如何評價長城新發布的直噴 1.5T 發動機？
請專業人士點評一下。能否剛過本田？
直到現在，長城也沒有透露出關於這款發動機更多的參數，比如熱效率、外有特性曲線圖等。實際體驗下來，整體還算不錯，低扭表現尚可，不會出現很肉的感覺，採用的電控渦輪確實起到一定的作用。不過你稍加油門，轉速上升還是會比較快。但這款發動機轉速稍高的話，聲音還是有些單薄。尤其是轉速升到3500轉以上，你似乎感覺它在嘶鳴。這種嘶鳴很大一部分原因是扭矩下降導致的，你會感覺有些乏力。不過搭載的7DCT降檔速度倒是挺快的，從7檔蹭地一下子就能降到4檔。
但這個7DCT在升檔過程中，2升3和3升4速度都會比較遲緩一些，這期間你能夠感覺到動力略有些斷檔了。過了4檔之後升檔就快了很多。
再順帶說一說這個車內飾設計，明顯看得出很用心很努力地想朝著工整甚至豪華的方向做，事實上很多地方也做到了，比如儀錶盤的的HMI很好看很顯檔次，不過個人覺得設計的稍微有點用力過度。例如儀錶盤上的胎壓監測，設計成這樣的：
看的有些複雜。
由於配置很多，所以不管是方向盤、中央扶手檔桿後面，還是中控屏幕下面，到處有很多按鍵。但是，有些常用的按鍵卻集成到了中控屏裡面了，比如說空調溫度調節、自動啟停開關，都需要手觸中控屏才能操作。個人覺得應該簡潔些。
至於整車的NVH，感覺很棒，除了4000轉以上聽到發動機的嘶鳴聲，風噪胎噪控制的都很好。看到汽車之家測試的百公里加速9.7秒，制動40.02，這數據覺得還是不錯的。
最後，H6這回怠速時候也能看到瞬時油耗了：
這個版本在廣州車展上市後，應該會成為主力，上個月H6銷量超過4萬，估計1.5GDIT上市後整個H6又能有一陣子破5萬甚至更多了。
謝邀。
簡單看了一下網上的宣傳資料，沒有找到其外特性曲線和萬有特性圖，只有最大功率、扭矩數據意義不大，只能看出最大扭矩285牛米/1400-3000對於渦輪增壓機而言平台較窄。從宣傳資料看，電動連續VVT、缸蓋集成排氣歧管、缸體和缸蓋獨立冷卻、二級可變排量機油泵、靜音正時鏈等技術還是有亮點的，但實際效果如何有待時間驗證，現在評價為時過早。此外，可靠性、耐用性未知，缸內直噴汽油機具有積碳較嚴重的問題，其對後期性能的影響也有待時間驗證。
另外說點題外話，長城動力總成不行有發動機方面的原因，但最主要的原因是變速器性能或發動機與變速器的匹配調校較差，這才是長城動力總成的真正短板，僅有好的發動機是不夠的。而且自動變速器及其調校的技術含量高於發動機。所以長城未來的車動力總成效果如何現在評價也為時過早。
我比較關注油耗和保養多少？
我就想問一問調教這麼激進可靠性怎麼樣？本田的可靠性可是妥妥的。如果國產真的這麼厲害那真的高興。不考慮可靠性小排量也很牛逼，參考賓士新出的超跑，不過那玩意就5w公里左右，所以民用車不能只看參數
目前本田新的1.5t發動機同級別在全世界處於領先地位，更何況本田還是以發動機高可靠性聞名。所以我希望長城水軍不要想一口就吃成大胖子，可以試試先拿大眾老的1.8t發動機和即將上的新1.5t發動機作對比，不要借最近輿論優勢就拿日本製造開刀來挑戰大boss。
昨天短暫試了試，H6上動力不錯，四個成年男人的情況下，60速度以前加速能力滿意。尤其適合城市道路駕駛。
最大功率169馬力，對應發動機轉速在5000轉到5600轉，最大扭矩285牛米，對應發動機轉速在1400轉到3000轉，經過計算，大概發動機在5000轉時仍可輸出240牛米的扭矩，比本田1.5T的峰值扭矩不低，所以實際表現非常值得期待。
單看發動機數據和CRV的1.5T對比，5600轉最大功率193馬力，2000轉到5000轉最大扭矩超達到243牛米牛米，最大功率上，長城低了24馬力，扭矩上，長城表現優於本田，不僅扭矩超本田42，而且峰值扭矩提前600轉達到。
比較實際裝車效果的話，現在缺乏數據，可以確定的是，CRV 1.5T由於高功率的優勢，在極限加速以及零百加速上會佔有優勢，另外以長城的尿性，1.5T裝車的H6更可能利用峰值扭矩優勢降低發動機轉速，從而達到更好的油耗表現，零百加速估計也就在10s左右不會有亮眼的成績出現。
在之前的回答里提過，本田的發動機比國產的好不了多少，結果被一堆日吹嘲諷，不知道日吹這回怎麼看？
更新一下，哈弗h6 直噴1.5t 百公里加速9.7秒。
另外，在4500轉以前，h6輸出功率都強於CRV。
日吹不服？再更新，對比0-60加速，汽車之家數據
CRV 4.48秒，H6 4.28秒
日吹臉疼嗎？
戒驕戒躁：如何看待38號關於發動機功率和扭矩對車輛性能影響的觀點。？
自主發動機才發展幾年？到現在還是主要靠外援……別成天想著吹牛逼！還剛本田？我就是長城老車主！車便宜！可靠！就行了！牛吹多了容易閃著！國產發動機在全世界停止銷售燃油車之前還有機會超越老牌車企？我覺得沒戲！還是把精力放在下一代新能源技術上吧
不看數字看療效.......要和發動機廠相比.....估計還有很長的路走......
看來題主提這個問題之前，心裡已經有自己想要答案了，你不是來提問的，是來找認同感的，那為什麼不去汽車之家長城論壇呢？
愛我中華，哈弗第一！哈弗是中國的。
需要我站隊的請發5毛給我。。。。謝謝。買車送發動機
正常保養用三年之後再看動力和油耗最近H9各種拔河，按順序虐了一路本田路虎福特豐田H6愛買不買
簡而言之就是好長城 作為中國汽車行業的標杆 技術上：秒殺吉利奇瑞長安上汽，和大眾豐田本田寶馬也只在伯仲之間；質量上：用料紮實做工到位，不管是行人車輛還是坦克城堡統統能碾成渣渣；價格實惠 從來不搞換殼加價的把戲。買車怎麼能不買國貨精品-長城？！買日本車不愛國！買德國車不愛國！買奇瑞吉利也不如買長城愛國！
2250轉介入 沒啥用吧
L15B8 低功156匹 高功193匹 你這圖裡170慫么鬼？
剛不剛的過，自己心裡沒點b數嗎？要是真剛過了，滿大街不得是，震驚！國人的驕傲中國的發動機終於揚眉吐氣了
發動機不能只看功率，倒不是本田發動機還是長城發動機的問題，功率是個調教問題，在改裝黨里普通發動機就能改到幾百匹，何況車廠。樓上某回答里那個賓士F1發動機就是個很好的例子，馬力大，也折壽了。。。話說，就算長城這發動機同級第一了，那後期保養費用也絕對是同級第一，看看被長城粉鄙視的本田1.5T保養費用，估計長城粉也沒心情吹了，神機裝車，200塊錢的機油怕是伺候不了吧，哈哈。
知烏乎：中國造不出像樣的汽車發動機，是真的嗎？
來看看 @w浩森 的回答吧
不是我們對自主品牌沒信心，而是一步跨太大容易扯著蛋。
沒試過，但是國產發動機還是新手，要剛過本田可能性是不大的。
其次發動機只是一方面，變速箱匹配也是一方面，這點來講國內品牌要走的路都挺長的。
渦輪機，想要大馬力，無非就是渦輪尺寸大小而已，賓士的2.0T原廠就能有400匹，1.5T的真想要數據好看道理一樣的。
具體好壞還是得看整車配置調教的。長城有wey的經驗了，舒適度調整上應該沒難度，後期能提高一下油門響應，加強輕量化設計，整體性能應該是有提高的，跟發動機關係不大。
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