高速上照著限速跑要不要給後車讓道？
我在高速最左邊車道上，按照限速120km/h開，後車要超我，我要不要讓道。如果右邊車道上雖然沒有跟我並行的車，但不遠處也有車呢？怎麼做最不容易出事故？
先說結論吧，不必要讓，但條件允許的時候可以考慮讓一下。
之前在國內開車，最左側是超車道。右側行車道。之後去了法國，同理，超車就去左邊。
回國之後發現，超車道不見了，變成了一條客車道，一條客貨車道和一條貨車道。並且限速也跟著變化了。最左側上限120，下限110。中間上限110，下限100。右側上限100，下限60。（路況不同可能限速也會不同）
注意到什麼沒有？整條高速，覆蓋了時速60到120的各個區間，且基本不重疊。換言之，你開多快就有哪條對應的車道給你開。
這是一種全新的模式，在之前我也沒接觸過，一直是以超車跑左邊，超完變回去這種方式在開車的。
仔細想想其中的原理。發現也解釋得通。國外車少，且大家車速都很快，卡車都一起開80，轎車一起120或者130，所以超車的情況比較少見。弄個超車道頂多也就少許變個幾次道而已。而國內則不同，車流量大且車速分布範圍較廣，所以經常需要超車和變道。為了應對這種情況，根據車速來分流不失為一種提升道路運輸能力的方法。只要大家各行其道，會比整天超車效率更高也說不定。
那麼問題出在哪裡呢？一台開80的小麵包車本應呆在最右側車道行駛的，卻佔住了最左側車道，還死死呆著不肯讓道，迫使其他車輛從右側超車。這就很尷尬了。（我自己遇到不止一次了，閃燈，緊貼，按喇叭就是不讓）
最後說結論，如果你能確保你時速大於110，你大可不必讓道（如果右側車道沒車，可以考慮讓一下與人方便並可儘可能讓自己安全）。另外，如果你時速不到110，請自覺到右側對應車道行駛。不要認為限速就只有上限沒有下限。
對了我多說一句，大家注意到時速表上顯示的車速與實際車速之間通常有3到5碼的誤差么？另外超速百分之10以內不算超速的對么？所以其實你在最左側車道上開個130其實也完全沒有違章呀～反倒是開120的朋友，其實你或許只開了115喲～大家講的都是國外的經歷，國外大家都守規矩的情況下這樣的確是高效安全的。但是講真，現在的高速上都沒有超車道這個標誌，只有客車道，客車貨車道，而且只限制貨車不能長時間佔用客車道。我很早以前在一條老高速上看到過超車道這個標誌，我當時還表示奇怪，這個道該怎麼開？
然後搜了一下: 超車道_百度百科
摘錄一下根據2004年5月1日實施的《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，「超車道」一說早已被取消：《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五節高速公路的特別規定： 第七十八條 高速公路應當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低於每小時60公里。高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。同方向有2條車道的，左側車道的最低車速為每小時100公里；同方向有3條以上車道的，最左側車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。道路限速標誌標明的車速與上述車道行駛車速的規定不一致的，按照道路限速標誌標明的車速行駛。[2]超車和變道是不一樣的。
他可以變道到右邊，行駛到和你足夠遠後再變道到你的車道。
這個不是超車。
這裡有詳解：右側超車_什麼是右側超車
反對 @大頭的答案，這種答案居然還有這麼多人點贊？
看了幾個答案，醉了……
有沒有人告訴你，左邊是超車道，右邊是行車道？----------新標準公布 沒了超車道高速路上咋超車我只知道有人告訴我國內06年就取消了超車道這個說法
你可以卡著限速占超車道，但你得保證有車從右邊超你後猛的一把回到超車道時，你能把握住不亂，不慌！------------部分腦殘車主開車超速違章，讓安分守法的司機保證安全？正常人的邏輯難道不是「你即使要違章超速，也應該盡量避免危險駕駛急併線」么？
不要覺得啥事都佔個理怎麼怎麼地，沒有拍照，沒有測速的路段有很多很多，瞬間上個180/190的車一把一把的，常態跑130-150之間的車就更多了，你覺得你120牛逼了？---------限速120的高速上開180、190還覺得自己挺nb，不錯
高速公路瞬息萬變，老老實實佔在行車道跑120，小心無大錯！-----------一般非最左側行車道限速110
另外，我的回答不要反對，我不接受，鍵盤俠滾蛋！一年跑超過20000公里以上高速的，才有資格噴我！----------一年跑超過20000公里高速的人一般都知道現在高速車道是各行其道沒有超車道一說的吧，我倒是對這位答主一年超速扣多少分很感興趣
總結：回答長時間佔用超車道屬違章的老司機們該回去重學交規了對小客車來說，長時間按照最高限速保持在最左側車道完全合理合法。法理上不需要讓，因為中國在多年前已經取消了專門的超車道，最左邊只能叫快車道。可是從情理上，壓著限速跑最好不要佔用最左道。先不論會不會擋著人家，從自己安全形度出發，時不時被人家從右側超車，等於將自己置於更大的危險當中。回到中間車道巡航附帶另一個好處，就是遇到險情我能考慮往兩邊躲閃，防禦性更強。再者，左邊車道狀況通常較多，維護花草帶、路燈的封路都會在左邊（右邊本身有應急車道），這裡也隱藏不安全因素。
問題標籤里有「駕駛新手「四個字，我就重點寫下駕駛新手應該怎麼做。
首先簡略答案亮出來：大多數情況下，保持最左，不讓道。然後對情況進行分類討論。首先，我觀察的目前駕駛現狀為：國內：限速120路段——同樣也是最常見的高速路段——小車巡航時速在110左右，大車巡航時速在70到80。小車巡航基本在左道，大車基本在右道。高速公路（二車道，三車道）車較多時：保持左道我在湖南時開過一段長沙到岳陽往返，G4，全長在120公里左右。這段路全程二車道，而且大車特別多，多在右側。作為小車，你想超過車就回右側車道？那你的速度被前方大車卡住後，是很難再提上來，而且即使是一直在左側車道開，平均時速也不過100，因為有大車超大車時會把整體的速度壓下來。另：每個地方的駕駛習慣不同吧，我在湖南時驚異地發現，真的有不少司機會利用緊急停車帶超車……跑題了高速公路（二車道，三車道）車一般時：保持左道長春到吉林段，開過很多。由於連接的是一個省會城市和一個城市人口超200萬的城市，即使經濟算不上景氣，這段G12高速勉強還算繁忙。
同樣，你如果開120，右側車道開80的大車一兩公里一輛，你就超了回超了回？每變一次道就多一次危險啊。真的遇到開150,160的，他自然就從右面過去，你打方向反而對他對你都不安全。高速公路（二車道）車很少時：開右道G12吉林到延邊，G1212吉林到瀋陽，二車道車很少。這時你就開右側車道，因為左面有左側車道作為應急避險，右面有緊急停車帶作為應急避險，左右都有安全冗餘，比較安全。前面有很多同學，在德國的在義大利的在加州的，都表示過「啊應該在較慢的車道超車才去快車道」，我想說，您說的很對，我在萬惡的美帝也在最右道或中間道，除了超車等短時佔用從來不敢在最左道開……不過這不是問在國內怎麼開車嘛。
唉不過話說回來在美帝開車還真是守規矩省心呢。你在美帝見過限速70 miles大車都開40的？見過波浪變道的？見過大車裝滿了貨連個尾燈都看不見反光條還是劣質的開到距離200米才看清前面是個車？
啊，在國內開車，我都見過。這就是高速上為什麼不要靠右面開車的原因。相關：一年駕駛里程約20000公里，國內base吉林市，美帝base紐約州，平時波士頓多倫多的有機會就逛，正好今年夏天還自駕遊了美國，加州黃石弗羅里達，回國後也開過4個半小時單程第二天往返的長白山。還是有一點兒駕駛經驗的。在中國和國外都可遵循以下原則前車貼著速度上限跑，是可以不讓後車的。這在全世界任何一個國家都可以講理的。後車如果想讓前車讓路，通常就會貼著前車的屁股跑。前車通常會因為感覺後車太近了，而讓出線路。超車，不要從右側（左舵國家）。對於大型貨車而言，右側超車容易有盲區。
高速上如果在最左側車道行駛，而且後車一直還閃著左轉向燈，在右側車道允許的情況下，為了安全還是讓他先過為好，如果右側車道不允許，他又離你很近，最好的做法是超過右車然後讓道，或者輕點剎車提示後車。
我的做法是：要麼轟油門超過距離最近的右邊車道的車，然後讓道，或者直接變到後邊的行車道，讓他從左邊的超車道超車。我不知道為什麼這個問題還有這麼多人有不一樣的處理方法。可怕的不是大家的做法本身，而是，居然這麼多人有「不一樣」的做法。這個「不一樣」，就是我們在國內開車覺得累的最大原因。
開車：
第一：要做到會預判別人動作；
第二：要做到會預判別人預判你的動作；第三：要做到利用別人預判你的動作的動作來控制別人走你讓他走的路。我在高速最左邊車道上，按照限速120km/h開，後車要超我，我要不要讓道。如果右邊車道上雖然沒有跟我並行的車，但不遠處也有車呢？怎麼做最不容易出事故？
具體到題目上；
具體操作取決於很多情況。首先：排除實線、隧道、連續彎道等法律禁止變道情況（這是法律禁止變道情況；如果有人推薦直接實線變道，你我非同類，請自覺離開）。第二：法律和現實情況允許變道情況下，觀察後車接近速度
2.1：後車接近速度變快/右轉向=》最好的選擇是不變道，在對方心裡是預判你不會變道，他要高速右側超車。你不動，對雙方都是最好的選擇。（對右轉向不看好，能超速的一般也不會打燈）。2.2：後車接近速度變慢/左轉向=》打燈變道，給後車讓開通路。（變道注意環境是否允許）。
第三：結合題主第二問就是前後有車的情況。
3.1：判斷右側車輛到本車距離，如果在可預知範圍內，可以讓後車右側超車安全通過，同時右車有有右側超車跡象=》保持本車道不動3.2：判斷右側車輛到本車距離，在可以預知範圍內，無法讓後車右側超車安全通過；
3.2.1：右車在後，加速拉開距離；問題簡化成第二節；
3.2.2：右車在前，減速拉開距離；問題簡化成第二節；
給自己留有足夠的操作空間，就算周邊都是二B，也能安全避開。或者脅迫別車按照你給他規劃的路線行駛。不排除某些人腦迴路奇特，非要干奇特的事。現在中間車道行車比左側車道快。開得慢悠悠的xx基本都在左側。連續一個半月跑高速的深刻體驗。 。只有超大車去一下左側。然後你就可以在中間車道以115~120的時速，不斷超越左側車道那幫開80，90甚至70的xx。真希望那幫傢伙被對向車道橫穿過來的大車撞癟。一幫占著茅坑不拉xx的玩意。
我的意見是在確保你安全行車和不影響其他車安全行車的情況下讓道，還有，我建議你以後不要佔用左邊的超車道長時間巡航，而是應該在超完車之後回到右邊的車道上去，這樣道路通行效率更高
國內的話你要在超車道開60我肯定得大燈加喇叭
國外有平行車的話千萬不要提速後讓道，被警察釣魚執法過個人理解，意見不同者歡迎討論：
出門開車最重要的一點是安全嘛那麼多說不讓的，後面車主不管什麼原因，也許他就是想超速，也許他是真的有急事，你不讓他就會想辦法逼你讓道（車距特別近）或者右側超車。他的的確確是違法了，咱沒必要讓，可是擋著對咱自己安全也沒好處啊。所以，情況允許的話就趕緊讓開唄，這又不是賽道沒必要擋著，這是對大家安全最有利的做法。至於怎麼讓，從限速高的車道併到限速低的車道不難啊。右側車道滿了的時候是另一種情況，那會兒你沒法讓，他後面也不可能右側超你，那就這麼開唄，有機會的時候再讓開。讓不讓看路況和我的心情！
多說點，現在一些去過國外的人，回來就各種噴中國司機咋咋咋！但是請您先閱讀中國的道路交通安全法和各地的實施條例行不（做一遍科目一的題也行），中國早已取消了超車道的概念，現在實施的是分道行駛制度，也就是按照車輛種類、車速選擇合適的車道行駛。
至於部分高速公路上仍然設有「超車道」，那是因為還沒來得及改過來而已。你們要充分考慮各地的發展不均衡，一些地方國家高速公路網統一編號的標誌牌都沒換回來呢，但一些地方的高速據說都實施按照車道拍限速了。
再多說點，中國要求國外駕照換中國駕照要考理論看來很有必要！不然傻叉會更多，凈給國外招黑！各種回答說交規說沒有超車道說占著不讓的，題主已經給出了明確的題設，明確的在問安全的做法，何苦慫恿人家用生命安全去彰顯遵守交規的偉大。
左舵車不管哪個國家，高速開車的安全原則:
1. 保持車距2.開自己該開的車道，盡量靠右側3.車道車速由右向左遞增，不可右側超車題主題設是自己在左車道，右側車道附近沒車，後面有車輛欲超車，右側車道前方有車，問安全的做法。
我認為有2種，
1. 自己加速超過右側車輛後換右車道讓後車過；2. 自己進入右側車道後減速，讓後車過。那些自認為占左車道不讓後車有理的，你們高興就好。中國，我根負責任的告訴你，一定要讓，特別是右側還有大貨車的情況下。不知道你有沒有看過一個視頻國外的，因為前車不讓道，最面的車直接怒了，一起連帶大貨車，衝出高速。雖然是自己開車，想怎麼開沒人管你，但是很明顯你的車速影響到了其他車輛，不論是否超速，因為每個人開車的習慣都不一樣的。我說這麼多隻想告訴你，無論開車還是做任何事，前提，盡量不要影響其他人，這是我從小秉承的習慣，謝謝。
謝邀，其實這是個很簡單的問題，無論你是啥速度，你都不應該長時間在超車道上。所以，要麼你到超車道把慢車超了，要麼老老實實在慢車道上。
據我的高速體會，可能有些車子的電子狗之類的設備很完善，測速拍照點、區間測速等把握得很到位。這些車沒有監測點的速度通常在130-150左右，個別可能更高。卡上限跑看他超車的速度差就知道。
只要你保證卡速度上限跑，完全可以不考慮給其他車輛讓道。當然他要超車可以外道繞。你要注意的就是他超車後前方障礙可能近距離並道過來的狀況（就是所謂的別車），高速別車可是極其危險要人命的事情。
如果你感覺另一車道（同向兩車道）的車輛在前方不遠，後面又有車輛超車的意向，要麼你加速一下不給他機會，要麼你減速讓一下。真遇到個二百五硬超的話可能的受害者就會是你，這一點切記。
另外同向兩車道的高速上線110，三道及以上才是120。山東這邊很多限速110的高速區間確實讓司機很憋屈，也直接導致很多司機無視上限去超速。
另外跑高速 是否開巡航這事見仁見智，看個人習慣。我第一次在英國開車的時候，因為還沒有習慣右舵左行，加上天黑人困，在去格拉斯哥的路上一直占著最右車道行駛。英國非蘇格蘭地區的高速限速很多都是national speed限速，針對不同等級的路會有不同的限速，標識都是統一的如下。
不知不覺後面跟了很多車。時間就了大概也就一兩分鐘把，我也就覺得不好意思了就讓到左邊車道了。然後後面的車一輛一輛呼嘯而過的時候才發現有十幾輛車在後面跟著我的「限速」跑。
我想說的是，後面這十幾輛車在我占著最右車道的時候，沒有一輛從左邊超車。沒有一輛！
不過每一輛最終超過我的車都扭頭過來用一副看智障的表情看我一眼，據同行的小夥伴說有的還用手指指腦袋。。。但是即便如此，沒有一輛車從左邊超車，也沒有一輛車超過我之後別我一下，甚至後面第一輛沒有閃過一次大燈或者鳴過一次喇叭。後來我考了英國駕照，發現了很多自己之前開車不好的習慣，加上有一次超速被拉去上了次教育課。從此之後遵紀守法，開啟了我開車最守規矩的一段時期。
直到一年之後我回國，浦東機場出來上高速，我在最左車道跟了十分鐘一輛五菱宏光。時速六十，限速八十還是一百一二，期間右邊超車無數，我依舊慣性的耐心的跟在後面。後來實在忍不住了閃了兩次燈，按了兩下喇叭。直到我爸終於忍不住了，說了一句，兒子啊，這裡是中國。。。
醍醐灌頂，右閃一把方向，兩檔七千三！04 年以後國內已經不存在「超車道」一說，極速行使說明一定達到了這條車道合法行駛的速度上線，再出現試圖超車的行為就是超速的行為。
平常開車，總遇到某些 SB，本來前車已經到達速度上限了，非跟在後面不停的打雙閃鳴笛。等前排錯位露出縫隙後，超速揚長而去。我遇到這種情況，除非對方的行為已經對自己構成威脅了，否則堅決不讓。有些人說這些人有急事，其實這些人都是熟識攝像頭位置的老司機，數著攝像頭超速、佔用公交車道、應急車道，十字路口併線闖紅燈躲攝像頭。為這種人讓道是在助漲他們的氣焰。
至於有人覺得德國、義大利還保留有超車道就是先進。我貼一張美國 I-45 洲際高速的照片，也沒見有「超車道」的存在啊？本來車流就大，全車道使用都不一定夠用，還要騰出一條車道專供超車，法規制定者一定先進得不需要大腦了。
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