「拉高速」和「轟油門」對新車來說有用嗎？有區別嗎？

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拉高速的意思是拉高轉速，而不是高速度。即使你在市區內也可以用低檔位來拉高轉速。

磨合的意思是每一檔的齒輪都要單獨磨合好。

把握好這兩個概念就明白了：

1。多使用高轉速，（相應的，也就等同於低檔位快速行駛）

2。每個檔位經常輪換使用，（就是說經常換檔，每檔都換到）

機油最好早換，拉高速，磨合這些事情如果做得好的話， 1600 公里換也沒問題。

車在出廠前對發動機做過冷磨合。

所謂的拉高速就是在不同的檔位把轉速提高上去即可。

真要是在高速上跑，那只是磨了最高檔位。

這個問題問得比較模糊。新車拉高速和轟油門有用嗎？有用，但得分什麼時候？有區別嗎？當然有。

一般而言，任何級別的汽車，如果在新車磨合期間對車輛進行正確的磨合，均能有效地延長汽車的使用壽命。至少，可以讓汽車在你擁有它期間，擁有一個良好的運行狀況。

一般而言，新車的磨合原則如下：

1. 別看所謂的公里數，雖然一般而言它還是真實的，不會相差得太離譜。要看車的出廠日期。如果你拿到愛車的時候距離出廠日期已超過6個月，我建議你拿到車的第一時間就換機油。一般而言，超過6個月時間，機油的性能將會大打折扣。如果距離出長時間不長，我勸您還是別折騰機油。汽車在出廠的時候添加的機油，雖然可能不是什麼名貴的所謂合成機油，但至少是根據你的車輛合理配置的機油型號，沒有必要更換。

2. 開車上路，在車輛行駛的前1000公里建議不超過80KM/H。以後每1000公里後將最高時速增加10KM/H。但要注意，不要勻速行駛，儘可能地做到由一檔到更高檔位的循環行駛。2000公里後，更換機油和機油濾芯。之後，2000-3000KM時，最高時速不要超過100KM/h，3000-4000KM時，最高時速不要超過110KM/H；4000-5000KM時不要超過120KM/H。

3. 車輛行駛到5000KM時，再次更換機油與機油濾芯。此時，最好有一次開車到高速公路高速行駛的過程。在安全的情況下，建議開到150KM/H上下，這就是俗稱的「拉高速」。你會發現，「拉」完高速後，你的車輛在行駛時會非常輕快和流暢。

4. 我認為，空擋轟油門是無稽之談。沒有負載下的轟油門對車輛沒有任何好處，唯一的好處是多費一些油，為中國石油或中國石化多做一些貢獻。

以上建議，純屬個人拙見。

關於拉高轉，我覺得你可以用，不過拉完了記得趕緊換機油。

至於磨合期問題，這個問題我都回答過了。就直接複製過來了。

別再相信一樓什麼磨合期之前不能超多少的鬼話了。

親眼看見的，我就直接點名了。在機場高速，一排現代的新車，從我身邊嗖嗖嗖的飛馳而過。當時老子車速120多還略有超速，目測他們車速不低於150.

還有一次去亦庄開發區附近，看見幾台貼著出廠膜的賓士嚎叫著從身邊飛過。路況複雜各種急剎急起步，發動機轉數拉高之後的聲音太嘹亮了。

後來去保養時候得到4S的人證實，北京賣的現代和賓士都是從工廠直接開到4S的，因為路程太短所以不上拖車。

同理，別的車子下拖車進倉庫，指不定被那些銷售怎麼禍害呢。別太在意了，按著說明書保養就行了。

所以你傻乎乎的以為你帶回家一個處？？別傻了，她都已經連SM都玩過了

很有必要。就像買到新電腦要拉硬碟，烤屏幕，磨滑鼠一個道理。

沒有必要，車買來就是用的，保養的好與不好，結果相差無幾。

當然，平時開車溫柔一點，按說明書進行保養是必要的。但是搞這麼累，是你開車還是車開你？

網上那些保養教程，大多數是商家的盈利行為，照做無害，不做也沒什麼。

規矩是人定的，既然SSSS店說新車需要磨合，那為什麼廠家不磨合好再出廠？

難道不磨合直接跑車就能報廢？我想廠家也不會這麼傻，所有汽車出廠前都是經過磨合的，不然廠家如何鑒定該車輛是否有問題。

記得上次提的新車，我本來是要好好對待它的，嗯…慢慢磨合。結果開不到10分鐘朋友一個電話過來，我就直接上高速了，之後一直跑高速，十幾萬公里一點問題都沒有（只是保養次數多了點）

至於什麼磨合，拉線啥的我都沒研究過，總之規矩是人定的，信了你就信，有時候不信也沒什麼大礙（除非…法律明文規定，不信也得信）

轟油門是傻逼行為。

拉高速在5kkm首保後可以把轉速拉到3 4k rpm。

之後在路況良好的時候，也可以經常把轉速拉到這個數。

並非一直都要2k就升檔。

1檔換2檔，可以在1500就升。

之後的升檔可以在2.5k，甚至3k。

都沒什麼問題。

發動機聲音大點也別怕。

我想問一下，這都什麼年代了，發動機的加工精度都已經提高了多少個等級了？還在問拉高速這種問題？現在的汽車完全可以不必要拉高速，該怎麼開口怎麼開，出去玩的時候順便跑個高速就行！

新車第一次保養之前還是穩健點兒好，雖然說賣車都說沒事兒，但你的車出了事兒他們掙的錢更多，可操心的是你自己，所以穩當點兒總沒錯。磨合也好，拉高速也好，都不是看速度，而是在轉速。上高速跑到200邁，轉速上不去拉高速的效果也是沒有，因為拉高速就是讓發動機高負荷的跑一段路，讓各個機械部分達到充分的運動，轉速上不去，發動機的全部力氣都沒使出來，就不是一次充分的運動。拉高速從一檔至最高檔每個檔位的轉速一般要保持接近紅區一段時間再換檔為理想，時間不宜過長，我是沒挺過10秒以上，就那發動機的動靜，自己聽了都心疼啊，呵呵。不光是新車，開個2、3萬公里拉下高速對節油也有好處。

謝邀, 我自己的車從來沒有特地的去跑過磨合,拉高速,轟油門,目前沒發現任何不適, 之前單位的公務車,買到我手上30萬公里,車況良好,之前也沒有專門司機,所有員工借車開啟就走,你要相信發動機裝車之前所做的各種台架試驗,高低溫試驗,耐久試驗比我們的用車情況惡劣100倍. 所以不必太在意,車子還是為人服務的,另外前面有人提到換機油,我的觀點是在廠家的標準上*1.5,即讓你5000公里換,8000公里換絕對沒為題,讓你10000公里換,你就15000公里換,目前自己的車是10000公里保養,廠家要求是5000公里.

怎麼說呢，個人以為拉高速是指把車速或轉速拉到車的極限，新車還是不要干這個，就算是發動機啥的經過了冷磨合，可車子的其他橡膠軸鏈等零部件還需要好好的磨合到穩定，容易出點岔子。而轟油門是起步或超車時深踩油門，積極壓榨車子的動力，按道理新車旁邊沒坐損友或者炮友，也是不需要的。

新車出廠冷磨過，買到手後還是需要溫柔駕駛一段時間，變速箱和其他想換部位也需要磨合。原地轟油門沒必要，只能加重積碳的產生。

轟油門沒聽過，拉高速也不是速度高，就是把每個檔位的轉速磨合一下，其實現在大部分的車出廠前都已經經過了冷磨合，不需要太刻意的再去搞，不可能兩三千公里前你不上高速吧，自己開車的時候注意一下就可以。

簡單來說沒用

除了費油還有聽發動機無奈的吶喊，毫無用處，最好的磨合就是正常使用而不是特意

正如二樓所說的你可以再一些特殊的場合看到不僅僅是大眾包括豐田奧迪別的就更不用說的多多少少都存在拔掉里程錶開車運輸的一個行業潛規則所以別太在意新車的磨合了買車心態一定要好看做一個大價錢的消耗品心態會好很多。

一回事，都是跑高速的意思啦