為什麼中國大陸只有國航才有波音747做客機？
中國大陸只有國航才有747的機隊，其他航空公司再長的航線都只能用340飛？
以及為什麼倒是有很多貨運公司用747載貨，比如翡翠，揚子江？747的經濟性應該比不上買架二手MD11去改貨機吧。
波音747這種級別的飛機一般都是飛國際航線的。國內航線比較難滿足它的胃口。國航有著最多的國際航線，他買波音747不愁沒航線。南航買了A380就因為申請不到航線，只能飛北京-深圳 北京-香港。完全體現不了大飛機的優勢。
747最初設計就是運輸機，之後把原來的運輸機設計加以修改成客機，所以他骨子裡還有這運輸機的基因，不僅運載量大而且艙門可以開在機頭，方便大型貨物的運輸。
還有一條：做領導人專機
請注意，南航、東航在上世紀90年代都曾向民航總局提出引進波音747-400，最後都因為總局護著國航而否決。最終南航選擇了B763E-B777、東航選擇了MD-11+A340，都是迫不得已的。
我是來吐槽樓上說的南航買A380隻飛國內航線的，你知道CZ327廣州-洛杉磯這一條線是飛的A380嗎？你知道CZ301廣州-悉尼這一條線是飛的A380嗎？
不造請保持沉默好嗎？
因為有專機任務，而747是專機機型。
老題新答。乾貨不多，大量圖片。
民航業不景氣，支線航空業發展，遠程新材料輕量化寬體而且還兼顧續航能力的飛機逐漸面世，直接導致了像747、A380這樣的四發雙層大飛機無論是燃油性還是載客率市場前景不樂觀。儘管民航市場復甦，對於747而言沒有自家公司的其他型號具有競爭力。
近年民航客運長航線多使用A340、A350、77w、787執飛。
南航A380運營四年之後艱難盈利|界面新聞 · 商業
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747-8訂單慘淡，諸多航空公司大多已經開始淘汰747-4或全面退役波音747客機
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ps:有意思的一點是13年國泰航空欲購買寬體客機或考慮A380及747-8後來也不了了之。國泰似乎這段時間日子也不好過，國泰大裁員600人遠超預估 面試員工決定去留。
航空大浪潮已過，所以不是只有國航有747，而是大多航空公司不見得再樂意購買747
另一方面，政治因素，除去航線優勢和樹立品牌效應可能也是國航得以購買7架747-8和作為大陸唯一運營商的原因，90年代的767-300ER專機事件，「一朝被蛇咬十年怕井繩」中國似乎對專機的態度雖不像美帝浮誇但也格外謹慎。
而國航的747客機又作為載旗航空兼顧出訪臨時替代專機作用，具有權威性和單一性。國內航空公司也曾有意向購買波音747客機，向民航總局申請似乎都遭到了拒絕，而購買747F的訂單卻暢通無阻。甚至很多民營航空都有747F在運營。包括前段時間順豐3.2億在淘寶買的那兩架747F。
而貨運市場像中美等貿易國家使用大型飛機執行國際長途航線可以有效減少單次運輸的成本。
中國運行在役波音747F公司：
中國國航
中國貨運航空（東航旗下貨運航空，標塗已刷白，詳見東航新塗裝）
中國南方航空
友和道通航空（圖片飛機前為國航747-200，服役20年後客改貨）
揚子江航空（現已改名為金鵬航空）
國泰航空（香港）
港龍航空（香港）被國泰收購獨立運營
華民航空（香港）
中國已退役或轉讓波音747F公司：
銀河航空（中韓合資，飛機原為大韓航空旗下，現已破產清算）
翡翠航空
因為國航是親生的，東航和南航是後媽養的！
國內短途高承載的話777，767之類的都比747要實惠。只有京廣航線才有747的，因為客流量大
學的是維修，老師貌似說過，其實747和A380是不賺錢的，一般大飛機都不賺錢，一台飛機的運作想賺錢就是不停的飛，但是因為飛機過大經常坐不滿，A380是虧錢運營的，為什麼買就是為了撐場面，畢竟也只有南航耗得起，747是早買的，雖然說747被譽為是氣動性最好的飛機，但是確實也過時了。現在是南航比國航有實力噢。
看貨量如何，貨物不多的航線737F之類的搞定不難但是長程航線呢？這時候747貨機的優勢就可以體現了～裝得多，飛的遠，能裝超規貨物經營的好賺得不見得少
人家美聯航歐洲航空公司都在淘汰747-- 某大還一下豪買
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