行車自動落鎖功能是否存在邏輯問題？
奧迪行車自動落鎖後，在外面打不開車門，但在裡面可以打開車門，科學么？
首先要先知道什麼是行車自動落鎖。通過百度百科可以了解到此功能是為了防止行車中因為人為失誤打開車門而發生危險。尤其是小孩天性好奇。有人會說安全座椅啊，暫且不說我們討論的是門的問題，如果帶三個孩子你怎麼辦？有人說這種設計是為了防止交通事故時的逃生方便。那麼完全可以不用行車落鎖啊！再說如果乘客昏迷了救援的人從外面打不開車門，這對事故救援反而還有不利！有人說怕停車後有人對你圖謀不軌。那麼你行車前就不怕么？行車前可以手動鎖啊。那麼停車後也不會自動解鎖啊。有人說有兒童鎖啊。 在後門側面，用鑰匙開關。你不覺得麻煩么？
為了孩子安全你還嫌麻煩？每次都用你試試！綜上所述，你們覺得科學么？
首先，行車落鎖的目的主要是防搶劫，道理很簡單，不贅述。
而且，落鎖後車內無法打開車門的車現在已經很少見了（嚴格來說也不是打不開車門，而是需要先拔門上的鎖柱解鎖，再拉車門）。
現在的汽車車門在落鎖後，從內側可以輕鬆開門。一般有兩種方式：一類是從內側拉兩下車門，第一次解鎖，第二次開啟車門。另一類是從內側拉一下，同時解鎖和開啟車門。所以如果駕駛員清醒，車鎖不會成為逃生障礙。如果駕駛員失去意識，那麼這種事故的救援，發現車門被鎖，救護人員會直接砸玻璃開門。最關鍵的是，能駕駛員失去意識的事故通常是比較嚴重的事故，這個時候打不開車門的原因更多是車門變形，而不是車門的鎖。關於兒童鎖
為了保護可以使用安全帶的兒童，現在的汽車均在後門配備兒童車門鎖。即便車門中控鎖解鎖，後門從車內也是無法打開的。一般車型採用撥桿式，不需要插鑰匙，直接用手在後車門撥動一下撥桿便可。高端車型會採用電子控制，司機側一個按鈕便可上鎖和解鎖。
所以我沒看出來行車落鎖和兒童鎖有什麼邏輯問題。=====至於麻煩是另一回事，很多人覺得手動擋麻煩、累，但很少聽人說手動擋有邏輯問題。@Vaster Yang 說的很對。自動落鎖和兒童鎖是兩個非關聯的邏輯。自動落鎖就是為了防止偷竊，關於百度百科中關於自動落鎖的解釋，我個人倒是有不同的意見。自動落鎖是防止在行車或者短暫駐車情況下，車門在駕駛員未知的情況下被打開，減少車內財物的損失。他防的是車外，而不是車內。當然，這個功能設定的前提是，車內的成年的，意識正常的乘客，在一般情況下是不會在行車或者短暫駐車中打開車門。而防止車門被車內兒童隨意打開的功能是有兒童鎖實現的，兒童鎖防的是內而不是外。
補充 @Vaster Yang 的答案。針對近幾年國內奧迪的車型（自己和朋友的車可以證實以下情況屬實），區分幾個邏輯，很容易就明白了。
1、中控鎖。設計目標：防盜防搶。中控鎖在司機側，按下中控鎖時，自動鎖住所有車門，車外無法打開車門，車內某車門把手拉開時，自動解鎖並開啟車門。
2、行車自動落鎖。其實就是是自動鎖上中控鎖。是中控鎖的補充，增加電子判斷邏輯，行車速度達到20km/h還是30km/h時，自動使用中控鎖。所以開關車門邏輯一樣。自動落鎖了可以手動在中控鎖的按鈕那裡解鎖，也可以拉開車門解鎖。
3、兒童鎖。設計目標：防止某側車門的兒童從內誤碰車門而發生危險。一般就是在具體的某個車門上增加一個機械/電子開關控制單個車門的兒童鎖，鎖了兒童鎖之後，車門允許從外打開而不能從內打開。題主的問題，奧迪這麼設計，是沒有邏輯問題的。主要是樓主錯誤地相信百度百科的這句話了，「通過百度百科可以了解到此功能是為了防止行車中因為人為失誤打開車門而發生危險。」，百度百科解釋這個是不正確的。
好了，雖然奧迪的設計邏輯上沒有問題，但也是要下。以及補充一下 @儲華偉 的答案。
1、奧迪的兒童鎖，都是在對應單個車門那裡用主鑰匙鎖，使用起來非常不方便。不如搞個電子按鈕的，感覺還不如幾年前拔插銷的機械操作方便。
如果說車子有什麼設計讓我覺得很貼心，行車落鎖必須要算一個。我家車子是行駛20碼自動落鎖。這個設計讓我一個人去地下停車場取車出來時候多了很多安全感，不用擔心你在慢慢轉悠出停車場的時候被人拉車門。這對獨自出門的女性太重要了。另外還有一點，開車上高速的時候或者普通道路上高速行駛時，我總擔心車裡面人不小心拉了鎖門就開了，這種情況有可能是主動的（比如吵架慪氣），也許是被動的（包包袋子鉤到了），這時候門開了，不是要嚇得我混飛了。為了杜絕這些情況存在，自動落鎖存在非常非常的貼心。
我認為防搶劫是次要的，如果為了防盜搶，應該車一打火就鎖，而不是像大部分車型一樣車速在20公里以上才鎖。自動落鎖關鍵詞是"自動"兩個字。之所以有"自動"的需求，顯然是因為手動的情況下也幾乎是次次都要落的！為什麼？原因很簡單——行車中車門不鎖是非常危險的，即使速度不是太快。
綜上，自動行車落鎖是一項明顯提高行車安全係數的功能，既不存在邏輯問題也不存在不合理問題。自動落鎖和兒童鎖是兩個事情吧。
兒童鎖是從內打不開
自動落鎖是從外打不開要是兩個同時工作，這個門應該怎麼打開？.................................................
歐洲在售的車已經全面禁止有行車落鎖功能。.................................................兒童鎖在後門側面，開一次就可以一直有效，我的車就是左後門兒童鎖功能一直打開狀態。
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就算不落鎖，後門的兒童鎖啟動的門，從內部是無論如何都打不開的（防止兒童頑皮）。
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落鎖後（不管手動還是自動），在車內容易開門是世界人民的共識（快速從車內脫身考慮）
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@陌上花開 覺得我在滿嘴跑火車，我乾脆就上了歐盟的網站看了一下他們的資料,證明這不是網上流傳的謠言:
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行車（車速超過某一個數值）自動落鎖主要目的有兩個，一個是防搶劫，一個是保證行車過程中乘客安全（避免誤開門）。
至於題主提到的小孩乘坐的情況，按照常理應該都在後排，後排的車門和車窗可受司機側控制。
車門有童鎖，分電子和機械（題主提到的使用鑰匙開關即機械，出於成本考慮可能會考慮此種童鎖方案，電子童鎖則方便多了），童鎖按下之後後排車門即只能從外邊打開；車窗由「車窗禁止開關」控制，主要也是為小孩乘車安全而設計的。交通事故達到碰撞級別的（安全氣囊彈出），一般都會有「碰撞解鎖」功能，保證門鎖第一時間解鎖；安全氣囊未彈出的情況下，只有靠乘客自己解鎖了，方式挺多的1.車內門把手解鎖（老款車可能得先拔起鎖栓）；2.中控解鎖；3.具備行車自動落鎖功能的一般也會有停車自動解鎖（即熄火解鎖）拔下鑰匙即可解鎖。搞不清楚為什麼第一名Vaster Yang的答案怎麼會有這麼多人點贊。第一句話就完全錯了。
行車落鎖的設計目的：是為了方便健忘或者懶的人，在車輛達到一定時速後自動落下中控鎖，防止高速行車中意外打開車門，發生墜地事件。
當然，中控鎖的設計目的一部分是為了行車安全，另一部分是為了停車安全（防止停車時有人打開車門搶劫或者盜竊）。但行車落鎖則主要利用了前一部分功能，因為是需要達到一定時速後才會自動落鎖，高速行車狀態下，是不需要考慮停車安全的，也沒聽說有誰在高速行車下能夠打開車門偷東西的。
回到答案，上面講到了行車落鎖的設計意圖，其具體功能是【落下中控鎖，車內和車外均無法打開車門】，而兒童鎖，功能與中控鎖有所不同：打開兒童鎖，【車門只能在車外開啟，而不能從車內開啟】，主要是為了防止兒童調皮或者誤開車門，發生墜低事件。
兩者的區別在於，中控鎖是短暫的一種保護行為，因為經常會有上下車的行為，因此中控鎖一般也會經常有開著的狀態，而兒童鎖，大部分是物理開關，可以長期開著，能夠在中控鎖開啟的時候，依然對后座的兒童進行保護（也包括大人停車後短暫離開，兒童處於車內，不讓其下車亂跑），因此算是對中控鎖功能的一個補充，並不矛盾。
而題中提到奧迪的這種設計，實際上已經偏離了行車落鎖的設計初衷，猜測主要是為了事故安全考慮，避免發生事故斷電後，無法開啟中控鎖，影響車內人員逃離。尚不清楚是整車中控鎖設計如此，還是僅僅行車落鎖是這麼設計的，如果整車都這樣，那是有點奇葩了，中控鎖就完全本土化，成為防止搶盜的一個設計了，而非行駛安全的設計。中山三橋途觀自燃案中，的哥嘗試打開車門救人，還搬來了石頭砸。但任憑他們怎麼砸，車門都砸不開。正常來說，車輛發生碰撞後車四門應該自動解鎖，可是車門卻緊緊鎖死。駕駛員也是在蘇醒後用機械方式開鎖打開車門的。
途觀自燃 大眾又出事了
目前看來就是怕事故後解鎖失效吧。正常情況下還是挺有用的。之前聽說很多車在等紅綠燈時被人開車門搶包，可能是由於沒自動落鎖功能且忘了人工上鎖。所以20公里自動落鎖的功能是非常好的。
我覺得行車自動落鎖真是一個太人性化的功能。第一.首先行車是否自動落鎖，一般在車輛的設置里可以調的，隨你要不要，比如寶馬當你設置了自動落鎖，要時速達到20公里每小時才會落鎖，停車熄火後又可以自動開鎖，很方便。第二.你落鎖後，有的車在車裡通過把手是可以打開門的，但是要拉兩下，拉第一下是解鎖，第二下才是開門，方便緊急情況逃生使用，或者電子解鎖按鈕失靈的情況下使用。第三.幾年前有一天我在直行道等紅燈，有一個人在外面拉我車門，因為冬天，窗戶只放下來一條縫，我就吼出去你幹什麼，他回答說看錯車了。當時我沒反應過來，後來到家停好車的時候看到我的包丟在副駕駛座上。。後來想想才知道，有點後怕。因為開車門搶劫新聞報道的也不少，隨便度娘一下就有好多。從此之後必定開啟落鎖。。第四.兒童小的嘛肯定要坐兒童安全座椅，但是稍微大一點了，熊孩子也是不少的，當然兒童鎖也是有必要的。。
我想你應該是弄錯了點兒什麼..
我一直認為自動落鎖的真正用處應該是如此的自動落鎖功能_百度百科防盜，行車後很快落鎖，防止堵車和等紅綠燈時被拉門搶劫，可以起到一定的安全防範作用
實際上我對這個功能是非常認同+喜歡的，因為家人親生經歷過類似的事情，雖然沒有遇到真正的危險，但是也嚇了一跳。
關於裝機之後的安全問題解決方案？自動落鎖+遇撞擊自動解鎖功能
個人比較認同，並認為實現難度應該不大
大眾都有自動落鎖，以前開斯柯達出過事故，氣囊彈開的撞擊強度後，車門鎖會自動解開方便開車門救援，然後全車所有燈光也會亮起警示周圍車輛。
lz撞一下就知道了。：）覺得自動落鎖有問題的同學開車的時候系安全帶嗎？系著安全帶臨時駐車的時候放在副駕駛和后座上的物品被開門拿起就跑不要太簡單啊！失去物品還是小事,真在車速慢的時候竄上人來後悔就來不及了。
車速二十落鎖，外面均不能開門，裡面正副駕駛均可開門，還可以解鎖，後面門裡面也不能開，方便做小孩。邏輯清晰完善，沒有衝突的地方。
其實你提了幾個問題，來回是那幾個意思，我點對點回答一下： 1. 三個孩紙和車落鎖有什麼關係？三個和一個的區別是什麼？如果說是因為放不下三個安全座椅，那我覺得這個問題等同於你開5座車要載6個人一樣的問題，第一是法律不允許也不被建議的。 2. 救援問題，目前的車鎖熄火會自動解鎖，如果事故比較重大，已經不是車鎖的問題而是要砸窗甚至切割車架的需求了。3. 設計車鎖還要考慮上車前的安全問題，設計師們太苦逼了，有自動落鎖是在能力範圍解決車本身可以解決的事。4. 兒童鎖是一個後車門撥動開關，打開童鎖外開內不開，外開不需要用鑰匙。綜上所述，我覺得車自動鎖本身沒有邏輯問題，當然我不否認它可以更好。
一般情況下嚴重的交通事故發生時，比如氣囊彈出後，車門會自動解鎖。所以，題主的擔憂沒有道理。自動落鎖功能主要是防搶劫。童鎖功能主要是防止在后座兒童解鎖打開車門的。所以，加了童鎖之後，後車門只能從外面打開。這和自動落鎖是重合的。
個人覺得完全沒有邏輯問題，本人駕齡三年半，覺得自動落鎖這個功能非常好，舉個例子，一個馬大哈的人開一台沒有自動落鎖的車子，停車經常忘記鎖車，這時候問題就出來了，至於影響開門救援這個問題，樓上說的很對，一般都是車門變形或者被卡住，或者駕駛員對情況的掌控不理智，否則不會發生這種情況。
自動落鎖功能只不過是把從車內鎖門這件事兒從手動變成了自動而已，它的出現跟車門怎麼鎖怎麼開沒什麼關係，跟行車電腦的出現和車鎖機構從純機械結構變成電控結構有關係：有了這些才能實現自動落鎖。 題主糾結的問題其實是：車門從內部鎖上之後怎麼一拉就開了連個保險都沒有一不小心打開了人甩出去怎麼辦？請注意邏輯關係，這裡邊跟自動落鎖沒什麼關係，你手動落鎖也可能有這個問題。我的理解是，這個問題對於安全規範制定者和一部分汽車企業而言不存在安全隱患，理由題主自己都說了，安全帶安全座椅兒童鎖可以保證安全。補充@Vastet Yang現在從車內解鎖開門基本三種設計，拉一下解鎖開門，拉兩下解鎖開門，打開單獨的鎖止開關再拉一下開門。後兩種設計一定程度上還具有保險的功能，最後一種跟原來純機械結構的設計是一樣的。那是不是說使用第一種設計的汽車比二十年前的車還坑爹？顯然不是。機械結構的門鎖設計之所以有這麼個保險開關，是因為就靠這個鎖門了，機械結構如果像現在的奧迪一樣只有個門把手連鎖都鎖不上。。。自動落鎖唯一的安全隱患是在駕駛員非主動的情況下自動鎖止車門，一旦出事故救援從外部打不開車門。針對這個問題有些國家的法規要求有自動落鎖設計的車輛必須同時具備遭受碰撞自動解鎖的設計。這是邏輯。
會不會存在電門打開，但是車子沒有發動，關車門，司機被鎖在裡面的情況？
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