。
首先每個地區的發展最重要的人才，怎麼吸引人才留住人才培養人才極為重要。介於貴州並沒有一流的大學，唯一一個211貴大在科研方面還不如很多外省的二本院校，遵義醫學院是貴州外地學生最多的大學，但是省教育廳並不重視，用他們老師的話說就是，自己撐起一片天。別問我怎麼知道的。其他學校更不用說了，你知道，要是學工科的，在省內連幾個像樣的實習都找不到，也是很無語的，再說說中學，兩年前我們縣城最好的中學，每年浙大復旦北航都會出幾個的這種學校才裝上多媒體，雖然我不是說裝多媒體就一定好，但是硬體設施也表現了政府對教育的重視啊，我們高中最厲害的物理老師是一個上海知青，牙齒都快掉了一半還在上課，我們初中最好的數學老師是山東的，小時候就跟著父母來到貴州在貴陽某機電廠我就不說了，一次旅行火車上遇到一老奶奶相當有氣質，一聊天才知道是一名醫生，年輕時從上海坐火車來到貴陽，發現跟她想的完全不一樣，街上人衣衫襤褸，十分破舊，後悔想回去，結果你們懂的。當年我爺爺是四川的，奶奶是廣東的，抗美援朝後被安排到了貴州，想想要不是這些老一輩的人的付出，貴州現在會是什麼樣子。
其次工業製造業當地龍頭企業，你們印象里貴州有哪些優質的企業？
有人開始說了，那自然環境這麼好，發展旅遊業啊，確實。貴州在旅遊方面最近幾年下了很大功夫，什麼爽爽的貴陽啊 ，美麗的荔波啊，西江苗寨啊等等，但是旅遊業對服務質量要求特別高，因為出來玩就是一種感受，一種體驗嘛，可是好多景區缺乏規模和管理，誰都想沒事多撈一比，極少有踏踏實實地去維護去發展當地特色。要比規模，趕不上麗江大理，要比景色，又略遜於張家口，桂林等，要比民俗，上面還有西藏青海新疆，說是旅遊資源豐富，你好歹修條路過去吧，哎，其實真的還有很長的路要走。
再舉個栗子，我高中在深圳上過一個月的高中，當時我們是那所高中的第一屆學生，軍訓完剛到學校食堂，吃飯是用白色塑料飯盒，後來學生們都提意見說這樣不環保，直接反應到校長那裡，兩天後全改成鐵盤子打菜，後來又有同學反應鐵盤子邊緣四個角有點尖，割手，結果校方當天晚上就回收，第二天拿出來的盤子邊緣全是磨好的弧線。這就是速度，效率，觀念，這些東西貴州太缺乏了。
都提到觀念了，多說兩句，我身邊的成年人，幾乎上了四十歲就開始混，沒有什麼動力，更沒有什麼創造力，生活節奏忒慢，你掉進這種環境裡面就感覺掉進一團漿糊裡面，怎麼爬怎麼使勁都很難往前挪一步。
當然再怎麼說我還是很喜歡我的家鄉的，現在我來告訴你幾個貴州超過其他省市的情況
一 隨著氣候變化，全球變暖，海平面上升，再加上現在人類並沒採取切實有效的手段，那麼不久的將來，等沿海一帶都被淹了，貴陽以他雲貴高原的優勢地理，得天獨厚的氣候條件，森林覆蓋率超高的自然資源雄霸中國南方，必將成為中國的新一個國際化大都市。所以為了這一天早日降臨，請諸位多排放一點溫室氣體吧。二 全國爆發一種傳染力是當年非典十倍的X流感，它可以通過空氣，水，體液等各種途徑傳播，所到之處，寸土不生，越是靠海邊，爆發的概率就越高，如果體內有霧霾，被感染的概率也會大大提高，只要被感染必須進行隔離，幾乎無法醫治，因為長久以來的醫患關係導致越來越少的人學醫，中國醫生數量驟減，醫療水平提升緩慢，但是辣椒和折耳根是主要的提高免疫力食品。
好吧，今天先扯到這裡，哥回去做實驗了！看心情要不要告訴你們貴州鮮為人知的旅行處女地……如果，什麼時候貴州學校周邊的麻將館都消失了，可能才會有點希望吧。想靠吸引外來人發展貴州是不可能的，環境好又怎樣？說實話，你又不是生活在樹林里，你是生活在屋子裡。北京再多霧霾，大家還是踴躍的來。再說一個自己的遭遇：畢業後抱著發展家鄉的熱情回家，找了好久工作都沒找到，真的是沒有接到一個電話，網上的工作真的少的可憐。還都是要工作經驗5年左右的多，而且我是土木工程，很多都直接標明要男性。後來聽說，大多數公司一有職位，都內部推薦消化了，也就是靠關係上位了。我灰心了，回北京，工作職位一抓一大把。很大程度上是非常公正透明的競爭環境。而且除了房租低，沒有什麼優勢呀。工資水平低的可憐，每個月2000怎麼活下來啊。物價趕上北京了吧？這兩年不在，不知道怎麼樣。其實我真的挺煩的，父母不想離開我不想回去，總在想，別的不說，什麼時候貴州的工作環境變好些了，回去養老差不多吧。我內心多麼希望貴州能變好啊。不說趕超別的省，能趕上周邊的也可以啊。
哎，作為貴州人，身在深圳。排名是靠前，可是仔細看體量，你會發現gdp總量是很多省的尾數。談這個話題實在是傷心。最大的問題就是交通，這根本就是無法逾越的鴻溝。你能看到的除了山就是山，周圍雖說有相似的省市，但是別人陸運不好，但是還有水運。貴州做個靜靜的旅遊勝地就好了，比較氣候還是很好的。工業我看就算了。說到這裡心裡哇涼哇涼的。
古時有個夜郎國，領域據傳就在今貴州某地。
長期班上倒數的學渣通過一時發奮成績提高些位次是件易事，可是若想超越班裡的一眾學霸學神之類，那便是痴人說夢了。
底子差，惡補下便能有短時的突飛猛進，可生來就底子好，天賦異稟又勤奮異常的學神們豈是輕易能被超越的?
所以，
看罷此問題，
只想到一件事：
呵呵。
………………………………………就是這樣了。廣東GDP兩年增長出一個貴州；重慶GDP一年增長出將近一個貴陽；不明白題主的潛力是什麼意思
不謝邀。題主是出來搞笑的。
貴州近幾年站在扶持的風口，要錢給錢要政策給政策，爽啊！！！！
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