你用什麼樣的「神走位」躲開了車禍？
每一次開車的時候都會聚精會神的注意前後左右的車的動向，生怕自己有操作失誤或者其他人不小心導致交通事故。學車的時候教練就告訴我，開車的時候不僅要做到不傷害別人，也要做到躲避別人的傷害。開車不走神讓我這個經常穿梭在高速的人躲過了好多次車禍。
我開車比大部分人多一個習慣，就是除了看兩邊的後視鏡以外，大部分注意力都會用來看中間後視鏡，這是前提。
新手上路第二年，某一次高速，大概也就是正常120的速度，前車突然急剎， 我也就跟著趕緊踩了急剎，然後我們一排三輛車都剎住了。這時候我第一時間開始注意中間後視鏡，發現跟在我後面的哥們貌似剎不住了。。。電光火石間我瞄了一眼右側車道沒有車，趕緊一個加速往右邊跑了。然後就聽到一聲巨響，往旁邊一看，四車連撞。。。
這還是我已經給後車讓出了一個車位的制動距離的情況下，他頂著前車連撞了三個， 如果我當時沒跑掉，那我現在大概已經活在二維空間了吧。。。
想清楚這些的我，心頭冷颼颼的，然後聽到車裡的噠噠聲，發現原來我把右轉向燈還給開了。。。也就是說，在那一瞬間，我看了中央後視鏡，右後視鏡，踩了油門跑路的同時，還沒有忘記打轉向燈。。。真·文明駕駛標杆。。。
十年前的事了。
一個風和日麗的下午，帶著幾個女學員前往考場。高速路上鶯鶯燕燕，笑語不斷，好不快活。
這時我的前方車道出現一輛長途大巴，右側慢車道有一輛龜速拖掛貨車。我的車速大概在110公里左右，大巴比我稍慢一些，接近100公里的樣子，右邊貨車目測70公里不到。我打算在超過貨車後，變道到右側車道超大巴——那時候高速抓拍不嚴，很多大巴沒有按照大型車禁止長時間使用快車道的規定，霸著快車道開。
當時我眼裡的路況是這樣的↓↓↓
鹽鵝，實際路況是這樣的↓↓↓
當大巴往右猛打一把方向的時候，我知道要壞了——前面可能有龜速車輛或者路障。當時我和貨車肩並肩，無法向右並道，只能猛踩剎車。接著我就看到離我不到五十米遠的錐筒還有錐筒後面僅僅二十米遠的作業車。
剎車是不可能剎住的，這輩子從來就沒有急剎過，國產教練車的性能又不好，只有龜速行駛下帶學員，才能維持的了工作這樣子。
這時我的車速已經降到八十左右，眼看事故無法避免，擺在我面前的選擇只有兩個：減速直行撞作業車或減速左打撞隔離帶護欄——當然，也可以選擇右打撞貨車自殺 。
我做了第三種選擇！
車沒躲開。。。我躲開了
這是當時剛出完事我的車
事故的示意圖是這樣的
結果夏利不知道是哪根筋搭錯了，居然進入對向車道準備從對向車道超越我，我眼睜睜的看著這個傻X馬上就要撞在我的主駕駛位置上，在它逼近的幾秒鐘內，我右手迅速解開安全帶，左手撐著門板跳到了副駕駛。
屁股還沒沾副駕駛的座椅，就真的撞上了，夏利根本沒減速，給我摯愛的小捷達橫著推飛了，我感覺到自己連人帶車騰空而起，過了大概兩秒又重重的落在了對向車道的地上，對象車道遠遠的來了個起亞K2，我趕緊坐在副駕駛，左腳控制油門剎車，配合著打方向盤，停在了對象車道路邊。。。
捷達真的是個神車，收到這麼巨大的衝擊，主駕駛的底大邊依然沒有變形。只是主駕駛門徹底報廢，而且居然沒有熄火，為我落地後避免二次事故提供了寶貴的動力。。。
我們雙方下車不久，警察叔叔就來了，現場勘察了一下，告訴我我從起飛到落地總共是十七米，最操蛋的是責任是五五的，據說左轉或者調頭過程中的車輛在事故中基本都要負主要責任，他要是不越線逆行超車，沒準我是全責。。。
期間還發生了一件特別扎心的事，我打電話給我爸。
"爸，我在濱河路被人撞了，你來跟我一起處理一下？"
"還能打電話，還想著怎麼處理？那看來沒啥事，你自己處理吧，缺多少錢打電話跟我說一聲。"然後就掛了，我真懷疑自己是充話費贈的。
最後在感嘆自己命大的同時，忠告各位一定要躲著計程車。這個事故處理起來非常的麻煩，計程車司機和修理廠串通一氣，修車拖了很長時間，因為他一天不復工，我們非運營方就要支付一天的誤工費，修理廠的零配件工時費報價也很嚇人，一個夏利折騰了半個月都快把新車錢折騰出來了。
好多開這種破車的計程車司機，特別樂於製造事故，我比較幸運，沒有傷到人，如果計程車司機受傷，以他的尿性沒準能在我家養老。。。1、看到這麼多贊，我好開心。讓我知道和我一樣想問題的駕駛員很多。這點很重要。
2、我看了看評論，很多反面聲音我也都回復了，希望大家能好好和平的討論一下。
3、倒車入庫踩油門我覺得這個水平還是可以的吧。我說我倒車和正著開的感覺基本是一樣的，肯定又有很多老司機說我在裝13。這個東西不強求理解，懂我的人自然懂。
4、有些朋友說開慢車如何如何，我想強調的講一下我對慢車速的理解。分兩種情況，一個是城區道路，在這個情況下呢，盡量隨著大流的速度開，別顯眼的慢，城區能有多快，城區里開慢車的就一般都是看電話呢，這些人該槍斃。還有些剛剛剛剛拿駕照的新手，這樣的我肯定超過去，然後就過去了，誰也別說自己沒新手的階段，理解一下。另一種是高速公路，高速公路一般限速都是120，低速限速是80還是70我記不住。其實你在高速公路上開80或者120都行。那些說開80危險的，我覺得你要麼就是超120了，要麼就是不專心。如果認真開車，高速視野那麼好，怎麼會看不到前面的80車。是吧。
下面是原答案，一字不改。----------------------------------------------------------------------------------
駕齡10年，倒車入庫是可以踩油門進庫的水平吧。每次過沒有紅綠的等的路口都減速觀望，從不壓實線，並道必打轉向燈，過紅綠燈絕不超車，甚至不願意違停。（違停的事情的確干過，但確實是非常著急的事情）總之100%遵守交規。10年經歷的所有交通事故均沒有責任。我想告訴題主，沒有什麼神走位，所有的神走位都是下意識的反應，碰巧躲過的車禍而已。也希望所有人都不要因為這麼多的回答就開快車，以為你的水平很高，你哪知道死神就喜歡你以為你水平高。車禍可大可小，一旦出現大事故，對你可能是經濟上的損失，也可能是永遠都無法逆轉的後悔。開車慢行。切記切記！
13年（大概）的大年初二，下午下班回家。
一條正在修的省道，半幅通行，通行的那一半是剛修好的，飛機跑到一樣，這種修好一半的路還沒有測速，大過年的，荒郊野嶺的放眼望去沒人也沒車。
回家心切，速度漸漸跑到120。
老遠就看見垂直於主路的一條小路上開過來一輛電動三輪，距離路口還有兩三百米的時候我就開始按了兩下喇叭同時變道到中間車道，把右邊的車道預留給三輪車。
由於小路低於主路，三輪車除了一個駕駛員後面車斗里還坐了三個人，於是三輪開始加速沖坡。看到三輪加速，我開始把腳放在剎車上，同時慢慢減速，未雨綢繆，有備無患。
我們這裡經常會遇到三輪車沖坡上主路的現象，一般處理方式就是把最右側車道讓給他，通常三輪衝上來直接轉彎正好在右側車道上，然後再按個喇叭提醒一下。
這次也是一樣的，三輪衝上來速度已經慢了下來，上來的瞬間速度已經慢了下來同時直接右轉，一直保持在右側車道以內。
唯一的例外就是，三輪轉彎的時候車斗里有個人被甩了下來。
正好落在中間車道。
距離我車只有十幾米。
此時我的車輪正在以100公里左右的時速沖向她的腦袋！
十幾米只是眨眼一瞬間。
這絕逼是我人生中反應最快的一次。
剎車一腳跺到底，同時往左猛打方向，后座的同事猝不及防一頭撞在後車窗上。憑我多年車感我覺得我的右前輪應該是擦著她的頭皮過去的。
車子剛剛略過她的腦袋，一秒都沒有，我甚至都還沒來及開始回方向穩定車身，車子才剛剛進去左側車道，抬頭就看見正對面一輛一車極速飛馳而來，我甚至都沒看清對面是什麼牌子，那車眨眼就到跟前了，正沖我狂按喇叭。
想都沒想直接往右猛打方向，記不清掄了幾圈，后座的同事直接被甩到左後窗。兩車左前角對左前角擦肩而過，近到我以為必撞無疑甚至已經閉上了眼睛。
然而並沒有，瞬間之後睜眼就看見車子正沖向停在路邊的那輛三輪車，硬著頭皮又往左打方向，感覺車子已經在失控的邊緣，不過這一次沒有打太多，直接讓把車靠邊停下了。
從頭到尾沒看清對面是什麼車，回頭看，那輛車已經只是一個小黑點了，這貨絕逼速度比我快多了。
再看地上那個大媽，爬起來竄上電瓶車揚長而去一氣呵成。
放下車窗，點上一支煙，副駕的同事臉色煞白的問我為啥還能這麼淡定，我只是淡淡一笑，然後揉了揉還在哆嗦的腿。
后座的同事還在捂著頭。
現在回想起來，大概是開車生涯最驚險的一次經歷了。
ESP報警。
雖然避開了人但一度以為避不開那輛車了。避開了那輛車又覺得這下肯定要失控了。
全程都是盡人事，聽天命，好在這場麋鹿測試中老天待我不薄。
最後說一下重點吧。
剎車跺死是肯定的，但是方向千萬不能打死，當然這種情況估計也沒時間打死。打方向剛好能躲開就行，打多了真有可能失控，哪怕你有ESP，因為路面材質，輪胎磨損程度，等等這些都是不穩定因素。多開幾年車，自然就知道自己車的極限在哪裡。
哦還有，一定要系安全帶，不只是為了出事保命，還是為了在你緊急動作的時候不會把自己甩到一邊，否則巨大的慣性會導致身體向一邊傾斜，這時候很可能控制不住方向盤。
事後回想最佩服自己的一點就是冷靜，當時太冷靜，過後才想起來後怕。今年春節初十左右，帶著我老婆去丈母娘家吃飯
開在某五線城市限速80的省道上，車有點多，但速度都很快，幾乎壓著限速跑，我一直跟在一輛福特撼路者後面，一路跟了十來分鐘後，福特突然毫無徵兆的轉向快車道，既沒有打轉向燈，也沒有踩剎車，我才發現前面有一輛停止的電動三輪車在與非機動車道上的電瓶車說話，而我距離三輪車已經不到30米的距離
老婆已經嚇的尖叫了起來，我緊急剎車後下意識的看了眼後視鏡，快車道B車就在我後方，無法變道，C車也已經衝到了非機動車道了，這時福特不知腦子是不是短路了居然在快車道上開始剎車了，A車緊跟著福特後面持續按喇叭，B車發現情況後緊急剎車並緊貼雙黃線，這時車速大概降到了30左右，向左急打方向，車頭右邊距離三輪車不到10CM的距離擦身而過
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這件事我先反思一下我自己，一定要保持跟車距離，再次感謝一下A,B,C三車，哪一輛反應慢一點，我都不可能避開事故的發生
強烈譴責一下福特撼路者駕駛者，原因以下
1.三輪是那種電動三輪車，還拖著貨，根本就跑不快，不存在三輪車突然減速導致你避讓不及
2.發現險情之前，所有的車輛均無異常，也不存在快車道車輛有減速或其他異常行為，所以我推斷福特車之前並無車輛給它造成視線阻擋
3.三輪車的車頭是朝著非機動車道斜停的，排除三輪車突然併線至機動車道.
4.從法律的角度上來說，你的確沒有提示我的必要，但你安全避開後，我實在想不通你為什麼要在快車道剎車減速，你差點封了我最後的退路，我慫，沒敢追上去攔你，但總會有更橫的人收拾你
由於發生在春節期間，車輛較多，三輪車可能也意識到了危險，轉到了非機動車道上，本著大事化了，小事化無的心態並沒有下車理論三輪車，只是對B車開了三下雙閃道謝後就走了
客戶回4S店做首保，下車沒拉手剎沒掛P擋，人剛出來車就自己往車庫沖。當時離得近追過去拉開車門就伸腳踩剎車。整個過程也就幾秒，等到車停住客戶還懵逼中。
沒想到那麼多人質疑，發兩個視頻，第一個是百米衝刺趕上打開車門強拉手剎，另一個是車子停了一會兒自己往後沖的。相關的溜車動圖我記得也有，感興趣的可以找一下。這類溜車在新手中也不少見，沒必要大驚小怪的。
http://baidu.ku6.com/watch/06091080164656062840.html?page=videoMultiNeed
http://baidu.ku6.com/watch/07118222732019572469.html?page=videoMultiNeed
2013年11月，四川廣安到重慶的高速，天下著小雨，我當時坐的瑞風商務車，在副駕駛，無心之舉看左後視鏡，發現後面一個大卡車超速駕駛一副要超車的樣子，我趕緊提醒司機，貼邊讓行，結果我們車剛剛讓開，這輛貨車就把前面5，6輛車全撞了，支離破碎。護欄什麼的也撞變形了，我們車慢慢減速，距離死亡現場10多米停下了。後面的車就沒我們幸運了，高速路上發生車禍，電光火石之間，後面的車還沒看清怎麼回事呢，又是連環撞，結果就我們一輛車沒事，後面又連環撞死傷一片。當時的情景，我們都不敢下車去看那支離破碎的汽車和殘缺不全人交織鋪墊的車禍現場。因車禍困在高速路上7個小時才等到救援，看著放在擔架上烏青僵硬的屍體，那大金鏈子大金錶竟然不能讓我羨慕嫉妒恨，那種思考人生的感覺油然而生。
北京，沙河水庫南邊的防洪道，這條路沿著河，彎彎曲曲。自西向東，去往立湯路。天將傍晚，朦朦朧朧，路兩旁是茂密的樹木。這條路窄，連中央分隔線都沒有，車也不少，但是因為沒有紅綠燈，車速都相對較高，我在這條路上經常開到60，大部分情況下都是別的車超我。
駛過古玩城之後前方有一輛白色轎車只開到30，跟車一段距離，閃了幾次依然如故。前後觀察，等到一段直道，直道不長，也就六七十米，打燈、降檔、超車。
當我超過白車半個車身時候，這貨竟然開始加速，而且直道將到盡頭，正在猶豫是油門到底超過去，還是剎車退回去的時候，對向來車了，而且是兩輛車，並排！對向的車也在超車！
相距不足三十米，車速50左右，即使剎車四輛車也將迎頭相撞。當時判斷已無退路，只能拼一把，雙手握緊方向盤，踩死油門，眼角餘光看不到白車的時候向右打方向，已經顧不上白車了，在此同時A車也在做一樣的動作，我和A車幾乎是擦著後視鏡過去的。
過去之後感覺心臟都快跳出來了，我屮艸芔茻，作了個大死啊！如果我或者A車有半點猶豫，將會我和A車25%碰撞之後橫在路上，再分別被白車和B車撞。
自此以後，窄道超車，若非能一眼看到百米開外，絕不超車。
謝邀。我之前有過一次神走位，避開了一場我120km/h直接撞向靜止的貨車雙車道的高速，迎著太陽，上坡，被光晃了一下，等下坡才看清楚，一輛六軸的貨車，爆胎為了避開小車側翻了，打橫佔了兩車道，當然小車也沒避免碰撞，我當時還在被光晃著看不清，條件反射的打方向進了緊急車道，拐進去才發現裡面佔了個人，趕緊向左打方向出來，剛回到慢車道上面又看見了被撞的那個小車，不敢再進應急車道怕還有人，拐進快車道，結果又看見一個輪胎在裡面，趕緊剎車拐進慢車道，我相當於做了兩個麋鹿測試，當時開的是奇瑞A3，這裡應該為國產車點贊，底盤調校的真心不錯知乎紙糊的伺服器又把我的圖給吃了QAQ
2014年大學生方程式賽車中國賽。由於進度太慢，去比賽前底盤基本沒有調過。賽前練習感覺車子非常推頭，於是讓底盤組往甩的方向調，結果矯枉過正，耐久賽時車子非常甩。
在進這組連續樁時方向打得有點快，車尾開始甩了起來，幸虧我眼疾手快，連打五把方向把車救回來了！要是沒救回來，就照著邊上南京農業大學的賽車撞過去了，嚇死本寶寶了！
有視頻有真相
救車youku.com視頻
有一天晚上，我和妹子開在行人極少的公路上，夜色撩人，春心蕩漾，突然妹子解開了襯衫的第一粒扣子，又握住了我排擋的手。。。作為老司機的我，一個眼神的對視，心中就知道要發生什麼了，右燈靠邊，熄火。然後把妹子抱到駕駛座，此處省略一千字。。。
就在戰鬥一觸即發的時候，我草，天了嚕，背後居然開過來一輛警車，我和妹子同時都時間靜止了。我X，警車還停了下來，就在我車後！十萬火急！驚恐萬分！
我根本沒有時間猶豫，迅速用腿把妹子按在方向盤和儀錶盤下，右手摸向手套箱，拿出空飲料瓶，對準XX。幾乎是同時，警察叔叔已經敬禮，敲我窗了。我神情瞬間切換，故作驚慌，哎喲，警察師傅，實在尿急，憋不住了喲。不知道是我的演技到位，還是警察叔叔眼（大）瞎（誤），他揮揮手，就回去了，開走了。。。我全身虛脫，長出一口氣，都快忘了頭還壓在我大腿下的妹紙。。。
這大概就是老司機我，距離翻車最近的一次。。。
不知道算不算神走位
因為我是在副駕駛搶打方向盤，老大爺踩的剎車那一年我們家老大爺還沒退役，開高速回家。眼看到邊界了，老大爺睡著了
我媽也睡著了，我家狗也睡著了高速公路的一個大彎，本來車在中間道 緊接著左邊道了老大爺還沒打方向 我說了一句你幹嘛
他 沒 反 應 啊 ！ ！ ！我趕緊搶了方向盤擺了一點角度穩住了車子沒打滑 順便推了一下老大爺萬幸老司機醒了過來也沒踩急剎車 而只是點剎但還是後輪磕了路牙子爆胎了 時速一百幾忘記了，我媽給嚇醒了驚慌亂叫的 狗哥直接從後排座椅摔了下去一臉懵逼逼的看著我媽懷疑狗生過後報警設路障爺倆自己換胎，檢查了一下車子只是擦碰了沒其他問題就繼續一臉油走了
過後老大爺正式進入了半退役狀態了，跟我說了一句 不得不服老了全家人過後都給嚇得不輕從此我算是正式接班了說說13年清明的事吧，廣州回韶關，京珠高速上，因為那時候還沒開通樂廣高速，算是神走位，但是還是沒避開車禍，但是避開死神了。
那時候我還沒買車，但是我小叔和我表哥有車，於是我和我哥準備坐我小叔的車，我爸媽坐我表哥的車，浩浩蕩蕩準備回老家。各位都知道免費高速的時候車流量肯定特別大，所以我們準備清明前一天晚上下了班就走，覺得還沒開始免費的時候應該不至於大塞車。
當天下了班，我們決定慢慢吃個飯，避開出城高峰期，等到8點過後再出發，本來我不打算開車，但是我小叔吃飯的時候想喝酒，就說讓我開，反正我也開公司的手動車好幾年了，算得上老司機。然後吃過飯，我就載著我小叔、小嬸、奶奶、我哥出發了，一路上說不上流暢，但也不是很塞車。
京珠高速廣州到韶關段如果經常走的人都知道，路是上下左右拐彎多，行至快到翁源段的時候，大概晚上十點左右，我在超車道跟著前車A行駛。在一個S型的地方，前方堵車，但是因為視線問題，看不到前面塞車。大家看看圖就知道（原諒渣渣的畫圖）
B車是我，A車是我前面跟著的車，C車是原來跟在我後面的車。
為毛會變成我在前面？聽我道來，我開的是別克凱越，前車是個新疆牌CRV，事故後了解知道原來開車的是個新手，車不是他的，是他借朋友的車。當他轉到視線能看到前面堵車的時候，距離堵車點大概還有一百多米，這司機TMD竟然不是慢慢踩制動，緩緩停車，TMD竟然是直接踩死制動。踩死制動。踩死制動。然後，等我發現前車突然停止的時候，我已經沒辦法停得下來了，而且車流量大，我後面也跟著車，右邊兩個車道也有車開過，我不可能直接踩死制動，也不可能右轉借道啊。
就在我絕望的時候，我看到A車右輪已經壓到線了，我目測A車距離中間隔離帶的位置剛好夠一輛車勉強通過，我只能使出我的神走位，右腳點剎，雙手抓穩方向盤，往左打一點點，就在快撞上A車的時候，我的車剛好避開了A車，只刮花了A車後杠左側一點點，從A車左側通過，然而我的左側緊挨著隔離帶上的大石墩不到十公分距離，然後我趕緊回正方向盤，繼續點剎，恩，在離堵車點還有三四十米的時候，我的車停住了。停住了。
然後我的車前軸竟然斷了，右輪已經飛到前面幾米處（至今我還不明白為什麼竟然軸斷了，後來勘察員也納悶）。我下車，放好三腳架，走到A車車前，發現A車被原來跟在我後面的C車爆菊了，我瞬間冷汗直飆啊，要是我沒避開撞上去的話，C車在撞過來，我的車能瞬間被壓成什麼樣啊。然後C車車主下車了解情況後，和我一起大罵A車司機。事後報警，勘察現場，拖車，下高速定責，報損，一直搞到凌晨一兩點。
事後聽我小嬸說，她坐在我後面，看到我們的左後視鏡和隔離帶的石墩磨出一路的火花，以為我們死定了。如果我不打點方向盤的話，我車肯定被夾成肉餅。如果我打多了方向，車直接撞上隔離帶的大石墩，也得變肉餅，結果可想而知啊。
好了，這就是神走位沒避開車禍避開了死神。至於奇葩的A車司機，在定責和後續處理時更奇葩腦殘加無知，在這就不說了，如果有想知道的我再更新說說吧。
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看了評論，很多朋友都說車距不夠，這個我承認確實沒有保持足夠的安全距離，估計當時的跟車距離在四五十米左右，所以在這提醒各位以後跟車盡量保持足夠的安全距離。
但是有人評論說我心理有問題，還說誰規定在高速上不能踩死剎車，我就不淡定了，如果A車司機是因為已經馬上要撞上前車的情況下踩死剎車，我不會怪他，但是他是在離前車還有一百多米的情況下直接踩死剎車，這個就太危險了。我在高速上看過太多N車連環撞，也目睹過司機直接被卡死在車頭上面目全非是如何慘烈，就是因為有人隨意在高速上踩死剎車，有多少人就是死在這種人的無知上。
第一回高速路免費的國慶節，開著沒有esp的自吸cvt騏達去北海玩。(￣▽￣)&<新騏達無VDC的緊急變線&>在南寧到北海的高速上，48秒時出現在路邊的大貨車放置的警示標誌離車太近讓我心裡嘀咕一下：這貨為什麼不能按標準放到一百米以外去呢？緊接著就看見車道邊緣的掃把和路中間的輪胎了。http://www.tudou.com/programs/view/8_7I0KwNnQ4/電腦上開極品飛車1-6，尤其是開保時捷之旅裡面的老爺車時就體會過高速變線的失控，所以這一次我下意識的就不敢猛打方向盤，而是盡量小角度控制，爭取讓前輪盡量擦著障礙輪胎避讓，把失控的可能性降到最低。在後輪也過了障礙輪胎之後，我並沒有立即反打方向，而是回正方向盤之後待車身穩定之後再往左打方向回去車道上。賽車遊戲對駕駛的貢獻，大概也就在於此了吧！
人生第一次車禍，是鬼探頭，沒錯，我是那鬼。
那是礦區的礫石路，坑坑窪窪的，而且很多堅硬壓實的礫石。
有天傍晚，心血來潮去路口的通勤車站接媽媽下班，看到媽媽下了車，我就往路對面跑，就在這個時候做了鬼。
跑的時候，看了一眼右邊，有個核載5噸的空載尖頭卡車正哐哐啷啷的飛奔而來，企圖在下通勤車的人流之前通過那幾十米路程。
6歲多的我一看不妙，趕緊停住，往後退了一點，這時那輛藍色的核載5噸的空載貨車飛奔而過，就在我眼前不到10厘米的地方。
事後當時在現場的叔叔阿姨們說，我當時恰好把放在前面的右腳放在了一個坑裡。
他們還說我好嚇人，車軋過後鮮血如注，竟然還扳著腿蹦了好久，蹦到早就嚇得坐在地上的媽媽身上才開始哭。
那天穿的紅色燙絨小花鞋（男孩子穿太騷了 ），後來撿回來了，上面好多破洞，濺了點兒血，因為只穿了一天的它當時飛出去了。因為我往後退，所以沒被撞飛或變成阿杜留在車底；因為我右腳恰好在坑裡，所以只有大拇趾粉碎性骨折，現在除了右腳拇趾有點兒翹，費襪子之外，沒什麼大的問題。
哦對了，還有傷疤。
20年了，這個德性（高能預警，捂好口鼻）
幾年後，聽說就在同一個地方，一個剛上學前班的孩子，放學下通勤車，做了鬼。不過他沒我那麼幸運，車子是直接從腹部碾過去的，據說人哭了一會兒才死，很痛苦，他的老師因此精神不太正常了。
所以，神走位什麼的……謝天謝地吧。等綠燈和走人行道
《安規》教育基本原則第一條：
任何事故都可以預防
第二條：
防患於未然
並沒有什麼神走位，現場靈機一動躲過災難的可能性。
如果有，那就是基本的交通規則，考駕照時學習的駕駛技術，汽車說明書上的要求。以及多年按這些規則照做，留下的肌肉記憶在危急時候的自覺動作。
本問題下面，那些存在僥倖心理的，炫技的，吹牛不上稅的答案，看著真噁心。有本事到賽道上去跑，在公共道路上各種逞能，算什麼英雄好漢。
某天夜裡，在這條路上，四條車道，B是一輛SUV，D是一輛轎車。C是大貨車，突然大貨車向左變道向我衝來。我當時是70KM每小時的速度，可能我的位子是大貨車的視野盲區？後面的車子也是？然後我當時嚇尿了，內心一瞬間的想法就是，麻痹要撞了，這尼瑪我要去撞B車，不能撞大貨車啊，要死要死，肌肉記憶就是五檔降到三擋，油門踩到底。然後大貨車和D車撞了。我的行車路線如紅色線條。
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高速算不上走位了。
大年初六，京台高速安徽段，快車道，跟車行駛，前車是量大巴車，跟車距離大概在100米，時速100公里每小時，考慮到過年京台高速容易堵車，不敢跑快，很規矩，大巴車突然剎車，並且變道右邊車道。跟車距離足夠大。變道，剎車，打開雙閃提示後車，接著就是快車道四五個車追尾懟一起了。。。
再好的走位也比不過大家都好好遵守交通法律法規。
翻車沒死算不算，翻的還是敞篷車。
話說，多年以前，爺爺去世了，當時答主還很小，小到都已經忘記爺爺的模樣了，但是我依然記得，當時我被扣在車下面的情景。
當時，由於爺爺的去世，爸爸比較著急，開著農用三輪車拉著我去辦事，車子太快導致失控，直接翻在路邊的一條已經沒有水的河裡面，沒棚的農用車，安全性很不好。
但是，命大沒死啊，兩個原因。
一個，當時河裡沒水，當時被扣在車下面，有水肯定淹死了。
圖中黑色箭頭就是三輪車翻車進河裡的方向。
第二個，最最最重要的原因，也不知道怎麼就這麼寸，河裡有個坑，坑裡有很多軟泥，我被三輪車扣在坑裡了，當時的場景見下圖（河的剖面圖）。
然後，我爸就去找人幫忙，只記得到這些，大致就這些對話，具體怎麼掀開車救我，我就不知道了。
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