日本的坦克發動機是什麼水平？
相比中美俄烏法這些國家，日本坦克這種非主流出場率太低了，現代日本坦克發動機是個什麼樣的水平？
呃，咱不提這事成嘛。
90式爬坡爆缸我就不說了，畢竟船用二衝程柴油機的底子。
10式的發動機只能說基本堪用吧，雖然在同樣體積和重量下沒有中美德的發動機性能好，也沒有毛子的V2無限剁手改皮實耐用，但也算夠用了。
看看日本二戰的豆坦克。都尼瑪什麼玩意吧！
題主我就問你一個事
憑什麼替換D系最後的豐碑--百運？？
補個90式坦克動力總成（包括變速箱）的圖，有興趣的知友可以粗略的量一下這個大小。
為什麼國內這麼喜歡貶低日本的軍事裝備呢？日本人又不傻，要是90式不行就直接買德國的豹2了，便宜多了。
當然，中國的柴油機製造水平是提高非常快的，但因為保密規定，公開資料非常的少，所以國內軍事裝備的水平以及具體的性能數據以猜測為多。
但是日本自衛隊的資料有很多是公開的，所以直接從日語wiki上可以找到大部分數據，對於一般的軍事裝備愛好者就足夠了。
90式坦克是日本80年代完成開發並生產的坦克，裝備的三菱10ZG32WT也是當時世界上少數幾個1500馬力級別的坦克用發動機，裝備部隊近30年，期間並沒有出現特別大的問題。
發動機數據網上能找到很多，綜合來看性能介於MTU公司的MB873與MB883之間。由於採用的是2衝程發動機，油耗要比4衝程發動機高，從公開數據來看是234g/kWh，與MB873發動機的250g/kW數據相比，甚至還要好上不少，畢竟最早的MB873是1965年的產品。
90式試生產之後的三十年，隨著二戰的結束，全世界的坦克裝甲車輛技術發展都非常緩慢（除了中國），10式坦克裝備的4衝程柴油發動機的功率重量比甚至比不上90式的發動機，當然4衝程發動機比2衝程發動機確實要重，功率重量比為27ps/t。不過10式的發動機比90式的發動機要省油，10式的油箱容積是880升，而90式的油箱容積是1100升，兩者的最大行程都是300km級別。
美國的M1艾布拉姆斯坦克並沒有使用柴油機，英國的挑戰者系列坦克裝備的是羅爾斯羅伊斯公司的CV12-1200TCA，功率為1200馬力，這個發動機並不是特別成功，功率重量比也是三代坦克中最小的，法國的勒克萊爾坦克裝備的是V8X-1500發動機，是三代坦克使用的發動機中升功率最大的，發動機排量為16.47升，不過由於其配套的動力總成體積較大，並沒有比德國MTU公司的歐洲動力包節省空間，所以出口沙特的勒克萊爾坦克裝備的是德國MTU的MB883發動機。
在1500馬力這個級別的坦克用發動機中，日本人做得還不錯，畢竟全世界在2010年之前只有日本人，德國人以及法國人能批量生產這個級別的坦克發動機，希望中國的1500馬力發動機能夠後來居上就是了。
至於烏克蘭的6TD系列發動機，性能數據並沒有比歐洲的產品差，就是略為費油，6TD-2也是第一種裝備前蘇聯坦克的動力包，最大功率是1200馬力。
總的來說，作為老工業國的日本，擁有著發達的汽車工業以及較為先進的重型車輛技術，設計以及製造的坦克用柴油發動機還是很不錯的。10式使用的發動機應該是當前世界最好的坦克發動機之一了。
日本的陸地巡洋艦造的還是不錯的。。沒錯我說的是豐田皮卡。。。
日本的坦克發動機的變速器稱得上一流，其餘的就免了
謝邀，先看圖
大功率柴油機確實值得誇讚，但是本身技術並不成熟，就如同日本F2的相控陣一樣，好長一段時間還沒PD好用。裝備數量少成這熊樣，試錯、改進是真的沒啥大前途了。
不過在坦克發動機上還是領先中國好多年，就沖這點就不能一味地黑。提豬我覺得你該問啊囧跟挑戰者哪個跑得快么？
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