總是待油箱耗盡燈亮後再加油對車有損害嗎？

01-05

「油箱耗盡燈亮才加油，對車有損害嗎？」這個提法本來就有歧義，首先油箱耗盡才加油，和加油燈亮才加油，是截然不同的兩個定義。

「油箱耗盡才加油」，是肯定有損害的，因為這個時候燃油泵基本沒法通過燃油散熱，容易故障，民用車設計本來就不是讓你耗盡了加油。

「燈亮才加油」，一般民用車都能保障燈亮後繼續行駛50-80公里，也就是說，燈亮時油箱至少還有4-10升燃油，4升燃油可是兩瓶大炮可樂的量了。燈亮立即尋找加油站加油，比如在10公里內加油，那完全是在汽車的設計使用範圍內的，可以放心。

結論:在市區行駛，燈亮再找加油站加油完全沒問題。在幾十公里不見加油站的高速路和荒野地區，還是不要等燈亮再加油為好。

就我所知，因油量過低燒毀燃油泵多見於柴油車，汽油車比較少見。大部分柴油車都會警告語言提醒隨時加油，不要讓油麵過低，推測應該跟柴油車用的高壓油泵有關。

這個也得看什麼車和那個年代的車，先以兩款德系車為例。90年代的賓士W126

以前有個單位這車用著用著有個毛病，冷車不好著車，高速沒力。找了本地幾間出名的汽修廠，火花塞換個偏，油路不知洗了多少次，電路也查個底朝天，錢沒小花，問題還是解決不了。後來找到了我一個在香港做舊件進口的朋友，他一看車，一打發動機~立即就結論「這車什麼事都沒有，換汽油泵行了」果真，進口拆車油泵換上，藥到病除！朋友跟我解釋，這單位的司機肯定很賴，不用到跑不動也不肯去加油，剛才他打發動機時就聽見油泵V~V~V~的響聲，這個絕對是長期油燈亮了還繼續跑，不去加油鬧的。

那為什麼那時賓士的汽油泵這麼脆弱？留意缸體中央那個分油盤（俗稱八爪魚）是那時賓士著名的機械燃油噴射裝置，一個氣缸對應一條高壓供油管，這系統對燃油的壓力有一定要求（本身也容易壞），也就是油泵也時刻不能鬆懈，如果油缸長時間沒有足夠的燃油浸泡給它散熱，油泵提前報銷是必然的事。

還有一個也是德系車，就是桑塔納2000.不知道大家坐這個車的計程車時有否留意過，如果在加油口那一邊上車的話，就會很明顯聽到VVV~~VVVVVV~~~的高頻噪音，動靜有大有小。這也是油泵磨損了的癥狀。不過桑塔納好點，從有癥狀到出問題那個緩衝期很長，不至於影響計程車師傅拉活兒。至於日系和韓系，還基本沒聽過缺油導致油泵損毀的。當然，現在技術進步了基本那個廠家都已經很好地解決了這個問題。君不見4S點的商品車那輛不是亮著油燈的，你試車時跑多狠銷售還不太理你呢~也不見那輛因這個問題壞過。

這個問題，主要就是箱內殘餘油量能否足夠浸泡油泵而已。

紅燈亮起來的時候馬上找地方加油，不會損傷油泵，如果會的話，那叫做設計缺陷。

如果紅燈亮了，提示你依照現在的耗油量還能跑90公里，你非要看著跑到20公里了才去加油，那就不好說油泵有沒有得到足夠保護了。

個人感覺，油泵沒有那麼脆弱的。愛護車子，但不要把車當成紙糊的。

當然有，汽油泵靠浸泡在油里降溫，如果油量過低，會有俗稱的「燒泵」

無需考慮這種問題，因為廠家早就考慮過了。

我開過的大部分車，都會預留很多餘量的。比如你車是50升油箱，油燈亮你去加滿也只能加45升，甚至有些車跑斷油了，也只能加進去45，因為油箱形狀和散熱預留的油量。

BTW，雨燕車油箱45升，油燈亮只能加進去30升……

燈亮不等於油箱耗盡。燈亮了是意味著接近安全油位。

燈亮了再加油是正確做法。廠商會保證燈亮之後的油位足夠高，以至於能夠保護油泵。

換句話說，即便燈亮了，剩餘油量也是仍然足夠用於浸泡汽油泵的。——既然到了那個油位才提示你加油。說明那個油位仍然是安全油位。

類似的例子是手機電池，手機一般會在 8%-9% 的時候提示你充電，有的手機會是 15%，——有很多人宣稱手機電池不要用得過低以免損害電池。。但這裡的過低一般是指用到 1% 以下才會損害電池。而你用到 8% 自然告警的狀態，此時的電量是完全不會損害電池的。——換句話說，既然手機8% 電量才提示你充電，那麼你 8% 電量時充電肯定沒有問題。沒有必要還剩 50% 就充電。

不是油箱還沒空燈就會亮嗎…

油箱燈亮時油箱里還有一部分油，但此時也應該加油，否則長期下去會對車有損害

口渴了再喝水我也沒燒過嗓子

現在的車一般設定加油燈亮後還能跑五十公里。所以裡面還是有很多油的，可以燈亮再去加油。

二逼的進口車高稅等政策的確傷害了我們的購買力和換車的頻率。