三片鍛造輪轂和一片鍛造輪轂的區別在哪？分別是什麼意思？

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如題

來點乾貨！！！

輪轂按結構來分類可分為：一片式，多片式（二片式三片式）

一片式鍛造輪轂：顧名思義，輪轂為一個整體。（先來張福利圖，給各位看官提提神~~~）

目前一片式鍛造輪轂主要有兩種工藝：

1.成型鍛（也叫模鍛），鍛壓後輪轂造型已經基本成型了。可以大大節省產品加工時間，缺點是前期模具投入高。大名鼎鼎的BBS 的鍛造輪轂就是採用此種工藝。國內一些生產OE主機的輪轂大廠，比如豐途（萬豐奧威與途虎合資公司）也有此工藝。

2.銑鍛，即購買現成的鍛造輪轂毛坯再通過CNC（數控加工中心）銑加工出輪轂造型。如下圖：

由於門檻相對較低（生產成本要低很多），這兩年如雨後春筍般，突然冒出來很多新的」某某某
FORGED 「鍛造輪轂品牌基本都是採用此種工藝。

常見的成型鍛一片式鍛造輪轂品牌: BBS,HRE,O.Z,Rays,ADVAN,FT WHEEL(豐途）....

二片式鍛造輪轂：2個組件，由輪輞（Barrel），輪幅（Disk）兩部分組成。

三片式鍛造輪轂：3個組件，三片式輪轂的輪輞部分由兩部分組成：前片(inner)後片(outer)。所以三片式輪轂由前片(inner)，後片(outer)，輪幅（Disk）三部分組成。

下圖可以看出二片式三片式鍛造輪轂區別：

前兩年大熱的台灣BC wheel就是二片式鍛造輪轂。還有日本輪轂大牌WORK...

大洋彼岸的美帝就盛產三片式鍛造輪轂品牌：ADV.1,Forgiato,Giovanna,Savini,Asanti...

是不是很酷炫，有木有？

Tips

1. 多片式鍛造輪轂輪幅與輪輞連接方式目前主要有兩種：

1）專用的螺栓/螺母連接

2）焊接（日本輪轂大牌WORK的兩片式輪轂就是採用此種工藝）

2.三片式輪轂，由於輪輞由前片，後片兩部分組成，組裝後還要進行封膠確保氣密性。

一片式鍛造輪轂 VS 多片式鍛造輪轂 ：

說了這麼多，那到底一片式跟多片式鍛造輪轂各有什麼優缺點呢？

看到這裡，各位看官應該就知道自己要選擇那種類型輪轂了吧！

感謝各位小夥伴關注這個話題，先定一個小目標：再努把力爭取點贊破百！呵呵

如@顏熙圖片所示為三片式輪轂。

輪轂按照結構可分為單片式（一片式）、兩片式和三片式。

區別在於製造工藝。

單片式即將整體鋁錠放置在鍛壓模具上一次擠壓成型（這裡的一次是指整體，並非次數），輪輻基本造型和輪輞一起成型後輪轂是成為整體的。

兩片式即將輪輞部分和輪輻（圖中藍色部分）分開鍛制。

三片式即將輪輻和輪輞分開鍛制同時，輪輞也分為兩個部分鍛制。

其中，三片式的輪輞必須用焊接和密封膠結合成輪輞整體避免漏氣，同時輪輻部分和輪輞必須用螺絲固定。

兩片式輪轂的輪輻和輪輞部分接合一般是通過螺絲，但也有像日本KOSEI這樣採用高大上FSW技術接合的。具體參考 Stationary shoulder FSW_百度百科

FSW技術大概就是指將輪輻放置如輪輞內通過一個高頻率旋轉的焊接頭擠壓連接部位，使該部位在高溫作用下融化融合，同時由於熱脹冷縮的效應該連接部位在冷卻後會縮小，於是正好將輪輻部分精準的卡在輪輞內部。

該技術的優勢在於連接部位更加穩固，強度更高也更不容易脫落。同時類似鍛壓技術也會產生連接部位分子密度更高的效果。

以上。

貴的一批，1個買2個，隨便買。

這種區別。

這種是兩片式的，你說區別在哪裡呢工藝上技術上要求不同，