如何評價帕傑羅?

01-05

作為一個非資深越野普通愛好者來回答一下，

家裡同時有V93和LC1502700，一般來說這兩款車是很多愛好者糾結的車型，常常要拿來對比

因兩款車經常換著開，對這兩款都有一定的發言權

下面是對兩款車的一點淺見：

帕傑羅V93

性能方面：

動力一般，發動機太老，但竊以為動力還是夠用的。

懸掛偏硬，這個在過減速帶，小溝小坎的時候感覺很明顯，但是這個和帕傑羅的定位有關，山貓的定位就是要能夠在爛路上飛奔，曾經測試過，在路況不好的鄉村土路以80左右的速度飛奔，顛簸感並不強。同樣的，因為懸掛硬，過彎側傾比普拉多小。

越野性能較強，超選四驅性能出色，這個沒什麼特別要說的，反正提到山貓都知道這麼一回事，曾經開著山貓去穿越，同行有LC1504000，有個大台階，我過去了，LC150沒能過去，最後還是用絞盤拖過去的。同時有個山貓車友，說過一句話，陸巡能過的地方，山貓就能過，陸巡不能過，山貓也別去試。但是這裡要吐槽一點，現在V93的後懸太長，造成出去穿越的時候老是要擔心後面保險杠。

內飾方面

內飾老舊，塑料感強。第二排座椅可以完全放平是一個亮點，但是第二排也有很大的缺陷，就是乘客的腳不能放到第一排座椅下。第三排座椅就是個小馬扎，身高超過1.5米基本不用考慮乘坐超過一個小時。另外最喜歡V93的一點就是大尺寸天窗，三菱管這個叫狩獵天窗，經實際試用，使用複合弓確實可以把上半身探出去射箭。

豐田LC150

性能方面：

動力也只能說湊合，變速箱調校不錯，在市區夠用，急加速的時候感覺不到只有2.7的排量。

懸掛較軟，能體驗到所謂的「搖船感」，舒適性確實很好，同樣的，過彎側傾比帕傑羅大，當年LC90得到過翻車王這個外號。PS：LC90本人也擁有過兩年，覺得比LC150漂亮多了。

越野性能湊合，全時四驅還不錯，沒鎖是最大的問題，不過這個車買了就是城市用途的，也沒出去折騰過，不好隨便回答。

內飾方面

豐田的內飾水平不是蓋的，處處都比三菱做得細緻，都懶得一一細說，就說第三排也比三菱設計優秀得多，雖然座椅還是不夠大，不過正常體型的女性在第三排堅持堅持長途問題也不大。

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剛才忘記一個比較重要的對比點

V93放棄了非承載車身，LV150依然是非承載，但是這個在目前的使用中還沒發現有什麼大區別，畢竟V93的車身內有加強，和非承載差別不大。

3月13日第一次摸方向盤，5月8日剛拿小本本的女司機謝邀

我一定要回答這個問題，因為我第一次駕駛，第一次有證駕駛帕傑羅都伴我身側，它見證著我的女司機傳奇成長之路

只接觸過一輛帕傑羅，男朋友的心頭肉，2015版的深綠雲母V93，因此本答案以它為樣本、女司機的視角從外觀、配置、駕駛體驗、情懷四個方面評價一下，有不對之處還請各位大大多批評指正

外觀：

作為一名新手女司機，關於汽車的部位我只會描述「車身顏色在陽光下十分迷人，車頭很寬闊，車身厚厚車尾看起來很穩當，耳朵會賣萌，大燈很可愛」，顯然題主會拍我，於是我機智地打開了汽車之家：

外觀細節稍有變化實拍新款三菱帕傑羅

這貼把我想說的都說了，還學習了」進氣格柵「等這種既不是發動機蓋也不是車底盤部位的名稱，長見識了，嗯

配置：

從首發年份算，它不算毛頭小伙，是條經過數次市場檢驗的越野真漢子，關於配置的科學性，其實不用我一外行再說什麼了吧，簡單舉一例，我爸爸喜歡樹根，山貓後面正好有拖鉤，說明它既想拖，又有能力拖，緣分吶

駕駛體驗：

對於新手來說，山貓真的是好乖哦，油門肉肉的不會擔心一腳油門就出事兒了；要是路上有一個坑，它就會特開心蹦蹦跳跳地跑過去，簡直萌壞我了；前排後排空間都很大，可以開發很多用途，比如在放躺後排喝個咖啡咯；不過我還從來沒有用過越野那一排的擋位，看起來一點也不乖o.o

情懷：

在看第一段的時候，你可能看到「情懷」眉頭微微一皺，在知乎「情懷」二字已經被黑得字典都不認識它了，我將本著盡量不黑的原則來寫這一段，因為對感性生物來說，情懷實在是和吃飯睡覺一樣重要的事情。

同樣是越野車，

豐田霸道，混跡於各大電影的廣告植入，再看山貓，達喀爾拉力賽上戰戰成名。

這就是情懷，你不服不行。

根據我對男朋友的觀察，雖然他工作忙，幾個月沒有一次越野的機會，遇到修路沒填平的地方，都樂得顛顛兒壓過去，但是山貓就是這麼貼主人心意，哪怕一年只能越野一次，也能撫慰你狂躁想要釋放的心。

結尾了，點個題吧。題主的問題是：

如何評價帕傑羅？

我個人認為，評價一輛車是不是好車，並不在於受到市場熱捧街上隨處可見，也不在於車標是牛頭或馬面，關鍵在於，它能否滿足你的全部期望。

作為一款越野車，我想帕傑羅做到了?

評價的話就是：好~！除了減震有點偏硬，內飾落後（其實真正買這車的人一般也不考慮內飾什麼的，主要是考慮能不能把你順利安全的帶到目的地~），那把鎖能幫你過一些爛路，曾經糾結過是要霸道還是帕傑羅，最後想了下，如果霸道不是頂配，就買帕傑羅吧，至少多一把鎖，能讓你脫困的幾率大一些！跑礦山工地完全沒問題！

動力輸出不如現在的主流車型，高速超車只要給油還是無壓力。但是，這個車不是為鋪裝路面而生，它的最大優勢在於:一，耐操，皮實。二，粗糧王，90.93都可以。三，理論上可以帶你到中國的任何陸地上有路到達的地方四，正常保養，不會把你丟在半路，質量杠杠的，不給你添麻煩。

超選四驅太好使了。誰用誰知道。行駛中隨意切換兩驅四驅和高四在大多數崎嶇情況下是多麼便捷實用，酣暢淋漓。而且他還有中鎖和後鎖。

另外，國內這種類似比「內飾真皮覆蓋率」的市場尚未達到高度接受這種硬體配置的程度，過硬的動力底盤配置，加上遇冷的市場造成的降價優勢。懂車又喜歡玩一點點越野的人自然不用多考慮什麼堅決不選日本車的偏見，帕傑羅絕對是硬貨。

我覺得前雙叉臂後五連桿（三連桿）的長軸越野里，除了60萬級的托森差速器低速巡航雙鎖普拉多陸巡。下一個就是30萬級的帕傑羅勁暢跟V93。再便宜就是10萬級別的伊頓鎖H5和X8。