擁有一輛豐田 86 / 斯巴魯 BRZ 是怎麼樣的體驗?


目前已經開了11500km了,motul 300V 0W20,過了5000rpm後有種類似VTEC打開時的感覺,轉速爬升速度飛快,直衝紅線而去,感覺十分奇妙,欲罷不能。因此我從0W30的速馬力705轉回更低粘度的300V後,油耗繼續變高ing,目前是9.5L/100Km左右。。。還有一點就是,300v實在太特么貴了,現在車是能不開就不開,儘可能拖延4000公里的使用周期...

冷卻液貌似有輕微的消耗,已經買了一瓶備著了,後續繼續觀察情況。空調好像自提車沒多久就有一股酸味兒,我覺得不是空調濾芯的事情,應該是蒸發箱設計不是很科學,冷凝水沒有辦法好好的蒸發掉。

最近沒有改什麼東西,買了個STI的擋把頭,手感不錯,信仰加成5匹馬力:)

這兩天新聞里爆出86/BRZ將停止在中國銷售,導致庫存車輛及二手車市場的價格已經蠢蠢欲動。回想這段時間擁有BRZ後給我生活帶來的改變,感觸頗深。

這個車確實讓人say no。自從我換了BRZ後,又成功拉了好幾個人一起下水,有些人已經提車了,並且同樣加入了燒錢的改裝路。所以你問別人,馬路上的BRZ 86多嗎?可能很多人都覺得基本不太見得到,但是你問我,我會說,我身邊的人全是86 BRZ啊!

我們經常約在周末的晚上,穿梭於上海的大街小巷,在僻靜的地方合影留念,記錄我們的每一次活動,記錄車輛的每一次變化,記錄自己的每一次成長。這輛車徹徹底底改變了我們的生活,它不僅能作為上下班稱職的代步工具,它也讓我們一群志同道合的人走到了一起。同時,它讓我們體會到了作為一部有靈魂、有著鮮明特點、活靈活現的一部車,斯巴魯和豐田想讓它傳遞給所有這個世界上熱愛駕駛的人們的精髓。又是誰說日本性能車已經過了最好的黃金年代的?在車迷的心裡,20多歲的時光里,有這麼一部車可以長伴相隨,我們的20歲再無遺憾。

上一些一起溜車時拍的照片,再此需要感謝下某位長得很像庄司慎吾確不好好開本田也買了台BRZ的主兒:)

-------------------------以上為2017.5.1更前一段時間準備考試,沒空更新,考完試後放縱了一把,入了FGK中尾國行,

比起原廠的小菊花真的是好看了炒雞多!

個人最喜歡FGK造型的地方在於管內有個類似小導角的設計,很精緻,Greddy聲音雖然好聽但尾喉造型太粗框,光線不好的地方看上去就是兩個大洞……HKS個人覺得要配合下護唇更好看,聲音也是主流選項里最輕的。

聲音方面,需要說明的是好像iphone的錄音並不能很準確的還原出FGK的聲浪,因為喉王的聲音實在是太低沉了,所以推薦大家還是最好找機會去聽聽實車的。

第一天改完回家時,特意在小區里轟了一圈,我媽在樓上直罵神經病...

後來用手機錄,發現在車內錄出來的效果竟然和原廠差不多。

實際上,1000到2000轉,會有非常低沉的怒吼聲,3000以後,在我沒堵自嗨管的情況下,已經分辨不出到底是哪兒的聲音了,應該是兩邊都有。我朋友在車外表示,動靜還是能明顯聽到的。

由於還是有回壓設計,所以低扭損失不多,高轉提升也有限,從Fujitsubo官網上看也基本能發現外特性改變不大。

所以對原廠造型和聲浪不滿意,追求類似運動排氣效果的車主,FGK還是值得考慮的。

騷完排氣以後,想著要改輪胎,原廠的抓地,確實在跑街跑high了的時候有點不夠用,所以想換一套寬點的胎。

由於不打算改卡鉗,也暫時沒有用這台車下賽道的計劃,所以最初方案其實是儘可能貼近原廠17的數據走,最後定下來的方案為Enkei RPF1 17*8J ET35或者ET45,輪胎用215/45 R17。在35和45里糾結主要是想能不能趁著這次改了就乾脆讓輪轂齊平,但是怕ET小了那麼多對操控的影響太大。

就在糾結的時候!!!!!!我的一位損友,突然給我轉了一條Rays TE37SL的出售信息,只開箱,未上車,就是全新的,價格非常之誘人!!!簡直讓我無法拒絕...於是腦袋一熱當場就收了,真的是一夜就放空了血槽...

由於TE37的圈J值起步都很大,所以17寸適合BRZ的起步要8.5J,所以很多改TE37的方案為前17*8.5j,後17*9.5J,這樣能夠剛好做到前後齊平。但9.5J對不改動力的BRZ影響太大了,當然也有人215 225胎去上9.5J做成爆龜,但我實在接受不了那種風格。於是乎,那4隻17*8.5j成為了我心目中的最佳尺寸。

接下來就是輪胎的選擇了,基本沒有太多猶豫,必須是AD08R,尺寸是225 45/R17,官方表示支持到8.5j,這也是我能接受原廠BRZ動力的最寬輪胎了。

這裡還是要說一句,原廠輪轂輪胎其實日常開開真心還不錯,6.7kg一顆,導致基本17*8J以上的數據的輪轂絕大多數要重於原廠,我這的這顆37是7.35,另外輪胎的重量也增加了。所以這一次改裝不可避免的增加了簧下質量,但是為了抓地,也只能忍了。

鍛造螺絲沒有我喜歡的顏色,要等,只能年後換了,現在暫時用了原廠代替,違和感簡直是讓人慾哭無淚。

今天換完後回家路上開了幾十公里,動力損失確實還是感覺到了,方向盤明顯重了。要吐槽一句抓地力和胎噪提升同樣明顯...而且AD08R帶小石頭的能力令人驚訝,對於BRZ這種沒有隔音的車來說,一到碎石路就噼里啪啦了...

由於最近剛換手機,照片沒幾張,日後再補吧~

割割割割割------------------剛一看竟然上熱門了,不枉我手機碼字碼掉30電的首答。今天再補幾個信息。

1 關於type-RS版,其實4s已經有宣傳冊了,內容如下

主要區別就是新款式16輪轂+尾翼+Sachs避震。

另外,Type-RS應該是不止黃色一種,黃色是限量版,50台,明年2月會發售不限量的RS,目前只看到有紅色,不排除有其他顏色,售價27.38。

以上圖片均來自汽車之家論壇

2 后座使用率 有句剛句,后座還是能坐人的,這點我自己都沒想到。主要是那天兩個損友硬要擠進來,沒想到真的進來了...只不過後排的確實遭罪。1擋Creeping後輪過減速帶直接把他彈起來了。

3 再上點其他照片,過兩天再更。

上圖修過

G值說明書 行駛時不能顯示,這樣也看不到油門剎車轉向輸入的信號了。

大名鼎鼎的綠屏,音質對一般人來說足夠能聽了,反正車速起來後也聽不到了,哈哈哈!

割-----------------

剛提MY17 BRZ一周。由於最近一直在出差,也沒有天天在開。

先來說說買486之前考慮過什麼車,最後為什麼放棄了其他車型。

出於自己上一款車是某國產歐系B級轎跑,鑒於其良好的可靠性,因此我決定:我只要日系進口車。

於是我剩下的選擇無外乎這幾個: 86 BRZ IS200t Q50s TLX。

TLX一開始就被排除了,都沒怎麼看,前驅 2.4 屬於要動力沒動力 要操控不極致類型的。

IS200t F-Sport的儀錶盤非常帥,藍色的F版提車後似乎只要換套輪轂就能滿足大部分顏值控的需求,動力還可以,就是一切都太平庸了,這很雷克薩斯。

Q50s就是眼饞它的VQ37,這種大排量自吸也確實是有一台算一台了。當初問到的價格也算誘人,在自己能接受的範圍內。但是後來了解到大奇瑞的零備件價格太感人,不是不相信櫪木工廠,主要怕自己是非洲酋長,真要來點問題估計也是蠻心疼的。

接下來就是86 BRZ兩兄弟了。其實也有不少人在這兩台車之間糾結,但我相信以大部分人對車的感知力來說,基本是不會體會出區別的。因此我個人覺得,頭文字D情節嚴重的就買86,不然就覺得哪個好看買哪個,或是哪個便宜有現車買哪個。至於我為什麼選擇BRZ,最主要的原因有2個:MY17的486比牛頭在國內先上,另外就是486的店對boxer的養護更專業一些。至於價格,作為魔都第一批車主,確實是沒什麼優惠,上海的486實際上只有一家,都是安吉,去哪兒買都一樣。

下面來說說MY17相對MY16的變化

1、全LED,這個真心棒!沒有氙氣燈加熱電離的延遲,這點在頻閃大燈時非常有用。燈光切線不錯,LED亮度基本和5500k的 Osram 66144CBI差不多。日行燈整合進大燈里了,這個要點贊。

2、尾燈的話,這個很多人會有爭議,我覺得新款比老款好看,但還是Valenti的好啊!!!燈的布局可能和有些人想的不一樣,下半部分是沒有燈的,所以示寬燈是這樣的:

剎車燈是圓形和示寬燈一起,橫條是轉向燈。看到上面那張圖,正好想起來吐槽一句,不閹割排氣你會不會死!逼著自己上FGK...

其他外觀上面的變化也只有前保險杠了,新的造型看上去像加了個小包圍,個人審美而言確實比隔壁MY17 86的鯰魚嘴好看。

接下來說說內飾,主要變化還是通過內飾用料的改進來提升整車的豪華氛圍(什麼鬼)。基本就多了一些真皮用料,看上去不再那麼廉價,座椅還多了個BRZ刺繡,這個逼格一下子就上去了,要點贊。

另外一處明顯的變化在於新款方向盤和儀錶盤的引入。可以看到更多的行車信息,三聯表可是很多老款車主流口水的東西,現在自帶了。同時,新的行車電腦還開放了3種裝x模式:賽道計時,G值顯示(只有車停的時候能看到),功率扭矩曲線顯示,個人覺得除了裝x真的沒什麼用了。

至於國內眾迷期待的新款的208ps馬力,紅色鋁合金進氣,缸體和活塞的強化,新的燃油供給系統,和排氣頭段,對不起,這些統統都沒有。因此同樣缺席的還有4.3的Final Drive Ratio。但是從情理來看,倒也合乎常理,國內的油品可能是不支持這麼激進的點火角標定,即便引入中國也是常年在退角中苟活吧。

至於特別版type-RS,這就說不過去了。17輪轂,Brembo剎車都沒有,這才真是太坑了。

接下來說說這幾天開起來的心得。

首先,剛坐進車裡坐姿有點不太習慣,確實比大部分的車低很多,而且有點類似半躺著開,不過10來分鐘後就開始愛上這種感覺了。

接下來冷啟動,Crank聲音巨難聽,而且起來後的第一下倒是真的頗有幾分跑車味道,接下來拖拉機聲音就來了,又吵又難聽,暖機後怠速下來後就好了。

走車。一上來最明顯的感覺就是離合寬容度非常的低!起步時如果不先補一腳油會毫無徵兆的出現轉速突然被拖下來瀕臨熄火的現象,這和很多帶Launch assist邏輯的買菜車很不一樣。另外就是無論升降檔,一定要Rev. Match,不然能把自己給頓挫暈了。

動力。由於現在尚處於磨合期,給自己規定的兩條底線就是100kph3500rpm,不過確實有點忍不住了……油門十分敏感,感覺得到是想把電子節氣門做出拉線式的感覺的,Tip in響應十分迅猛。2000以下扭矩一般,2000到3000很不錯,高架上超車基本不需要降檔,6擋下動力夠用。再說一次,城市裡開動力肯定是夠的!

操控。還沒有很豁,但是已經感受到低重心的魅力了。原來買菜車極限過彎的車速在他這裡只是熱熱身,現在看來還是他的極限比我高。

其餘的東西都很樸素。很多很基本的小功能它都沒有,比如轉彎燈輕撥閃3下,自發光儀錶盤都不給我...唯一需要再多提一句的就是綠機頭,別看難看,真心比不少機頭要好用多了。

最後想說,這台車可以伴人成長,讓你在無聊的上下班途中開啟你的駕駛技術修行之路,與人斗不如與車斗,真的會上癮。

打算等這陣忙完重新拍組照片寫個詳細的測評,大家對這車有什麼問題的也可以在下面評論,我儘力抽時間親力親為的去嘗試!


這個問題我是主動來回答的。

更新:我已經把86賣了,買了斯巴魯2017款brz黃色type-rs特裝版,限量50台吧。Sachs的避震,但是說好的brembo剎車到國內就沒有了。

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我自己有一輛GT86,這輛車當時有幾點是很打動我的:

1、手動擋。私以為:天天開自動擋的車,駕駛的時候會變懶,技術會下降的。

2、改裝潛力大。可以改改去漂移,可以改改去跑賽道。而且改件非常多,也好找。

3、好看。作為一輛跑車,雖然是入門級的,感覺還是蠻好看。

4、不貴。其實我也想買GTR,雖然我要是開GTR也不會死,但我還是沒有買。因為貴。

5、頭文字D情節。AE86就不太可能了,我問過土屋先生,如果放到現在他會開神馬車,他說的是新款86。為了致敬,我當時拒絕了購買BRZ,購買了86(雖然大家都知道這兩基本就是同一輛車)

86的缺點:

1、其實車的加速能力並不是很強。感覺動力還是不太能滿足我的需求。當然,在路上開也用不著。需要動力好一點,可以加渦輪。

2、噪音有點大。開高速,跑到120聲音就蠻大,到了150就不太能忍,到180就呵呵呵。

3、避震。這個避震的問題是,你說要是在路上跑吧,偏硬了;要是去跑賽道,偏軟了。我就乾脆換了避震,改的比較硬。現在做起來就跟拖拉機一樣。

4、剎車。剎車偏軟,容易熱衰竭。當然,我早已換了剎車。

5、其實配置還是比較low的(跟bmw比)。沒有自動雨刷,輪轂是16的(出門就要換輪轂),沒有自動後視鏡摺疊,倒車雷達自然沒有。。。。。。但是其實不重要,因為我不care

6、內飾設計。說實話我最不喜歡的是杯架的設計,在手肘的位置,不方便拿東西!!!

開在街上,有人會以為是GTR,我都會去解釋,這個不是,這個便宜多了。

後排的座椅不好,坐人吧,不舒服,拆了不好看。所以我還是打算給拆掉。

我就不上圖了。

哦,還有,中段有扭矩的低谷。但是一般人估計也感受不到吧。86的調教漂移起來還是蠻方便。但是要注意如果真要去漂,記得增加油冷和水冷。

(圖刪了,,原來的圖是我在網上找的,經指正,不是86的圖)@汽車專業的小學生

最後提醒大家,不要在路上飆車。就大部分人的技術,你開那麼快,真要是車失控了,你就懵了。

珍惜生命和他人的生命。


2017.10.09

不知不覺MT已經開了1年了... 是時候更新一波照片了..

首先天堂路鎮樓

然後是拉力模仿系列

接著是Meanwhile in canada系列,冰車

2016.10.15

今天把我AT的Brz賣了,有點空虛,畢竟跟我這麼久了。又跑溫哥華又跑哪的,有點不舍啊。

不過已經拿了朋友的藍色MT,還是非常爽的,以後更新圖片。 :)

2016.10.12

找了大師兄照了幾張高逼格的相片供欣賞

2016.7.26

呃,這個是我的rpf1。不過最近一直沒有照一張好看一點的上身照。先湊合看吧。。

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Brz也可以答吧?。。。

坐標加拿大東海岸多倫多附近的一個會偶爾下暴雪的小城市,它叫 St. Catharines

在冬天擁有一輛Brz,就是會被其他有AWD或者SUV,甚至FWD的小夥伴調侃。

擁有一輛Brz,他們會說「你那坑爹貨雪天連停車場都開不出去。」

事實上就在這個冬天,我的確有一天在家樓下的停車場里困住了。尼瑪,由於我的是邊邊的位置,飄雪一晚上積了我車一屁股。第二天鑽進車裡根本倒不出來,後輪走兩步就進雪堆里了 -_- ...

擁有一輛Brz,他們戲稱我的是展覽車,一年12個月,只能開幾個月。

然並卵,該上課上課,該漂移漂移

上圖為某日夜晚下課後的情景

下圖為另外一日回家經歷暴風雪的洗禮

擁有一輛Brz,朋友們會說你的車坐不了人,後排只能放寵物。然而我的車真心載過4人。

雖然那時候大家下車基本已經不會走路。xD

擁有一輛Brz,遇到Subaru Sti, WRX Impreza ,brz的人會跟你主動打招呼,雖然不知道為什麼再溫哥華不會。。前在幾天在溫哥華呆了9天,路上看到的Brz數量比我提車這一年在安省見到的都多。但為什麼都是中年婦女?而且他們根本不屌我哦。

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擁有一輛Brz,當你給你朋友開的時候,他們以為它可以滿足他的一切預期,since它是一輛2門車。

然而,他們開過之後會通常會說

"加速不夠xxx猛"

「過井蓋感覺要翻車」

「開10分鐘基本屁股震得沒有了感覺」

其實我最期待的是他們表達一下對轉向精準的讚賞,但好像並沒有人提過。。

然並卵,這些並不能改變我對這輛車的熱愛

如果你喜歡駕駛,如果你喜歡開山路。Brz可以讓你看著風景,帶你飛。

上圖為在Banff的路上

未完待續 ..


(少圖預警,部分圖侵刪)

以下答案,僅基於自身的感受。

本人90後汽車愛好者,工科,坐標東北二三線城市,就職於國企,收入微薄,基本持平本市統計局的社會在崗平均工資(手動滑稽),家庭條件一般(僅不愁吃穿)。

我的單位處於本市的城鄉結合部…一開始是住在單位的職工宿舍的,後來考慮通勤市裡,於是就想買輛車,當然是管家裡要錢(捂臉),我爸媽問我想買什麼車,我說:

我想要手動,大排量,V6自吸,後驅!

其實這個目標並不難,甚至可以說,輕而易舉…我僅靠自己攢的錢就完成了…

此物在手,天下我有,你們在駕校挨罵的時候,我已經在紐北開著轉子引擎刷圈速了。後驅,大排量什麼的已經成了浮雲。另外,你見過手動擋車帶換擋撥片的么,這車就是這麼高級…

扯犢子完成。

事實上我買了這個…

自動,小排量,直4渦輪,前驅。

嗯,基本達到了我的要求。

當然,我還是很喜歡我的獅子的,目前不到3萬公里,每天送我上下班,遮風擋雨,167p的動力,靜音舒適都不錯,性能在家用車裡也不算差,愛信的變速箱中規中矩,性能和可靠性平衡的很好。

不過,這後排空間簡直是原裝進口的(我總調侃我的獅子是五門兩座跑車),沒有座椅加熱,卻有座椅按摩(沒有座椅加熱在東北的冬天…下班一屁股坐下去,冰到你懷疑人生),另外,渦輪電磁閥還壞過一次(1.6T秒變1.6L),修了幾次之後換了個新的閥…前避震在過減速帶的時候總是迷之跳兩下,4s店也查不出來為啥,冷車啟動聲音像柴油車…

法國人的浪漫,我以為我不懂,其實我慢慢的懂了。

…………………分割線……………………

言歸正傳,心裡一直都很喜歡86,喜歡頭文字D,那時候女朋友和我一起攢錢,希望靠自己攢錢買86,到時候獅子做家用車,86做玩樂車,正好單雙號。

女朋友在讀博士,也沒多少收入,錢攢的慢,生活也很拮据,但日子過得充實有趣,感謝女朋友一路陪我,和我一起為了夢想過清貧的日子。

(吃的還是挺健康的嘛)

今年4月,日子本來和以前一樣,攢錢,工作,突然說86/brz要退市,這尼瑪,晴天霹靂,錢還沒攢多少,再也買不到了?我和媳婦都失落到失去人生方向…

想想別的車吧,福克斯st?這玩意和小獅子感覺有重疊,兩廂買菜車,雖然性能好得多…cooper-mt s?這個總感覺畫風不太對啊,而且據說故障率可不低,先備選吧…mx-5那時就要上rf了,就怕沒有手動(後來證實果然沒手動)…

總不如86那麼稱心…

五一假期一過,我倆決定再去4s店試試,如果有車就任性一把,貸款買,沒有也就死心了,打電話問豐田4s,說自動有台現車,手動不接受預定,(我要手動…這是大前提…自動市面上可選的車太多了),再去問問斯巴魯,說目前能夠預定,優惠3000,啥都不送,定金兩萬,四個月後(可能會)交車,二話不說,直接交錢,訂車。

其實網上17款出來的時候,新86的外觀實在有些接受不了,相反brz的小改款反倒覺得更加耐看,可能一切自有天意~

八月初的時候4s店通知車到了天津港了,這幾天就能提車了,我和女友跑銀行貸款的各種手續,花光手裡的積蓄不說,分分鐘背上3年的債,可憐我的女朋友,還沒結婚,就和我一起還債了(偷著買的,目前還沒有跟爸媽說…)…

見到真車的一瞬間,感覺一切都值了,甚至有一點不真實…

(此處應有圖片,可惜換了手機…)

9月份,和我心愛的女朋友領證結婚,負起家的責任。

(上牌子的時候,媳婦拒絕出鏡…)

說說用車的感受,一千公里,雖然我駕校畢業就基本沒開過手動擋的車,但是一百公里後基本就適應了(chui niu biiiii),畢竟…

我可是在紐北刷圈速的人…

說正經的,這車的上手難度還是比一般的手動擋車稍稍難一些的,主要體現在:

離合比較沉,行程比較長,結合點比較高,結合區間又比較短,離合控制能力比一般家用轎車需求高,而且這個車由於坐姿比較低問題,並不像一般轎車,離合是踩下去的,而是有一點點往前蹬的感覺,需要適應。

油門敏感,一開始不熟練時候,起步油離配合,一腳三千多轉,一股離合焦味…

低扭不行,低於1600轉車子明顯抖,即使日常行駛,也最好保持在2000至3000,甚至更高,可這噪音又…

轉速回落快,降擋真的需要補油,要不然很頓挫…

冷車1、2擋比較難掛入,可踩住離合先入其他擋,再入1、2擋位。

但當你逐漸適應了這車子的脾氣,你就會發現,這是一輛你開的越激進,就越好開的車,

最直觀的感受就是,反應快,直接。

另外這車尾部真的挺活躍,容易漂移也容易失控,但由於底盤調教的原因,輕微失控也比較容易救回來。說個事,由於這車不怎麼常用,上班通勤我都是開獅子,我也就沒給brz換雪地胎,東北冬天有個挺有意思的現象,就是白天路上的一層積雪被太陽曬化,晚上一冷又凍成一層冰,雖然只有薄薄一層,晚上不容易看見,但卻很危險,前兩天我吃完晚飯開brz出去買東西,在一次表線超車,回舵給油的時候,突然後輪開始橫移,還好幅度不大,立刻反打救回來,嚇出汗…

偶然機會,開了開同事的福克斯st,就是這貨:

說一說對比感受,福克斯st2013款,首先是動力強,Fst四擋依然動力強勁,高轉也沒有明顯的卸勁,然後是座椅的包裹性更好(太胖的人可能覺得不舒服),隔音比brz好很多,避震相比與brz還是軟了一些,乘坐更舒適,車上的設備也更齊全,多媒體系統什麼的,後排更是完虐(感覺比小獅子都要好一些)。

但是個人感覺還有一些不如brz的地方,首先,動力雖然強勁,但對感官的刺激不如brz,這個主要是聲音和轉速表在起作用,boxer的原廠高轉聲音還是很動聽的;Fst的擋位行程較長,雖然質感不錯,但不如brz的短行程帶感;油門敏感度不如brz,但也更容易上手(上腳?);車身動態反應也比brz慢半拍,畢竟重心高度存在差距;扭矩轉向,這個的確存在,但也不是太嚴重,日常使用基本沒有影響。

簡單的說,個人覺得相比brz,Fst還是有一些模糊,無論是踏板,擋位,車身響應,感覺都是慢半拍,不直接。但更粗暴,也更適合家用。

(還是這個好~)

晚上回家再開brz…居然習慣了Fst的油門腳感,腳下變粗糙了…竄車了…罪過罪過,不能隨便開別人的車…

關於改裝,車的尾吼不好看,也不至於接受不了,暫時不動。因為自己對於改裝的了解只是皮毛,所以其他位置根本不敢動,怕把好好的平衡弄壞了,短期內可能會升級輪胎和剎車片。

另外,Brz這車的外觀雖然很酷,但行駛起來還是沒有高級感,石頭子打在底盤上,雨點落在車棚上,稀里嘩啦;乾癟的音響,惱人的噪音;內飾用料也充滿廉價感,多媒體系統也比較粗糙。但是有意願和勇氣買這車的人,真的會在意這些嗎?(裝X提示:一定要練好上下車的姿勢,爬進去,爬出來看起來一點都不優雅,即使你開的是跑車…)

寫在最後:

有時候想想,人生真是有意思,我12歲檢查出自己患病,之後的十多年,一直都在治療,以現在的醫療手段,可能得伴隨我一生(還好不是傳染病,不會威脅到身邊的人)。但除此之外,生活卻也一直都順風順水。學生時代努力學習,考上大學,認識我現在的妻子,上班後努力工作,把自己的業務做精做好,目前正在備考CPA,讓自己充實起來。感謝父母一直給我安逸的生活環境;感謝妻子,陪我折騰,陪我追求夢想;感謝周圍的很多人,有你們的陪伴,讓我不再孤單。

小的時候總想,以後要什麼樣的生活,大概是:生活富足,努力上進,平平淡淡,卻充滿希望。

對於我來說,擁有一輛brz,只是讓我明白:

我想要的生活,就是我眼前的樣子。

(等待媳婦放學)


15年8月份提的車.自己上下班通勤用,開起來無比的順手,操控一流.

我爸時不時的會嘲諷我:你那個破車,那麼矮,上下車都費事.出個門能被顛出屎來,老子才不坐.

後來有一次我媽沖我抱怨:你出差的那段日子,你爸開你車帶我上濱海路能開到80,嚇死我了.我爸在旁邊嘿嘿的樂:我開上你的車忍不住踩油門,太爽了.你這個車就開車的人爽,坐車的能死.......


拉力藍,其實我想要黑色的,當時現車只有藍色,不想等了,就提了個藍色的。

開起來巨吵巨顛,下雪的時候沒敢開,扔在院子里積了三天雪,等路上雪化了才出門。

跑在路上老有人來挑釁,特別是gti,r,st,m,amg之類的,城市大馬路上的,有意思嗎?我知道你們紅綠燈路口快,我也不想二擋七千三然後被虐。我們進山好嗎?

買這車之前從來沒漂移過,用這車學會了簡單的甩尾,畫圓什麼的。感覺so easy。

這車我上下班代步開,感覺每天上班也有勁了,也比以前更加期待下班了。

提車那天,我一路傻笑著把車開回家的。


更新防滾架

一開始買brz的時候就想平時能走走街,偶爾下下賽道。保持自然吸氣,小改。

2016二月第一次開brz拿了第二名

2016年四月第一次拿第一名,好激動啊。

2016年6月雖然冠軍,但是我已經不滿足於track day了,而是賽車場na86記錄

於是我的brz就交給斯巴魯拉力車隊偷輕我的車車

2016年12月更加輕鬆的拿下第一。最終年度總冠軍和現金獎

明年計劃著跑專業比賽。要被血虐了


光棍節去提的車,兩周大概開了1500km,終於可以過來強答一波了。

先說缺點:

1. 十萬以下汽車的行駛品質,走在路上車內基本就是胎噪,風噪,車身,內飾,發動機發出的各種聲音,大概這就是傳說中的人與車的交流(捂臉);車頂毫無隔音,這幾天上海下雨,開車的時候就只聽到雨滴打在車頂上叮叮鐺鐺的響,大概是為了輕量化。本人開車基本都會聽廣播,只要時速超過60,音量28以上才能聽得比較清楚,但是停車等紅綠燈的時候,聲音就會突然變得特別大,震瞎我的狗耳,只能調回20以下,所以開車除了離合剎車油門轉向掛檔以外還有調音量,手忙腳亂。音響還會和內飾車門發生共振,體驗極差。

2. 儲物空間太少了,我要求也不高,稍微能放點平時用的東西就好了,但是完全不夠用。一個最多裝兩瓶水的手套箱(不過手套箱打開時候的阻尼感超棒,我能玩一晚上),左右門板上各一個能放一瓶水的儲物格,沒有中央扶手箱,中間就一個不深的大洞還兼容了杯架的功能,開車的時候基本就不要想拿水杯了,超級難,絕對是為了安全考慮,這波設計我給滿分。我開車的時候經常會輪流放一隻手歇歇,因為沒有中央扶手箱,手剎的位置又出奇的好,所以右手就搭在手剎上,裝作一副一言不合就漂移的樣子。

3. 大概是為了輕量化,車漆的厚度大概是普通車漆的一半,開了幾天就發現車上有被小石子打到的小劃痕,心疼。

接下來說優點:

1. 在國內,(個人認為)30w以內能買到最好看的車。越看越耐看的那種,整個車身線條比例剛剛好,不會顯得特別浮誇,配上黑色還顯得低調(強行優點,其實我也想要拉力藍)

2. 在國內,(個人認為)100w以內能買到最好玩的車。電腦遊戲之所以好玩是因為它是一個反饋系統,玩家的每一次操作都能反映在頻幕上,每一次努力都能有收穫。手動擋的車也是這種系統,每一次換擋都有不同的反饋,油離配合,轉速匹配,檔位選擇,不同的選擇都有不同的反饋。接觸brz兩周,最大的感觸就是每天開車都在進步,已經開始練兩腳離合和補油降檔,熟了之後練不踩離合換擋,跟址;練完這些之後再練定圓八字漂移;最後跑跑賽道,練練賽車技術。技術ok了之後可以學改裝,進排氣,剎車,動力,懸掛。國內還有什麼車可以這麼玩,如果國內的718M2有手動擋,那肯定比brz好玩,可惜沒引進(不過個人觀點認為,隨著國內汽車文化的發展以後手動擋的車會越來越多)

3. 作為一個車輛工程師,講點駕駛方面的東西。重心很低,駕駛姿勢也很低,轉彎的時候明顯感覺到車身的虛擬滾動中心就在旁邊(普通的車輛都感覺在下方)四個車輪也不在下方,而在前面和後面,因為後輪離得近,也能清晰感受到。轉向方面比較遺憾的是使用了管柱式的EPS,不過好在調校不錯,整體剛度還行,換個大號輪轂整體效果肯定能再好一點。(專業搞EPS,轉向這塊以後單獨重點寫)發動機這塊還沒敢使勁踩,紅燈起步的時候試過一次2檔5000轉,真的也就200匹了,稍微能感受到一點推背感,不過聲音很好聽,不會像渦輪那樣聲嘶力竭。油門很靈敏,降檔補油的時候一般都會踩多,空檔起步的時候也是稍微一踩就2000以上了。剎車感覺有點不夠用,有點剎不住的感覺,(評論里有人指正是輪胎問題,我覺得很對,剎車夠用的,應該是腳感不好)後期打算換個高級點的剎車了。變速箱這邊就不多談了,換擋速度平順性全靠技術,現在還算初學者,1檔換2檔總是換不好。懸掛不算硬,但是很彈,路況不好的時候特別顛,但是變道轉向時給人很強的信心,出彎的時候基本都是大油門,特別爽。全車唯一舒適性配置,座椅真的非常舒服,不軟不硬,提供的摩擦力和側向支撐很足,坐上去基本不會動了,背部基本也是被托著的完美貼合。

買這個車其實是投資,投資自己的駕駛技術和對汽車的理解,所以等技術練好了肯定會按照自己的理解改裝。推薦一個講駕駛的網站http://drivingfast.net,我覺得寫的還挺好的。關於好的改裝的網站還沒怎麼找,大神們多推薦。


昨天剛剛提的車。藍色豐田86,手動版。

第一次在知乎上寫超過兩行的回答。

算到今天,喜歡車整整十年了。之前家裡買車,幫爸媽挑車,只能考慮顧及他們的需要。現如今要畢業工作了,終於有機會能挑一輛完全只顧及自己的車了。

國內車市一個特別明顯的趨勢,想要大馬力,手動擋,選擇面越來越窄。A級車一換代最常發生的事就是,最大馬力的版本取消了手動擋。到我開始考慮買車的時候,馬力大一點,操控好一點的手動擋車,幾乎只剩下了福克斯ST,嘉年華ST和豐田86。

我承認福克斯ST和嘉年華ST真的都很棒。但是,作為一個曾經的寶馬腦殘粉,對後驅有種莫名的嚮往。同時,也真的很喜歡自然吸氣引擎那種線性順滑的輸出風格。

於是,成了86車主。

昨天辦完車的手續匆匆回公司搬磚。晚上9點多下班了,開著車在城裡轉了好幾十公里。我語言表達能力有限。形容不太出這種感覺,真的很醉。

車體外觀騷包,車內戰鬥氣息濃厚這些不說了。短前懸,縱置帶來的長車頭,兩門設計,僅具有象徵意義的後排,無框車門,每一個細節都在傳遞著一種得意的心情:麻痹老子竟然開上跑車了。

車身很低,坐進去有種一屁股墩地上的感覺,座椅包裹性很好。一般的車坐好後感覺三個踏板是在自己腳下,而86給人的感覺是,三個踏板在腳的前面,可想而知坐姿有多低。全黑的內飾,紅色的縫線,碳纖維的覆蓋板。檔桿,手剎拉杆都在離手邊很近的位置。尤其是手剎拉杆,簡直就是貼著大腿的,感覺就像專為漂移涉及。這些設計營造出來濃郁的戰鬥氛圍。

引擎發動後,感覺隔音不是特別好,但是聲音一點都不難聽。喜歡寧靜舒適的駕駛氛圍的人肯定是不適合這款車的。起步之後,感覺離合行程中等偏長,換擋行程挺短,油門輕巧,但不是以前開過的有些日本車那樣的虛假的賊,是真正的雄厚動力輸出支撐的順滑流暢。油門稍微踩深,能感覺到機艙里那台水平對置引擎的躁動。但是因為還在磨合期,不敢造太狠。速度最快到100多一點,轉速沒敢超過3000。

當然,86最突出的特點肯定不是動力。最小離地間隙雖然不是很小但是重心真的很低,再加上調得很硬的獨立懸掛帶來的那種硬邦邦的路面貼合感,會感覺車子跑起來被死死吸在地面上。並道感覺就像直接平移過去的。前兩天上班都是開家裡的奇駿。其實奇駿在城市SUV里也算操控性還湊合的。但是和86一比,真的就像開船。

北京城裡可能真的沒有什麼太能發揮86底盤潛力的地方。期待過一陣子工作不那麼忙了,我的86也出磨合期了,到周邊的山裡跑山。


年初的時候,心裡萌生了換車的念頭,主要是平常家裡用車頻率很高,而最早05年買的那輛手動別克凱越,越來越覺得有點不堪重負了,雖然感覺車況很好,但是畢竟12年20多萬公里了,擔心各種老化問題,不敢開出遠門,長途都是開家裡領導的的晶銳,但是那重心相當高的小身板和1.4的排量,高速上遇到王者貨車,還是瑟瑟發抖,很沒有底氣。

不過,畢竟不是急迫剛需,所以雖然有了念頭,但實際上也沒跑4S店,只是閑暇時刻翻翻網上信息進行初篩,作為77年的中年大叔,剛好男人四十,上有老下有小,外面一攤子雖然談不上事業,但也算是事務要牽掛,所以對自己的需求還是很明確的:30-40萬左右,空間要大,架乘要舒適,油耗要經濟,另外家用商用都能兼顧那是最好

既然需求明確了,現在市場上車型這麼多,預算也算寬泛,很快就基本上看中了君越混動30H和凱美瑞雙擎,這樣的選擇是因為自己開過的車也不少,君越和凱美瑞的舒適、普銳斯的科技感和毫無存在感的油耗,給人感覺相當舒服,而且既然買新車,也應該買站在科技較前沿的車。嗯,既然這樣,那就找個時間和家裡女王一起去比較近的4S店速戰速決定了吧!

事情如果就這樣發展下去,那一定是很和諧美好,井井有條的,交錢、提車、上路,兩款車無論選哪款,都會滿足我的預期,每天上班、下班,見見朋友和客戶,周末假日,帶著家人到處走走。替我遮風避雨、陪我長途奔襲。嗯,這就是生活,男人四十的生活。

但是......生活就該是這樣么?一切都要從張大媽這篇文章說起——《消費提示:漂移神車豐田86和斯巴魯BRZ 或將停止進口!》

《消費提示:漂移神車豐田86和斯巴魯BRZ 或將停止進口!》

還記得那晚,正在張大媽看有何羊毛可擼,一下就看到了這篇文章,或許年紀大了的人真的愛回憶,一下子就回憶起了頭文字D,還有年輕時對駕駛的熱愛,人生第一次偷偷開車時的緊張,擁有自己的第一輛車後的激動,在川西山路駕駛時逼近極限過彎時的腎上腺素,這些感覺不知怎麼都統統湧上心頭。於是對著一邊的女王嘆道「哎,豐田86也要退市了,想當初年輕的時候,做夢都想有一輛這樣的車!」,沒想到的是,一向很務實,連買化妝品和衣服都把性價比排在第一位的女王,把頭伸過來看了半天86在之家的詳情頁,望了我兩眼,說道:「年輕時候買不到,現在咱不是可以買么?」,我有點蒙,身邊這我無比熟悉的姑娘,跟了我20年,但今天這路數怎麼這麼摸不清楚。於是我試著提醒她:

「這車實際上就是個大玩具。」

「嗯,你喜歡就買啊。」

「這車雙門的,雖然是四座,但是後排基本上只能坐狗放包包。」

「你不是喜歡么,家裡不是還有兩個車嘛。」

「這車開回家估計要30萬左右了」

「咱們應該也買得起吧」

說實話,到這時,我心裡還是有點懵的,我想,每個人心裡應該都會有一些幻想,心底深處揣著這些幻想哪怕做做白日夢都會是很美妙的事情,但是從來不會覺得這幻想真的會實現,以至於幻想忽然要成真的時候,自己反而有點做夢的感覺,無法接受。

「那我們5.1的時候去豐田看看?」

「好啊」

嗯,有點忐忑,似乎有什麼東西偏離軌跡,於是家裡就有了這樣一個大玩具。

事情發展到這裡,一切又開始很順理成章,電話和4S銷售預約,5.1假期一家人赴約去一汽豐田4S店,這樣的小眾車,4S店自然是沒有現車,於是講價,談好優惠1.1萬,送腳墊、倒車雷達、行車記錄儀,付定金、簽合同,顏色則是9歲兒子選的藍色。值得一提的是,坐標成都,4S的銷售除了知道這是個進口跑車之外,其它的基本都是一問三不知,還需要現查資料才明白這車的配置,另外當時4S都並不知道這車國內會停售的消息,過段時間在電話里還恭喜我說買得太是時候了,我剛定這車,後面就需要加價1-3萬才能提到了。

於是乎,接下來便是漫長的等待,又是生活的狗苟蠅營,差不多半年的時間,期間網上各種謠傳,什麼5月份以後的訂單都無法排產、4S會毀約先定的訂單,把車賣給願意加價的人,等等等等,都不表了。要說的是,加入了一個本地的86/BRZ的QQ群,但是發現裡面幾乎全是90後年輕人們,溝通起來實在代溝滿滿......

不得不說,時間就是一把殺豬刀,當初訂車時的喜悅與激動,半年的時間,也被消磨得差不多了,接到4S店車到了的電話時,心情竟然很平靜,就像接到了一個淘寶快遞包裹通知的感覺一樣。然而這一切,在到了4S店,第一眼看到我的86的時候,一切都變了,整個人的狀態就像電腦執行到自己不能理解的代碼死機了一樣,我心中當時唯一的念頭就是「我cao,這尤物就是我的了?我tm真的有了自己的跑車了?」

去4S店比較早,工作人員剛撕了膜正在洗車

雖然號稱自己不是一個膚淺的人,早已過了通過外表評判事物的年紀

但是,86的顏值這麼高,光憑外表就能讓人不由自主愛上他啊!

銘牌上出廠日期是2017年9月,9月23號就到了海關,到我手上的時候剛過國慶,里程錶上9公里。訂的是手動精英,也就是低配版,相比高配記得是少了液晶儀錶盤、座位加熱、定速巡航、自動空調、無鑰匙進入和一鍵啟動,唯一比較吸引我的是液晶儀錶板上的加速G值顯示,但是近3萬的差價,還是讓買菜思維佔了上風。

訂的是手動精英,也就是低配版

傳說中著名的綠色屏幕

傳說中著名的綠色屏幕,夜裡效果很酸爽,儀錶台和中控按鈕都是充滿戰鬥氣息瑩瑩的紅色,偏偏這個收音機獨自靜靜散發出綠油油的嘲諷。

儲物空間,放下說明書和一包紙以後,基本上就不做他想了

這和上面那個剛能放下就是全車唯二的儲物空間了,只有安慰自己這就是跑車風格......

鄙人身高180,體重180,正常駕駛時,駕駛座位和后座就只有這麼大的空間,小朋友坐起來都吃力。

這就是ESP和賽道模式開關,要玩漂移的話,就需要關閉這個(開啟秧歌模式)。

目前全車唯一的改裝件,TB買的TRD檔把,嗯,信仰加成5馬力

方向盤上也不是豐田牛頭,而是86標識

你沒看錯,這就是86出廠時的後備箱,汗,好直接粗暴!

沒啥儲物空間,後備箱利用率就高了起來(放通勤的包包),自己也覺得實在有點受不了這個,就買了一個後備箱墊,安慰一下自己吧......

正主登場了,這樣性感的屁股放在最後鎮樓!看看,這難道不是集科技、美學、力量和設計為一體的性感屁屁么!(逃)

好吧,現在開了有接近1k公里,長途市區一半一半,也基本算適應了他,不得不感嘆,這真的是一輛駕駛者之車,原來在網上看到過的任何評測、用車感受中的溢美之詞,現在看來都不算過分。性能車的話我之前開過高爾夫R和野馬2.3T,論動力都比86強悍,但是完全和86是兩種感覺,最大的感受是這車在道路上,能給你充分的自信,無論是高速上的超車併線,還是城市道路里的各種路況(川A日常,你們懂的),86都會忠實跟隨執行你的想法,沒有半點的折扣和滯遲,靈活到遊刃有餘的感覺。

在市區里,堵車的時候,肯定會比自動擋累些,但作為12年駕齡,20w+公裏手動擋里程的我來說,這分明就是肌肉記憶和條件反射了啊。

說到這裡,不得不提一下豐田在這裡的設計,作為一台水平對置的高轉速發動機,怠速居然只有600轉,這時發動機輸出的扭矩,哪怕是一檔也完全不足以驅動這哪怕才1噸出頭的車身正常起步,不知是豐田出於節油還是鼓勵激烈駕駛的考慮,這樣的設計導致開慣了買菜車的我,剛出4S店就熄火了兩次。

然而摸清特性之後,補油到至少2k轉以上再松離合,跑車氣質一下就鋪滿了整條前行的路。同樣,如果駕駛中都保持高轉速的話,不但頓挫完全消失,開起來的感覺也大為輕鬆,源源不斷的動力也隨時支撐著你的任何想法。

86的原廠動力雖然日常駕駛的任何情況下都綽綽有餘,但註定了他在直線上幾乎跑不過任何小鋼炮和跑車,然而後驅和超低的重心,使得他在過彎、山路的時候能給你異乎強大的信心,在視線良好的彎中,哪怕角度很大,入彎也幾乎不用怎麼減速,無論是姿態還是軌跡,都能支撐你按照心中的想法順利過去,而且在出彎的時候放心大腳油門,這還是在原廠的公認黃油輪胎的情況下。然而,如果關掉ESP和VCS的話......86就會活潑得像一隻兔子,成都這段時間一直綿綿下雨,實在按捺不住,找了一條很寬敞又沒有人的斷頭施工路試了漂移,哪怕速度很慢,只要轉彎急切,低檔油門給夠,車尾便漂了起來,第一次玩,車又在磨合期,沒玩太high,但是那種似失控但又覺得盡在掌握的感覺,實在很微妙,給人印象太深刻。(好吧,如果你是交警叔叔,我這段全是吹牛逼的,如果危險駕駛,請到專業場地。)

當然,86日常駕駛的話問題不大,但是,感覺他把成本都放在了性能上,雙噴射系統、LSD差速鎖,輕量化鋁合金的引擎蓋、頂蓋和後備箱蓋等等,舒適性絕對不是他考慮的重點,車速上了100以後,胎噪風噪引擎聲是滾滾洶湧,無框車門隔音本來就差不說,豐田為了給駕駛者聽清楚引擎的工作狀態,還專門從發動機牽了一根導聲管到副駕腳下的位置,也就是傳說中的「自嗨管」.......我只想說,就憑這發動機隔音,這自嗨管有必要麼!另外,應該是86為了操控敏捷靈活,方向盤基本上是0虛位,在高速上,哪怕是很輕微地碰碰方向盤,車就會跑偏,而必須要修正,所以,這車高速上長途奔襲的話,必須保持時刻聚精會神,應該是會比較累的。

總結

就用一句記不得哪裡看到描述86的話來結尾吧:

「這就是台讓你一握住方向盤,就會開始微笑的車。」哈哈哈哈哈哈哈

感謝值友@puhongyi的分享,想了解更多買車養車乾貨、車品選購攻略、汽車車品銷量報價內容,請關注知乎賬號@什麼值得買 汽車小小值


好久沒更新了,過來放放圖

是的木有錯,我有car play了 之前對不上的碳纖維面板也對上了。

正在準備和朋友一起弄的汽車俱樂部和改裝店,真沒想道擁有一台86可以帶給自己這麼多,寫給自己,加油

以下原答案

記得我寫這個答案的時候有人說哦不是AE86啊

那麼

開起來信仰感十足,而且確實是讓人驚艷的車子

現在車子有諸多小問題,畢竟是一台老車

但是,我圓夢了

當你一天疲憊回到家,看見她們倆在車庫,很值得

為什麼有這台車,還是留個傳送門,希望未來能做出一些東西讓自己驕傲

https://zhuanlan.zhihu.com/p/24351731?from=singlemessage

回頭看看這個答案,真是寫了一年

動力部分greddy t518z

很多人會說渦輪了,改變本質是怎樣,請先開,在評價,作為低增壓渦輪,很好的避免了遲滯

離合換了os的競技離合,很驚喜腳感舒適

1.5way的LSD 嗯 輕易不要換,因為真的很抖和有噪音,不過習慣就好

其實,我就是因為換了相機想來曬個圖哈哈哈

來個細節

SARD的水箱。。。好貴。。

更新又來了

交待一下 我是渦輪的了 微笑臉

體驗就是覺得自己的車美炸了

多圖,真的很多圖,一定要小心

我是要靠這個答案過一生了嗎23333,高度下來了,過來報個備,bilstein b16 實際使用感覺很不錯,並不會硬的顛出胃,接下來一段應該會消停了,做些微調就好…嗯,花樣曬車開始

悉尼的朋友們想改避震,真心推薦他家,具體信息可以私信我,裡面的架子上都是法拉利什麼鬼,我一卡羅拉有點慌。

假期和jdm們去海邊過聖誕,本身車位不夠,鄰居的34開上來以後,夥伴們都瘋了…嗯,鄰居們也把車位讓給了我們,當然,我挨家挨戶送了香檳,一起high過了聖誕。

各種和人家強行合影哈哈哈,好有情懷的帥老外,為啥我不是彎的,好可惜…

知道你們喜歡34,送給你們

對了,還有這個狠貨,車牌絕對滿分23333。

因為車,認識了你們,因為改車,和你們形影不離。

願我們以後,還是這樣,快過年了,大家新年快樂啊先

我又來了~

擁有了一台像電影里的車,你還需要做什麼呢,是的 送豆腐

每周一跑

不需要逼到極限…悉尼的山路確實不錯,志同道合的人也很多,大家默默的在這條山路感受著自己的愛車,這樣的周末,很愉快

嗯,錢包也空了,又剁手

還有為了我的強迫症,無三連,不JDM

更新,更新,因為有朋友要看一大波JDM,二話不說上圖了

避不開的Evo,總之來說,他的離開讓人不舍

尼桑黨也是很強大

當然還有我們逐漸壯大的86黨

最後附上一張個人最愛

更新來了…說了要改不放圖豈不是流氓…

拆拆拆

包圍裝到半夜…車燈等了一個月…改車真是功夫活,而且我這只是外觀現在

blitz的性能件在路上了快…避震也要用小閃電了好激動

以下原答案

我竟然忘了謝邀…一定是沒有怎麼被邀請過………邀請我的人好帥的…認真臉

第一次見你的樣子…那時你還沒有上牌照…坐標澳洲…提車一個月了…

開過的車不少了,當然也不會多過其他大神,非汽車專業,但是也不是鍵盤車神。

擁有她的感覺就是多了一個很了解你的人…今天無數的車子都有了各種各樣的電子設備,手剎是電子的,剎車可以是緊急制動的,為了省油有自動啟停,不會倒車有自動泊車,方向盤多數電子助力…你很難再去真真正正的去操控一台車…當然很多人根本不在乎這些…會去問,買個這樣的車有什麼用…不使用,是日本車,沒有渦輪…只能說,你不適合,她也不適合你。

86在很多方面做到了超乎尋常的平衡,這台車不需要你飆到很危險的速度來享受駕駛樂趣,也不會簡陋到讓你感覺是落後產品,不會顛的你腰疼,但是避震絕對算是硬的,不用吐槽沒有渦輪增壓…2.0的自然吸氣做到了200匹…油門反應絕對可以用上靈敏二字。總體來說,這是我現在最愛的一台車…

擁有之後就是打開了改裝的大門…很難不去改裝…因為有太多的地方你想與眾不同…

實用性其實沒有那麼差,百分之九十的時間都是自己開,後備箱的空間放的下兩個行李箱,湊合的音響,不錯的實時路況導航。裝備都是很實用的東西。

有些時候會忽視她帥帥的外觀,其實真的挺拉風的,但是你握住方向盤和變速桿,總是覺得她很簡單,簡單到你要什麼她給你什麼,每次變線每次超車,你做多少動作她給你什麼反應,不多一分一毫,沒有更多的電子裝備來保護你,修正你,有的就是你的油門離合剎車,和路感真實到誇張的方向盤…

如果你喜歡的是駕駛,儘力擁有她…因為這不是你應該錯過的一台車

和大神們的合照


16款GTS Aero Pack 剛提車!進門看到86的那一刻!非常興奮!車牌也準備了很久!存了好久的血汗錢啊(?_?;

後來~在村裡認識了一群同樣熱愛86的朋友 一起吃吃喝喝聊聊車 跑跑山 非常有趣的經歷

總體來說 86開起來非常好玩!低重心的設計讓馬力只有200匹的86加速起來很有賽車感!換道快狠准,高速轉彎完全沒問題。86發動機艙的導管導入駕駛室的設計使駕駛者的感受翻倍,踩油門加速的聲音非常爽!(如果覺得很吵,可以把點煙器塞進導管出口)。車內飛機撥片設計很棒!車身矮車內空間小,清洗車很方便(?)

當然還有86的外表會在馬路上招來各種街車的挑釁。。。

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開了快一年了 漸漸的改了許多東西 順帶也把車牌給換了 對86的熱愛有增無減 小更一波

看著他一天天地改變 給我帶來了最大的快感 我想這就是擁有86的樂趣吧

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開了快兩年了 曾經質疑過自己在86身上花這麼多錢 到底值不值得

直到有一天跑完賽道 體驗了86的極限 深刻明白自己在這條路上並沒有選錯!繼而沉迷86更深

然後徹底陷入這個玩具車無底洞無法自拔而後換了全段排氣 刷了電腦ECU 改用E85乙醇汽油 原廠馬力提升將近50匹 後 ? ???? mmp! 結果就是這一年裡都沒有給自己添過新衣服! 一有錢就往車上砸!

有毒。


17款BRZ,AT。

86和brz上市之後就關注,可惜這樣的車是沒法花家裡的錢的,就這樣熬了3年,GT,forza,極品,AC,在遊戲里yy了三年,直到16年,錢掙夠了,終於大大方方地花自己的錢買了下來。

當初也想買MT,但是後來想一想,買了AT之後,我爸媽我媳婦兒全都能開。

提車到現在有1100多公里了,其中我爸開了1000公里,我媽開了20多公里。

我爸很喜歡開,我第一次開的時候還特地囑咐我:

「調頭的時候不用減速,使勁踩一腳,會甩尾喲。」

然後現在也動不動就給我微信發一些BRZ相關的文章,也不知道都是哪兒找的。

我媽也會開著去辦個事什麼的,經常跟我說:「老黃瓜刷綠漆了HOHOHO,就是從車裡爬出來的時候真費勁兒。」

刷自己的卡,買了一輛我爸媽開起來都很高興的車,這就是很大的幸福了。

提車當天是我爸開回去的:

更新,最近在維加斯開了自己夢寐以求的430,我負責任地告訴大家,430的轉向和操控感覺跟BRZ差不多,起碼我這種鍵盤車手沒有體會出什麼不同。

所以如果你買了86或者brz,改個排氣和油漆,然後當法拉利開吧!


入手86AT已經快3年了,貸款也終於要還完了~

我談的不是車,而是一個男人從30歲開始的人生。

買86的原因,

其實我沒有頭文字D情節。而僅僅因為老婆懷孕不能再早上順我到地鐵站了,需要再買一輛車。

看上86是偶然的。那時候電視盒子里還能看到很多車評視頻,我開始看38號、新車評、蘿蔔之類的。

只是覺得好看,兩門很帥氣,有個廣告說到男人遇到它就像遇到一件大玩具,樂此不疲。我真不懂。

只是聽說這車好,正好當時手裡有筆錢,又正好想抓住青春的尾巴,又正好我媳婦永遠支持我的決定,就下決心付了3成首付,加上其他費用大概12萬。接下來三年,月供5000多。

這大概是我人生最衝動的一次決定了。

我是一個特別理性的人,找工作換工作結婚要孩子每件事都是有計劃的,(甚至我們上一輛買的polo純粹是因為考慮上海車牌以後不好拍了所以先拍一輛占著),但自從這次買車,以後一切對我來說都不一樣了。

從那年到現在,究竟又發生了多少事情?

我們又有了一個女兒

我們從北京來到了杭州

我們又買了一輛車(一共買過四輛了)

我竟然在考慮來杭州之前就在杭州買了一套房

都是衝動的、變化的

我變得更自由、更有擔當、更成熟、更樂觀、更自信。

人生也越來越充滿驚喜。

好像這些都是買了86以後,也是我當爸爸以後的變化。

我想說,86是一輛你能一個人開、兩個人開,帶著一個或者兩個孩子開的車。也許其他轎車也能達到。但相信我,只有它能讓你在以上各種情況下都不覺得車上空落落。

86也是一輛讓你覺得人生可以不一樣,你也可以活得和別人不一樣的車。

從此我們再也不以外貌、收入、社會地位來衡量一個人,只以內心。

我們熱愛這個世界的美好,我們喜歡有趣的心靈。

我很幸運能遇到我的愛人,也很幸運能遇到我的愛車。


後面圖略多。。重心低,駕駛位置完美。操控極其給自信。即便原廠輪胎是低滾阻胎,過彎時抓地極限還是非常高,因為它的底盤就是有那麼優秀。每次開完自己的車再開其他車轉彎都把握不好速度了(911除外)有種被寵壞的感覺。

懸掛偏硬,路不好的地方會很痛苦。發動機扭矩偏低,還有扭矩低谷,加速不太有推背感。渴望有錢改機械增壓。

外觀個人覺得很耐看,不過分浮誇和內斂。下面放點圖

剛買的時候和波音727合個影。

雙胞胎

換intake

和RX-7一起合影


現在是 2017 年的 10.1 假期。10.1 前剛提了車。看了一下自己的聊天記錄,大概是 15 年 2 月 22 日開始打算買一台 86 的。

當時特別喜歡 86 的外觀,真的是非常喜歡!或者用「愛」更合適一些。以至於我可以忍受它比 BRZ 少了個倒車雷達,可以忍受它相對於 BRZ 的轉向過度(我玩卡丁車,入彎偏轉向不足的車比偏轉向過度的車成績要好。倒不是要給兩者評出個優劣,只是似乎轉向不足的特性似乎更適合我的駕駛風格)。後來86 和 BRZ 都改款了,86 前臉的變化大家應該都知道吧,以我個人的審美, 我是接受不了新款 86 那麼誇張的嘴。反而是 BRZ 比改款前好看了一些。你看改款前 86多秀氣多可愛啊,真是……到現在想起來都還忍不住要抱怨幾句。我一向自詡不是外觀黨,看來果然還是身體比較誠實。

本來離買車還有大半年的,只是得到停售的消息之後,就像許多論壇里潛伏著的車友一樣,斯巴魯和豐田甩出兩張牌,來了個「王炸!」,咱們都被炸出來了,借錢的借錢,貸款的貸款。最終我們這幫人還湊成了個百來多人的微信群,我們在群里常常笑說,斯巴魯和豐田這一炸,應該是把僅剩的這些魚苗炸乾淨了。

我覺得像 8 代思域這樣形狀和線條挺普通的家用車,需要用顏色來彌補它的外觀。紅色或者白色都蠻合適,黑色有點太普通了(但是我還是很愛我的小思域的)。但是像 86/BRZ 這樣的小跑車,包括像 MX-5 ND 的 RF 款,線條本身就很棒,車身也很低矮,顏色再艷一點的話就太招搖了。我不是一個個性張揚的人,所以最終選了「悶騷黑」。(嗯,有朋友說這顏色叫「高級黑」,挺有意思,哈哈)

最近兩年多蹲論壇,都在看各種提車貼。也逛知乎看各種和 86/BRZ 相關的問題和答案。各種細節大家都已經描述過太多太多,我覺得也沒有必要再贅述。我自己在看帖的過程中也在自己的想像中形成了一套對 86/BRZ 的印象。但是提車後這 5 天內開了 1000 多公里之後,發現跟我印象中的 BRZ 差別有些大。

初次試車的第一個印象就是它的避震,在我自己看帖子總結出來的印象中,86/BRZ 的避震應該是硬得不能再硬,我總覺得應該至少是比我家裡的那台 8 代思域要硬一些。提車之前我總是在想,這車坐起來不會像卡丁車一樣顛吧?但是真坐上去跑起來之後,發現避震還是蠻舒服的,跳動很有韌性,不是我想像中的那種硬生生的「骨傳導避震」。也許這是 SACHS 避震的功勞?沒有和 SHOWA 的避震對比過,我也下不了結論。

從廣州番禺開回福建三明,一路 820 多公里,風噪路噪對我來說還可以接受。每一次輪胎的跳動,我的後腦勺就跟座椅的頭枕輕輕的撞擊一下,柔柔的感覺很舒服。所以我也不是很明白為什麼有人說這車不適合跑高速,可能我之前真的沒開過什麼好車吧。一開始以為腰部支撐沒做好,連續開 3 小時腰就挺酸的。後來發現只要再把座椅角度往後倒一些,就完全不覺得酸了。

高速上在車很少的情況下,我嘗試了幾次時速 120 的快速變道,動作也確實挺穩,乾淨利落。方向盤轉向比很小,導致轉向很靈活,真的是指哪打哪。開慣了 BRZ 再回頭開 8 代思域都有一種「思域的方向盤有虛位」的錯覺(其實只是轉向比大一些)。

BRZ 的剎車似乎只要不是全力踩到底都不會發揮出最大制動力,有一兩次都差點要追尾。也導致我後來坐上思域(自動擋)第一腳剎車也踩出了很大的頓挫感。但是我慢慢地發現 BRZ 剎車踏板的力度這樣設定非常合適。日常行駛幾乎只需要用到前面那一小段的行程。而且正因為最後一小段行程很重,所以可以用剎車踏板做支撐,用腳掌外側在日常行駛中輕鬆地做出輕帶剎車的跟趾動作。

駕駛位視野很棒,A 柱幾乎不擋視線,8 代思域的 A 住特別擋視線。這個車雖然沒有倒車影像,但是不知道為什麼,無論側方位停車還是倒車入庫好像都完全沒有障礙。我還以為是自己車技進步了,拿思域試了一下,發現還是離不開後裝的那個倒車影像。

我記得有人說空調製冷很強勁,但是我一路開過來只覺得溫度設定在 25 度左右時,風對著自己身體吹才覺得不算熱,但沒有到涼快的程度。我那台思域的空調一吹出來直接就是冷風。不過估計我媽會比較喜歡 BRZ 的空調,她老人家一直比較怕冷。

這一路上我也一直在注意著油溫,晴天,氣溫大概 33 到 35 度左右。3000 轉左右的時候油溫會升到 115 到 120 度左右,2000 轉開一段時間又會降一點,大概 95 到 100 度左右。感覺油冷還是要的。

還有時速表超級准,基本上高德報多少,表顯就是多少。不像其它買菜車那樣實際車速比表顯車速慢個 5 到 10km/h 左右。

行車記錄儀很好裝,我買的某國產品牌,長得有點像韓國口紅姬的那款。從車內後視鏡的上方走暗線,直接拉到右側 A 柱那,順著原車的其它電線從同一個口放下去,然後再從手套箱里把線拉出來,再直接插到手套箱的點煙器里。所有的線完美隱藏。過程也完全是徒手安裝完成。

有點比較苦惱的是,這車的手機支架不知道怎麼選。我覺得比較完美的方案是空調出風口的支架,可以同時給手機散熱。但是 BRZ 這種形狀的出風口,好像真不好裝支架。

因為選了 10.2 回家,一路通暢,沒有趕上 10.1 那種花了一整天都出不了廣州城的大堵車,沒能好好體驗一下左腳的酸痛,挺可惜。我是第一次開高速,所以以前自家的小思域也一直沒有用過定速巡航。但是開著 BRZ 上高速,我反而覺得定速巡航這功能有點像是個擺設,好像沒什麼存在的必要。反正我是一路頂著油門開回家,也沒覺得腳哪不舒服。我想是不是因為 BRZ 的坐姿的原因,雙腿是放平了往前蹬的,而不是翹著腳尖往下踩的,所以省力又舒服得多。

坡起輔助在我上高速之前就第一時間開啟了,挺實用。開啟之後,如果一不小心停在坡上,只要剎車踩到底,就能觸發坡起輔助,然後就跟平地起步一樣了。開啟方式跟論壇里某個朋友之前說的一樣:說明書好像確實寫錯了。說明書上寫著必須在發動機關閉的情況下操作,但實際上是得在著車以後操作,才能開啟上坡輔助。

還有就是它的音響,被很多壇友詬病,說這聲音差,以至於我也在很長一段時間內以為這個音響就是哈弗 H6 的水平。我自己以前也燒耳機,目前退燒留了個拜亞 T1 和森記 IE8。我覺得 BRZ 的音響素質聽些流行音樂還是可以的,我是挺樂意開著它來聽音樂。不知道說 86/BRZ 音響差的朋友們是對聲音要求有多高呢。只是跑高速的時候,速度上去了之後,音樂幾乎聽不了了。

還有許多朋友要堵聲浪導入口,但是我平時 3000 轉左右開,聽著那個呼嚕呼嚕的聲音很帶勁。不止是自己聽著爽,感覺 BRZ 自己也很爽,好像一隻小貓在享受主人愛撫一樣。我不知道是不是跟素車沒改過進排氣有關係。我的車幾乎沒打算改,連尾喉和綠機頭都不想動,只打算動輪胎、制動系統以及機油散熱。之前研究好久數據,想花個近 2 萬入手一套 17 寸 Rays ZE40,後來仔細計算了一下這套輪轂加上輪胎之後的重量,再考慮了一下 215 比 205 胎寬能帶來的那點提升,連輪轂都不打算換了。原廠輪轂上個 AD08R 或者 RE11 之類的性能胎,在場上應該能做出不錯的成績了。

再說說油耗。出廠胎壓似乎打高了,車身上標著標準胎壓是 2.4 bar,但是冷胎的時候我量了一下 4 個輪子都在 2.8 bar 左右。這種情況下跑高速掛 6 擋,經濟時速好像是在 110 左右,不知道有沒有記錯。還要看路況,如果遇到上坡,可能經濟時速會降到 90。這種情況下輕踩油門保持著速度,瞬時油耗在 5L/100km 左右吧。一路開回家,平均油耗從剛提車的 32L/100km 降到了 7.4L/100km。剛提車那兩天在佛山和廣州市區內跑,大概是 10L/100km 左右。這種水平感覺還能接受,加上它的保養價格,確實是輛親民的平民小跑。

說到油耗和時速,我發現最左側的那個速度表好像也成了擺設,我看時速的時候第一眼注意到的是液晶顯示器上的數字,而不是最左邊的時速表。

現在網上都流傳說 86/BRZ 輪胎便宜,我查過價格之後發現並非如此。4 條 205/55/R16 的 YOKOHAMA E70J 輪胎,單條售價 700 左右,都趕上米其林 PS4 的價格了。這一點挺讓人無語的,同樣是 E70 花紋,其它規格的 E70B 和 E70D ( 205/60/R16 ) 都只有一半左右的價格。

最後,一向對汽車外形沒感覺,說所有汽車長得都一樣的老媽,難得的誇我這車漂亮。之前跟她提起買車的打算時,她一直反對得很。不過我自己掏的錢,她也沒辦法。只是我提車以後她無論是看到車還是跟人說到,似乎都是蠻開心的,嘿嘿。

目前就這麼多吧,想到了再加。上一張照片。

每天早上起來開門看到它,就覺得心情特別好 &<3 &<3 &<3


體驗就是:每天的上下班都成為一種享受

經常繞繞路跑跑山,在夕陽下聽著歌過著彎,感覺心裡開出一朵朵小花

是的,油耗就是這麼低。

17款MT,最近剛改了FGK排氣,在低調裝逼的路上漸行漸遠

慢慢已經開始已經習慣了路人的目光

一腳油門,在轟鳴聲中默默離去,深藏功與名(滑稽臉)

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簡單點評一下這輛車:

在我心裡,BRZ/86是一輛近乎完美的車。

首先,她是後驅+手動,縱觀市場上所有合法可購車輛,這樣的配置已經屈指可數。

加上Subaru的水平對置發動機和前後近50:50的配重比,低重心,高可控,完美平衡。

另外還有很多讓駕駛者極度傾心的細節配置:包括轉速表中置,可自由設置的轉速紅燈提示,金屬踏板,定速巡航,對MT相當有幫助的坡起輔助,還有17款新增的油溫顯示,無一不極大地增強了駕駛體驗。

而且在這個價位上還配備了無鑰匙進入,電動後視鏡摺疊和alcantara座椅等實用配置,也算是十分有誠意,更別提還有多如牛毛的改裝選件了...

當然缺點還是有的,首先雙門跑車肯定不太適合家用,但2+2的座位布局比起2座的MX5或者718之流還是略有優勢。

唯一不可避免的是風噪胎噪過大,但也還在可接受的範圍內,如果不是長期開長途的話這點幾乎可以忽略。

在這個AT為主流,品牌為逼格的浮躁年代,追求純粹的駕駛樂趣或許只是小眾,而汽油發動機的美妙轟鳴或許在不久之後也會被安靜的電動發動機所取代。但至少現在有這樣一輛有趣的車能夠陪伴我的青年時代,甚至直到中年老年,對從小深受頭文字D影響的我來說已經感覺生而無憾了。


38號專門有一期節目吧

但願你說的是TOYOTA ZN6 (GT86)

自己開著:

1.拉高轉很爽 原廠7400轉 (2500-3000左右有個聲音導入 發動機艙的噠噠噠聲,有人喜歡有人討厭)

2.可以控制油門來控制轉向

3.起步、轉彎、1換2的時候可以響胎

4.改裝件豐富,啥都能改。TRDSTI都有官方改件,其他眾多日本品牌也都有各種各樣的改裝品。

5.很引人注目,畢竟小眾跑車,很多人不認識都愛看看。有些不懂車的會說你這是仿酷派的, ̄へ ̄不開心

6.據說底盤非常好,很多賽道比賽都有不俗的成績。

7.據說未匹配大陸油品,日規機頭,需要100RON汽油才能最好發揮,最起碼98。

8.路上經常有某些車喜歡挑釁你,因為汽油問題,後驅特性,NA機頭,再加上本來也不是為了加速而生,沒啥優勢。反對街道飆車(*^__^*)

9.原本素車或者比較JDM范的改裝都挺好看的,但隨著車主數量增多不可避免出現一些汽配城改裝...身為車主的我非常厭煩,身上五顏六色的貼紙、奇葩配色、「鯊魚腮」「通風條」之類的改裝讓我覺得簡直就是毀車..


呃.....我說兩個實際的吧:

BRZ,白色,MT.

1.幾乎沒人再找我借車(尤其是搬東西);

2.坐過后座的人我就算求著他坐我的車,他打死也不會坐了,每次party完就帶著一個妹紙/基友揚長而去,留下開B級車和開SUV的當司機......

Miss you,buddy,My BRZ.


買了幾個月了,當成買菜車上下班開。對改裝車沒有什麼研究,也不像各位大神說的那麼專業,純粹是覺得這車帥,加上有點頭文字D的情懷。AT開起來可能沒有MT樂趣多,但是市區道路一樣能開的很舒服,開車的時候是一種享受,堵在路上也不覺得煩了。避震很硬,但是路況好的時候你就能體會到她的平穩,高速過彎沒什麼壓力,甚至越來越大膽的加速。該有的功能都有了,沒有倒車雷達,不過我覺得也不太需要,這車停起來挺簡單的。在路上有時候會有人來看我,比普通車回頭率高一點。

不過還是法拉利比較顯眼就是了…


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