斯柯達的品質不如大眾,是真的嗎?
今天看見一個答案里說「斯柯達的品質高不過大眾」————國產汽車品牌,比如奇瑞,可以做出寶馬、賓士這樣的國際品牌的品質嗎? 想求證下真偽。如果是,是差在哪裡?
真的。裝配差別不大,和大眾的同檔來說,用料要差一點。斯柯達在中國現在的定位就是比大眾要低一點,所以正常。其實大眾品質也不是很神吧,本身小毛病也不少。
不得不吐槽的是,尤其是這幾年...
從速騰先換扭力梁,現在又要換回來。可以看出,大眾就是在測試中國人底線,一切以客戶送能容忍的心中的大眾品質的底限為標準。真jian斯柯達的品質和上海大眾是一樣的。注意,是上海大眾,上海大眾,上海大眾。比如在我們工地,新速派,帕薩特,朗逸是一條生產線上的。什麼都是一樣一樣的。唯一的區別就是斯柯達沒有VW神車標護體,品牌溢價遠遠沒有上海大眾高。我們工地很多正式工買的都是斯柯達。領導還是買上海大眾的車子多。他們買車能優惠15%,真羨慕!不說了,到我搬磚了。
PS:我更喜歡「勤儉持家」的日本車
一樣的
曾擔任過汽車轉向器,座椅,安全氣囊總成oem ME。恰巧斯柯達系列產品都在我的經驗中。從製造過程看斯柯達的以上三種零部件與大眾其他車無異(帕薩特,朗逸,邁騰等),製造標準相同,設計平台化。大眾一直在推模塊化(這也是其在成本上領先通用等其他廠商的關鍵之一,車雖然沒什麼性格,但更穩定,製造成本也更可控),其他零部件應該環境類似。除去發動機等核心部件與主機廠四大工藝(衝壓,焊接,塗裝,總裝)上的差異,推斷斯柯達的零部件標準與其他車是相同的。看車如看人,斯柯達整個品牌都透露一股低調務實的氣息。外觀見仁見智,看對眼的人才會覺得好看,這一點上,大眾是任性的。個人比較喜歡這種風格。新速派馬上就出爐了,設計師曾擔任過布加迪威航的設計,但新車為什麼看起來卻有點奧迪的影子?更長更寬更高風格年輕。你們可千萬忍住不要買啊。更新一份價格表
知道做工和質量是兩回事就不糾結這個問題了
我的是斯柯達的, 除了發動機不同時期各種不同的響聲外,比如冬季冷車啟動聲音噠噠噠, 怠速時候噹噹噹噹, 好像邊上有個拖拉機, 有時候有點茲拉茲拉的不知道哪裡的車內的某個部位聲音. 開始發動機咕嚕咕嚕的聲音, 現在給調沒了, 其他沒發現什麼
斯柯達國內車型不多 能找到vw原型車 本來定位就比vw低 做工其實差不多 只是高配置少一點 比如邁騰帕薩特有v6機頭 速派就沒了 2.0t就頂了 另外斯柯達設計上一些細節還是不錯的 比如說後掀背 比如一些小掛鉤啊
對於一個汽車行業從業者(廣告向的),看遍了各種家用轎車(A級~B級)
覺得真正值得買的就是雪鐵龍和斯柯達……當一家汽車品牌的廣告都是情懷,都是各種情感溝通詞的時候,這車基本沒什麼好的~
而敢打出性價比這個詞的,才是值得買的。言盡於此,大家自己體會……開了六年,副駕車窗異響過一次,雨刷弄過一次,剎車燈換過兩次,沒了。
對比一下老款昊銳和新帕薩特的車門密封橡膠,野帝和途觀的車頂支架,某些細節部位斯柯達更好。
專業汽車狗在這裡科普下,SAIC VW 和 SKODA,講人話就是上汽大眾和斯柯達,其實都是上汽大眾的品牌。在廠里,VW和SKODA是共線生產的,使用一樣的設備,一樣的工藝,動力總成都和大眾的用的一樣。
昊銳老車主表示一分錢一分貨,我當年也是迷信三大件都一樣性價比超高,後來對比了一下邁騰,車內靜音就是兩個世界,而且斯柯達二手車保值率感人,比大眾豐田差不少,跟韓國車法國車差不多。
斯柯達用戶,車開了差3個月六年,車本身的問題就換過一次雨刮器、修過一次車窗玻璃只能升不能降,換過一次蓄電池(第五年的時候本身使用壽命到了)……其他沒有任何問題。
下輛車我決定還是用這個低調的牌子。
09年入人生第一台車 斯柯達晶銳,開到現在10萬多公里,換過兩次車窗升降機,換過一次減震,雨刮輪胎剎車片是耗材就不算了,出門沒掉過鏈子。不過喇叭是硬傷,基本無解,按喇叭靠手感。
11年入斯柯達明銳,目前接近7萬公里,跳過一次保險絲,除此沒出過其他狀況。單人單車長途奔襲往返3000公里沒把我撂路上,開著心裡踏實。
兩車機油都用嘉實多極護,燒93#後來92#油。主要市區用車(武漢滿城的施工現場)加高速公路。
總的感覺斯柯達質量還是很可靠的。
現在開始糾結要不要下一台還買斯柯達......
2015年12月18提的新款明銳,到現在5個多月了,外觀沒什麼驚艷,ESP,大掀背,全景天窗,定速巡航,大空間,,精緻的車內飾,灰常低的油耗,低噪音...一句話,物超所值吧,媳婦開著很滿意。
為啥安亭大眾汽車廠門口停的都是斯柯達?
標不一樣, 召回待遇不一樣. 其他沒什麼不同的.
我有一個大眾的朋友買的昊銳. 下圖為上汽大眾安亭二廠門口.
這得看統計數據,個人的例子沒有說服力。
斯柯達車主表示,斯柯達靠譜!便宜!質量好!
在中國絕對是一毛一樣,除了車標.而且據說未來連車載系統都是要用VW Car Net...
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