如何評價本田的地球夢1.5L發動機？新飛度和繽智上的那台自然吸氣發動機。？

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1.本田的這款1.5t和同系列的1.0t 已成為發動機downsized(減小尺寸)設計理念的典型代表。發動機尺寸越小，摩擦損失就小，重量也越輕，降低了油耗。

2.本田的VTEC技術也成為了發動機界的一個亮點。這個技術通過天才般的設計使得VVT和VVL （可變氣門正時和可變氣門升程）能夠在同一台發動機上巧妙地實現。

3.大師級的發動機製造技術和調校功力。1.0T功率與大眾1.4T不相上下，1.5T發動機的額定功率達到了驚人的150kw，（升功率100kw，超過了14年十佳發動機中的福特 1.0T ECOBOOST）

4.增壓、直噴、氣門充鈉、滾流進氣等技術一個都不少。

為什麼遇到汽車發動機方面的問題總是有人邀請我一學航空發動機，而且還是學轉子動力學的人來回答呢……

這兩者之間有機機關係啊？

謝邀

拿這台引擎的功率說事的，你有沒有想過到你車報廢的那天，說不定你都沒用過輸出這功率的轉速？

老實說，就技術層面上，這台1.5與其它大廠新推的同技術世代同等級引擎並無本質差距，升功率更高什麼的與其說本田牛逼，不如說工程師在標定的時候給了一個更搶眼的數字罷了(當然，有沒有意義不說，有這個信心的工程師也足夠受人尊敬了)。

真要說有啥領先競品，那大概就是其它品牌大多拿這等級的引擎裝A級車，本田卻裝在了飛度這台A0上吧。我承認8秒破百什麼的，還是有很大吸引力……

但此舉也不是毫無代價的，我有買了新飛度的同事朋友，都跟我反映新飛度基礎保養視使用機油的不同，費用竟然達到了400多500到600多的程度，還5000公里一保！算起來，比養台中級車還貴吧……

如果單按照發動機配備算同級對比的話，開過新飛度1.5cvt和新科魯茲1.5直噴還有威朗1.5直噴，日常行駛差別微乎其微，飛度地板油高轉狀態確實要亢奮一些，畢竟小一個級別，輕巧靈活，然而科魯茲和威朗在行駛質感上確實比飛度強很多，尤其是威朗，噪音控制非常好(價格幾乎翻倍啊，必須的)…………其實買菜車引擎同排量差別是很難感受到的，常有人那飛度手動版在汽車之家跑出的8秒多的成績掛嘴邊，我只想說，換我這個噸位，進10秒就不錯了，冗餘量太小了，而且據說那個手動齒比實在太密，日常行駛並不輕鬆，以至4s銷售跟我說從來沒賣過手動版………繽智只開過1.8，動力……唉…都是買菜級別動力怎麼評價啊……論壇里水軍常拿這台1.5跟大眾1.4T比，單拿功率說事，唉……我已經被淹沒了

反正在我眼裡本田這地球夢就是為了迎合市場做的...不信你看那些宣傳...沒啥好不好，開的舒服保養便宜問題少就行了...

新飛度什麼鬼，反正新飛度ecu用的JDM的結果玩脫沒辦法刷吧，標定目測都沒好好標定能期待個啥，能開就行了。

哦對了喜歡就買糾結這麼多幹嘛還不一用的難道非要拿去裝逼？

這是台高轉發動機，而且不是最激進的那種

別忘了，K20A 2.0自然吸氣，165Kw

我覺得這個發動機的turbo lag肯定很嚴重。

期待感受一下。