如何看待2017年2月4日台灣載大陸遊客大巴在高雄發生交通事故，22人受傷？
載有大陸遊客大巴車在台灣高雄發生車禍 22人受傷
【環球網綜合報道】據台灣「中央社」2月4日報道，一輛滿載大陸遊客的遊覽車4日上午失控撞向台灣高雄市河西路橋墩，造成車上22人受傷送醫，車禍原因警方正在調查中。
據報道，高雄市消防局表示，這輛遊覽車搭載的是大陸遊客團。
高雄醫學大學附屬醫院稱，上午陸續有受傷人員送到院，截至上午10時50分，已有8名傷者就醫，他們傷勢不重，都是自行步入急診室。
據了解，搭乘事故遊覽車的一行大陸遊客均來自浙江省，總共25人，其中成年人17人、小孩8人。
另據報道，車禍原因初步了解疑似駕駛員駕駛路況不熟，加上未查車身過高，在通過鐵路橋墩涵洞時，車頂撞擊涵洞上方橋墩，造成車內多名大陸遊客受傷。初步估計共有3人重傷，18人輕傷。3名重傷遊客分別受到頭部挫傷、面部輕微擦傷，生命跡象正常。
事故遊覽車上共有28人，22人受傷，21名為大陸遊客，一名為台灣導遊。其中2男1女重傷，其餘18人輕傷，18名輕傷患者中，有7名孩童，分送聯合、大同等醫院。傷者中年紀最長的是74歲，最小的2歲。
王姓司機(年約40歲)，駕駛遊覽車資歷已有3年。他稱，車禍發生前原要左轉興隆路，但和導遊討論行程分心，以致直行河西路撞上橋墩，他否認酒駕和疲勞駕駛，稱自己是高雄人，昨晚回家睡覺，但第一次行駛該路段要從西子灣轉往左營購物行程，因分心才會發生事故。
據悉，倪姓導遊當時坐在駕駛座旁邊，自稱當時正低頭看行程，並沒有與司機交談。並表示，既然司機是高雄人，怎麼還會撞上橋墩。
另據最新消息，陸委會4日對此事作出回應稱，陸委會、海基會及台灣海峽兩岸觀光旅遊協會已通過兩岸常態聯繫渠道，向大陸國台辦、海協會及海峽兩岸旅遊交流協會通報相關情況。之後，將與「交通部」及相關單位妥適協處醫療救助及保險理賠等事宜，提供旅客相關協助。
陸委會引述「交通部」觀光局通報表示，目前已有24名大陸遊客經送醫檢查無礙後出院，另有2人仍需留院觀察，但目前狀況穩定，皆無生命危險。
我來歪個樓吧，第一次在知乎答題，本人是在日本留學的，居然被叫小粉紅。。。@
Guardian 我想說兩點吧 第一台灣並不是各路文藝小清新想的那麼十全十美的地方，相較於其他發達國家和地區，台灣的發達國家的稱號事實上很不符合實際，整個亞洲就他們和韓國的航空公司老事故（不是說其他的國家就沒有）這次的事故哪怕我們完全不考量仇視因素，其背後的原因也值得我們深思，比如說台灣這個地方的工業嚴重偏科，製造不出整車的卡車大巴車，甚至有些客車還要從大陸進口（沒想到吧），接載陸客的大巴車所用的底盤通常從日韓進口，車身使用台灣自己的廉價貨。值得注意的是，台灣人喜歡在觀光巴士上搞些大功率的電器，比如跟夜店一樣的旋轉燈，還有大音響和卡拉ok。。。這些東西在日本是沒有的。。。所以很多東西不匹配，再加上台灣本身的技術垃圾，所以經常著火。。。這種事在台灣經常發生卻不見改善，就可以看出台灣政府的管理能力。很多台灣媒體說那是因為陸客都是便宜團，這就讓人覺得詭異了，知乎有那麼多人熱愛旅遊，肯定有很多人做過廉價航空，這些航空公司雖然廉價但是安全性和大公司其實無二，因為安全標準是鐵打不動的！在日本，由於安全管理嚴格，大巴、飛機等不會因為便宜就影響安全性（但是事故也是偶有發生的）所以商家通常更喜歡在其他地方打算盤，當然那都是後話了。
另一點我想說的是，知乎上大部分用戶即理性又很專業讓我學習了很多，但是在討論一些涉外話題是明明不關中國大陸的事也要把中國大陸帶進來，然後一口一個貴支。我對於這種行為不是很了解，首先這是在知乎不是在鐵血，沒有人覺得中國百分百完美，大家討論時都是就事論事，不是在秀社會主義優越性（大部分）。其次，不知道知乎有沒有小學生用戶，當一件錯誤被指出時，不是去研究原因，而是去指責別人也有錯，這不是小學生的行為嗎。。。動不動就給人貼上小粉紅標籤的人，呵呵！我還是找二營長把義大利炮給拉出來好了這只是個案。畢竟大巴車出事故是比較正常的，只是這詞恰好出現在了台灣而已。江蘇也有，廣東也有，浙江、北京、黑龍江……通通會有。（台灣朋友請到此止步。）
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這根本不是個案。1.有回答提到了：你聽說在台灣的日本旅遊團出事嗎？美國的呢？其他國家的？沒有。也可能人家都是自由行。大陸去的只是會走的鈔票，不見得是來的客人。以上只是我的感覺，自己都覺得偏激……
作者：杜峰鏈接：如何看待台灣載大陸遊客大巴在高雄發生交通事故，21人受傷？ - 杜峰的回答 - 知乎
不是說台灣不能發生事故，可是連著好幾次發生群體事故都?是大陸公民，也未免太巧了？
知乎是個小眾網站，不可能靠知乎（或者其他網站）來科普台灣大巴車改裝的亂象來警醒國民當心大巴。這事兒難道不是政府管轄的事務么？2.見過不少車禍，超速、失控、掉溝里、自燃等等，姑且可以接受。
但是這詞車禍是高度判斷失誤（車高&>通行高度），這說明(1)司機並不是專職的，甚至可能不具備開大車的資格；
(2)假設(1)不成立，則司機並不稱職——路線規划出現了嚴重問題，司機本人或其公司必須為此擔責；(3)在(2)的基礎上，好奇問一下司機本人是不是腦子、眼睛選配？這車是不是剎車選配？是有多蠢才敢開進去？（正式回答到此結束）——————————————————————————————3.（私貨）旅遊首先是安全，其次才是各種體驗。可能在灣灣心中，已經養成了大陸人的人傻錢多命不值錢的印象了。即便是再小一部分人發神經，也足以影響到媒體，繼而影響大眾（參照微博各大小撕逼事件）。因此，在我心中，首先，去台灣旅行是不安全的，因為我的生命並不能被平等對待。而在日韓南亞等區域，至少我會被視為創收因子而受到基本的禮遇。某些地區口口聲聲人權選票，殊不知自己做得還不如某些「獨裁政府」，「獨裁政府」對所謂的「四等民」的待遇可比某些地區對他們所謂的「國外人士」的待遇好的多了去了。
這主要是大陸有關部門的責任，沒有盡到保護人民的責任。在所有境內游和出境游中，台灣游的死亡率最高。這些年來，在台灣死的遊客的人數己經超過境外其它地區旅遊死亡人數的總和了。如此危險的地方，有關部門竟然到現在都沒有發出旅遊警告。這國怎？定體問！
接待人員素質，管理機構和相關業者重視程度或敬業程度。你聽說在台灣的日本旅遊團出事嗎？美國的呢？其他國家的？沒有。也可能人家都是自由行。大陸去的只是會走的鈔票，不見得是來的客人。以上只是我的感覺，自己都覺得偏激，但是，旅遊團出事，是第一次嗎？是第二次嗎？是第三次嗎？符合邏輯嗎？上次燒了一車人是什麼時候？這麼快就忘了？如果台北旅遊團來鄭州，在嵩山翻車，你猜會發生幾次？我猜一次都不會有。我猜會有人說千島湖，我先說，這個是犯罪，和監管關係不大。
鬼島交通事故多，此次事故的詭異之處在於這個大巴是撞到了高雄市限高通過的涵洞上，而這個大巴司機是高雄本地人，有沒有搞錯，一個本地旅遊大巴司機選擇從這個涵洞通過，難道不知道自己的巴士超高嗎？
在本地開了那麼多年車的本地司機，出這種事，到底要怎麼說服大家呢？台灣方面說是駕駛時分心，這種在地固定路線駕駛都能練成條件反射，說分心恐怕是借口。
想了半天，只能給出兩種假設：
1.這個司機是高雄的皇民聖戰士，效仿火燒車，打算把這些陸客一同帶下陰曹地府。
2.這個司機是疲勞駕駛或者酒駕。
筆者覺得，第一個假設可能性不大，如果真是想要大陸遊客的命，那麼他這種車子直接裝上涵洞的做法效果是有限的，而且這麼做 很可能陸客沒死，坐在前面的自己和台灣導遊先死。
但是也有網友猜測：「這種旅遊大巴中，台灣司機和台灣導遊都是坐在車的下層，大陸遊客坐在上層，如果涵洞的高度剛剛好、車的動能足夠，那麼撞涵洞可以削掉大巴上層的遊客，而下層的司機和導遊只要安全帶足夠紮實就不會有大礙，」 雖說這個猜測太恐怖了，筆者也不敢完全排除這個可能性。
所以還是第二個假設可能性比較大，台灣薪資水平倒退16年，在台灣打兩份工是很普遍的現象，也說不準這個司機晚上在打另一份工，白天在給陸客團開車，處於疲勞駕駛狀態。
酒駕和疲勞駕駛在台灣都是很普遍的。
若真的是酒駕，警方把消息壓下去也不足為為奇怪，大事化小，小事化了，醉駕改酒駕、酒駕改疲勞駕駛這種事在台灣交通處理中很常見。畢竟酒駕被媒體曝出來對該旅行公司甚至整個台灣觀光業都是雪上加霜，而且大事化小可以降低保險賠付。筆者在下面這篇文章已經說過了台灣的酒文化，那真叫能喝啊：
台灣的酒文化是怎樣的？ - 在貴州吃臘肉的回答 - 知乎
韓國赴台3名女遊客遭台灣司機下藥性侵後（韓國報道還有更多女遊客被下藥性侵了還不知情，以為只是旅途疲勞而睡著了），這事在韓國輿論中燒大了，台灣方面還是採取大事化小的策略，結果惹得韓國網民抵制赴台灣旅遊。既然韓國女遊客在台灣碰到了這樣的事，難道大陸女遊客就一定沒有被下過葯？？再看看大陸遊客，火燒車之後台灣方面是怎麼處理的？最後，現在還去冒險島旅遊的陸客實在是。。。不在乎國家地緣政治利益，怎麼也得在乎自己的安全吧。
沒有韓國遊客的台灣也許能實現，
但沒有中國遊客的台灣恐難以實現啊！
更新：
評論區以及其他答案中越來越多地出現了拿「大陸也有交通事故」來給台灣旅遊交通安全狀況洗地的說法，為作駁斥，估算對比數據如下：2008年至2016年陸客赴台灣旅遊約2200萬人次(我自己加的總數)。此期間陸客在旅行中發生事故受傷390人，死亡90人。2016年大陸出境游約1億2200萬人次(網路數據)。2016年大陸國內游約44億人次(網路數據)。由於我找不到大陸出境游死傷人數和國內游死傷人數，因此作了以下換算：如果要達到陸客赴台灣的旅遊傷亡程度，那麼2016年也就是去年，大陸國內旅遊傷亡需要達到傷78000人，死18000人；大陸遊客出境旅遊傷亡要達到傷2200人，死500人。前一個數據對比說明國內旅遊安全環境對比台灣如何，後一個數據對比說明赴台陸客死傷是不是陸客或者大陸旅遊業的問題，需知道出境游不單是去歐美日發達地區，也有很多是去東南亞的。
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原答案結論：台灣地上並沒有鋪金子，大陸人何苦現在還去游台灣？關於這次事故，我就提一個關鍵點：橋洞限高標明是2.8米，這名高雄司機為何在沒有確認車輛高度的前提下徑直開過去？我是想說也許最近1年你都沒稱過自己的體重，但如果前面有張椅子標明最大承重40kg，你敢直接坐上去嗎？更別說一個司機會對鐵路橋洞限高和普通高層大巴的高度沒有一個大略的概念。大巴過橋洞這件事本身就需要打問號，這名司機居然就這麼直直開過去了，這怎麼可能僅僅是「一不留神」？你站在陽台上會一不留神跳出去嗎？你煮著湯會一不留神把手伸進湯里嗎？這名司機為什麼沒有掌握最基本的職業常識或者思維慣性？這次事故我認為當然不是直接的故意行為，但這名司機的業務能力很值得懷疑。而如果他真的不專業，那大陸遊客今後能對陸客台灣團體游的品質有多少信心？世界那麼大，應該去看看，但是連續發生安全事故的台灣我認為近幾年還是暫時不去為妙，這是第二隻進嘴的「蒼蠅」了，還要在這桌菜上繼續吃下去嗎？這張圖的關注點難道不是台灣的基建有多渣么
第一眼就感覺不對
這種情況在帝都絕對不會出現在撞橋洞之前肯定會撞到橋洞前的限高竿子上此處應有勇闖奪命島BGM台灣開放陸客以來11起重大事故
83死159傷 據觀察者網不完全統計，自2011年至2014年，大陸遊客在台灣旅遊發生意外多達32起，造成14名大陸遊客死亡，近400人不同程度受傷。
2011年3月26日，一輛搭載30多名江蘇遊客的旅遊大客車在台南市與一輛拖板車發生相撞意外，造成車上7名大陸遊客受傷，拖板車司機死亡。
2011年4月27日，台灣嘉義阿里山小火車發生翻覆意外，造成5名大陸遊客死亡，百餘遊客受傷。
2011年5月8日，一輛載有15名上海遊客的旅遊大巴在台灣南回公路雙流森林遊樂區附近路段不慎擦撞山壁，致使多名遊客受傷。事發後，受輕傷的4名遊客被送到醫院治療，除1人留院觀察外，其他遊客傷勢無礙。 2011年6月12日中午，69歲的河南遊客賀維壽隨團在墾丁貓鼻頭遊玩時失蹤，當地警方和海岸巡防隊連續搜尋了兩日，失蹤者仍未找到。搜尋者猜測賀維壽有可能在靠近海岸時失足落水，掉入海中遇難。
2011年6月25日晚，一輛載著廣西旅行團的遊覽車沿著阿里山公路（台18線）下山時，突然被一顆落石砸中。落石貫穿車頂，斷裂的結構劃傷大陸遊客何慧嬋人中部位，經送醫治療，所幸並無大礙。
2011年10月1日，一輛載著陝西省遊客的遊覽車，上午行經台灣桃園縣大溪鎮時，車輛遭滑落的路樹、電線杆壓到，車體受損，4名旅客輕微擦傷，所幸沒有生命危險。 2012年1月24日，來自上海的遊客李冠一在花蓮境內步行時，因沿途燈光昏暗，加上大雨造成視線模糊，被一名騎乘摩托車的游姓台灣民眾撞倒在地。警方到達現場時發現李冠一已呈現昏迷。救護人員立即施行急救，並將其送往花蓮某醫院。25日零時許，李冠一因傷重宣告不治。 2012年2月17日，一輛載有32名大陸遊客的遊覽車在台灣花蓮發生翻覆事故，10重傷、12輕傷，其中1名重傷者一度失去生命跡象，後經搶救已恢復生命跡象。
2012年4月2日，一輛載有大陸遊客的遊覽車上午在台灣南投中台禪寺附近撞樹，6人受傷。
2012年4月18日，在日月潭，2艘搭載大陸遊客的遊艇於準備停靠朝霧碼頭時不慎擦撞，造成7名陸客輕微擦、挫傷，送醫包紮後均無大礙，肇事原因可能與船長人為操作不當有關。
2012年7月7日，哈工大附中教師旅行團在台灣新竹發生車禍，造成1死39傷。 2012年7月23日，台灣南投縣名間鄉疑因天雨路滑、視線不清，發生遊覽車追撞事故，載有大陸湖南省旅遊團的遊覽車受創較重，車上26名陸客由消防救護車送醫檢查，其中24人輕微撞挫傷，所幸均無大礙
2012年8月3日，大陸遊客在台灣華聯遭遇車禍，造成33人受傷，其中3人重傷。
2012年8月24日，廣州遊客在台灣嘉義遭遇車禍，造成24人受傷，其中3人重傷。 2012年9月24日，北京中國國際旅行社組團、台灣知見旅行社接待的大陸觀光團於花蓮縣豐濱鄉發生翻車事故，造成至少4人重傷、26人輕傷。
同日下午，另外一個大陸旅遊團在阿里山公路也發生兩部遊覽車與一輛小客車追撞的車禍。小客車被夾在兩部大車之間，車身嚴重受損，不過沒有人員傷亡。
2012年9月29日晚，南投縣竹山鎮發生連環車禍，一輛載有大陸雲南團遊客的遊覽車與一輛小貨車、兩輛轎車追撞，其中一名轎車駕駛員送醫，到院前無生命跡象，5人輕重傷，包含3名大陸遊客。
2013年4月5日，一名53歲的大陸籍張姓男子隨團至台北故宮博物館參觀拍照時，不慎摔落平台，送醫後傷重不治身亡。 2013年4月22日，一輛搭載20名上海遊客的旅遊車在台灣阿里山公路發生車禍，與砂石車對撞，兩車右側車頭全毀，所幸大陸遊客僅受驚嚇和輕傷。 2013年4月23日，一名約40歲的大陸男性遊客在台北陽明山失足墜谷，不幸身亡。 2013年5月5日下午，兩個大陸遊客團搭乘的遊覽車在台灣花蓮發生擦撞事故，這兩輛車共有18人受輕傷，所幸沒有人有生命危險。 2013年6月19日，一輛搭載浙江旅行團的遊覽車在台灣阿里山公路發生一起事故，遊覽車衝撞排水溝擋土牆，造成台灣籍導遊不治身亡，7名大陸遊客受傷。 2013年9月19日下午，台灣花蓮太魯閣公園燕子口步道，有落石砸中大陸遊客，一對母女及一名男子被砸中，3歲女童送醫後宣告不治。 2013年12月18日，來自大陸山東的遊客團乘坐的遊覽車在台灣台東縣與一輛卡車相撞發生車禍，卡車司機重傷不治，遊覽車上有12名大陸遊客受輕傷。 2013年12月23日，一輛搭載39名大陸遊客的旅遊團遊覽車從宜蘭頭城鎮準備前往花蓮太魯閣，遭後方砂石車追撞，遊覽車後方保險桿及車燈損毀，車上9名大陸遊客輕傷。
2014年1月20日，一名來自江蘇省常州市的大陸遊客因感染H7N9禽流感引發嚴重肺炎並發敗血性休克，在台北死亡。 2014年2月27日，一名赴台旅遊的69歲陳姓大陸遊客在宜蘭員山踩船游湖時，疑似因急著上岸上廁所，在船上站起時重心不穩，導致小船翻覆落水。雖然陳姓大陸遊客身上穿有救身衣，但因雙腳卡在船內，被悶在水裡逾20分鐘，經搶救後仍宣告不治。 2014年9月1日，下午接近5時許，台灣五楊高架南下46.2公里處，有1輛遊覽車後方引擎蓋起火。19名大陸乘客被緊急疏散，索性無人受傷。待火勢熄滅，車廂後方已被燒得面目全非。再加上這起事故，呵呵。
建議大陸各旅行社以後把該項目更名為勇闖奪命島，否則或存在欺詐消費者的行為。
講真話，現在看到台灣人就覺得煩。以前台灣朋友說，我們不討厭你們，我們只是討厭GCD。然後並不是，我覺得他們只是討厭我們，討厭我們這個整個群體，討厭這個他們覺得不如他們可是卻害他們不能獨立的中國。跑題了，剛剛看到FB一些東西，實在是很生氣。在日華人關於apa酒店事件進行遊行，除了冷嘲熱諷，我也不知道還有啥。評論無非都是奴性真重、滾回霧霾國之類的。遊行的華人錯了？說到底不過還是看不起我們而已。好想罵人哦(Ｔ＿Ｔ)
德望永昭，自自冉冉。只能慶幸沒像火燒車事故那麼壞，現在去台灣也是心大，體制內的都已經限制去台灣了
可以對比「一條龍」團和正經旅遊團的事故率。如果差不多，說明並無所謂近期事故是由低價團造成的；如果前者明顯高，說明台灣旅遊業監管烏煙瘴氣需要整治。
可以對比大陸正經旅遊團與其他國家團的事故率。如果前者明顯高，說明存在針對大陸的仇視因素。
可以對比台灣旅遊交通和台灣全社會的事故率。如果前者明顯高，說明台灣旅遊業安全水平很糟糕，建議要旅遊還是挑別處。
可以對比台灣和美英法等老牌發達國家的事故率。如果前者明顯高，說明台灣要自詡發達時最好還是謙虛點。
如果「一條龍」團和正經旅遊團的事故率差不多，大陸正經旅遊團與其他國家團的事故率差不多，台灣旅遊交通和台灣全社會的事故率差不多，台灣和美英法等老牌發達國家的事故率差不多，四個條件同時滿足
——則台灣果然如傳說中發達，台灣旅遊業非常健康物美價廉，台灣人民溫良恭儉讓絲毫不仇陸，此次事故完全出於偶然，諸位仍可安心赴台觀光?ω?——否則還要去的只能說明作死另外考慮到台灣朋友的感情，請不要對比台灣和大陸的事故率，你拿皿煮四小龍與吃速食麵都百人圍觀的毒菜國家比較是在矮化台灣知道嗎？說來你可能都不信將來在台灣犧牲的PLA，都沒在台灣因為「意外」而死亡的中國遊客多
交通生產事故不斷。
食品安全問題重重。黑金政治層出不窮。文化娛樂貧瘠低俗。台灣這個標本真的很好的告訴我們：民主不是萬能葯，有些問題真的不是體制問題，那麼這一切一定都是阿共仔的陰毛啦！我陷思。我想提一點，整團客人都只受輕傷，而坐第一排的領隊卻需入院治療。
因為他坐了第一排，而且也沒系安全帶。
多次在團中提醒客人，第一排不能坐，危險，而且沒有保險。好早大多數客人都是理解的。如果我在拉長途車時，也會繫上安全帶，但是短途就不會了。現在想想還是安全第一，小命要緊～本來吧，旅遊是老百姓個人的事兒，不需要非要套上個人愛國情懷說事兒的。但是台灣真不一樣人家是賺著你的錢還罵著你，這點連日本都不如，日本和中國關係是國家層面需要國家自立變強，但是普通人家日本人大多還是友好和歡迎的態度，這就是為什麼如今很多人去日本也不去台灣的根本原因，不知道蔡省長是不是又要破費送司機一面典範長昭的錦旗呵。
這玩意真沒法洗
限高，開車不知道自己車多高，這司機業餘的吧。謝邀。這起案件的奇怪之處在於：首先，作為高雄本地人，司機怎麼會不知道這個涵洞限高而自己的車超高呢？其次，一行車過程中司機一般是不會和導演交談的；如果交談，一般都是在停車後，而且討論的也是諸如明天的行程之類的工作問題而非閑談。但本案中，司機自稱「是因為開車時與導遊交談導致分心」。那麼問題來了：司機難道不知道前方是涵洞嗎？難道司機就這麼一邊與導遊交談著明天的行程一邊把一輛超高的車開進限高的涵洞嗎？我其實並不喜歡陰謀論，但這起案件的奇怪之處讓我不得不往陰謀論上靠攏。
實名反對最高票回答。大型車輛撞限高是常有的事故，前幾天廣州還發生過一次雙層公交撞擊限高架事故。我們南京還發生過公交車撞限高門事故，還好是返廠車，車上沒人。我在路上開車還見過大貨車撞限高，駕駛室不超高，拉的貨超高，掛上去了，是個大板半挂車，貨撒了一地，搞得路堵的要命。據我所知，武漢，廣州等很多有雙層巴士的城市，都發生過類似事故。一個撞限高事故，沒有必要這樣去「深度解讀」。再說了，旅遊大客車並不完全是熟悉自己路線的，很多旅遊大客車帶著客人，自己也是用導航開車的。我二姑父就是開旅遊包車的，很多時候都去陌生的路段。有時候不熟悉路況，闖禁區不小心違章之類的是常有的事情。大客車，尤其是台灣這個旅遊車，在大陸稱為「大型高二級」，是一層半車型，駕駛員駕乘低，但是車身高，所以有時候駕駛員有點累的時候，一下子不在意，很容易出事。就醬。
火燒車之後還團游奪命島，這得是什麼樣的勇士啊所以還能有啥看法
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