雪鐵龍c4畢加索2015款怎麼樣啊？有沒有車主說說使用感受？

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最近看了雪鐵龍c4畢加索2015款，重毒，有沒有車主說說使用感受？

不是C4畢加索車主，但對優缺點略知五六。分享下之前到4S店體驗的一些感受：

「買C4畢加索的多為雪鐵龍老用戶」

銷售小妹介紹，相比店裡賣得最好的世嘉，C4畢加索的銷量可以說是零頭。而且買C4畢加索的多為雪鐵龍的老用戶，好多都是置換而來的。

比如說，愛麗舍用戶升級換個大點兒的車，出於對雪鐵龍品牌的認可、加上拒絕日本車，就可能會選擇C4畢加索。

銷售小妹講，這車的主要賣點就是「進口」和「底盤」。

出去一說是原裝進口，就會自帶好感，會比較認可做工啊、面子啊之類的。

而雪鐵龍的底盤調教一直很不錯。我之前對C5的印象一直都很好，這次試駕C4畢加索底盤也很整、挺有質感的。

用戶看完車後，不買的理由都有什麼？

1、外形。就這「天外來客」的新潮造型，真不是一般人能接受的。喜歡的人真喜歡這個撇著的時尚大嘴，不喜歡的看一樣就跑了。

2、價格。我試駕這輛是高配豪華型，指導價25.38萬，優惠1.5萬後是23.88萬。

由於是進口，這價格對這級別的車來說，已經算高了（不過配置也挺高的，比如有可以通過安全帶來勒你的車道偏離預警）。

即使七座版低配時尚型，優惠完也要21.48萬呢。別的不說，途安L多少錢？奧德賽多少錢？

而且還有一點，銷售妹子說買這車的年輕人少，有個理由是這車走貸款非常不合適，利息很高。年輕人很少一下花20多萬買車。

3、進口。進口身份是亮點，也是暗點。不僅價格居高，後期保養啊、修車啊、換配件啊，成本也會稍微高一些、也不是特方便的。銷售妹子說保養比一般要稍微貴個二百塊。

4、舒適性。好多用戶看到第二排獨立的三個小座椅，就會受不了。我的乘坐感受是座椅寬度窄、坐墊短且硬，坐起來大腿得不到什麼支撐。唯獨頭枕還ok。

第二批的舒適性是差一點，不過前排座椅夠寬大，舒適性還不錯。且高配有按摩、加熱，副駕還有腿拖。

第三排沒啥可說的，小朋友專座。我1米73坐在第三排，頭髮蹭著車頂了。座墊很低很薄，坐小板凳一樣窩在那兒……如果你恨他，就讓他坐第三排。

5、擋桿。好多用戶無法接受這個單薄的「懷擋桿」，我也無法接受。那個單薄、那個輕、那個松垮，感覺一使勁就能掰折。對了，萬一掰折了咋辦……

另外，你掛擋時根本分不清掛到了哪個檔位（非常習慣了除外），只能看中間大儀錶盤上的小提示。弄不好還會輕易碰到雨刷，趕上車上有人就尷尬了。

6、大玻璃。好多用戶看見這麼敞亮的大玻璃無法適從，覺得沒有安全感。

而我的感受是真敞亮，一上車的瞬間就頗感刺眼。好在遮陽板可前後移動，能擋住一些。

然後從A柱看出去，盲區相當小，但不太適應，你感受下：

往右前方看過去，中央後視鏡感覺很擋視線：

如果你想買這車，我覺得這些都是可以適應的。而且適應了之後，再去開其他車可能會覺得好憋屈，哈哈。

還有，萬一大車上掉下石子，不小心把玻璃砸壞了……你知道我要說啥的。

有一點不錯，上面還有個小後視鏡，這個是真的能特方便看見後排乘客狀況的。比奧德賽那個同樣功能的雞肋後視鏡好很多。

以上就是和銷售小妹聊天中得到的幾點信息，妹子挺實在吧，一般銷售哪有時間說這些，亮點還沒背完呢。

再補充幾點其他小感受：

&>先說幾點不錯的

1、小桌板，有固定綁帶、有小照明燈、有放杯子的位置。這些細節考慮很到位。歐洲家庭貌似挺喜歡這樣的配置。

2、中央扶手箱可以拆下來，這樣的設計很少見吧。摘下去後是個純平的空間，可以直接放書包什麼的，有些人會喜歡。

（圖片來自太平洋汽車）

第二排腳下也有儲物坑，不說還真不知道，夠隱蔽；另外第三排的儲物空間也很到位。

（圖片來自太平洋汽車）

3、其實五座狀態下，第二排空間挺大的。每個座椅都有兒童安全座椅介面，每個座椅都可以單獨前後移動。

下圖分別是最前和最後狀態：

4、後備廂平整，第二排放倒後基本純平，副駕也能放倒。但是7座狀態下就別奢求後備廂空間了，畢竟車才這麼大。

（圖片來自易車網

5、開起來的感受，印象最好的就是底盤整，對井蓋坑窪的過濾很利索，有韌性。

但是變速箱感覺不太好，起步油門踩淺了不咋動，深了容易躥，升降擋慢、低速還會頓挫。而且剎車的腳感也需要刻意適應一下。

（ps.其實我不太喜歡在文章中說過多駕駛感受，每個人感受不一，還是建議大家自己親自去開開）

&>再吐槽幾點

1、進口品質在哪兒？

整車的做工啊，並沒給我感覺進口的就多麼品質好。比如第三排的頭枕我升起來後，降不下去了，原因是按鈕掉了。

銷售妹子說，試駕車嘛比較費，誰都按按試試。妹子，不實在了吧，一個月能有幾個人來試駕這車呀。

還比如，所謂的觸摸屏，很不靈，妹子說壞掉了……對了，中控儀錶盤減配彩色大屏我就不細說了。

2、不是吐槽這車，而是吐槽4S店。我去的這家店，展廳敢不敢別老放龐龍的《杯水情歌》？不奢求有一點點法式情調但也別這樣吧；

展廳的車敢不敢收拾乾淨點，顧客來看的展車可是對這車的第一印象啊；試駕車第二排座椅上的小浣熊能收起來不……

還有試駕的管理，難道上車不該讓我先系安全帶嗎？提前把安全帶插上合適么？

更悲催的是，試駕出發，我還納悶兒妹子咋不系安全帶，任憑報警滴滴響，而且越響越大。我說，把安全帶繫上吧。

然後被妹子告知，這車副駕駛沒有安全帶。之前用戶的車出事故，試駕車的安全帶被移過去咧……

好吧，妹子竟如此信任我的駕駛技術…

感謝妹子，啥也不說了。

對了，我那MPV研究所的粉絲老閆，上周組織C4畢加索車友去肇慶賽車場劈彎兒了，我在等他的文章分享，想看看熱鬧的朋友繼續關注我的專欄吧。

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這車是標緻雪鐵龍集團EMP2緊湊平台上的產品，整個底盤布置和動力總成都和新408基本一樣，調教略有不同，乘坐舒適性以及動力性都可以參考新408，絕對同級優秀水平。新平台的應用使得軸距得以比較自由的延展，乘坐空間更大。坐過408就知道，內部空間都快趕上508了。相比國內同級別MPV，畢加索的整體設計取向就是從MPV出發，包括向車頂延伸的風擋，可以拆卸的中央扶手箱等，提供更為開闊的視野和靈活的空間。個人意見，僅供參考。

新款大畢已經開了兩千多公里，各方面都很滿意，尤其是回頭率～^_^ 外形見仁見智，配上極具科技感的內飾，個人感覺是超科幻的～空間非常好，原因是超大前擋和超大天幕玻璃。駕駛位很高，視野很好，副駕是老闆位或老婆位，腿拖加熱加按摩。第二排腿部無敵，觀景視野無敵，橫向只要不是坐三個胖子沒有問題。第三排只要是小學以內的都不會感覺憋屈。新車基本沒有什麼異味，我三年的308還是有味道～駕駛方面嘛……起步稍微有點肉，中後程渦輪增壓以後超車遊刃有餘，1.6T的動力絕對夠用～最近感覺風噪有點大，上100邁以上電台聽歌就有點不清晰了。剎車好像也有點太靈敏，考驗腳功～就這麼多吧～

新款畢加索在上一款基礎上出了5座，而且多了備胎，空間和儲物上依舊寬敞，上一版的細心設計這一版都含有，例如對話後視鏡，座椅底部通風，座椅儲物箱，冷藏冰箱等等。這一版的中控採用全觸屏模式，更加方便乾淨。對於旅行車在中國強勢擴張來說…低端中很具實力和實用性。寶馬2系，奧迪都在去年年底推出哦旅行車。

本人目前已開了4750km，個人感覺最強烈的是無與倫比的視野效果帶來了極其令人愉悅的駕駛體驗以及高主動安全性（視野盲區極小），懸掛在歐洲原產車裡是軟的，但是跟國產車比起來仍然偏硬一點，好處是過彎極限高，壞處是對一些小坑小窪會過濾的不夠充分，但是得益於PSA在懸掛上的造詣，這些過坎的震動頻率相對比較舒適，而不會是讓人感覺難受的顫動。

座椅1:1:1的布局適合布置多個兒童安全座椅，尤其適合兩娃家庭（貌似歐系MPV都習慣這個布局，夏朗、SMAX、途安L勉強算），歐洲高標準的環保要求使得這個車車內環境非常好，可以說幾乎沒有異味，能跟它比的也只有原裝volvo，這點也很適合帶娃的家庭用

動力不能說澎湃，但是算充沛，加速不算特別輕盈，但是比我家的2.3老C5好了太多，畢竟輕量化技術加持下的新車身平台比上一代輕了快200KG了

最後說說缺點，板鴨工人的責任心略呵呵，這就造成車子質量一致性一般，比如異響之類的，車友群已經有了幾例，我的還沒遇到，但是大的質量問題沒遇到過，我查詢歐洲論壇也沒發現諸如懸掛斷裂、變速箱失靈這種要命問題。

另外進口車的維修畢竟還是沒有國產方便，法系保值也呵呵。但是除了缺點之外，在我眼中都是滿滿的優點，尤其是駕駛愉悅感，沒有其他車子能夠帶給我這麼爽快的駕駛體驗。

希望能幫到你

上市那年8月底下了訂單，11月初車到提車，7座豪華加科技包。當時一起買的人很多，所以拿到了還可以的優惠，因為是加包的按訂單生產，所以後面一直沒有太好的優惠。

現在還差不到三個月就滿兩年了，主要是媳婦開著上下班一天十公里左右的往返，到現在里程不到一萬三千公里。

當時之所以換這個車，是因為老二出生了，上個世嘉也開了快6年，同時還有兩個老人在幫忙帶著倆娃，所以存在超5座的需求。當時的想法就是買一個不太大的的7座車，於是在它剛上市的時候，就參加了一把試駕，第一次開自動檔的車，當時好緊張，忘了啥感覺，但是油門和剎車的感覺和世嘉很像，很熟悉。在那個時間點可選的車其實不多，馬家兩兄弟宣布停產了，奧德賽的款式也太老，夏朗太貴，不想要SUV這種特別大的，寶2雖然不太貴，可是空間太小。於是別的車沒有看的情況下，聽到老包組團了，就蹭了團一起買了。

先說說優點吧：

1. 巨大的前風檔，讓人很難適應別的車，前幾天開了銳界，感覺在碉堡里開車。天幕雖然無法打開，但是在雨天打開遮陽簾，雨水在頭頂敲打的感覺讓人很舒服。

2. 各種配置很齊全，自動大燈，自動遠近光，自動雨刮，自動泊車輔助，車道偏離預警，盲區預警，前後十二個雷達，倒車視頻，日間行車燈，電動尾門，無鑰匙進入啟動，鎖車外後視鏡自動摺疊，後排兩邊還有遮陽簾，後面是隱私玻璃。這些讓人覺得自己是這個車的主人，每天到車庫裡，直接拉車門就解鎖，按開關就啟動，再加上那個很輕便的懷檔，一切都非常方便。這個車的方向盤非常輕巧，所以開起來很輕鬆。同時這個車在歐洲還有別的配置，對於豪包來說，還可以換彩屏，加裝自適應巡航。

3. 小車大空間。車的長度不到4米6，但是裡面的空間輕鬆超一堆比它大一號的車。第一排就不用說了，第二排三個獨立座椅，和B級車比，空間更寬敞。因為第二排地板全平，而且中間沒有空調出口頂著（二排空調出口在兩邊B柱上），坐三個成人沒有問題。第二排推到最前，應該和緊湊級的車空間是一樣的，這時候坐第三排，其實空間還不錯，我170，經常坐，沒有腿頂著前排的感覺。第三排的問題是座姿低，但是如果是以半躺的標準來看，其實還是可以接受的。第二排安了兩個安全座椅後，旁邊再坐一個大人毫無壓力。最近一年跑了一個單程300公里和一個單程700公里的長途，最後一排座一個成人沒有問題。而且放倒一個座椅後，把一家子的行李全拉上了，也不顯得很擁擠。這次春節回來，到家後，放下來的行李堆了一大堆。

4. 駕駛感好，開著這個車，更像是開轎車，但是座姿高和在SUV里一樣。開著很舒服。

5. 車的味道很小，新車基本上只有皮子味。

再說說缺點：

1. 車上有些異響，比如說窗戶上升的時候，有摩擦聲，在某個速度的時候，感覺發動機倉里有些共響。然後這麼長時間裡，出過幾次中控屏上一閃而過的報警，沒有看清是啥，估計是感測器比較多，所以有誤報的情況。

2. 出了事故後，修起來時間可能比較長。好多零件需要進口。我沒有出過事故，不過看到幾個花個把月修的。

3. 高配的輪胎規格太小眾，不好買胎，而且貴。

4. 這個車缺少豪華感，就是一個家用車。座椅偏硬一些，不過我喜歡硬一些的座椅。

再說說一些有爭義的：

1. 油耗，上一萬公里，均速25，油耗9.2 我覺得還可以，因為大部分時間都是短途低速，加上這1.6噸的車重，外加我們家開車都喜歡大腳油門。和以前的世嘉手動檔比，略微低一些，畢竟這個車要比世嘉重300公斤。如果路況好，可以開到6.X個油，這個在以前世嘉是不可想像的。

2.動力。我以前開的是世嘉的2.0手動, 很少開別的車，所以我覺得這個車的動力還是不錯的，起步的時候，捨得給油，一般都是第一個衝出去的。今年年初在美國租了一個馬5，有了對比後，覺得畢加索的動力和馬5比起來，好太多了，基本上每個速度區間都是動力想有就有，不像馬5，踩下油門，車才慢慢加速起來。當然畢加索的油門在低速的時候，也不是猛踩就有動力的，而是要線性地一點一點地加深，這樣速度才會快速加起來。如果猛地踩下去，就會發現發動機猛轉，但是加速很一般，不知道是不是變速箱怕扭力太強，所以保護了。

總結：

當時這個車加上稅加上第一年保險27萬左右落的地，感覺還是很值的，家人對這個車也比較滿意。我覺得這個車對於不是一直滿座，且家裡都不是大高個大塊頭的，還是很合適的。

15款豪華科技包車主，二胎家庭。

去年6月買的，買車時候的對比車型有漢蘭達，奧德賽，夏朗。

漢蘭達：四驅太貴，兩驅加價。且第三排實測不如c4p大，坐小板凳的感覺。想了一下自己買了兩年的森林人一次offroad都沒有過，就下定決心搞個mpv了。

奧德賽：空間大，日系車保養成本低，保有量大，本來是首選。4s店逛逛，論壇逛逛，發現幾個問題：一是車裡味兒挺大，得花時間散味兒；二是論壇很多人反映方向跑偏，都是往右偏（這點好像現在可以去4s店升級程序解決了）；但最主要是第三點，223座椅布局的問題。兩娃的話，兩個安全座椅要綁在第二排兩個最舒服的椅子上。。。。。。這尼瑪。。。。。。。買這車不就為了這倆航空座椅么！！！！！！！一個都特么的坐不上我要這車幹嗎？？？！！！！！！一輛車最精華的地方用不上，這不是買櫝還珠么！！！！！！！比起這一條，什麼第三排座椅只能整體翻折啊，什麼7座狀態下後備箱小啊，什麼第三排座椅貼著後玻璃啊，都顯得沒那麼重要了。。。

夏朗：4s店門難進，臉難看。沒備胎，套娃臉，發動機變速箱隱憂，大眾一生黑，我就沒去看車。。。

c4p：肯定不是最好的車，不然銷量也不會這樣。保有量小帶來的問題有殘值低，維修保養價格略高，若遇事故需要換配件，等待時間會比較長。法國車，小毛病肯定也少不了，還好我目前只遇上車窗玻璃異響這一條，車友反映比較多的還有後懸異響。哦還有，豪華版的輪胎規格小眾，換一條挺貴的。。。

但我想說，c4p真的是最符合我家需求的車，沒有之一：

1.232座椅布局：第二排3個獨立帶iso介面的座椅，在裝兩個安全座椅的情況下，還能舒服的坐一個大人，方便照顧小孩兒。車子大多數情況下是5座狀態，6個人的時候，第三排座椅可以拉起來一個，另一側還能放個大嬰兒推車，空間使用很靈活（7人情況下就別指望能放什麼東西了哈哈）

2.適當的車長（不到4米6），媳婦兒也能開。小舅子有輛奧德賽，媳婦兒明確表示開不了那麼大的車。c4p乍看也不小，媳婦兒一開始也覺得可能駕馭不了，但試駕了一次以後表示，比森林人好開多了，就是開小車的感受，視線還特好。c4p真的是一輛「外小內大」的車，誰用誰知道，嘿嘿～

3.外觀好看。這個不細說了，美醜這個東西一人一個標準，我反正是覺得眯眯眼超級好看哈哈～

4.駕駛輕鬆視線好。這個其實前面提了，開小車的感覺。而且那個大前檔、雙A柱、大天幕，真是我能想到的視線最好的車了，簡直就是在魚缸里開車的感覺。

5.進口品質。做工很不錯，很多軟質材料。最重要的是，車裡沒味兒，我買車的時候二娃快出生了，沒時間去散味兒了，這也是很關鍵的一點。

6.科技配置高。我把這車的配置列出來你們感受一下吧：

防炫目後視鏡、車道偏離預警、併線輔助、容積報警、自動雨刷、氙燈、自動遠近光、隨動轉向大燈、前後雷達、倒車影像、自動泊車、電子手剎、上坡輔助、換擋撥片、座椅加熱座椅按摩、座椅記憶、電動尾門，然後我還加裝了彩屏和ACC～

就問問，進口車裡這配置，同價位上哪兒找去，嘿嘿，小眾也是有好處的～(￣▽￣～)~

我不是車主。。。但是強烈關注中。。。

看過奧德賽，畢加索7座。總感覺奧德賽的第二排兩座不太適合家用，坐5個人就要用到第三排，可是用第三排的話後備箱就好小哦。這樣看來畢加索這種第二排是三座的就要實用一點。但我到雪鐵龍4S去看了畢加索現車，感覺第二排橫向空間有點擠。。。感覺好難選。。。

特別好，買不起。