汽車行駛的噪音主要來源是什麼？

01-05

汽車行駛過去有嘩嘩的聲音，是空氣摩擦的聲音？與路面摩擦的聲音？or發動機的聲音？

一、發動機雜訊

發動機本體雜訊。

適配件進氣系統：增壓進氣，自然吸氣等諧振箱無法屏蔽的聲音，節氣門開合聲音（急加速工況）。

適配件排氣系統：排氣管雜訊（由於設計或質量原因導致的排氣管各頻段雜訊）

二、發動機振動

三、輪胎路面雜訊：粗路面低頻雜訊

水泥路高頻雜訊

路面衝擊雜訊，振動。

四、風切音：後視鏡漏風

五、其他雜訊：風扇雜訊

空調系統雜訊,鼓風機，出風口，壓縮機等等的聲音。

轉向雜訊

發電機雜訊

制動雜訊

減震器過坎，起伏路面的雜訊

發動機懸置，過坎，起伏路面雜訊。

排氣管吊耳過坎，起伏路面，急加速急減速雜訊。

變速箱齒輪雜訊，換檔雜訊，振動等等。

內飾件鬆動，共振所產生的雜訊。

如題主所說，汽車行駛時的噪音主要來源有這幾個：發動機噪音，胎噪和風噪。

這幾種噪音哪一種是主要來源呢？這取決於車輛行駛的速度、工況和路面情況。

1.發動機噪音：只要發動機在運行，那麼發動機噪音就是存在的，它的大小與發動機轉速相關，轉速越高，噪音越大。

2.胎噪：或者叫路面噪音，主要取決於車速以及路面情況。同樣路面下，車速越高胎噪越大；同樣速度下，路面鋪裝條件越差，胎噪越大。

3.風噪：風噪是由於空氣與車身外面相對運動時受到阻礙產生

這幾種噪音在不同車速、轉速、路面情況下此消彼長，構成車輛整體的噪音，比如：

原地怠速時：顯然這時只有發動機噪音，儘管怠速時發動機噪音相對於高速時很小

低速鋪裝路面行駛：主要來源還是發動機噪音

低速非鋪裝路面行駛(如沙石路)：胎噪及發動機噪音

高速鋪裝路面：(如高速公路)風噪，以及胎噪或發動機噪音(取決於此時路面情況及實際轉速)

高速非鋪裝：為了保護車，還是別這麼開了吧。。。

我來補充張萌的答案的。

其實在駕駛車的時候，駕駛員很大一部分雜訊是來自後視鏡與側玻璃之間的那段。

具體原因我在汽車外後視鏡產生的風阻對汽車的油耗產生怎樣的影響？這裡有過回答，有興趣的可以去看下。

副駕老婆的BiBi聲

廣播台的廣告＞后座的鼾聲＞輪胎的雜訊＞發動機的雜訊

媽蛋，老子開車有那麼好睡嗎！

基本同上面的答案

所有的噪音，都是來自振動。所以理解什麼地方會發生振動就明白噪音是哪裡來的、、

對於20W左右的車子，噪音的來源：

重要度排序：

怠速：發動機與車架、發動機內活塞/曲軸為首的運動機構

低速：基本同上

中速：路面/輪胎的跳動、懸架/車架的振動、發動機同上

高速：車子高速穿過切開空氣而引起氣流的振動，樹脂件的振動，其他同上

發動機高轉速：基本就是發動機的狂振動

汽車的噪音有三種，風噪、胎噪和引擎聲，這些噪音都與車速有關，車速越快，噪音越大。當然，在車內聽到的噪音還與與汽車好壞有關，好的汽車隔音效果做的比較好，總之，汽車噪音的大小是多方面造成的。以現有的技術條件下，在車輛行駛的時候車窗關閉，車速不是過快的時候，發動機的聲音影響較小（不考慮超跑這一類的車）。其中，柴油機的噪音比汽油機的噪音相對要大一些。關於胎噪方面，除了與輪胎的轉速有關外，還與輪胎本身有關。好的輪胎對於胎噪方面是有要求的，不僅僅如此，輪胎的新舊也會有影響，開車的人或許就會有感受。當輪胎損耗到快要更換的時候，只要車主注意，就會發現，這時候汽車行駛的時候的雜訊比汽車輪胎還是新的時候要大。還有就是汽車輪胎上部的地方是有隔音材質的東西的，具體是什麼材質我不是很清楚，應該是隔音棉一類的吧，這個東西是會老化的，新車與舊車相比要安靜的其中一部分原因就是隔音材質老化造成的。當然，有隔音材質的地方不只是輪胎上部。還有一個風噪的問題，風噪的大小與車速有關外還與汽車的流體設計有關，汽車外形的線條曲線越符合空氣動力學的原理噪音越小。上面所講的僅僅只是我知道的，如有不對之處請見諒並指正。

胎噪。風燥發動機噪音，抵擋點的車通病，後期能自己升級隔音減緩點

發動機噪音！造成我二十多年暈車頑疾的主要罪魁╯﹏╰

副駕駛的雜訊

用初中生的理論知識來說就是汽油機或者柴油機有bug 配置低等級低熱效率低利用率低唄以一個初中生的角度來瞎扯的話我們老師說柴油機更笨重噪音越大喔

胎噪，風噪，發動機

是發動機無疑