平行進口車真的便宜很多嗎？

01-04

深圳、上海自貿區內的平行進口車是不是很便宜，還是說因為配置不同所以價格比較低？

回答這個問題前，我們先得了解什麼是平行進口車。

1、平行進口車是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買，並引入中國市場進行銷售的汽車。由於進口地不同，可分為「美規車」、「中東版車」等，以區別於授權渠道銷售的「中規車」。區別於進口車品牌授權的官方渠道銷售的「中規車」。

2、平行進口車的價格組成是：

報關價
+ 關稅 + 消費稅（又叫排量稅） + 增值稅 + 通關費 + 商檢費 + 必要改裝 + 利潤

報關價
= 離岸價 + 運費 = (國外採購價 + 國外稅費 + 外貿公司利潤) + 運費

3、下面是一個整理好的價格計算表格，最後一行就是綜合稅率，195.0意思就是報關價格 x 195%就是完稅價格。

——————————————我是分割線——————————————————

天朝加入WTO之前，進口汽車的關稅是100%-200%，加入之後的承諾是汽車進口最後降低到25%，所以現在就是25%。

我能理解做這件事的初衷是保護國內汽車工業，因為如果沒有關稅，中國就跟現在的戰鬥民族一樣了，連個像樣的車都造不出來了。

後來，中國開始對所有汽車徵收排量稅，不管是不是進口的，根據不同排量徵稅，收錢是一部分，重點是課稅梯度導致大排量車稅非常高。現在2.0T增壓車的車流行的原因，除了性能之外，性能相當的2.5-3.0自然吸氣車在排量稅上相差7個點，也是價差的主要原因。

反正呢，天朝就是各種稅多，但是加上表中的各種稅，總體售價還是相比4S店最高能便宜三成。

平行進口車的「美規車」、「加規車」、「歐規車」、「中東版」就是類似與蘋果手機的港版、日版等，而「中規車」就是俗稱的國版行貨！所以貨源是一樣的，有時候在歐美國家銷售的以上品牌所有車輛，都因為歐美國家的嚴格要求，所以有時候配置會高於中規車。

平行進口車最主要的優勢是車型豐富，國內中規沒有的車都可以進口。

和有中規進口的比確實便宜很多，如賓士GLE 寶馬X5 X6 奧迪Q7 保時捷卡宴賓利添越什麼的。

http://weixin.qq.com/r/Kkx1bZLE38_grdYO9xk4 (二維碼自動識別)

質保可以通過保險公司購買。

我國對進口汽車實行特許經銷商制度，即進口某一品牌的汽車需要向該品牌汽車的特許經銷商進口，該經銷商也同時經營汽車的維修、保養等業務。據統計，我國 90%的進口汽車是通過特許經銷商進入我國市場，剩下不超過 10%的進口汽車就是通過所謂的平行進口渠道進來。

所謂平行進口車，是指平行進口車經銷商繞過跨國車企的品牌授權，由海外直接進口在國內銷售的汽車，這類型車輛之前被稱為「水貨車」。由於進口地不同，可分為「美規車」、「中東版車」等，區別於常見的授權渠道 4S 店中銷售的「中規車」。

2014 年 8 月 1 日，國家工商總局發布了《關於停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》，從 2014 年 10 月 1 日起，「停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商的相關備案工作」。由此非中規進口車經銷商不再受汽車品牌經銷商備案制度限制，平行進口車變為完全合法化的行業。 2014 年 9 月，國務院辦公廳印發《關於加強進口的若干意見》，再度點名平行進口車，要求加緊在上海自貿區率先開展汽車平行進口試點工作。

2015年以來，國家各部委先後出台了對汽車平行進口產業的扶持政策。

2015年12月，國家認監委發布《關於自貿區平行進口汽車CCC認證改革試點措施的公告》，支持自貿試驗區開展汽車平行進口，簡化平行進口車准入政策；2016年3月，商務部等8部委印發《關於促進汽車平行進口試點的若干意見》，明確簡化汽車自動進口許可證申領管理制度，提出深化平行進口汽車強制性產品認證改革，對已建立了完善的家用汽車"三包"和召回體系的試點企業，可放寬強制性產品認證（CCC認證）申請需提供原廠授權文件的相關要求。自此，一直以來阻礙自貿試驗區平行進口汽車試點發展的強制性產品認證（CCC認證）問題終於得以解決。

2005~2016年間，汽車進口量從16.1萬輛上升至最高142.3萬輛後，回落至百萬輛左右。2016年進口量為104萬輛，同比下降3.4%。2016年，平行進口汽車13.29萬輛，同比增長16.3%，佔比12.8%，好於進口車整體市場。

2006-2016年我國進口汽車數量統計圖

2013-2016年我國平行汽車進口數量走勢圖

http://www.chyxx.com/view/528197.html

平行進口車便宜很多嗎？

想必大家都知道，平行進口車其實就是未經品牌廠商授權，而商家直接從海外市場直接購買，引進銷售的汽車。但是平行進口車在售價上有很明顯的優勢嗎？

其實這也未必，國內各大豪華品牌車型優惠力度一直都不小，在終端市場上豪華品牌進口車優惠個幾十萬也是常有的事，而這些車型恰恰就是平行進口的售賣的主流車型。這也使得傳統的經銷商在買進口車與平行進口車的售價差別並非太懸殊，當然，平行進口價格的優勢還是有的。

就像剛才說的，平行進口車是商家直接從海外市場直接購買銷售的，換句話來說，平行進口車在配置上，車輛調教等方面都與中規車有所區別。可能大家不清楚，國外的車型雖然售價較低，但是配置卻不如中規車豐富，或許在配置上的差價已經與平行進口車差價相當。

再者，以美規車為例，美國法規要求轉向燈為紅色，而且他們的車主都是以英里作為單位，如果中國車主開上路，有可能會帶來不必要的麻煩。中國法規不能採用紅燈，所以平行進口車型都需要進行相關手續，比如排放測試、改儀錶、改燈等等，必須要符合中國法規。

除此之外，平行進口車的行車電腦系統、電氣控制系統都不是以中文形式顯示的，個別按鍵還好，但是全部都是英文顯示，對不少用戶確實不方便。當然我們也可以通過「刷系統」來改成中文版，但這樣的「越獄」始終有不足之處，比如刷系統後導致的卡頓、死機、崩潰，據說這是平行進口車通病，無法有效解決，任何品牌都是如此。

好了，即使我不介意上訴所說的「減配」、儀錶、電腦系統等問題，那中國油品呢？國內燃油的標準與國外不一樣，這也是很多進口車，特別是性能車都會把發動機適當的調低再引進中國的原因，而平行進口車則沒有這樣的待遇。

售後有保障嗎？

這就涉及到了車主購買平行進口車之後是否有後顧之憂，估計這也是消費者最關心的一點。

由於品牌授許可權制，國內的4S店是不對平行進口車提供售後質保的，雖然目前自貿區的平行進口車有規定：試點企業及在自貿試驗區內註冊的汽車經銷商，要依法履行產品召回、質量保障、售後服務、汽車三包、平均燃料消耗量核算等義務。但是畢竟售後和維修體系仍在完善中，如果真的出現質量問題，還是存在一定風險，而這些風險絕對是車主不願意承擔的。

（文/圖優信）

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從實踐來看，尤其是國內經銷商喜歡價格戰的情況下，便宜不了多少的，而且平行進口車的質保很尷尬——現在國家希望國內的同品牌承擔質保責任：但是從法律的相對責任來說，這是不可能的；從財務的角度說，質保是折算進中規車的銷售價格的。

當然，現在某些保險公司開展了平行進口車的質保保險——這可以替代質保。但是我想提醒下，平行進口車的的部分零件和國內使用的零件是不同，這種維修後，會不會因為不匹配而導致越修越壞？拭目以待。

另外，電氣控制系統是現今汽車的重要組成部分，不同地區銷售的車其電氣系統存在著差異。一般認為，正常進口的汽車，其電氣系統尤其是編程和檢測停滯在上個世紀70年代左右。在國內燃料質量和國際脫軌的情況下，在國內用車環境與國外存在著差別的情況下，如何能確保平行進口車適合中國基本國情，值得探討。

這樣來說，可能裸車價是便宜了，但是後續維護的支出可能會大大的超出預期。

平行進口車價格還是有優勢的，我覺得未來平行進口車的賣點在於他和中規車的差異化，平行進口車的配置很豐富，能給客戶更多種選擇，而不是光盯著價格與中規車一決高下。

部分車型比中規車便宜，但是可以買到一些不對中國發行的車，買到比中規車配置高的車型，或者中規車沒有的配置，通過平行進口都能買到

平行進口車其實並沒有你想像中的那麼便宜，只是選擇性更多一些，配置表更足，大量現車。有興趣可以聯繫我

最近有個客戶提到了這個進口車項目他有貨源需要國內的人對接比如進口比如銷售有意向的私信給我哈！

基本上來說是會便宜10%到20%的，但得具體問題具體分析。

1、便宜又好賣的，比如陸巡、路虎等。因為平行進口車和大貿車沒有3C認證，需要在花錢小3C或者小批量，有些車需求量比較大，單價高，就會比較合適，價格優勢比較明顯。

2、便宜是因為配置選裝。有些中規車的配置不是很合理，國外都是提供一個基本價格，然後可以加各種配置，這樣能選到比較合適的配置，還有些配置在國內有些虛高，所以這些買大貿車和平行進口也很合適。

3、有些車比較小眾，比如最近挺火的MX-5，車單價相對來說不高，量相對也不大，價格優勢就不是很明顯了，不過對於土豪來說花點錢，買輛自己喜歡的車也不算啥。

越貴的便宜的越多

深圳的都是從天津等調來的，沒幾家有實車，起碼兩年後有實車。一般來說差不多吧，但是美規車大部分相對配置高一些

自貿區只是個物流中心貨物集散地跟價格沒有關係反正想開出自貿區你得交關稅

首先認清一個概念美規中規是什麼意思符合美國標準的叫美規中國在這方面不是特別完善所以.....

美國人不好糊弄所以質量絕對不用懷疑

質量排名美國歐洲日本中東亞洲中國

甚至車廠會特意為中國特製發動機更何況那些可以選裝的東西

瑪莎拉蒂總裁一開始4S店賣170多萬平行進口賣130多

重點是中國「特供」的3點多排量其他所有市場都是4點多

寶馬M3美規3個機油泵中規1個

不容易發現的部分太多了發動機蓋液壓頂桿越野車後備箱備胎架導航屏幕大小音響個數能省就省畢竟製造業控制成本是盈利的關鍵一台車省1000 10萬台省一個億

之前新款寶馬X5 100萬 4S店加價10萬半年後發布再排隊半年

平行進口現貨80萬逼的4S店提前發布也降價到80萬這時平行進口降到70萬了

寶馬X5什麼級別的車？價格標杆級的讓其他的3系5系7系怎麼賣？

直接把國內4S店干懵逼呢

後來16款什麼都沒改跟15款一模一樣硬生生把出廠價提到將近90萬加上代理商利潤又回到百萬級了

其實說直白一點，確實便宜~但是不一定什麼車都有！

合資車，本來就是一些國外車企想要進入中國，會被中國政府要求必須在中國找個企業合資才能進入。是一種政治手段。
進口車是直接國外品牌，未合資，但是也被各種政策核准，准入中國，但是進來要繳很高的稅。有很多進口車有對應的合資車，但是進口車和合資車也不是一一對應的。
平行進口車，說白了是合法走私車，或者是國外二手車。不是走的核准方式進入中國，只不過是一種貿易公司的貿易行為，這些車型可能和市面上4s店裡的二手車一樣型號，或者就根本市面上中規渠道就沒有。比如一些中東版、美版的車。平行進口車其實說白了是一門生意，有差價才做平行進口車。