怎麼看樂視控股在矽谷建立260人的造車團隊？

01-05

樂視控股副總裁兼車聯網CEO何毅透露，截止目前，樂視控股已在美國矽谷建立了世界一流的研發團隊，規模為260餘人，包含傳統汽車設計製造、智能電動汽車、互聯網和智能硬體等四個行業人才。
同時，何毅還表示超級汽車將像超級電視一樣，做到「雙倍性能、一半價格」。他還稱，樂視將秉持「奢侈科技、完整生態、極致體驗、顛覆價格」的原則，用互聯網方式進行超級汽車營銷，降低用戶購買成本，通過全生態服務賺取長期收益。

樂視已在矽谷建立二百餘人團隊王傳福：互聯網造車是炒作

沒有Google的命，卻得了Google的病

不知道所謂的世界一流是怎麼樣的一流。

但是做一個車出來，並不是不可能。

因為我覺得現在的汽車定價虛高，所以我覺得做一個性價比更高的車出來不是太難。

現在科技發展的如此迅速，所以做一個高大上的車也不是不可能。

但是做一個性價比很高的好大上的車並不是那麼簡單。研發的投入是巨大的，工廠的建造投入更是嚴重關係到質量、精度（他應該還是選擇合作代工，這是一個新模式吧，成本的控制換來的優勢是巨大的）。

結論：做個車出來不會太難。但是如果真的是那種高大上的超級汽車，那麼優勢不會因為是樂視或者因為矽谷研發團隊，而更多依靠其生產製造工廠、他的造型設計、他的可靠性。對了，他的價格不會低的，所以不會有太大優勢。

所以，互聯網汽車也許真的就是個噱頭，他只不過參與了一部分汽車的設計，以及出資。這是樂視在新領域發展的一步，並不是革命性的。

當初羅永浩以為7個人就能造出基於安卓的OS

維持股價泡沫可以給投資人講故事

坐看各種裝逼吐槽。人家的夢想，又不花你的錢。

無論如何要贊一個，敢想敢做才有可能。

個人表示不看好，更多的應該只是給資本市場講故事而已。谷歌每年什麼都不幹就有幾百億的廣告收入，所以才可以隨便「折騰」，一不小心發現了新的盈利點自然極好，沒發現也沒事，就當給工程師玩了，有錢，任性~

但以樂視的體量進入這麼一個燒錢、需要大牛領導的行業……不看好。

倒不妨學學小米，用MIUI統治世界。開放介面給其他廠商，尤其是國產汽車廠商可能是條不錯的路。

不是很看好，沒有底子，也沒有足夠的錢來燒

扯犢子，他們是不是覺得電池加輪子，再配一些他們擅長的電子產品和娛樂系統就算是高端車了?

一套全新底盤的研發，有豐富經驗的團隊都需要5到10年才能做好，這個怎麼破？

電池的可靠性和壽命怎麼破?是不是第一年續航500公里，第五年續航250也算高端新能源汽車?

260人的團隊，能把能量管理系統搞清楚就不錯了……

260人不可能造車，260人只能造玩具車。頂多從市場上買輛車來做改裝。

他們只能要麼找別人合作，要麼先搞點車載設備之類的，以後再想辦法。

搞定了互聯網又學會了多媒體交互還有個工業設計團隊就去造汽車，類似於家裡剩點兒醋，心想去隔壁借筐螃蟹就能做大餐了。

不是不可能，是需要大量錢和時間。

如果260人是真的，我覺得他們壓根沒有打算造汽車。

互聯網電視，大不了了不看了，換一台，最多損失千把塊，牆上的窟窿？

互聯網汽車，呵呵，弄不好損失的就是小命一條。雙倍價格，一半性能，也許敢摸摸；一半價格，雙倍性能？不信。