2017 年你是否買了 / 換了車？有怎樣的故事分享？
2017 春晚歷歷在目（我竟然還在看春晚），轉眼到了年底。在 2017 年你是否購買了人生中第一輛車，成為了有車一族？又或者告別了老朋友，購置了新夥伴？來這裡分享下 2017 你與新車的故事，歡迎各種視頻、圖片、文字形式分享。
姊妹問題：
2017 汽車圈內有哪些事件最讓你記憶猶新？
2017 有哪些交通事件 / 事故曾給我們警示？
2017 年有哪些汽車科技方面的突破性進展會被載入史冊？
2018 有哪些值得期待的新車？
2017 年賽車圈發生了哪些重大或備受關注的事件？
2017 年電動汽車革命浪潮中，你更看好誰（車型或公司）？
儘管「叱吒」寶馬維修圈子三四載，我在2017年，才成為一名光榮的寶馬車主。
入手車型是一台2008年的E86 Z4 30si，入手裡程……想不起來了……大概8萬km。
發動機是N52B30，峰值功率190kw，300Nm，據說可在2500rpm爆發最大扭矩。配備了采埃孚的6HP變速箱，並有一套絕不省油的調校。
先說來歷
這是我客戶開過來維修的車，他給我寫了500字的故障描述，大概有10項左右。但不幸的是，我只找到並解決了其中一個問題——低速熄火——進氣管泄漏，換了個卡箍就好了。
其他的故障，我是試車試到百轉千回也找不出來。
因為車主是外地的，看到我怎麼也查不出問題來，便說把車扔我這兒，過些日子再來拿。
但因為試車很多，我和這台車是日久生情，不知不覺就有了孽種……不對，是有了情種。
就在此時，車主給我打電話，說他買了個同款Z4，但是是手動擋，問我能不能幫他把這台Z4寄售掉。
這就好比是你喜歡了別人的老婆，結果他老公自己找了個小三，然後主動離婚了……
唯一的遺憾是，這個「別人的老婆」在「離婚」時，分割到了一套BBS輪轂、一套幾乎全新的B16減振，後來又被「前夫」給要回去了。
車況
- 7萬km大修過發動機，所以不燒機油，發動機維修效果也很好，一直無故障；
- 前後都補過漆，但沒有結構性損傷；
- 機械系統無故障、滲漏；
- 內飾略有磨損，符合8萬km的折舊；
- 8萬公里沒換過變速箱油；
- 輪胎年份比較舊；
發動機大修過這事兒，原廠癌聽到了要跳起來，要嘲笑我吃虧上當受欺騙。但港真，無論怎麼樣，我的發動機不燒機油、動力也沒有損失，也沒有滲漏，還沒讓我花錢……就好像姑娘整過容，絕對讓直男癌「義憤填膺」，但好看就好看，性感就是性感。
【自行腦補一張整容臉】
變速箱油是我比較糾結的問題，現在已經8萬6千km了，我要趕緊行動起來了。一般來說，諾諾建議大家6~8萬km更換變速箱油。以往呢，我還建議大家盡量使用原廠變速箱油，尤其是7/8/9速的變速箱，千萬不能用替用油品。但這次有供應商推介新款油品，我打算以身試法，因為它們承諾如果箱子掛了，就給我換個新的。
有人保底，那我肯定是看熱鬧不嫌事大啊！
用車駕駛感受
- 加速感受直接，初段扭矩輸出澎湃。
- 日常油耗12L/100km。
- 操控感覺無敵。
- 初代EPS的轉向手感。
一台1.4噸的雙門跑車不算輕巧，但是裝上一台3.0L的發動機，那點兒重量真就算個浮雲了。所以Z4給你的感覺就是動力用不完的感覺，不需要開的很快（人慫），你就可以找到在馬路上呼風喚雨的感覺。
如果在這台N52B30身上找到最有魅力的區間，我覺得是油門行程的初段和中段。因為在自然吸氣發動機中，加持Valvetronic的N52的扭矩峰值來的算是特別早的，2500rpm就能給出峰值扭矩，所以你可以很輕鬆、很頻繁的訪問扭矩峰值區間。這種乾脆利落的感覺，實在是別的車型給不了的，也是我和這車墜入情網的最大原因。
不過，這台車在我看來，也就是普通車中翹楚，順手虐虐SLK也不在話下。
無論是賽道上，還是和更專業的跑車——比如cayman、boxster——都會特別吃虧，因為Z4的高轉速威力相當一般，遠不如初段的優勢大。而在賽道駕駛中，車子都是強調高轉速性能，而Valvetronic最不擅長的就是高轉速……
我開車比較慫，所以油耗一直壓得很低。最低的時候，能長期維持在11L/100km左右，代價就是絲毫感受不到駕駛樂趣。如果更慫一些，我甚至能把郊區路況下的油耗控制在10L/100km，超過普通530i的水平。
不過，我買個跑車還關注省油，實在太蠢了。
這一點，我奉勸每一個買N52B30的車主……不是發動機費油，而是我們的發動機一直勾引我們大腳油門。
作為一款跑車，Z4的操控功力自然了得。我給大家換個視角聊這事兒——
前面不是說「前夫」把B16拿走了，他又給了我一套舊的減振器總成，減振器的狀況都很不好。但即便如此，Z4在行駛過程中都是毫無側傾、俯仰，車輪和車身沒有肉體分裂的傾向，還是非常犀利。
這樣的特性來自於Z4低矮的車身設計，懸掛結構設計也很到位，整車重心非常低。
不過再低，也低不過保時捷。在Z4身上，你是找不到保時捷那種坐在地上開車的感覺的。
在轉向方面，Z4也是很神奇。
Z4使用了寶馬第一代EPS，供應商是采埃孚。這款EPS也是 @周含露 深度參與研發的一款產品，非常的諾諾style（我就裝個逼）。
普通車轉彎是「公轉」，而開Z4——因為你幾乎就坐在後軸上——所以你感覺到自己沒有向前移動，但整個車子都轉過來了——只剩下「自轉」了。
同樣因為你坐在後軸上，在變道時，只要你的正側方超過側向車的車頭，你就能放心大膽的切過去，完全不用擔心尾巴會不會甩不過來。所以Z4雖然不是很快，但絕對是馬路上超車最容易的。
我常常開玩笑：只有坐在後備箱里開車，才能體會到Z4的駕駛樂趣啊！
還有啊，就是這車和賽車、專業跑車比起來，Z4實在太沉了。而且，那個鼻子也太長了，大直6裝在裡面後，整車的轉動慣量非常巨大，難稱靈活。
我常說，這車鼻子能轉彎過去，屁股就能過去，但在狹窄多彎的地方，鼻子能不能轉彎，往往是個大問題。
亮點
- 外形大美，班戈作品
- 下雨開車不關窗
- 後葉子板腰線
- 後備箱可用空間還行
- 排氣聲浪
外形絕對是E86 Z4的亮點。相對於乏善可陳的下一代Z4，這代Z4被很多人奉為經典，算作是班戈的代表作了。
當然，最經典的還是那個屁股——
還有，我覺得它的的後葉子板腰線實在是美爆了——
每次在反光鏡里看到充滿力量感的延伸到後葉子板的腰線，那種類似肌肉車的感覺，都讓我幸福感爆棚。
入手半年來，這種幸福感並沒有絲毫消退過。
跑車一般都有很小的車窗，Z4也不例外。
但可能是因為它的姿態特別低矮，所以Z4有了個特異功能：下雨天行駛時，如果打開車窗，雨水不會刮進車內。而如果車輛是停下的，或者速度特別低，雨水就會灌進來。之所以有這個特點，得益於它流線型的車身，氣流足以把雨水吹跑。
當然，歸根結底是車窗太小了。
另外一個驚喜是Z4的原廠的排氣聲浪實在太好聽了。在發動機有負載時，咚咚咚的聲浪特別迷醉，音量也非常大，非常有檔次,遠遠超過E90/92/93 330i。其實這對省油特別不利，沒過幾十秒，你就會懷念這排氣聲浪，不知不覺又一腳油門踏下去了。
這套排氣之所以能遠遠超過普通BMW排氣，才不會BMW大發慈悲送你一套performance排氣呢！我覺得是排氣管較短導致的。如果Z4有3系的的身板兒——哪怕是E92、E93，這個特性就會消失。
不爽之處
- 米色內飾
- 車內儲物空間太小
- 車內異響
- 座椅難受，坐久廢腰
- 不是熟練玩家，請不要開關機蓋
好，下面開始吐槽了。
米色內飾是不可饒恕的。
車內儲物空間太小了，我的手機是沒有地方放的。
開了半年多，手機要麼放在副駕駛，要麼踹口袋。
我發現手剎下面還有幾毫米空間，也是可以放手機的，就是拿出來比較麻煩。
Z4有門板儲物槽，但只有幾厘米寬，也非常淺，手機是放不進去的，手電筒才可以放進去。
總結下來，班戈老師主持的車型，不僅屁股造型獨特，而且車內儲物空間都非常捉急，非常非常捉急。
這車內飾有很多塑料件，但是現在有些發出異響了。因為我擔心會拆壞內飾件（價格肯定不菲），所以選擇隱忍。
還好聲音不大。
而且車子那麼爽，誰care內飾異響啊！
所謂好女廢漢，好車廢腰。
Z4當然廢腰，座椅設計師是要背這個鍋的。
這鳥人的人機工程學肯定掛科了——不僅沒有側向支撐，腰部支撐也不到位。在大部分坐姿下，腰部尾椎都是懸空的，開個長途下來，整個後背就僵掉了。
我今年腰部老酸痛，Z4要「記頭功」。
上面寫了那麼多，你是不是沒見到從前部拍攝的照片？
原因很簡單，攝影師疏忽了，機器蓋沒關好，大部分前部照片都這尿性——
機蓋左右各有一個鎖扣，很難同時摁進去。不能怪攝影大哥，我自己也經常豁著臉就出門了。
也算個bug吧！
總的來說，能比Z4更有樂趣的，恐怕也就是保時捷了。
2017年的汽車故事當然有啊。在這個回答里你會看到：
1.我終於把開了7年的明銳甩掉了。2.我開一個月的車只需要花幾十塊錢的電費。3.我用右手拍中了滬牌。
2.我開一個月的車只需要花幾十塊錢的電費
買車的時候首先會糾結一個問題：滬牌。當時已經拍了一年，還沒中。可要換車的話，再換外牌就沒什麼意思了。於是就想到了新能源車。在上海銷售的新能源車也有二三十款了。但是20萬出頭買一台混合動力的SUV，我只有eRX5可選。因為比亞迪唐，太丑了。
3.我用右手拍中了滬牌
自從買了新能源車，想著高峰期也能上高架，車子也是新的，整個人都踏實了。以至於拍牌這件事都不當回事了。5月份換了新的標書，竟然還忘記拍牌日。等醒過來刷朋友圈才知道，原來身邊好多人依然沒中。後來嘛，心態好了，每個月第三個周六就當是玩兒一樣，最後幾秒鐘輸入驗證碼，一點兒也不緊張。成就成了，不成也無所謂，下個月再來。說來也是奇怪，心態好了，這個事情竟然也就真的成功了。
這也是2017年我的汽車故事裡最精彩的部分。
歡迎收看。本人已有一台14款卡羅拉，由於車已被老婆徵用，我只能再買一台車，正好親戚有台凱越出售，所以我就花白菜價從親戚手裡收了這台車，這算我換了台「新車」么？
先介紹一下這台車的背景及車況
背景：06年凱越1.6手動擋，21萬公里。兩年前幫親戚選購，當時的入手價格是2.3萬，親戚算這台車的第二任車主，我現在是第三任。親戚買了這台車後，前前後後在我這裡修了差不多1萬多塊，沖缸小修發動機，離合三件套，各種底盤件，輪胎。
車況：車開起來比較晃，動力比較弱，顛簸路段後半車身會響，發動機和變速箱都滲油，尾部被輕微追尾，機倉和內飾都臟，其他小毛病幾乎沒有，各種功能都正常。
所以，我為何要買一台11年車齡，里程數超過20萬公里的車？
因為便宜啊，白菜價，重點是全車鈑金都很好，就算要大修發動機和變速箱，對我來說也只是三兩千塊的事。更重要的是，我想通過自己的能力，讓一台被人嫌棄的老車重新煥發活力。
以下是整備過程，包括底盤、發動機、變速箱，內飾、外飾，對修車感興趣的可繼續閱讀。整備的策略是：配件盡量選擇原廠或者大品牌件，能換的決不修，太貴的影響不大的先不換。
發動機
氣門室蓋滲油，高壓線老舊，很久沒換過火花塞、汽油濾芯，1年沒換機油。這些整備都不難，買回配件就直接換上。
剎車保養是重中之重，所以剎車油是必需要換的，博世剎車油性價比高，首選。
好的冷卻液可以更好的保護髮動機和水管，我可不想因為某處水管被腐蝕，導致半路漏水沖缸，博世這個冷卻液性價比好很高，首選。我的卡羅拉一直用嘉實多極護這款機油，所以這次也給這台凱越用上。
換氣門室蓋墊，別克/雪佛蘭發動機的氣門室蓋特別容易滲油，就算換原廠墊，1-2年必滲，求解決方法。
最後加上節器門清洗，發動機部份的整備就算完工了。
變速箱
親戚在賣車給我之前剛換了離合三件套，所以我這次對變速箱的整備省了不少事。我只需更換變速箱油和解決換檔機構的滲油現像就行。
變速箱滲油主要是換檔機構那裡，只需更換一個油封就行，就是下圖紅圈處。
底盤
我入手前此車剛換過以下底盤件：前左右減震，前左右下擺臂，方向機外球頭。但現在這輛車開起來還有幾個問題：行走過程中打死方向盤球籠有嘎嘎聲，顛簸路段車後半部有異響，前剎車碟磨損嚴重。
剎車皮還能繼續用，不需更換，前剎車碟必需換，後剎車沒什麼問題，拆開清理乾淨就行。
後減震是原廠的，用了11年，異響肯定是這減震引起的，直接換個ST的新減震。
內、外飾清洗
11年的老車，原車主平時都常洗車打理，而且還有皮墊保護，所以不算太臟，只需全部拆出來擦乾淨就行。外飾就是車身部份了，有多處漆面傷，但我不打算噴漆了，直接洗乾淨，拋個光就行。先前由於滲油，發動機艙也是挺髒的，而且到處是泥巴，必需要給機艙洗個澡。
內飾清洗還包括了對空調系統的清洗，我很難忍受空調有異味。先前用過一些空調專用清洗劑，清洗效果還行，但是2-3天內車內會殘留異味，比如下圖這款家用空調清洗劑。所以這次我選用95%的醫用酒精，酒精消毒能力強，沒殘留異味，有一定的清潔能力。用法就是將酒精噴在鼓風機、蒸發箱，各個出風口處，間段的開啟冷，熱風，達到清洗目的。
還有一些沒有整備的，原因：原廠件太貴
換檔桿太松，能上下左右擺動，要換兩件配件：換檔桿底座，換檔連桿，這個不太影響用車，先不換了。
方向機下柱防塵套爛了，沒有單獨的防塵套換，只能更換整個下柱，原廠也貴，現在沒異響，不理它。
不能切換空調內外循環，查了一下是翻板斷了，要拆中控台才能換，估計也沒單獨的翻板換，要換整個鼓風箱，代價太大，也不管了。
整備內容就是以上這些，還有一些小的修理就不寫了，最後說一下整備好以後整個車子的駕駛感受（這破車還要駕駛感受？）
時速100以下感覺還行，超過100以後方向盤不是很穩，天窗的風噪挺大，動力太弱。整車的空間挺大，但儲物空間太小。總之，這就是一台能在市區內遮風擋雨的車，還算耐操。
插曲
拿到車的當天，我自己拆開遙控鑰匙玩，不小心把鑰匙裡面的防盜晶元弄丟了，就是下圖黑色的那小塊東西，淘寶買就10來塊，然後自己用x431配一下就行，但淘寶買要快遞等兩天，只能花200塊找配鎖的師父解決
前前後後花了將近1周來做整備，心想著就靠自己的能力，把一輛殘車搞好，然後自己開，有問題就馬上修，享受這個過程。此車只要在我手，我就盡全力讓他沒傷沒病的跑起來，我對它好，它對我應該不差，不把我扔在路邊就行了。
瀉藥。
但今年孩子出生了，到處跑還是需要車的，但帝都搖號真是難啊。
說回到去年10月的一天陪老婆去產檢，出門半天打不著車，叫車半天到不了。
一怒之下說算了去買車吧！
然後今年就有了新車。
關注特斯拉很久，也猶豫了一段時間。不過最後和老婆商量完之後，覺得能滿足我們的需求，於是去年定下來，今年3月提車。
對於討厭汽油味的我老婆，對於懶得開車、不願意跑高速的我，對於帶孩子和家人一起出行，作為我家的第一輛車（不算父母的話），我們表示很滿意。
最近還跑了一趟秦皇島，帶娃去了海灘，有輔助駕駛，感覺開高速也不是那麼累了。
自然，周圍人對此車問題很多，試駕和解答後，大部分人都很有好感，有些甚至也願意下一輛車購入。自然，也有完全接受不了的。我個人覺得這是生活習慣不同，對我們來說儘管家裡電樁還未上，也不過是每兩周帶娃出去的時候，一頓飯時間充滿。我們覺得這種習慣，並沒有什麼不爽。
這個月車磕了去修，借老爸的油車開了開，一開始十分不適應，不過開了兩周也就習慣了，當然，還是懷念特斯拉的各種好.......換車之後，朋友問我什麼時候買這套衣服
哦，忘記說出我的故事了。
先是被各個朋友/同事說不適合我，非要說我氣質太狂野不適合開這樣穩重的車（實際上我很穩重好嗎？）
然後，三十大壽那天發獃卡到了牆壁。因為開車幾年一分都沒扣過，一次都沒主動住過車禍，所以很害怕。
結果驚慌失措之間，把新車，進行了一番，地獄式毀滅活動！！！！！
地獄式
毀滅
活動
但是那天趕著出門，我還是這樣拉風的出了門！
讓我們一起high，價值9K塊的修理狂歡！
以及，我跟別人說我好多車位停好都會車頭多出來一塊時，大家總會露出的那一抹：你看，你果真是女司機 的表情。
呵呵，有本事倒是把車縮小啊？（手動滑稽
訂了一輛紅色凱迪拉克ATS-L時尚版..剛交了定金，回頭補圖~
——————2017.12.26更新——————
開了差不多700km了。
給大家算一下購車款..
原車價：318800
裸車現金優惠：93000
裸車優惠後價格：225800
購置稅：25700
保險：8300
出庫上牌綜合費：3000
貸款手續費：4500
買了點裝飾：3000【封塑封釉全成貼膜車墊後備箱墊（不是QJ的）】
總購車費用：269800
贈送：4次保養+回訪的1次保養
原車自帶1次大保養1次小保養
1000km的時候談談感受。
人生第一次買車。
起因是開車機會太少手痒痒……沒什麼錢，不存在一輛車過日子，一輛車享樂的情況。如果買汽車，肯定是主要考慮實用性，肯定是要自動擋，但是覺得自動擋把開車變成了做家務，無聊。另一方面，覺得一個人帶著一噸多的金屬玻璃橡膠到處跑好傻，也很浪費。那就搞摩托車吧，順便學個小技能。作為沃爾沃腦殘粉，安全問題自然是考慮了很多。目前駕齡將近6年，沒給開過的車增加任何劃痕，違章只有一次超速一次限行，開車這件事我很自信。國慶前選定目標車型，馬上考了D照，交定金。國慶後上牌提車，買護具。平時不喜歡拍照，先來個官圖：
謝邀。沒買車呢。主要原因：沒搬新房。這一年主要是忙新房子裝修，買傢具這那的。其實我也想趕在購置稅上漲前把車拿下，但是今年買了就是供著，我住的地方離我上班的地方只有一站地，每天我是走著上下班的，我買了車就只是養著，為了那點購置稅失去更多，很顯然不值啊。所以購置稅上漲並不能成為我買車的理由。等明年搬了新房，這時候上班就不再是走一站地的事情了，那時候孩子也大了些，上班也需要，這時候對我來說車可能就真的成了剛需了。其實今年我就感覺到有個車有多方便，每次去新房都要各種公交地鐵的倒，去哪都不方便，就連想去20公里遠的一個大公園都去不了，理由就是孩子小（現在不到11個月），有了孩子之後，我們的活動範圍就僅限於我們家和離我一站地遠的我上班的地方，我上班的地方樓下就是一個商場。明年肯定要買的，已經做好準備了，搬家就會買。
你這個問題問遲了。我的車是2016年買的。
不邀自來。
換了博越，人生第一輛SUV，雖然是分期購買的，但是對於我剛畢業兩年的大學生來說，已經很知足了。（結尾有彩蛋，算是小福利吧）
我覺得車子給我最大的感受就是給我和家人提供了一份靠譜的生活保障，不怕風吹雨打，日晒雨淋，想去哪說走就走，遇到節假日，車站人流量高峰期，再也不用去車站擠大巴車了，接送一下朋友，簡直太方便。前段時間家裡裝修不能睡家裡，拿了兩個被子，把後排放倒睡車裡，感覺還不錯，也挺安靜的。
工作生活遇到不順心的時候，想想還有車貸款要還銀行，立馬就有了動力，雖然承受著壓力，但有壓力才有動力不是么？車子給我提供了生活上的便利，我有義務養她，像養女朋友那樣哈哈哈。我們還年輕，我一個畢業兩年的大學生都不怕，我覺得你們也不應該怕，買就買吧，不逼自己一把，你都不知道自己的潛力究竟有多大。
其實當初買車我是處於觀望狀態的，參加了一場團購會，有個環節是提問問題現場抽獎，我回答正確，獎勵了一隻熊仔，有點小激動，我想這就是我的幸運物吧，買買買，遂刷信用卡五千定了下來。
說說體驗吧，買的是1.8T自動智尚版，各種配置剛好滿足需求，很多知友說博越油耗高，然而答主並不是很在乎油耗，平時忙工作，偶爾開，有事或者接送親人好友才開，一般都停樓下。覺著吧，車都買了，車重在哪擺著呢，大排量也有好處，空調特別帶勁，呼不一會，車裡就暖和了，在乎油耗徒添煩惱幹嘛？什麼最省油？不開車最省油。平時多賺錢，啥都有了對不對。
首先是安全性很好，胎壓監測功能簡直太讓人放心了，有次自駕游，扎到輪胎，自動報警提示，趕緊換了備胎。買車開了有半年，幾乎沒啥大毛病。其次視野好，車高長度比例很協調，每一次開著都特別有信心。最後全景天窗大愛啊，車裡環境也安靜，音響效果雖不如豪華車，但總體也很棒。
還有，要和知友們分享一下首保經歷，其實新車第一次沒必要發動機清洗的，不用花那個冤枉錢，本來就是新車臟不到哪裡去，留著二次或者三次再清洗也不遲。添加客服微信提前預約保養，後期的保養有優惠，算是打折吧。
歡迎博越車主和汽車愛好者加入博越車友會，群號碼：552100877
有啥愛車問題都可以在群里溝通，群里時不時會發紅包，玩微信的先加群主好友，然後群主拉你進微信博越車主群。
總之希望國產汽車越來越好，為中國人做出更多的精品車。看好吉利。還沒有換車。本計劃今年給老婆買輛車的，結果她非要再買套房，所以換車計劃要提到後年了。
目前也沒啥計劃，一直圖性價比高的車。國產車是首選了。
去年4月份到現在，跑了3萬多公里，江西省內的那些景點基本上游遍了。廈門很好玩，今年看來沒時間再去了，明年計劃再去。
廣東也跑了三趟，過完年估計又得跑一趟。
故事很少，唯一傷心的是自己不小心把車開坑裡再衝上來了，那殼有2米左右直徑，七八十公分深，發現我這車真經造，就換了個油底殼。別的沒啥問題。
唯一不爽的是老婆天天接送孩子還騎個破電瓶車，還有年初她開車象日車，現在開車還是象在日車。。。唉。。
2017年還真買了車。在帝都，搖號不易，經過漫長兩年等待才中籤。中籤後從狂喜到迷茫。得之不易的總會讓人有些興奮對吧，然後才是深層的思考現實問題。比如買個什麼價位的車？買個什麼類型的車？買來後這新手老司機能駕馭得了嗎？駕馭不了出事故了咋辦？買車款是全付還是貸款？不得不說我的思維還是很發達加發散的。我那傻媳婦就只有一個勁的興奮。呃，這段不能讓她看到 看得出來，買車是必須買的，畢竟中籤不易，雖然缺少必要性。上面所講想的雖多，其實很快就都決定了：車型，價位，付款方式，三分鐘之內吧通通想好了。畢竟是某家的常年潛水員 。然後立馬拉上老婆孩子去看車，訂車。很快就提車了。雖然拿到駕照後兩年沒摸車，但在一個朋友冒死陪練一個小時（感謝我這位好朋友）後，我就自己上路瘋狂啦。目前已經駕駛兩個多月，接近600公里，沒有一個違章，可以看出來，第一，車用的真不多，也就是周末帶孩子出去玩玩。第二，俺是守法好公民，規規矩矩開車，老老實實讓人。還要補充一句：上路至今，未發生任何違章和事故。一直帝都市內跑，至今沒跑過高速。所跑最高時速80。不過對不起，我撒謊了，其實是86，某天在三環上跟著前車跑，沒覺得就超速了。是我不對，但我聽到導航提醒後，立馬降到了80以下，有錯就改。還好還好。車子平時放單位院內（家離單位近的很），停車費都不用交，心裡美的很。不過，不過，就怕這不過啊。在車位上不知道被誰給蹭了 。所幸不嚴重，裝作看不見。朋友告訴我，這玩意跟黃花大閨女一樣，開始幾次痛，後面就不覺得了。我咋覺得不對，畢竟後面咋也不會爽嘞 。不管咋說，心態要好。有車還是方便的，周末想去什麼地方，抬腿就去了，不用再麻煩的倒來倒去的換乘，用時少得多。老婆孩子也受用，可以在後排舒舒服服睡覺。讓家人幸福，這算賺錢的最大意義吧？ 希望繼續無違章無事故的開下去，一個移動的家，讓生活更加美好
巧了，知乎怎麼知道我今年9月換的車，奧迪A4換的途觀L，別噴我，我後悔了，因為我女兒明天出生，她需要大空間才能放下她的餐車，推車，奶瓶，奶粉，喝水瓶，消毒器等等，我感覺以後每一次出去都是搬家，所以我換個大空間的。考慮冠道因為要等倆月所以甲醛沒放凈怎麼可以讓我女兒坐。再說說車，起步特別肉，還很費油，就醬。最後祝我閨女健健康康越來越漂亮。
之前家父有s600自用，還有兩三輛本田現代之類的中低端車放公司公用。但是s600總被人借走當婚車，久而久之，大家都來借，朋友來借，朋友的朋友也來借，結婚的，喪葬的，滿月酒的各種奇葩理由都來借車。有時一個月的時間父親自己都見不到車，貼著司機貼著油。一怒之下，就把車賣掉了。買了R36。果然之後真的沒人來借車。 今年本來計劃把R36賣掉換卡宴和帕拉梅拉，正好父母都有車開，思前想後還是作罷了。家父隨著年齡增長開始討厭人情世故，開始吃穿用度不甚考究，經常出去參加酒席之類的因為不經意被朋友提起公司而把不知情的人嚇一跳。前幾天生病住院，出院前一天，我去給他買新鞋，他還特意叮囑「別買阿迪耐克啥的大牌子，就我腳上這布鞋再來一雙就行。」陪母親去醫院的時候告訴我，已經定了大眾途昂和GL8。低調一些，還不算太次，等妹妹再大一點，就買輛好點的房車去旅遊了。
在又一次開長途的路上
突然想起一件事在我開車的這四年以來 我幾乎是每天都會開車的人但凡是我媽坐在我車上的時候總是會一直幫我盯著路雖然我總跟她說不用幫我看 我不需要 你快點休息但是總是從餘光 從後視鏡 從各個地方看到她依然強打著精神幫我看路其它人從來沒有過—————————————————分割線之前手機掉廁所了 導致大量照片損毀 又及新手機內存太小 照片都是隨照隨刪 所以影像資料很少
正文：
13年上班，家裡的那台現代悅動就一直陪伴著我。因為是家裡人買的代步車，導致顏色車型各種各種都是我不喜歡的，所以一直沒有愛惜過（雖然現在這樣的習慣依然還在）16年在上班的途中，跟一輛賓士相撞，還是在紅綠燈的路口，大家速度都不快的情況下！！我的腿烏了，賓士的大燈壞了。所以大家真的要謹慎開車。這次出事讓我方保險賠了九萬，我經常自嘲，這輩子的保險費都快賺回來了。悅動一年保險只要3000左右～這次大修之後 悅動就經常有各種小毛病出現了 誒 也是很不容易啊 之前真的非常省心以及好開！
霧霾來了 我的車長期保持這個狀態
非常酸爽
我媽經常吐槽我 你一個女孩家家的 天天打扮的人模狗樣的 車子髒的無法下手去開車門！！
一直以來有個藍天白雲夢
每次在街上看到天使眼都忍不住多看幾眼也去看了同級別的卡宴，Q7 ，GLE400卡宴：銷售員非常屌，加價，加選配，那我還是走吧Q7：這代外形無感，遠沒有上一代討喜。
x5：摸上丁字褲方向盤的瞬間，開啟sport+模式，真的感覺想懷孕
直到今年11月 終於圓夢
這一年混的很慘，從愛瑪電動車換成了OFO，公司的女同事都不願意跟我玩了
就是正常的新添了台代步工具而已，沒什麼故事可分享啊，新車舊車換著開唄。
今年九月底終於告別了開了三年的3.6L斯巴魯力獅，換了夢寐以求的3系Wagon新車，2017款，330四驅。Lease的，$460一個月，每年一萬英里，租三年。好開，好玩，就是覺得對於一個一米九的人來說有點小。
2017年，坐標帝都，四年多的搖號經歷，直到愛人預產期前2個月，搖到汽油車車牌，看來我閨女愛坐車不愛走路啊…中籤後半個月內入手途安L舒雅版；半年後，9月初將車子過戶給愛人，轉戰新能源排隊，估計明年底就有機會入手家庭第二輛車了。
這就是2017年的買車經歷——家庭第一輛燃油車，可預期內即將入手第二輛新能源車。
不是汽車從業者，不是車評人，只是一名普普通通的汽車消費者和愛好者。如果有興趣，可以繼續聽我聊聊——過去一年裡，個體的購車經歷如何受到政策、市場、個人偏好等因素的影響。
一、為什麼要有車？
在北上廣這類大城市，一直以來，「出行」本身並不是一件辛苦事——公共交通發達，計程車行業也拜滴滴、神州等公司所賜，可以享受不同層次的差異化出行方式。因為，從畢業到有車之前，其實我對於私有車輛出行是不太感冒的。
當然，我也認同知乎的那類「有了車之後你的生活發生了哪些翻天覆地的變化」這類答案——生活半徑的拓展、個人心態的變化、出行的從容等等，但無論是對於單身的自己還是新婚後的二人世界，「拔腳就走」的狀態其實也能被公共交通、打車出行所滿足了，即使我們想去趟京郊，也依然可以滿足需求。
唯一例外的是——有了孩子。
愛人懷孕時，燃油車已經搖了近四年，理論上說，當一個事情發生的概率不足百分之一的時候，這個事情可以等同於不會發生。因此，我已經從內心打算在孩子出生後選擇長租汽車了——公共出行對於嬰兒的不友好、打車出行時嬰兒提籃、兒童座椅的缺失，都讓我不得不去租一輛車。三個人的世界，比兩個人的世界，麻煩度呈幾何級增長。
然後的故事就是：我閨女冥冥之中覺得應該給他爹一個小禮物，考慮到我沒有買彩票的習慣，那就只能送我一輛車了。
剩下的故事就是，很慶幸閨女還多給了爸媽額外兩個月的二人用車世界，帶著大肚子老婆開車出去轉轉，是一件很幸福的事情；帶著快生了的老婆，小心翼翼地穿梭在早高峰的北京四環也是難得的人生體驗。
二、選車經歷
我可以理解為，第一輛車本質上是為閨女買的，因此後排的空間和儲物功能必然是首要考慮的問題。
嗯，看來我需要一台五菱宏光S。
不過我的預算稍微多一點點，20萬全部落地的預算，綜合權衡各方條件，選擇了途安L舒雅版。
選車的心路歷程可以參考我另外一個答案MPV和B級以上的轎車該如何選擇？
這裡多說幾點吧，想到哪說哪：
- 如果安全座椅選擇了反向放置、且帶有ISOFIX座椅基座和支撐桿的安全座椅（如下圖，這也是我非常推薦的安全座椅結構，可以最大程度做大安全），那後排的空間是非常重要的，有的A級車甚至B級車，後排都無法放下這樣的設備。所以建議使用安全座椅的知友，買車的時候帶著你們的兒童座椅去4S店試車，這真的很重要。
2. 選車的過程，核心就兩點，一是想清楚，二是善權衡。想清楚就是明確了解自己的需求，車評人會講很多觀點，不少4S店的銷售更是滿嘴跑火車，你自己要知道想要的是什麼。善權衡就是要承認這個世界是有得有失的，無非就是舍與得。說到底這兩點是一個意思吧……
三、一些其他想法
從家庭角度來說，對於車的觀點沒有正確與否。
我在滴滴的朋友，告訴我他們公司追求未來人人都不用擁有自己的車。理想是很美好的，但是家庭用車的實質不僅是工具層面，更是生活狀態甚至生活情趣。
不去評價這種觀點，單純說說我個人對於家庭用車在今後日子裡的看法。
這裡應該放在一個大環境里去想：2017年四季度開始，北京搖號的人大量從燃油車轉向電動車。另一方面，隨著蔚來、威馬等電動車在2017年底的集體首映，供需兩端的新能源市場都開始迸發出活力。
換句話說，人們終於在2017年底，開始真正接納新能源了，新能源也真正開始發揮自己應有的價值了。
所以以我個人的情況來看，兩部家庭用車，一油一電，一個主打通勤（電動車市內開），一個主打家庭旅遊（MPV或大SUV），本質上帶來的效果是：搖號政策實施後，在政策允許下，燃油和電力搭配，既做到了兩輛車出行需求，也防止出現電動車特有的「里程焦慮」問題——這個問題是2-5年內還是會或多或少存在的。
就寫這麼多吧，有點亂。生活碎語更多發在微信號：跟著槽叔學花錢，也會有一些關於中產階級苦逼生活的吐槽。
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