戰鬥機做眼鏡蛇機動的飛行原理是什麼？

01-04

一個
過失速機動動作。簡單點說就是在高速飛行的過程做一個大仰角的機動，然後飛機的高度基本沒變化的情況下，有個大幅的減速，就像開車的時候踩了個急剎一樣。

百度百科有詳細介紹，地址：http://baike.baidu.com/view/70915.htm

普加喬夫眼鏡蛇機動

一.定義：　　
眼鏡蛇機動是著名的過失速機動動作，是由前蘇聯的Su-27戰鬥機首先試飛成功的。1989年6月在巴黎航展上，前蘇聯著名試飛員普加喬夫第一次在全世界面前表演了眼鏡蛇機動，震驚全場，因此這一機動動作又被稱為「普加喬夫眼鏡蛇」機動。
機動過程中飛行員快速向後拉杆使機頭上仰至110度～120度之間，形成短暫的機尾在前，機頭在後的平飛狀態，然後推桿壓機頭，再恢復到原來水平狀態。機動時飛機進入的速度約為425公里/小時，飛機以超過110公里/小時的速率減速，然後減速到148公里/小時，這個動作僅使飛機承受3.5～4g的過載，在整個機動過程中，飛機的飛行高度幾乎沒有什麼變化。

二.其他介紹：　　
「眼鏡蛇機動」剛出現的時候，很多人對它的實戰意義持懷疑態度，認為它只是一種特技飛行表演動作，實戰中作用不大。但是隨著近距離空戰的重新受重視，人們最終還是確認了它的實用性。在空戰中，當敵機離你尾部很近並準備攻擊時，飛行員可以嘗試通過「眼鏡蛇機動」的制動作用突然減速使敵機錯過你，重獲空戰優勢。不過「眼鏡蛇機動」是一個高難度動作，對戰機的機動性能和飛行員的駕駛技術要求較高。迄今為止，除了蘇式戰機系列中的蘇－27、蘇－30、蘇－35、蘇－37米格設計局的米格－29中國的J-10 J-11及美國的F22，F16afti外尚未有其他類型戰鬥機能夠完成這個動作。

@黃智豪回答的已經很完善了，補充兩句。

1，眼鏡蛇機動，需要的是飛機在大迎角狀態下保持操控性的能力、在過失速情況下回復穩定的能力。在機動過程中，其實飛機並不受飛行員控制，只是由於良好的氣動設計，飛機會自動回復水平穩定狀態。

2，眼鏡蛇機動需要飛行員高超的技巧和無比強大的心理素質。因為在機動過程中，飛機是不受控制的，飛行員只能祈禱上帝剛才的動作沒有錯誤，飛行速度把握的足夠好。

3，眼鏡蛇機動現在其實已經不是最高難度的機動動作了。眼鏡蛇現在屬於顯擺飛機大迎角氣動性能的一個標誌。

4，F-22應該說是現在已經服役的量產軍機了機動性最高的，能夠做出一些令人無法想像的超高機動性動作，比如垂直躍升然後以機頭為圓心做出一個零半徑的180度向下翻轉，然後垂直俯衝的同時還有足夠的能量做一個450度的滾轉。這個動作就意味著，F-22在被三代機咬住之後只需要一個簡單的拉升、翻滾、俯衝的動作就能甩開絕大多數的敵人。

5，總之，眼鏡蛇好看則好看，但已經遠遠不算是最牛逼的機動了。想看漂亮的機動性表演，請看F-22。

裝備矢量噴口的發動機的飛機做這個就很容易了，因為它可以在任何情況下保持操縱性

眼鏡蛇機動的難度非常大,對飛機以及飛行員都是很大的挑戰,要求飛機擁有非常好的氣動性能和過失速機動能力,同時發動機還需要很給力,在這種大機動的同時發動機承受的載荷非常巨大,容易導致熄火.

網上不乏眼鏡蛇機動的視頻.其實在電影&<壯志凌雲&>中,有一個鏡頭就是為了擺脫後面敵機的追蹤而採用類似眼鏡蛇機動的大減速動作.

關於以眼鏡蛇為首的過失速動作的可控性，隨著前翼和矢量推力等技術的應用正在大幅改善，而且過失速動作帶來的0半徑變向能力對於近距離的機炮/近距導彈格鬥還是很有意義的