擁有國外駕駛經驗的在中國駕駛有哪些不習慣？

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我就來回答一下吧。

本人是2010年拿的C1駕照，在國內大概開了有兩萬公里左右，手動自動都開過。2014年8月來到加拿大溫哥華，9月底考到BC省駕照。

我算是在兩地都有駕駛經驗的。

其實，中國和北美的交通規則是差不多的。唯一的區別是，在北美，左轉彎車要先讓右轉彎車，在中國是右轉彎車讓左轉彎車。

但是，為什麼交通規則都差不多，兩邊的道路通行情況卻天差地別呢？很簡單，就是在中國，法律沒有得到貫徹。在北美，交通規則是時時刻刻都要遵守的。用一句話來概括就是：「在西方國家，交通法規是用來開車的，你開車的每時每刻都得想著交通法規，都得想著自己此時此刻的通行權。而在中國，交通法規是在兩車出了事故以後判對錯用的。」

這句話可能有點難理解，那我們舉幾個例子就好了。

例子一：讓行標誌（yield sign）

讓行標誌牌是一個倒三角形，在大陸和香港，有時候以一個鐵牌形式豎立在路旁，有時候畫在路面上，在北美，一般都是一個豎立鐵牌。

長這個樣。

按照交通法規，看到這個標誌，必須先看看主道有沒有車，如果主道沒有車，駕駛員才能駛出。否則駕駛員要停在橫線以內，等待主道車通過，然後再起步。在北美，沒什麼好說的，必須先看，沒車的話走，有車的話停。在中國，很多司機都不知道這玩意兒是幹嘛用的。造成的情況就是在中國，每經過一個路口，如果你看到有車出來，哪怕你正在走主道你都得去備剎車，隨時準備輔道車突然衝出。這是中國車速緩慢的其中一個原因。

例子二：停牌（stop sign）

停牌是一個正八邊形的紅色鐵牌。

按照交通法規，看見這個牌子必須停車觀望，在不影響直行車主道車的前提下駛出。在北美，如果是考駕照的話，還必須completely stop三秒以後再起步。在中國，這塊牌子就是空氣。我在北美遇到很多司機都說國內沒有停牌。我不知道北方的情況，廣州還是挺多的。特別是番禺亞運大道那一帶，基本上每個路口都有。但是，在廣州司機眼裡，這塊牌子是空氣。

這就造成了一起慘劇4名中國遊客美國自駕游車禍死亡全是廣州市民一個廣州司機在美國自駕游，stop sign強行左轉，被一台大巴高速T-bone撞擊，造成車內四人全部身亡。

（當地警方公布的調查結果顯示，當日下午，南行的道奇麵包車在Stop Sign(「停」字標識)處左轉時沒有讓行，結果被北行的一輛巴士撞到。事故發生時，麵包車裡的4名中國遊客都有系安全帶。在事發現場，4人因傷重身亡。）

中國司機完全沒有路權或者通行權的概念，只有在兩車出了事故以後，判對錯的時候，通行權才有作用。而且，大多數情況下，中國司機都不知道誰對誰錯。有一次，我被一台計程車強行併線，我沒有讓他，懟了他的左側車頭。（我藍色五十鈴小貨車，破銅爛鐵一台）他居然跟我說：「你系左邊，我系右邊，都唔知邊個錯呢~」（你在左邊，我在右邊，都不知道誰錯。）後來交警和出租公司給他普及了交通規則。當然，如果我開個好車，我可能就會剎車了。

當然，中國的行人和非機動車更加沒有通行權的概念。2015年六月份，我差點就撞到一個騎三輪車的。當時我直行，在我的左手邊，是路中間的隔離帶，上面有些灌木。當我開到隔離帶的盡頭時，突然有一輛三輪車從隔離帶衝出來。好在我心裡知道，在中國，凡是有盲點必須提前減速帶剎車，才沒有撞到他。當時我的車速大概是20/30。總而言之不快。當然，三輪車夫揚長而去。我當時在想，如果我撞到了他，他會不會訛我錢呢？好在我有行車記錄儀。

說完中國，我們說說外國。在北美，只要是你的通行權大，你就放心加油就好了。一般只要跟上路上車流速度，警車是不會追你的。在溫哥華，市區路面限速是50KM/H，但是一般都開到70km/h甚至更高。如果晚上的話車速甚至會達到90km/h。當然，開到90警察就有可能查你了。

對於國外的司機而言，在中國開車難度最大的是內街。我自己曾經開過貨車送貨，所以體會還是很深的。對於大路，只要知道中國人沒有路權概念，逢盲點減速，懂得判斷其他車的意圖，那基本上是可以適應的。任何一個開車超過一萬公里的人都不會有這個問題。最難的還是內街。以廣州為例，舉個例子，就是建設馬路，青龍坊，華僑新村一帶。在這個地方，路很窄，而且行人都不愛走人行道，喜歡在馬路上閑逛。各種行人非機動車交織。如果你開個手動擋在這裡送貨，那還是挺麻煩的。起起停停。在北美就不存在這種情況了。哪怕是downtown，我只要讓行行人道的行人就好了。不會有人在馬路上閑逛的。（除非吸毒吸high了。）

總的來說，中國人的素質還是比較低。我去過的有限幾個國家裡（馬來西亞，新加坡，日本，美國，加拿大），數中國人開車最差。我個人認為執法部門的責任其實挺大的。警察從學員一開始就應該嚴捉，從學車開始就應該灌輸文明行車，遵章守法的概念。然而，這只是個夢想。因為事實上，還有很多人的駕照是買回來的，根本就沒有經過駕校培訓。即使是經過駕校培訓，甚至是駕校教練，很多人都不懂什麼路權和標誌牌。所以說，中國的文明駕駛，起碼還要30年才能實現。

左拐/掉頭時候停在路中間習慣性等著對面車都過去了再拐，結果被後面車按喇叭...

車多，想變道，打著轉向燈等著旁邊車道哪輛車能讓我一下，結果被後面車按喇叭...

十字路口，沒紅綠燈，習慣性減速，準備停下看看其他方向有沒有車來，結果被後面車按喇叭...

路口斑馬線，有行人過馬路，準備停下來讓行人先走，結果被後面車按喇叭...

救護車開過來，靠右減速想停下來等，結果擋住了右邊車道的車，被後面車按喇叭...

我表哥，現在基本上屬於移民德國，他每次回國探親都不開車的，因為：

1.他規規矩矩的開車，會被後面的車輛無緣無故的按喇叭

2.沒法應對路上的各種情況，比如行人橫穿馬路（不走人行橫道），非機動車突然在機動車道行駛，機動車毫無警示的突然併線等

不邀自來。

本人取駕照於澳洲，當地駕駛7年，喜歡穿州過省，一度喜歡山路飆車，雖有遇險並未膽怯，後一次意外全車盡毀，幸自己與副駕好友奇蹟般無絲毫損傷，自此駕駛安全至上。香港補了幾堂課，但是放棄開車買車念頭，養車太貴。後在新加坡因為擁車證和車價實在貴得離譜，只偶爾借朋友車開開。這麼多年，轎車，轎跑，老掉牙的俄羅斯小車，那種V8引擎電影裡面用來泡妞飆車的大怪物，麵包車，小型廂式貨車都開過。

16年前剛到中國時，已經被嚇得不敢過馬路，坐出租車因為副駕位置就是以前自己習慣的駕駛位子，兩腳剛開始不其然地控制不住地會往下踩。。。煞車和離合啊！太驚險了。本來認為這輩子也不會在中國開車的，因為覺得太危險了。

可是，前年老婆考了駕照買車了，自然我必須換中國駕照出去玩的時候做司機。雖然已經在此居住了16年之久，還是有些不習慣，總結如下：

（1）「怕，你就會輸一輩子」，這句是出路口、進環島和轉線的訣要。沒人讓你的，你不把車頭探出去保持速度出路口，你永遠都出不了。你要等兩邊車都有空隙才左轉，那麼可能要等到午夜無車後。

（2）斑馬線是給斑馬的，沒看到斑馬就過唄。完全顛覆我對斑馬線的理解。

（3）轉彎讓行人一過，就明白川流不息的意義。外國是必需要讓啊！不過，這裡行人闖紅燈很多，一讓，起碼要到直行道的車殺到面前，行人才會卻步，這個彎才能轉完。

（4）高速上面會有人漫步，晚上根本看不到他們。生命這麼苦嗎？幹嘛要上高速尋刺激呢？

（5）能不開燈就不開燈，這我就不太明白了。省電環保嗎？傍晚或陰天下雨時候倒視鏡都看不到他們啊！市區裡晚上很多車都不開燈啊！還超車，我連看都看不到，萬一我要轉線，我們不就熱情擁抱了嗎？

（6）高速上高燈不斷。。。閃瞎我了。。。對面線的如此，後面車也如此。。。要我閉上眼開嗎？

（7）看到老人家過馬路，你一讓，可能令他更危險！因為你後面的車會在旁邊超車，老人家如果沒看清楚，在你車前直走過去，可能直接就健步如「飛」了。

（8）公交車、出租車、貨車、小麵包車，這些都是要避而則吉。大部份轉線永遠都不會打燈的，一轉就三條線的也很正常。

（9）不少私家車和出租車看到你打信號燈要轉線，一般都會加速上來與你並駕齊驅來歡迎你的，多麼熱情啊！

（10）在高速出口或者入口，或者高架出入口處猶豫不決，獨自徘徊的。還好，現在用導航的越來越多了，4G手機速度都很高了，這情況相對少很多了。

（11）行車記錄儀必備，除了避免碰瓷，萬一發生意外，也可以弄清楚責任的分攤。我朋友撞到一位騎著自行車闖紅燈過馬路的女士後，辛虧他裝了記錄儀，不然真的說不清楚。這裡是一個有圖有真相的國度。沒圖沒錄像？就看誰聲音大關係硬會鬧事了。

（12）高速的快車和慢車線原來在這是沒什麼用的。以前習慣不超車就走慢車線，現在那條順暢就走那條，這叫做靈活變通。

（13）到小地方如一些縣城，在狹窄的路段開車的要陪著走路的和騎三輪車的慢慢開。你按喇叭提示一下有車，他們要不充耳不聞，要不回頭一望後灑脫向前，維持著堅定的步伐，絕不動搖。

（14）貨車卸貨擋路了？要不就等他們卸完貨一起走，要不然下去幫忙卸貨後一起走。希望司機識趣先把車挪開讓道？那貨車司機還喜歡聽排隊車輛一起按喇叭的壯觀場面呢！

（15）停車地方的大叔大嬸直接對你聲控！叫你方向盤打左打右，往前還是往後再挪一點，一聲大吼「好！停！」你就乖乖地就範停車，完美聲控。

（16）看到很多駕駛人員一邊開車一邊打手機，甚至在輸入文字的。俺以前習慣是開車不弄手機，接電話都是藍芽。不過現在也是維持這個良好習慣。俺還是沒練成一心多用的蓋世神功啊！

（17）外國駕駛時候，上車第一件事是繫上安全帶。這裡貌似很多司機和乘客能不繫就不繫。

（18）每次路上看到在前方車輛中有兒童於天窗冒出，我都會非常震驚，那是後媽還是後爸啊？

（19）老婆考駕照時，學車過程我已經覺得很奇怪，一車人一起學。一車人一起考。中華煙考前必備。。。這教車師傅都是大師啊！考到後發現沒有看盲點的習慣，提醒她，她說老師沒有教什麼叫做盲點。我要親自下車示範告知。可想而知，在變道時候，其實大家有多危險啊！

（20）最後，一直無法習慣的就是那些派小卡片的，在紅綠燈口就一擁而上地往各等候紅綠燈的車裡扔卡片，你關上車窗，他就往你雨刷上插，要不然就插到門窗縫中，夾在車上任何縫隙間，然後揚長而去消失在車群中。。。怎麼就不懂得尊重他人意願，硬塞只是完成自己任務，根本沒有廣告效果好嘛！要我是那些商家的老闆我就心痛死了，印刷這麼一堆，找來這些派卡片的，還不如直接扔垃圾箱，還省工資呢！

先這些不習慣之處。

哈哈太多了，隨便說幾個：

1、變道不打燈

2、不讓行人

3、搶！道！

4、加塞～

5、喜歡狂按喇叭

6、太多太多太多不守規矩的電瓶車，電瓶車就是大爺啊，他闖一個紅燈差點沒看到他反而瞪你一眼，表示你阻著他闖紅燈了。

狂按喇叭，不亮轉向燈併線，計程車/公交車橫衝直撞，計程車馬路中間停車載客，最致命的夜間遠光燈，尤其還是氙氣大燈！

如果我說「沒太多不習慣」會不會被噴死？

在美國開過一陣車，大小城市都去過幾個。司機守法的情況各異。總體而言越小的地方司機素質越高，和國內大體相反。芝加哥根本沒有自行車道，騎車人為了穿行方便經常鋸短車把，造成操縱性下降。酷酷的外表下安全堪憂。（本人曾在浦東單車通勤一年，深感魔都在建設允許範圍內的自行車友好，反倒是汽車強入自行車道讓人鄙視！）紐約就不提了吧，你確定要開車？洛杉磯的道路實在壯觀，堵車排隊秩序井然，贊一個。開車發簡訊看郵件隨處可見，無語。

歐洲，你確定開手動檔能跟上那幫兩車道壓著限速飆的傢伙？一個個技術真溜，贊。。。大城市普遍沒有非機動車道，這點還真不如我朝。

各位開車的大哥大姐，咱能從自己做起，當個好司機嗎？

不要闖隔離帶內的非機動車道！

謝謝

每次回國開車立刻就能適應。只要技術夠好，沒什麼不習慣的。

在加拿大開車有了3年左右，3年跑了有個11W KM ，各種極端條件下的路況都經歷過，勉強脫離新手。因為學車是在國外，沒有國內開車經驗。

但這並不是在理由說不習慣在國內開車。因為我回去開車後總結兩句話：3

1,狹路相逢勇者勝，有本事你撞我。你不撞我，我就先變道走了。

2,膽量大,技術也要過關。

在國內開車的感覺：這比在國外開車簡單舒服多了，除了堵車，變道隨意多了，再也不會因為被後面滴喇叭而不好意思，好像犯了很大錯誤一樣。

土澳開車快一年，無不同，只是車讓人是一種習慣，開車時大家都比較互相謙讓，不過國內大家也漸漸都少一些路怒多好多禮讓了感覺最近，上次回家也遇到好多主路讓輔路的（在安全情況下，前面還都堵著），總之國情各國也不一樣，咱們國內那麼人和車，肯定小摩擦啥的多也正常，大家開開心心安全駕駛拒絕飆車多禮讓少路怒就好啦！

左舵車轉彎燈在左側，雨刮在右側！大部分時候右轉不用等綠燈。

國內開車特色：車開在兩條線中間、變道轉彎不打燈、搶道家常事、路人讓路也不過偏要你準備把他撞飛時才急匆匆過、閃高光當好玩、夜晚開車全程開高光、喇叭隨意按…一句話，在國內開車一切都是unpredictable，不要相信任何其他司機啊孩紙……