為什麼戰略轟炸機都是採用的迴旋鏢設計,如美國的B2,俄羅斯的PAK-DA，跟空氣動力學和隱形技術有關么?

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需要先說兩點：什麼叫迴旋鏢設計，你說的那個應該叫飛翼式布局！還有從語法上來說，「都」這個字眼是用在全稱命題里的，此處不妥！

首先定義戰略轟炸機。戰略轟炸機是一種能夠執行戰略轟炸任務的轟炸機，這就要求其至少具有以下兩個特點：1. 航程遠，能夠接近敵方防區投放武器或在必要情況下深入敵國腹地進行轟炸任務；2. 載蛋量大，能夠一次攜帶大量武器或重型核武器對敵方實施轟炸。下面例舉幾種著名的現代戰略轟炸機（看圖）

B-52，服役長達50多年的老兵，但由於防區外發射武器的發展，這種「武器庫」式的轟炸機仍具重大價值。美菌準備讓它服役到2050年，遠超專家建議的65歲退休年齡。航程16000千米，載蛋量31.5噸。

圖-95，也是服役五十多年的高齡機，因為和B-52一樣的優勢，所以一直被鵝毛保留。它的動力系統絲毫不比B-52低檔，雖然它是對轉螺旋槳，這點希望強調下～航程14000千米，載蛋量25噸。

B-2，就是你講的迴旋鏢。應該說是最神秘的轟炸機，大部分技術資料都沒公開。

B-1B，變後掠翼超音速轟炸機，開始研製時正趕上雙高潮（高空高速），後來被證明雙高是死路一條，而且彈道導彈可以完成大部分核打擊任務，所以被改為低空高速。其地形跟蹤雷達可以讓如此大的飛機以0.95馬赫的速度在60米以下低空突防，突防率很高。航程12300千米，載蛋量內置34噸+外掛26噸=60噸！

圖-22M，鵝毛的中程戰略轟炸機。變後掠翼設計，典型的高空高速思維結果，最大速度2.3馬赫。航程7000千米，載蛋量忘了。嘻～

圖-160，鵝毛的高空高速轟炸機，一直覺得設計是仿B-1的，繼承了其未放寬靜穩定度的缺陷。兼有低空高速突防能力。航程16000千米，載蛋量40-45噸。

註：以上例舉機型皆可進行空中加油，且最大航程往往與載蛋量成負相關。

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所以你檢討一下「都是飛鏢式設計」這句話吧！上述戰略轟炸機除了B-2哪個是飛鏢式？

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B-2在轟炸機中是一個傳奇，其特殊的飛翼式設計賦予了它幾大優點：

一是內部空間大，可以在相同的翼展下容納更多的彈藥和燃油。

二是升阻比高。由於整個機體剖面都是機翼形的，所以可以在相同的速度下產生更大的升力，從而提高起飛重量，增載入蛋量和載油量。

三是利於雷達隱身。整個機身都是平順的飛翼曲面，所以很難形成雷達散射面，其雷達反射面積僅0.1-0.01平方米。

四是利於紅外隱身和聲學隱身。由於發動機被布置在機身上表面，所以兩個強雜訊源（前端低壓風扇雜訊和尾噴流雜訊）、尾噴管的紅外輻射都被機身有效遮蔽，降低了可探測度。

缺點：

一、由於機身厚實，所以正面迎風面積較大，難以進行高速飛行。所以一般認為B-2的飛行速度在0.8-0.9馬赫之間。但有美空菌菌官吹噓「我們的B-2是可以超聲速飛行的」，對此本人表示不信。

二、為了隱身，B-2做得很徹底，甚至取消了尾翼，這基本上是實現了傑克?諾斯洛普的飛翼夢——XB-35, YB-35, YB-49早在1950s就研製了出來，但是其嚴重的問題——缺少垂尾而缺乏縱向穩定性在當時不能解決，所以計劃只有下馬。

YB-35

YB-49

B-2解決這個問題，得益於飛控技術的發展。如果沒有計算機飛控系統的幫助，B-2是不可能這樣穩穩地飛在天上的。

另外，為了改善B-2起降時低速飛行的穩定性，它還採取了非常寬大的側開式主起落架倉門設計，這相當於為飛機安裝了兩個可收放式的腹鰭，大大增加了低速起降時的縱向穩定性。優缺點都列在這了，題主的錯誤也糾正了。摸摸我患上劍鞘炎的拇指……

我只是想看看「迴旋鏢設計」到底是個神馬 ==！