邁瑞寶怎樣？

01-04

最近準備換車，看上了邁瑞寶2.0自動豪華版，想聽聽大神們的意見，預算16～20W。

樓主今天春天去田納西州的大煙山國家公園玩，租了個邁瑞寶三天開了超過1200英里，一起在春天最後一場暴風雪中開了10個小時高速，產生了深厚的感情。但尚未在國內市場研究過價錢優惠之類的因素，故僅從外觀，駕乘感受淺談一下個人意見，不足之處，歡迎探討。

外觀：

邁瑞寶的外觀只能用中規中矩來形容，除了前進氣隔柵的盾形設計，幾乎沒有什麼顯著的特徵方便大家在路上一眼就認出來。

借一張圖片來解釋：

鍍鉻條包裝的盾形進氣柵，吊眼角大燈(美國人的鷹眼情結）是雪弗萊家族基因，有人認為前臉看起來很兇，不過比起近年來越來越「大嘴」化設計的中型車（沒錯我說的就是新凱美瑞，蒙迪歐也算一個），這前臉堪比保安大爺的親和度了。

作為一個同樣無法理解鍍鉻條的意義的人，我覺得邁瑞寶側面的那一圈雖然不好看，但也沒至於到扎眼的程度，主要原因是鍍鉻條比較細。車型可配天窗，但是總體面積不大，打開角度很小，象徵意義大過使用價值。

C柱加寬的設計第一時間讓我聯想到了凱美瑞，不過整車的感覺上邁瑞寶要比凱美瑞小一號。腰線的上升感也比較強，看起來更「運動」。

尾部方形燈組，配合線條硬朗的後背箱蓋，雙排氣筒，再規矩之外多了一份爺們的感覺。

內部空間：

方向盤個頭不大，按鍵分布在3點9點方向，基本可用。在美國開車總會用到定速尋航，邁瑞寶這個上下推動的小鍵子略為反應遲緩，差評。中控台又包了一圈亮晶晶的銀條，真是。。。無法理解審美。空調分區調控，這個不已經是中級車標配了嗎？為什麼邁瑞寶還沒有！（果然它還是個A+/B-級的吧）

在照片里比較明顯的中央線形的設計延伸至側門，看起來空間有增加的感覺，但是實際坐進去，感覺非常不明顯。

前排座椅包裹性很好，每天開十幾個小時也不覺得很辛苦，這點值得表揚！（座椅設計師加個雞腿）。前排空間足夠，頭部空間大，也可能是因為我矮？

談到後排空間，問題來了，正常司機和副駕座椅調節到舒適的程度的時候，後排乘客已經伸不開腿了，更別提翹個二郎腿之類的技術活。這也是這個車型的尷尬之處，比起大哥Impala，空間小了一圈，比起小弟Cruze，油量又費一些。

駕駛感受：

2.0L自然進氣發動機帶來的259匹馬力算是同級車裡相當出色的了（你知道一個美版2.5L的凱美瑞才178匹馬力），雖然由於變速箱的調教，導致自動檔時加速不明顯，但是切換成手動檔後，加速感明顯，聲音也比較悅耳（你懂的）。爬山過程中一度坡度比較大，但是沒有吃力感，加速滯後不明顯，此處應有掌聲。

剎車表現跟通用旗下車型保持一致：那就是非常的鈍啊！大概要比正常多留出1/4到1/3的距離提前剎車才夠。這點不知道引入中國之後有沒有做出具有中國特色的調整呢？

減震表現好於平均值，過沙石路面顛簸感相對較小，路面反饋程度低。

轉向平穩，不溫不火，沒有明顯缺陷，但是對比雅閣和索納塔8的平順度還是有距離，但是要說一句，手臂力量比較差的妹紙們長時間駕車會比較辛苦喲，我感覺我一個周末回來手臂肌肉都長了。不過好處就是方向盤很穩，加上反饋度不是特別高（不會稍帶一點方向就跑偏）這點在開風雪路面的時候還是給我多一份安心的感覺。

另外要表揚一下這車的手動檔，你知道的，手自一體的車，手動檔大部分時間都是擺設，但是邁瑞寶算是個例外。首先，就像前面提到過的，在起車和加速的時候，手動換檔能提升加速表現；其次，在大下坡的時候，低速檔表現非常平穩，完全沒有遛車或者頓挫感；最後，在雪天不得不用減檔減速的時候，它的表現簡直和純手動檔一樣好，幾次幫我險險的避免了打滑撞車，包括上高速匝道的時候一次180度打滑都沒有撞到護欄。

另外多說一句，這款車用了八英寸的寬胎，對比一般中級車6寸胎要顯得大很多，也敦實很多。

總結：邁瑞寶就像小時候一個大院的鄰家大哥哥，敦實憨厚，雖然各方面都不錯，卻也沒什麼格外出眾的地方讓人過目不忘，久而久之，就成了記憶里茫茫人海中的一個了。

註：圖片來自於網路，數據參考Edmunds

預算16-20趕緊上阿特茲

之前美國自駕游租過，內飾有一種把你包起來的感覺，有安全感。駕駛感覺很不好，像是在開船，加油門和剎車像是在水上，兩個字:遲鈍。

剛入手邁銳寶2.0自豪版三月，主要感受：超值，性價比高。外形穩健卻不失活力，內部空間大，後備箱也足夠大（同價位比較），操控性安全性也不錯。但也有些小毛病，50買左右換檔有點竄，40～50買時右側門有輕微共振，自己酌情考慮吧。20w建議上2.4的

1819萬在有的地方可以提2.4的豪華版了。