怎麼根據汽車參數判斷汽車性能好壞？

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作為汽車小白，在查看汽車的資料時，怎麼根據給出的汽車參數判斷該車的性能好壞？汽車的哪些參數必須看？想進一步了解汽車，可以怎麼做？

假設題主說的是內燃機的汽車，無論汽油柴油還是酒精。

如果你說的是各常用速度段，不同載重下的加速性，以及極速，那主要看功率重量比，其他參數參考價值都不大，尤其在這個時代。另外同時需要了解廠家的標稱功率是否什麼類型，曲軸還是輪上，以便在一個標準上衡量。

那些說「扭矩決定加速功率決定xxx」的，百分之百是對汽車機械原理不了解的被汽車媒體玩弄過的吃瓜群眾

只說日常用，不包括性能車玩家。

第一，看品牌國內保有量，不要太低就好。

這一項是為了售後服務方便。

第二，看具體某車型的底盤研發平台，這個就直接搜相關新聞就可以了。

這一項主要是看車輛可靠度。包括操控在內，但是家用車有什麼操控，差不多得了。

第三，看安全評測，美國啥啥啥和歐洲啥啥啥，沒記住具體名字，這個也是得新車上市後網上搜評測，知乎就很多介紹。國內安全評測基本是放屁。

第四，動力，油耗。現在的新車都是帶T了，日系那幾個都出了。中級及以下的車1.5以上沒啥日常動力問題。常跑高速就找馬力和扭矩大點的。中級車馬力就把200當個標準就可以了，扭矩看情況，這個差別還略大。

油耗一定不要看工信部油耗，因為那是理想路況。看看網友反饋就好。

第五，變速箱。AT，小排量CVT都是成熟技術。

乾式雙離合是雷區，要躲開。濕式雙離合價格略貴，可靠程度略差，但是能適用於性能車，綜合來講家用不如AT或CVT，畢竟家用車排量基本在2.0以下。AMT也盡量躲開。

如果喜歡的車型沒有可靠的自動變速箱，那就試試MT也好，現在的手動擋很順暢。

第六，新車和銷量榜上的車型是要加價的，但是通常也不會拿到庫存車，這個根據鈔票決定。

7,不要盲目追求合資品牌。國產幾個品牌也有不錯的產品了，具體哪些去看銷量榜就可以了。

8,買車交定金前網上搜一份電子說明書，裡面有需要保養的內容，一項一項的查，算一算每年上面寫的是多少錢。買車後除了這些別的一律不做。直噴發動機積碳問題另說。

9,行車記錄儀買個名牌的。一切安全問題不容小覷，不止是你的安全，也包括乘客和路人。

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補兩句國產車的吧。

國產車的熱銷車大多是逆向研發，也就是模仿的合資優秀車型。但是既然能模仿成功，就肯定不是最先進技術了。這種國產熱銷車的優勢在於不算太落伍的底盤技術，加上價格優勢以及部分先進配置。

我還是比較推薦預算有限的准車主去考察一下這部分市場的。

這部分國產車通常都直接購買的成熟技術的發動機和變速箱，發動機通常是三菱，變速箱愛信或者日系某大廠，所以在這兩個的可靠度方面是不太需要懷疑的。

畢竟國產熱銷車也沒幾個。

在購買汽車時請做到以下幾點，大幅減少被坑概率，挑選到適合自己的車。

-1.現場購車前先挑選中意的車型做功課，扭矩影響加速度，功率影響載重和速度。大體上鋁缸發動機比鑄鐵好，綜合油耗意義不大，城市油耗不堵車還是比較準的。

0.開著舒服不舒服看駕駛位頭部和肘部空間，坐得舒服不舒服看後排頭部和腿部空間。

1.堅持，試駕試乘體驗＞技術平台＞紙面數據＞銷售介紹，這個判斷權衡標準。

2.未換代或者小幅改款車型，查詢過往車型質量記錄。

3.大幅換代車型，多搜索各渠道測試情況或者其他買家反饋意見。

4.儘可能拒絕加價提車，土豪和車型鐵粉請自便。徹底杜絕繳納無書面保證期限的定金和等待。

5.油耗、加速度和車重、排量都有關係，不要盲目挑選大排量自吸，或者盲目鄙視小排量渦輪，開一下才知道好壞。

6.後排空間是你載客出行的舒適保證，落座後腿部空間至少一拳或者腳部能夠自然擺放。不符合以上任意一點的車型不適合長距離載人，短距離也會覺得憋屈。

7.車載USB介面、藍牙通話、蘋果CarPlay等功能可以大幅提高駕駛舒適度。是權衡打電話和駕駛安全的好工具。其中之一應當作為購車標配。

8.車載導航已經是過時的東西。扔掉吧。

9.購買並正確安裝行車記錄儀。

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購車後的注意事項

只有一條，全面完整仔細且一字不落的閱讀車輛說明書，車主手冊，保修手冊等說明類材料。涉及汽車功能按鍵的部分應當在停車狀態下試操作。確保無誤後，在行車中操作。

完成以上步驟可以最大程度上避免手忙腳亂，降低蜜月期風險。

可以先看發動機的功率和扭矩輸出。再看轉數輸出區間，決定了這款車是否是高轉速發動機。還要看油門的調教，變速箱換擋是否積極。需要親自開一下最好。

動力性：轉矩，百公里加速，排量，車重。

經濟性：百公里油耗

排量很重要，一定要在買車前多考慮。什麼不滿意都可以改裝，但是排量不行。

生活中有那麼一種人，眼睛不好看，嘴巴也一般，鼻子湊合，但是當它們拼在某一個人的臉上，嘿！怎麼就這麼好看？

車，尤其如此。如果真要從參數看出些什麼，大概以下幾點，包括但不僅限於:

1.發動機。一般情況下，發動機馬力越大，動力越好。混合噴射技術好於直噴好於點噴。但車的加速性能還跟:扭矩，最大扭矩轉速，車重有關。扭矩和最大扭矩轉速非常重要。

2.懸掛。一般情況下雙獨立懸掛的可靠性，舒適性會更好。但是一輛車的舒適性，底盤穩定性跟車廠調教功底關係太大了，豐田就是調教方面的高手。

3.變速箱。這個是影響一輛車的開起來的感覺最直觀的部件。一般來說，at好於cvt好於雙離合。

4各種配置。一般越多越好。

以上。

目前沒有完善的科學的參數，我們正在做這方面的研究。

汽車性能有多方面的，你說的那部分？動力、操控、舒適……

性能這個東西很難通過參數體現出來的，還是要靠實際駕駛。

性能好壞？那不就是看0-100加速這個參數么？

判斷性能好壞，要看的參數是功率，扭矩。功率大車速度起來了還有後勁。扭矩大了，起步有推背感。這只是理論情況，一樣性能的發動機的調校不同開起來也不一樣。輸出最大扭矩的轉速區間不同，起步起來動力感受也不同。功率同理。

與性能掛鉤的還有變速箱，市面上主要的變速箱，MT（手動擋） AT（自動擋） CVT（無級變速） DCT（雙離合） AMT （半自動檔），雙離合分有液體散熱系統（濕式）和沒有液體散熱系統的只能用空氣散熱的（乾式）。一般性能高的車都用雙離合，也有用AT的。CVT省油舒適無換擋頓挫，缺點是承受扭矩小，性能不及其它。AT比較普遍但是結構複雜成本高，隨著時間積累容易壞。AMT和MT一樣，只不過加了電控幫你換擋。

冰箱洗衣機電視手機礦泉水速食麵我們也都看參數也經常決不出高低。。。。。

參數正相關實用性也是重要參考

你看有參數甚好的手機用起來很爛，有參數甚好的手機滿屏廣告