改裝車性能為何比原廠車高那麼多？
就拿GTR來說，網上見過1000多馬力甚至2000馬力的GTR,難道日產原廠做不到？如果做得到為什麼不直接做出來。
原廠車，大多都講究平衡，除了性能，還要顧及日用，把這個平衡做好，比單純把馬力做大困難得多。再講坊間的大馬力改裝車，在得到了馬力的滿足時，其實已經打破了原裝車的平衡，套用「無極」里一句台詞，就是「你以後失去的會更多~~~」以我親歷的一輛福克斯2.0為例，車主要改成同類全地區最大馬力！那好吧，上渦輪套件，改好後大概是300匹左右，可車主不太會開手動檔，於是就保留原來的4AT將就著用，後果呢？想也想得到了，開不夠一個星期，原裝那個4AT就在高速公里上爆掉了！拖回來沒辦法才改了一個馬自達MPS的6速手動變速器上去才算活過來。這樣一折騰，買車17萬左右，改裝花了又是17萬左右。樣子看上去是非常兇悍了，但上車一試，19寸輪圈加薄胎，底盤強化~~~整輛車硬邦邦的，在市區開一圈就把人顛得下巴發麻！大腳油門下去，強大的扭矩轉向總是把方向扯到一邊，開起來總是精神繃緊~~~~~~~~~誰開誰不是滋味！最後，別羨慕那些賽道日改得孔武有力的下場戰車，換你開，可能一分鐘都堅持不到就要下車。
那個改裝是犧牲發動機壽命和日常實用性改的，改的錢比車還要貴了，而且跑完一次加速賽就要各種調，不穩定
看到這問題居然有想答的衝動，只有默默的獻出fb了。
改裝車（我理解的是非賽用改裝），字面理解改變原廠裝配的車。某些人改大馬力說明他覺得車子之前的馬力小了，而不能滿足他的需求。
個人的觀點是，每個好的改裝玩家一定清楚知道自己的需求，其實改裝車不一定都是比原廠動力數據高很多的野獸。光是把馬力數據往高了調而不管其他方面也不能叫做改裝。
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原廠車是為了兼顧實用 耐用 經濟 等等因素來設計的，針對的是大眾。各種車型都有大體指向人群與用途。改裝車是為了個性化，滿足改裝玩家的個人需求而來的，說白了就是為了自己高興。別人看忒丑，沒關係啊，我看就XX帥瞎眼。別人坐著說抖得屁股難受，嘿，我覺得路面反饋及時容易操控。
其實不管原廠車還是改裝車都講究一個平衡，改裝車有它更明確的指向，也可以說是車主的愛好。
有的喜歡低趴，他走HF。有的喜歡跑山，提升操控的同時適當升級動力。
有的喜歡下場地，直接競技套路。有的喜歡奢華，他整VIP。有的癖好特殊，喜歡DUB。。。。。改裝車是一個統稱，並不是改裝車就一定比原車馬力大多少。
比如像題主說的，1000+hp-2000hp的R35這類車一般是來跑直線加速賽的，若是日常實用定會有諸多不便。2
一輛車有人能改到1000hp，不一定代表生產廠家做不出來，一般性能車一些廠家有專門的部門來研發，或者一些關係密切的改裝品牌。比如耳熟能詳的大奔的AMG BRABUS本田的MUGEN SPOON
尼桑的NISMO斯巴魯的STI等等。有些品牌也有專門的性能車系列。又比如
大眾R馬自達MPS本田TYPE R寶馬M老牛SV福特RS等等這類稱得上原廠的改裝車。
這類車體現了一個品牌或者廠家的技術實力。
但是為什麼不把它做到上千匹上千扭，因為他們知道他們的絕大多數買家不會買來只去賽道開，本來就不多的受眾，定要兼顧到日常駕駛的可控性，更要在想撒歡一把的時候給予十足的底氣。就像操控和舒適始終對立一樣，廠家所設計的每一款車型都有一個適合它的權衡。因為他們也知道，就算一出來就整個V几几1000匹的大力神，一年賣出個幾輛，還是會有人覺得這不是他心中的大力神，他還是要做強化，調數據，搞升級。
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改裝不是個死東西，需求不一樣，改出來的車就不一樣，沒有規定死的套路。所以不用再糾結了，要是能讓想接觸改裝的朋友或者從事改裝的朋友看到是我的榮幸。希望我這幾句淺薄的觀點沒有造成誤導，若有錯誤請指正。手機碼字實揪心，以上。--------------------
這裡添加兩句，其他答主或多或少也都提到了，絕大多的廠家是為了讓顧客購買的車輛的可靠性更高而生產的，必要的是讓車的每個零件和程序達到不出問題的穩定。這是很難得的，需要廠商長久的技術經驗積累與實力，且還要通過長時間的測試。
但是改裝車玩家會因為一些傾向而捨去一些東西，舉個例比如某車在不是更改氣動的情況下前後一指傾角3°，這必定會或多或少的影響到日常的通過性及輪胎壽命。又或更改氣動的玩家為了避震壽命會盡量讓愛車少走爛路，更或者改了高凸打了高Bar還更換了等長歧管或多或少會影響到經濟性等。總之玩改裝車玩家在改裝時必定為了需求而取捨，放棄原有的平衡。但是好的改裝店或者玩家，也會讓改裝車的可靠性儘可能的高，儘可能做到適合現在的平衡。這也是改裝玩家要做的權衡。改裝是件有樂趣但是不簡單的事，也沒人想自己的愛車改裝後三天兩頭出毛病。先上觀點：不是不能，是沒必要。
能想到的有兩點： 第一，如果是民用車的話，首先要考慮的是日常的使用，比如說耐用性，舒適性等這些都是要首要考慮的因素，不像是改裝的性能車，一切都可以向性能的提升妥協。像是大戰神改到一兩千ps的對發動機負荷太大，本來就損耗的可怕，維護成本也高的嚇人，太不實用啦。畢竟對於99%的人來說，車是一個代步工具。第二，對於主機廠盈利才是最重要的。畢竟對於那種極致的性能有需求且有能力消費的人少之又少。比如說我一台普通版的大戰神賣1塊一台盈利1毛，馬力x3版的大戰神一台5塊能盈利1塊，那有可能賣1000台普通版的都賣不掉一台馬力x3的╮(╯▽╰)╭畢竟情懷和熱血不能當飯吃，賺錢才是王道，唉……當然還有一些比較奇葩的原因，比如之前島國的馬力限制，民用車馬力不能超過280ps上限。我最愛的 真·大戰神R34上的那台RB26就是280ps，雖然這貨上個5、6百匹輕輕鬆鬆。
這個世界上有兩種人，第一種人喜歡通過自己動手，自己DIY來實現自己的追求。第二種人喜歡通過砸錢，更加快速可靠便利地來實現自己的追求。對於這兩種人，都有廠家來滿足他們的願望。
Nissan出了極好的改裝平台，讓第一種人自己折騰；布加迪直接出1000馬力的威龍，讓第二種人購買。至於這些廠商為什麼做出這樣的選擇，這和他們自己的品牌戰略有關。Nissan做得出1000馬力的GT-R嗎？當然做得出，分分鐘的事情。但是假如Nissan出了量販版的1000馬力GT-R，價格也不會比布加迪威龍便宜多少。因為要達到量販車的安全要求，車不僅僅是把引擎馬力加大就可以了。車輛系統各個子系統都要加強。（這裡就不展開說了）
你認為到布加迪威龍這個價格層次的消費者，會選擇日本車嗎？很少吧。你只看到人家在賽道上飛馳耍帥沒看到人家比賽結束後跟著一大堆的人在後面修啊修隨便換個件代價就是幾萬幾萬
成本太高，拿86來說上顆渦輪馬力干到350匹沒任何問題，但變速箱即使做腹內強化後也撐不過十萬公里。像rb26 2jz 4g63這類號稱潛力無限的渦輪機，在1300匹的重壓下沒有活到8萬公里以上的。一台04設定的r34在401米後加速如同狗屎一般可笑轉彎能力徹底喪失，再說如果跑賽道的話馬力沒啥用，扭矩才是真理，沒扭矩馬力再大轉速再高也只是狗屁
製造一輛車是為了利潤
改裝一輛車是由於思想
思想有多遠，改裝的魔性就有多深
舉個栗子：
原廠
防火版
大炸X版
現代化版
超音速版
第三次更新（其實是修改）
高票回答已經說了改裝對車輛整體平衡性的影響，我就不說了
這次修改是針對最後MB的舉例不恰當
更新更到後面去了-_-||
題主你提到的GT-R可以改裝到1000馬力甚至2000馬力，這樣的改裝我確實見過，但是不是所有購買這輛車的人都需要這麼高的馬力，因為不是所有GT-R客戶都那麼喜歡改裝，每個人審美以及其他一些因素都是不一樣的，廠家所要面對的是更普適的設計，NISSAN這麼大的廠不可能是造不出來這麼高馬力的發動機的，只是不需要。
我再拿Ferrari說說吧，我所知道Ferrari性能最好的車是FXX K（如果有誤，歡迎指正）
但是Ferrari也是有其他性能比FXX K低的車，為什麼Ferrari不把所有車都做成FXX K性能一樣的車呢？就是因為要普適廣大Ferrari客戶的普遍需要，雖然這些不是改裝車，但是道理是一樣的。
這些廠家並不是要把每輛車都做到能達到的最高性能，畢竟客戶萬歲，對吧(≧▽≦)
評論區里有知友（為什麼手機客戶端不能@！）提到我舉的FXX K的例子不太恰當，我想了想，也這麼覺得，所以來再舉個例子~~~
這輛AMG GTS，是不是SLS的換代呢？我也不知道……
這輛是E級，兩輛車的性能明顯是有很大差別的，為什麼MB不把它們都做成GTS一樣的呢？就是因為它們有著不同的受眾，GTS的受眾可能是條件較好，買得起養得起，並且喜歡高性能跑車，而有些人，有可能是條件不如前者，但又想買一輛好車，那自然就會選擇E。
這就是MB有能力製造GTS這樣的車，卻不是所有的車都和GTS一樣的原因了，如果所有車都和GTS一樣，那豈不是失去了很多客戶，損失很大咯~
還有一點，一般像如此改裝的程度，基本上都會有很大的開銷，也不是所有人都願意去接受這麼大的開銷，或者需要改裝之後的效果(^_^)改裝也是一種樂趣所在，日產把所有的配置都擺到最高規格還叫玩家怎麼玩o(︶︿︶)o 成本角度上考慮，配備一台兩千馬力的戰神，變速箱、避震、剎車、懸架肯定是需要更高規格的了，發動機艙啥的也要重新設計，搞不好底盤也要重新設計。戰神就不是平民戰神了，售價相應會提升好多好多，銷量下滑是必然的了，廠商不賺錢還怎麼造車啊
性能是什麼，是馬力、扭矩、過彎G值、換擋速度等等，改裝車可以為了這些放棄車輛的舒適性、使用壽命以及其它跟性能無關的指標。 但原廠車不能，大部分人買車是為了哼著小曲買買菜上上班，而不是把車扔在賽道上踩著地板油，嘴裡吼著power。 所以原廠車的調教需要在性能、舒適度、壽命等多方面之間找到平衡。性能自然會留有很大的提升餘地。 當然，為速度而生的跑車會在原廠狀態下偏向於性能，但不會有改裝車那麼誇張。
汽車的性能指標有很多，動力性能只是其中一項，還有操控性，安全性，耐用性，經濟性，舒適性等等一大堆維度指標。
事實上改裝車一般只是動力性能或操控性能提升，其他性能維度較原車是下降的。
單純提升一項指標，必然導致其他維度指標的下降，就算全面提升能做到，經濟性就無法顧及。這就是所謂的平衡。
像GTR，福克斯RS，馬自達MPS，本田typeR，大眾R，AMG等等這些車為什麼叫性能車，因為原廠平衡極佳之餘，還預留了許多架構位置給改裝件使用，大家很能享受改裝樂趣，潛力極大。
所以原廠提供一個好平台出來，另外再在官方性能車小組引導改裝方向和改裝件研發，消費者能自由發揮才是王道。這個問題，原廠車是基於某個平台，大批量生產同一型號的某個車型。性能講究的是平衡，改裝車就不一樣了，基於某個特定場合，不同的用途和想法，改法肯定不一樣，但是改裝在追求性能的同時也得兼顧整車性能平衡～牽一髮而動全身的道理……
因為要照顧到原廠車的消費群體。群體中會有隻想買一輛家用車代步的人，當然也會有想買來自己改裝過癮的人。哪個隊哪個少？
說馬力，即使是gtr，出場就設定1000+馬力，你上路幾條路好跑？改裝就是將原來的車改裝成適合自己用途的的。滿足自己的個性需要。。
自己上一輛車是經典福克斯，改了：前後st包圍尾翼、擴缸2.5、掛了t，歡樂馬自達變速箱，18寸ssr輪轂，短彈簧，絞牙避震，前後1指半加大剎車卡鉗，中段回壓管，桶式座椅。。。
—————————————————後來發現全都是浮雲。一腳油門下去1塊錢又沒了，許多地下停車庫下不去，必須側著慢慢下，不是拖地就是前保險杠飛了，市區道路也能開的把你屁股顛爛，紅燈要是遇上個挑事的主，還不別你幾把，遇到警察叔叔心理咯噔一下，年檢各種頭暈，。。後來在滿世界找原廠件改回來把車賣了。。舒適和性能就是魚和熊掌，不可兼得，要照顧大多數客戶的需求。
牽一髮則動全身......換包圍和排氣尾端的不算......
女生化妝後為何比素顏好看那麼多……
其實道理差不多的嘛如果要改裝一定要買那些原廠件或專改這個品牌的改裝品牌。像豐田凌志TRD，四環ABT等等
簡單點說吧
原廠車要面對的是廣大普通用戶，考慮到安全，所以一般車輛的性能都是有限制的，也就是說可以發揮100%的性能，但車子在出廠之後最多只能發揮80%的性能這樣，這樣主要是為了安全考慮，當然也有其他方面的考慮。
而改裝則是在開發車子的全部性能之後另外增加更多性能，基本是發揮出120%性能這樣的狀況。這玩意就像CPU超頻，I7明明可以超到5GHz，但是為了照顧使用壽命和功耗，不可能這麼改
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