汽車機修工是一個怎樣的工作？
首先，深深鞠一躬，各位工作在機修崗位上面的師傅們辛苦了。
我聽著ghosts from the past寫下的這篇回答，這是一個悲傷的故事。
把這首歌打開，聽我講個故事。
老鼠就是從一個機修小工一步一步走過來的少年，裡面的苦和淚我不願意在知乎上面多討論，因為會有每天有很多人進入這個行業，轉眼又退出了這個行業，就據我身邊的朋友們的統計，在機修崗位能堅持連續超過1年的人在全系裡不超過5%，也就是說有100個學生抱著想學修車的想法進入了學校，但是最後在修理崗位的人不足5個，你問我為什麼？
你不會懂夏天放機油捏機濾器的時候臉快被烤熟的那種感覺。
你不會懂砸輪轂的時候一扳子滿滿砸到小拇指上的感覺。
你不會懂輪胎扳手砸到下巴上面的感覺。
你不會懂因為把螺絲釘擰滑絲差點被車主打一頓還要陪著笑臉的感覺。
你不會懂你女朋友在同學聚會的時候不想說出你的職業那種心酸。
你不會懂一個月上28天班拿650塊錢的感覺。
你不會。。。
那是某某年的西北小城，在一所大專學校裡面，一個小小班級，十七張桌子，三十三張稚嫩的面孔。
下午三點鐘的陽光非常柔和。26歲的年輕輔導員站到寫字檯上面為大家主持新生班會：「李XX同學，自我介紹一下吧」「大家好，我叫李XX，朋友都叫我老鼠或者耗子，我最大的夢想是開一個屬於我自己的汽修廠，然後找一個漂亮的老闆娘!」
"大家好，我叫丁XX，我的夢想是做一個高級汽修工人"「你們好，我叫張X，我從小就喜歡汽車，所以我媽就送我來修車了」。我們當時不知，修車不僅是要和車打交道，還要想著怎麼問老闆要拖欠了兩個月的工資。
我們當時不知，修車你不僅要學習Can-Bus匯流排技術，還要想著怎麼討好你的組長。我們當時不知，修車你不僅要會給車保養換三濾，你還要想著幫老闆怎麼把原廠的東西偷換成分廠的。我們當時不知，修車即使修的再好，一個月在西北也只能拿6000多。我們當時不知，以我們的工資情況，即使要在西北買一套兩居室，也要父母掏幹了一輩子積蓄。幾曾何時，我們幾個當時的同窗又坐到了酒桌上面，喝著西夏，吃著烤串，談著當時的汽修夢想，流著淚。
汽修崗位上面的師傅們，你們辛苦了（二鞠躬）謝謝邀請。
說到汽車機修工，不知道大家腦海里浮現的是什麼樣的形象？ 我剛去修理廠學徒那會兒，一身衣服連續穿了一個星期，藍色的牛仔褲中間兩截都變成黑色的，人家說你衣服這麼臟還不換？我有點詫異，說修車的不就是這樣嗎？我已經做好不怕臟不怕累的準備…… 於是我換上了乾乾淨淨的工作服。所以，如果你第一個想到的是滿身油污，躺在車底下不知道在瞎折騰什麼的機修工形象的話，我想你或許應該改變一下你的看法。修車的偶爾會做一些比較容易弄髒衣服的活，但大部分時間都是可以保持乾淨整潔的。轉入正題（本文僅從個人視角解答，如有任何不適，懇請指正。）汽車機修工（以下簡稱機修工），字面意思是汽車發動機維修工人。實際上機修師傅會的東西非常多。機修工要修的主要有兩大類：發動機（動力總成），底盤（也稱懸掛。傳動、轉向、制動總成）（電路方面不提）。 先簡單了解一下。懸掛，這個詞讓人覺得奇怪，簡單的說懸掛就是固定四個車輪的東西。
我們把輪子拆了就可以看到裡面的東西，比如剎車盤，減震，下擺臂，羊角，半軸，前後橋等等，這些東西組合在一起，統稱懸掛。（可自行百度懸掛）如下圖：
一般情況下:
新車5000-7000公里做一次保養。每半年或按廠家規定公里數換一次機油。（不論車型）每換一次機油，順帶換機油濾清。保養兩次換一個空氣濾清。空調格2萬公里或一年一換。國產自主品牌9w公里換一次正時皮帶，進口或合資品牌12w更換。（走鏈條的15w公里檢查）。汽油濾清外掛式2萬公里一換。內置式6萬公里一換。變速箱油5-6萬公里一換（手動擋）。助力泵、剎車油4w公里或2-3年一換。家用轎車剎車片4w公里檢查。（高性能車除外）
普通的火花塞3w公里更換，高性能6-7萬。做保養有哪些項目？上面列的數據已經提到一部分，簡單的說，就是檢查發動機油水，檢查底盤的膠套、球頭，剎車片等是否磨損、消耗，根據保養周期以及損耗情況來決定要更換哪些配件。這些項目都做完以後，如果是在4S店的話，機修工還會給全車各個部位都檢查一下，把需要維修的項目都寫在工單上，諸如建議維修建議更換之類的。那麼，汽車做保養大概就是這些了。上面說的，就是一個機修工要搞定的最基本內容，因為車子做的最多的就是保養。在4S店還好，專修一個品牌的車型，每天做二保做到吐。如果在修理廠的話，什麼車型都要能拿得下。接著說，機修工要學會的一個主要技能就是診斷。說起來，機修工就是車的內科醫生。。。。。
（這一句話就給概括了）還是來看看機修工還要做哪些事情吧。在學會做保養以後，機修工還要學會拆裝、分解發動機，清洗髮動機裡面的各種部件，然後還要學修變速箱，你可能不知道變速箱裡面有多複雜，一個普通的機修工學個三五年還不一定會修變速箱，拆下來分解以後都是裝不回去的。（好在變速箱的難題比較少，也可以送到專門修變速箱的地方去修）。然後機修工還要懂電路，不是特別複雜的電路故障都要能處理。有些地方機修和電工是分開的，電工專門負責處理各種電路問題。厲害的機修師傅就是機電一體，各種電路問題都給診斷出來，另外機修工還要學會用電腦軟體來診斷和清除汽車的故障。至於拆裝螺絲，這是機修工每天做的最多的事。好吧就這些了，下面總結一下。要成為一名合格的機修師傅，是需要長期的工作經驗積累才能達到的。隨著汽車技術的不斷進步，各種新型發動機的誕生，各種電腦控制器的運用，機修師傅還要與時俱進，學會各種各樣的新技術，這又需要投入大量的時間去了解。最後說點別的，現在很多大學生學的汽車方面的專業，大學畢業後分配到4S店做汽車銷售、售後服務這兩種專業相對來說還好，如果分配到汽車維修，特別是機修工。。。並且一直做下去的話......比較吃虧，因為雖然你學的汽車方面的專業，但是沒有實踐，你可能一點都不會修車，到了4S店以後，一切都是從頭開始。當然，為了方便做汽車銷售什麼的，接觸一下還是可以的。話說回來，所有事情並不總是絕對的，有些人還是很牛X的。不知道題主問這個問題的原因，只能說說我個人的體會。我在修車廠長大，很可惜我沒有子承父業，那就說說我老爹的故事吧，可能有些長。
我老爹是農村窮小子，家裡面兄弟七個，小時候過年烙餅，沒等上桌就都沒了，上山趕豬長大，初中還沒念完(老爹一直含糊其辭，估計是騙老媽時候說初中文憑，實際可能小學畢業...)然後就去當兵了，那時候流行這個，很幸運當上了雷達兵，那是個靠技術吃飯的年代，老爹憑著聰明好學肯鑽研，學會了很多電路知識，然而毅然決然轉業回家...(我始終搞不懂，也許我這就與軍二代擦肩而過了？？...)被分配到了當時北方某大廠做門衛，認識了同一個廠的老媽，羞羞(誰說看大門沒有優勢的！！)
倆人結婚時候真的是什麼都沒有，標準的裸婚，結婚去飯店是走！著！去！的！房子也是單位的大集體平房，然而就這麼艱苦的條件，也在有了我沒幾年，面臨廠子倒閉，雙雙下崗。生活所迫，老爹決定自己干點什麼，九幾年那個時候摩托車修理是個熱門行當，老爹也花「巨資」去學習了大概幾個禮拜，再加上原來在部隊的電路知識，回來之後向老鄰居借了一個靠路邊的平房，開了一個修理部，修理摩托車，最常見的就是圓燈漆紅色的「老幸福」，還兼職修些家電，總之什麼壞了都能修，我就是從那個時候開始崇拜老爹的。那時候私人汽車是稀罕物，不知道有沒有東北的孩子還記得「拉達」，那車整車電路是n多條電線連成的，對，就是電線！ 不像現在的行車電腦那麼方便，有時候要全車重新「盤大線」，就是所有的線路都要重新換、改，豈止是個大工程。有一天老爹一個朋友弄來一台「拉達」，讓老爹盤大線，還說：練練手。 我一輩子都忘不了那次，老爹整整三天三夜沒合眼，東北的雪天，就在車裡盤了三天大線，我現在想想都覺得冷。結果就不用說自然是修好了，越來越多朋友來捧場，老爹的口碑也就越來越好，後來還自學了機械...機床也能修...誰家家電、水管都能修...我五體投地... 老爹幹活時候最常說的一句話：這些都是相通的，仔細琢磨琢磨就明白了。修理部變成了門市點，又變成了修車廠，後來變成了修配廠，現在變成了自家門市房，這些都是老爹用扳手一毛錢一毛錢擰出來的，現在看看他那腰脫，心特別疼。五十多的小老頭了，還那麼拼，我知道他是閑不下來。我不在家時候他拿徒工當孩子，平時跟老媽都說這個月給這小孩兒多發點零花錢吧，不容易，但是當著徒工面也使勁兒罵，徒工覺得委屈，但我想說：我們都沒法體會他一路拼過來的苦，挨罵是為了我們好，黑心老闆不會這麼用心罵你。老爹我愛你。
當修車工是種怎樣的體驗？
天氣轉涼了，上午9點鐘爬起來煮了面吃就要返工了。我們住在郊區的院子里，90年代的紅磚房的二樓。
兩個木床配上被子還不錯，房間至少不漏風要是夏天可真是熱的睡不著。這裡老鼠多，晚上睡覺都能聽到聲音，偶爾還會爬上床來。
換好工裝去樓下院子里幹活了。早上沒客人，這種時候就把昨天的車繼續修。這裡是江西萍鄉，來的車都JMC江淮的車：輕卡、皮卡、偶爾來點轎車。我和新宇合計著把JMC皮卡的發動機拆下來。
新宇和小傑和我都來這兒半年了，讀了技校後通過朋友找來了這。總的還可以吧，包吃包住雖然每天吃的沒肉，兩個人睡一張床。師傅教我修車，每個月有五百的零花錢發，不用父母錢了。
小傑在拆輕卡的車輪，手機外放著《海闊天空》他好像沒有18歲吧？
拆發動機很麻煩，打開發動機蓋留給操作的空間太小，有時候螺絲套筒伸進去沒有地方使勁。整個上午終於把發動機弄出來了。
中午吃過飯我們都在辦公室，每天飯後能休息半小時。新宇開著電腦看NBA，他很高臉乾淨又帥氣。我記得古天樂被星探發現之前是個古惑仔，每天無所事事。新宇有當明星的潛力，他告訴我上學時也想過，等到現在也沒遇到。
工作服粘著油污和灰塵，手機都放這裡的鐵柜子里。拿出手機連上wifi也就是上QQ、打打手機遊戲。「哎呀~內存不夠了，裝不下微信」登了QQ也不知聯繫誰好。
以前好像有過女朋友吧？時間長了都忘了。「反正平時不用手機」新宇說道。那時因為前天他手機摔了，小傑補充到。拆另一台車時掏出手機看時間，不小心屏幕摔落在水泥地上，內屏碎開了。「算了，算了~」新宇不以為然，"拿去修也要幾百塊"
眯眼休息了下，大師傅叫我們返工。是的，回去繼續修那個皮卡的發動機。皮卡估計是拉缸了，開起來直排氣管冒青煙，要大修。先整個的拆完，清洗一下，買來大修包：氣缸套、活塞、活塞銷、活塞環、曲軸軸瓦，換上去。要花一天半的工時，如此大修報價三千塊。
下午來了幾輛輕卡，我去做四輪保養、打黃油。黃油是藍色的潤滑脂，用手從桶子里摳出來，擠到圓柱軸承裡面。把黃油弄一坨在掌心，從軸承一側推擠到另一端也出來為止。
不喜歡做這個，指甲縫裡總是黑色的，黃油脂用水洗不了要用汽油。把洗過其他零件的發黑的汽油洗手，指甲縫就黑了手上是汽油味。
剛來這時，主要做些簡單的事情：打開發動機蓋換空氣濾清器、爬到車底換機油濾清器、換機油。半年過去了，時間好快。
又來了輛車，這次是換齒輪油——也就是後橋殼裡面的油。我爬進去松螺絲，尋思著30歲能結婚吧？修車廠的老闆就是28歲結婚的。以後就靠修車吃飯了，幸運的話30歲左右能開家修車廠。
人生是什麼？
我今晚不知道喎
這裡有沒有人可
將一切告訴我
——《廣州足浴一夜》
輕卡四輪保養的四輪保養，一個輪子報價20塊。每天在修車中過，換空濾、換機油濾、換機油、換轉向油、打黃油、拆輪子、拆發動機、大修……
修氣動剎車時，坐上駕駛室雖然還沒拿到駕照，掏出口袋的檳榔嚼著。修車到晚上11點，再回紅磚屋的二樓洗澡睡覺。
每天都很累，沾床就睡；幹活時不用思考。不用和別人比較，也不會有心憂、煩惱，每次幾人提著大塑料桶到100米外倒垃圾時，我們光顧那家小賣部。五毛、一塊的辣條、燕麥棒、巧克力棒買點，算是一天辛苦後犒勞自己了。
不是專業汽車機修工，但是從大學時代就喜歡折騰車，不是改裝，而是追求「理解」和「享受」車。
在國外的時候，車換的多，一般有什麼小毛病自己在車庫搗鼓，大一點或者需要專門工具的就到車行和技師泡著折騰，也喜歡泡一些國外車主論壇，上面都是DIY的老手。回國以後延續了這個習慣，收藏一些大排量自吸車型，也經常在車行和國內的師傅們泡著，對汽車修理這個行業側面觀察比較多。個人感觸如下：1、技術水平參差不齊，經驗豐富的老師傅接受新事物能力差點，年輕人基礎知識也缺乏，很多資料都是英文的，大部分修理人員無法直接理解。整體行業知識儲備不夠。2、待遇有好有壞，總體還是比較辛苦。很多基礎不錯的年輕人，本身愛琢磨，但是最後受不了這個苦還是轉行了。3、修理工具確實跟國外比差距大一些，很多簡單的電動工具都沒有，都需要人工。工具使用比較隨意，不按照標準來的太多了。4、對於汽車結構的理解，日常使用經驗，和對汽車的熱情還都在初級階段。大部分技師學這個僅僅是生存，也沒能力買車用車。5、行業風氣一般，純粹追求短期利潤也使得很難沉澱下來文化和人才。6、慢慢在好轉。待遇在提高，我也遇到了水平很高對車很熱情的年輕技師。有一次車機油壓力報警怎麼就解決不了，換了很多辦法都不行。我和他先想辦法升級診斷軟體，無效後國外論壇慢慢搜，一個一個方向考慮，他老闆非說是要換大瓦（很貴），他頂住壓力不換，最後終於發現瀉壓閥上一個小的固定膠圈鬆動。他很高興，說經過這次之後自己要把英語學起來，將來自己也要開車行，開好車。2個星期以後我再見到他，已經藉助谷歌翻譯開始在國外論壇發帖子了。需要沉澱，和國內大部分行業一樣。曾經有一個少年，看了部港片，叫做95追女仔綺夢。
本來以為是這樣的。。。
好了，伏筆完了，其實對於修理工來說，對技術的嚮往總是很美好，但實際的過程卻是非常漫長，我修車了做了五年，有國家承認的中級維修資格，從發動機到底盤都能拆散裝個還原，但是終究自己還是缺乏耐性，做這一行，壓力太大，要與時俱進，更要付出許多的努力，遠非想像的那麼美好，認為有個技術傍身，就能終身無憂。
最近幾年，都能遇到許多從學校出來的學生，來的時候都自告奮勇的說要下車間，要學技術，但一年下來，大浪一淘，基本能有5%的堅持下來就不錯了。。。。而且這5%，多數會轉到更體面的前台工作當中來。。。
其實做任何事情，都要堅持，尤其他媽的在車行，經驗勝過一切，所有的理論，所有的學歷，在售後這個環境下，都是狗屁。只有你經歷過足夠多的事情，只有你有足夠豐富的經歷，你就能勝任做好一家店的位置。作為一個職高步入大學汽車機修的確實很無奈，看過太多太多我們行業的人的基本都是我們這個年紀都是很迷茫的，帶著自己對汽車一腔熱血卻被現實淋的體無完膚！學校理論跟出去找師傅完全是兩回事，大多數學理論的無論拿什麼獎一出來根本就沒人看得起，無非就是多開幾百工資而已，沒有那個耐心等自己慢慢成長，很多老師傅幾十年的工資也就8K，而且這是外面的野店！這個行業的都是苦命人，請大家在修車時給他們點尊重，你的沉默是最好的鼓勵，現在很多車主感覺太沒素質了，你們嘴巴這麼能幹自己修哇，開出來修幹什麼！
一般看知乎 不說話 這個話題要說說 自來.. 本人2年前小機修工 沒上學學理論 直接拜師傅 學徒三年 0工資 師傅基本不教學 全靠自己理解 同期學徒全走完 只有我一個留下到出師 出師後 找工作 沒有證書 正規大店去不了 只有去私人小廠 工資2000 11年的事 做了兩年後 感覺自己沒有提高 雖然工資高了點 但也沒多少 因為做的機修 全身都是臟 和客戶溝通只有汽車問題 別的如果是你想來也不會和髒兮兮的年輕機修工聊天吧 還有 年齡也是問題 老師傅客戶一看就感覺很有經驗 像我們 就不會信任 即使你的水平不差 同一個問題大家都解決不了 老師傅說的就是疑難雜症 我們說的就是自己水平不行 同學都結婚了 向我們這種機修工 我相信大部分都是全年無休的 越到節假日越忙 你是女生願意和這樣每天沒空陪你 放假都沒空的人 全身都髒的人 談戀愛么 所以完全看不到希望 只有熬資歷 兩年前 轉作建材銷售 現在雖然還是有點懷戀 但還是徹底放棄 JJWW說了半天 算是發泄吧
又臟又苦又累 錢還少
本文為個人經歷，難免以偏概全，見諒
腦力（英文電路圖啊…………），體力要求比較高，（可以搬個輪胎試試）學習周期長（從零開始做學徒，一般三年可以出徒，但到達不了自己開店的程度）。各位老師傅技術的傳授1.會幹不會說（他們大多數都是小學畢業啊）。2.學徒底子太薄，費勁說。3.對學徒的不認可（覺得你人品不好啊，干不長啊，脾氣不對頭啊，不會來事啊……） 整體從業素質不高，（一手資料都是英文）專科出身理論和實踐不能結合（有不少上學失去混日子），小修理廠人員流動大（大工是中流砥柱，小工是廉價勞動力，培養機制不完全），初從業待遇低（每月，半年內900，一年1200，兩年2000，三年3000-5000），工具現代化程度不高（個人為例，我能說我們廠有一半工具比我歲數大嗎～～！），年輕人急功近利（我是典型，想當老闆不是錯，但是還耐不住寂寞……）。我有個很好的朋友就是修車工。記得他剛開始做的時候是每個月500，包住包吃一頓，然後很經常問我借錢。他有一個讀書時就拍過來的女友，一起4年多。最後女友因為嫌棄他窮跟他分了手，找了一個有車有樓的，而且是這邊跟我朋友沒分手那邊就把另外一個男人帶去見了家長，對此事我朋友一直耿耿於懷。後來他跳了幾個場，工資一直緩慢增長，現在也只有兩千出頭，雖然他可以拿多幾百的工資，但還需要跳槽才能有。他老是像我吐苦水，修車工各種不好。修車工要經常看專業書，一不看就很容易忘記，遇到少見或者困難的問題也得翻書。我看過他們的電路類的書，厚厚的一本，根本完全看不懂好嗎！起碼咱西餐類的專業書外行人看了最基本也能看明白怎麼做，但是修車的專業書外行人真是看的一頭霧水。修車不但自己要能獨立檢測出車的問題，還要跟客戶打交道，耍些計謀，賺客戶更多的錢，但這些都是修車公司逼的，不關修車師傅的事。我這朋友最近對修車這份工也是心灰意冷了，準備轉行乾乾其他了。
看了這麼多回答搞得我沒法開心的寫我的實習報告了，特別是鼠哥那一句650。
說下我自己吧，二本學的汽車服務，各種逃課擼了三年就開始實習了，學校找的保險，我覺得這個工作沒夢想，於是就去高德地圖搜了個離家最近的汽修廠做了學徒，我現在依然服我當時高德找工作的本領。我們廠是老闆和他弟開的，老闆管機修，他弟弟鈑金噴漆，機修就我學徒，一個中工，老闆是師傅。說下干機修的感受吧。
可以腦補一下大冬天飄著小雪一個人在門口擰扳手揭發動機缸蓋那種清涼的感覺。螺絲滑絲可確實是煩的要死的事，汽修廠許多車老舊，螺絲生鏽，現在想起螺絲滑絲了被人說那種憋屈的感覺都心疼我自己。有些螺絲真的不好下手，呃。一身機油，手每天都黑乎乎的。有一次機油進傷口裡了我用酒精棉簽硬擦出來，那是真的爽。現在胳膊上還有被排氣管燙的印子。我們廠里夥計在那邊修仙小說，快手刷起。我在這邊知乎，b站，看漫畫。每次話題不同，我還必須硬接，好煩。我夥計說他喜歡快歌，我腦補了了一遍各種rap之後，他開始一人我飲酒醉。等等。我幹了有不到半年，剛開始我是個有夢想的機修工，後來我開始划水，最後一個月硬混過去我就辭職了。但是，謝謝我的第一份工作機修學徒，讓我學到了許多東西，讓我有故事可以講。ok，也不跟你多BB了，溜了溜了。以我的親身經歷看 大眾對這個行業缺乏尊重 以及中國大環境下普遍對工人的態度不重視 就像我的一個師兄對我說的一樣 「你以為你修車（我們是修的公交車）別人會對你說小夥子，幸苦了！其實他們只會唔著鼻子走開」。最搞笑的是修車的老師傅自己都不覺得這個行業有什麼好 只是年齡大了就這麼混著罷了，從這方面看，在中國干技術工種真是個操蛋的事兒，無論修車，修電腦，修印表機，在電信移動維護網路，在單位里你就是個苦力無論事業單位 行政單位 國企 私營單位。 如果你想獨個兒干 好！恭喜你 你成了中國千千萬萬創業者中的一個，你以為你跳出這個怪圈了嗎？ No！廣大人民群眾會把你當成一個要飯的而以。我說的是我的經歷 可能有失偏頗 修小車和貨車不太了解
曾經有段文字擺在你面前，雖有誇張，但不過分———————— 一年四季總在忙！ 背井離鄉在外闖； 四海漂泊習為常 終身大事無心管； 工資一點淚成行； 戀人分別各一方； 表面風光，內心彷徨； 容顏未老，心已蒼桑； 成就難有，鬱悶經常； 比騾子累，比螞蟻忙； 遠看車間像天堂，近看車間像銀行， 走進車間像牢房，不如回家放牛羊。 人人都說修車好，傻冒才往車行跑， 修車掙錢不夠花，根本沒錢寄回家。 ———————————————————— 青春灑在汽車上。
汽車維修專業畢業，實習去本田CR-V 4S店，因為身體瘦扛不起輪胎，從那一刻起就默默地準備轉行！還是敲電腦比較適合我-_-#
當過幾天學徒工，修車次要，咋呼錢是真的，成本幾十塊的，要喝幾百塊沒有問題，洗車盡量找專業的的，我們店是20元的，羊毛刷桶裡面的水一天都不帶換的，那麼多車，車上面的沙子泥土都在上面，一輛接一輛，我都替車主心疼。基本就這樣
汽修很黑的，「以舊換新」，加速老化，打車燈騙保險，保修期內坑廠商，保修期外坑消費者···
是一個需要不停的與時俱進，不停接收新技術的職業。你的工作經驗和車型的更新頻率嚴重掛鉤。在你幹了10年+後，你會領悟到其實物質的本源都是相通的。無論結構怎麼變，目的都是讓車賣出去。看似不相干的車型無非是實現某個動作的方法不一樣。總結下，沉澱經驗積累知識。最後不被淘汰的就是贏家。
作為一個在奧迪4s店實習的機修工～我說說自己的感覺。首先，實習期的待遇是比較差的，工作是比較無聊的，基本就是保養，但是沒有那麼危險和累！也不至於全身髒兮兮的！現在的4s店也不都是很黑的～像我就碰到過，組長工資淡季五六千，旺季八九千～做保養什麼都很正規，也不存在亂報單什麼的～
完全外行。但是從摩托車到汽車，除了缺乏大型工具外，所有的小型保養維修都是自己動手做的。（因為怕他們亂搞我的車）
沒覺得這個行業有任何門檻。所以，這才是，這個行業普遍工資低的原因。
另外，隨著現在電動車的發展。汽車維修工，也面臨著失業的風險。
但是，我很開心。因為這個社會又往透明的方向，發展了一步。
推薦閱讀：
※以現在觀致的情況，值得買嗎？
※雷克薩斯在北美市場成功的原因？
※為什麼汽車的方向盤不是在左邊就是右邊，而不放在中間呢？
※一直想問晚上在市區開低矮的超跑 是不是覺得所有車都開的遠光？
※剪刀式車門與鷗翼式車門是屬於哪種車門類型？上掀式么？
TAG:汽車 |