如何在雪天正確剎車？

01-04

題主在北美五大湖地區，最近受暴風雪影響交通狀況變得非常惡劣。今天回家因為暴雪大家車速都很慢，快到家的時候我在外側主路車道以大概20英里（30公里左右）正常行駛，後方同一車道間隔20米左右跟著一輛SUV。距一個住宅區出口大概10米左右時，一輛白色本田突然衝出，沒有任何停頓和減速下迅速拐上主路。題主瞬間將剎車踩死，然後車輛開始向前滑，在感覺快要撞到本田車尾時，下意識向左打了一點方向，當時並沒有來得及觀察左側車道是否有車，然後車輛就向左側發生了側滑，右側車頭距離本田左側車尾大概不到半米左右擦過。題主想請問各位大神在雪天遇到此類狀況是否有更好的處置方式？還有如果沒有閃避及時與前面的本田發生碰撞事故責任該怎樣認定？以及如果左側車道有車的情況下我與其發生碰撞事故責任該怎樣認定？或者後方SUV剎車不及時對我造成追尾事故責任又該怎樣認定？謝謝大家！
補一張當時路況的照片：

曾經參與過在冰湖上做冬季胎與普通胎的對比實驗，參加過AMG初級駕駛訓練，參與過多個品牌的冬季胎上市會，我想我有資格回答你的問題。

遇到緊急情況時：

1、把緊方向，剎車最大力量踩到底，不要點剎

2、一旦側滑，向側滑方向打方向盤

接下來解釋。

理論上，輪胎在ABS啟動前，滾動摩擦即將轉為滑動摩擦時，輪胎的摩擦力最大。但，問題是，除非你對當時的路面非常熟悉，而且在該路面反覆練習過，並且你有過人的冷靜和精確的肌肉控制能力，否則，你在突發事件下是不可能找到那個臨界點的。

所以，讓ABS系統代替你去收放剎車比你自己干要好太多。

不管是整車廠還是輪胎廠，都投入了大量的資金來研究如何高效簡單的縮短剎車距離，做為車主，我們應該做的是好好利用。

你在後面做的未觀察就向左打方向是嚴重錯誤的。好在運氣不錯。

正確做法是：無駕駛自信的，直接撞上去。有駕駛自信的，觀察左側車道安全情況下，小幅左打方向並迅速回正；左側情況不安全時，還是撞上去。

一旦發生側滑，必須強迫自己放棄本能的向側滑相反方向打的衝動。那樣會加重側滑，甚至導致側翻。

必須向側滑方向打，待側滑緩解後再控制方向。

以上。希望對東北和北美的朋友有幫助。

從描述看，題主車的abs工作很正常，因為完全踩死情況下還能打方向。。。

對小白來說踩死是最快的減速方法，至於多快能停下來完全取決於廠商對ABS調教的功力。有的廠商的ABS有專門針對雪地做過調教的，比如大眾途銳，路虎這些有雪地模式的，還有一些會自動探測是不是雪地的車。

題主要問這種情況下大神怎麼辦？肯定不是無腦踩死剎車。這個得分情況討論。絕大部分情況下，正確的做法是踩到輪胎將要抱死之前的那個狀態。初中物理講過，兩表面之間最大靜摩擦是要大於滑動摩擦的。輪胎沒抱死的時候與地面是靜摩擦，抱死的時候是滑動摩擦，所以肯定是不抱死的情況下減速最快。ABS主要作用是在探測到你輪胎抱死的時候，向剎車施力讓其鬆開一下，來讓輪胎不抱死。因為這個工作原理關係，ABS就是讓你的輪胎在抱死與不抱死之間切換，所以踩出ABS也不是最快停下來的方法。要想更快停下來，就是要減少抱死的時間。

所以具體如何做呢？如題主遇到的情況，踩下剎車時，不要無腦一腳下去，而是快踩到最下面的時候稍微慢一點，感受一下是多大的力。然後一般這時候到一個點剎車踏板就會開始震，說明abs被踩出來了。這時候鬆開一點點剎車，再踩下去，這次踩下去就去盡量接近abs踩出來之前的那個力度。這種時候abs還是有可能在被踩出來的，比如你控制不行，或者路麵條件變化等原因。這時再重複上面的那些步驟，直到速度降下來為止。本人在五大湖地區已經生活了五年了，舉兩個例子，之前的車，六代golf r，四季胎，試了一下兩種方式剎車距離的區別，40mph（相當於64公里每小時）剎車，直接踩死比用我說的方法剎車距離長了10m左右。另外一個例子是現在開的漢蘭達，前幾天下雪，我家邊上常走的一條路有一段下坡，踩死剎車靠abs完全停不下來，用以上方法至少能停下來。題主有空有機會的時候也可以找個有積雪的空停車場試一下，慢慢加重踩剎車的力度直到abs出來，abs出來之前的減速感明顯是要強於abs出來之後的。

還有一種情況是那種常年沒人清掃的積雪路面。積雪已經被車壓成冰了。這種路面，抱死是最快停下來的方法。。。就算是雪胎，沒雪只有冰的話也是沒有抓地力的，所以只能依賴抱死情況下輪胎前積起來的小雪堆來減速了。這種情況遇到的非常非常少，五大湖地區清雪速度一流，只要下雪就會有車出來撒鹽，可以說是完全不會碰到純冰面的情況。

開車啊，主要是要冷靜。車停不停得下來完全是科學，不是靠吼或者靠意志力就可以讓他停的快一點。我說的方法練習起來很快就能掌握，但是具體遇到情況的時候很容易因為緊張而不能對剎車施加正確的力度。所以我說首先要冷靜才行。

當你做了能做的一切，但是感覺還是要撞的話，就擺正姿勢等著撞吧。

正確做法是握緊方向盤，不要讓車跑偏，然後踩死剎車，這樣做剎車距離最短，而且安全可控，跑偏了你救車救不回來損失就更大了，直直碰撞損失可能更小，不要躲閃，萬一你翻車了可能就不是保險賠償能解決的問題了

瀉藥。

1.你的車輛是否換裝了雪胎？

2.是否有其他的防滑設備？

3.車子是否開了雪地模式？

如果都有，那麼作為一個可能算是老司機的我，來告訴你:

1.安全駕駛，放慢車速。

2.踩剎車的時候悠著勁兒踩，不要一次踩死，採用踩松踩松踩松的方法，一點一點的減速。

3.不管方向盤有沒有自動鎖止系統，都要穩住方向盤，保證車子的行車路線。

4.如果真的要撞車了，就保證車輛（尤其是SUV）不要側翻，撞了車還可以修車，側翻了的話…………

最後還是那句話，安全第一，謹慎駕駛。

以上。

純平經驗回答此題。

我前兩天剛去Niagara Falls，也遇上了題主所說的大風雪（看圖感覺我遇上的更可怕），感覺活著回來真好。

我是這麼做的：

1. 慢點開但不要怕，保持車距，該換道就換道

2. 握緊方向盤，否則會被吹歪

3. 點剎

4. 測滑時，cross finger

就這樣，下次試試「一旦側滑，向側滑方向打方向盤」。

一定要控制車速到可輕鬆處理各種路況的程度。

隨時有可能前方雪地變成冰板地，速度快衝上去才發現就晚了。

盡量走中間車道，讓開前後左右的車，跟一輛速度差不多的車後方100米左右，讓他來趟雷。

能少東方向就少動。

每個幾分鐘看一下儀錶板，甚至減速輕踩一下剎車，看看abs是否失靈，翼子板和輪轂里堆積大量的積雪，容易堵塞感測器，甚至積雪凍成冰坨，整體脫落時扯斷感測器線路。

盡量利用發動機拖拽實現減速剎車，不要寄希望於abs，剎車效果並不如拖拽好。

一定要減速進彎加速過彎，滑行過彎很容易失控。

伺服器休息的時候，盡量把輪子周圍的積雪扣乾淨反覆融化凍結成冰坨很危險。

。。。看了幾個回答，不評論，來說些實在的。並且，我相信撞你的那輛SUV也一定踩死了剎車。

本人楓葉國小子，熱愛駕駛，因為地理位置原因雪天駕駛經驗豐富，撞過滑過事故經驗充足。

不廢話不講物理，給無經驗者上乾貨:

基本條件: 你裝雪胎了嗎？沒裝容易出事的噢。

備註: 沒有雪胎又必須開車那就怎麼慢怎麼來吧，但雪大還開輪胎會卡雪裡的。

1. 不要開快。不要開快。不要開快。重要的事情說三遍。

備註: 生命只有一次，別亂來。

2. 不要在轉彎過程踩剎車和油門，減速請在入彎前完成，出彎踩油動作請輕緩。

備註: 這是控制輪胎不要超出對地面摩擦力的極限，彎中踩油門和剎車只會讓摩擦力減少而已。那些讓新手大腳剎車和油門的還吹得自己多牛逼的，推薦你們自己在公路上試試，包你前一秒的感覺自己是藤原拓海，下一秒你就要考慮如何準備針對警察和保險公司盤問的說辭了（或許也該考慮怎麼不要被人打吧，不過那也是你的事情了）。

3. 直線也會因為輪胎踩冰而打滑，雙手維持把直方向盤的動作很重要，這樣車子不會偏，車子會因為自身重力和加速度而繼續向前進，在方向盤上做些微調即可，切忌亂打方向造成不必要的大幅度側滑。

備註:感到滑動時不要亂踩剎車，一不小心車就會飄出去的。

4. 真側滑了也不要緊，別慌。松油門松剎車，也千萬不要拉手剎，往哪個方向滑方向就往哪個方向打，車頭會回正，回正的過程中將方向盤逐漸打直，最好是方向盤與車身同時回到直線。

備註:度掌握不好也會出現方向盤打得太過而車頭翻轉向另一個方向側滑，同理，冷靜地反打方向來回正車頭。好多人明白了這招後趁著雨雪玩漂移，事故率很高，請謹慎。

5. 最後講怎麼的剎車，切記，剎車只能輕踩。。。等等，你還記得雪天慢行的前提嗎？不記得就回去開頭多讀幾遍。剎車不要踩到底，不信你自己在空曠的地方試試，雪稍微厚點你的輪胎就因為抱死而失去抓地力向前滑了，這也是我第一次撞車的原因。不過遇到這種情況送剎車再輕踩就能達到減速的效果，記住了，減速要提前。

備註: 那些說把剎車踩到底就能達到最佳剎車距離的哥們，可以肯定你們一定沒有雪地駕駛的經驗，我猜你們也一定不知道自己在害他人性命，不要覺得上過幾次賽道受過幾次訓練就了不起，生命只有一次，開車就得為自己和他人的生命負責。

寫在最後: 手機碼的字，潦草寫寫，實用為主。

現在絕大部分車都有ABS，遇到雨雪等路面濕滑的情況盡量低速行駛，緊急情況下大腳踹剎車，ABS一秒鬆開，抱緊剎車片幾十次，會幫你達到最大剎車力度又不至於側滑，比人為控制好得多，還有就是小幅度打方向，，儘管有ABS ，但是這東西只是說提高了安全性，並不意味著絕對安全。

最後，祝各位司機平安駕駛，安全第一