如何評價運20？

01-04

對運20很感興趣，但是感覺是突然冒出來的，而且研製速度非常快，這是為什麼啊？據說美俄的運輸機都是研製十年以上才出現的。
它的飛機發動機是什麼型號啊

1991年9月15日，C-17原型機首飛。

1992年5月18日，C-17第一架生產型首飛。

1993年2月5日，C-17正式服役。

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1971年3月25日，IL-76原型機首飛。

1975年，服役。

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1954年8月23日，C-130原型機首飛。

1955年4月7日，C-130第一架生產型首飛。

1956年12月9日，C-130服役。

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1956年，AN-12首飛。

1958年，AN-12服役。

運20飛機的天生缺陷和安全隱患太多：翼展面積太小，遇到意外墜落速度太快；依靠副翼等升降、轉向太不靈活機動；地球上大部分被水覆蓋，而飛機不會水性，缺少一份安全保障；還不能夠垂直起降、空中懸停；噪音大；怕飛鳥；發動機尾氣排放嚴重超標；實現不了水、陸、空、天通航…

更新，大運服役了，真是一次令人愉悅的打臉。希望某屌絲機也加油吧。

原答案。

首先，說一下，首飛離服役還很遙遠。某屌絲機，首飛了快十年了，還沒服役呢。

所以大運離服役也許並不會離你想像般近。

一架飛機，設計到首飛，只要有資金，不會很久的，因為首飛狀態和設計定型狀態會差很多，很多時候，一架飛機首飛只是為了向大家表明這玩意能飛起來而已。

說到這個，04年大學畢業的前輩，說他們老師告訴他，千萬不要去603，那裡窮的一筆。哈，然後國家投錢做大運，那裡後來富得流油啊，現在一般人根本進不去了。

@四海之內的道理沒錯，但是我覺得說法有點問題，因為原型機之前還有幾年研製時間，C17研究立項可以追溯到1981年，正式開始應該是1985年，到1992年試飛差不多七年時間，運20正式啟動是07年，到13年首飛差不多六年時間，所以也不存在什麼題主感覺的我們一下子就弄出來了這種事。

中國武器裝備一般的尿性是實在肚子大了藏不住了才公布出來，其實已經研製很久了，的你知道了都差不多快好了，所以感覺特別快。

目前發動機是老毛子的D30,伊爾76用的也是這個，土星造的，在未來預計換裝國產大涵道比渦扇20。

明明一個把伊爾76改了一下的東西你們非要說是運20，現在的人真是浮躁啊，不知道對比一下嗎？其實我們就說這個是76改

標誌著我們摸到了戰略空軍的門檻。

總有一天，我們也會有在24小時內向世界的任何角落部署一個師的能力。

中國製造大飛機從運十夭折後基本沒有新的項目了，其中很大程度是受國外的影響和國內某些人的眼光導致，中國面對國外的技術封鎖必須得在國防軍工方面有自己的技術保障，運20就是在某位代表長期提出中國必須發展自己的大飛機項目後開始的，國家認識到了缺乏自身技術控制下的大飛機是很難滿足中國現在的戰略目標的，所以積極發展大飛機項目，運20作為中國真正意義上為軍隊投送研製的第一款將會實際投入使用的大飛機固然還有很多缺陷，但技術發展是一個進步的過程，我們不比因為他現在的缺陷而唱衰他，就如遼寧號一樣，代表著中國技術發展的起點，而不是全部。他的投入會極大程度上彌補中國戰略力量構成上的短板，而不會受制於他人。就如伊爾76，購買難，買戰鬥力完整的更是難上加難。所以發展自己的大飛機項目不能因他現在的缺陷而放棄，運十很大程度就是因為這個，如果運十發展起來中國現在的航空力量絕不是這樣。三個觀點作總結，發展自己的技術總比依賴別人好；中國在進步，技術也必然有長足發展，運20隻是開始；運20能極大提高中國的投送能力，提升中國軍隊的戰鬥力，維護國家利益。

小號手出她的模型了買回來和c17對比下

研製了很久，只是你不知道而已。它的保密工作一直做的非常好。本人相關從業人員，多的不能說了。

現在網路發達，各種爬牆黨太多，否則可能等真正大批量服役才知曉，如殲10，飛豹，都是早早就試飛，但基本到批量裝備了才開始報道，因為都是80/90年代試飛的；運20和殲20就沒有辦法這麼保密了。另外一個原因是國家現在已經足夠強大了，可以偶爾的秀下肌肉了

快遞公司的福音吧。

以及配套的機場建設。拉動投資的機會。很多省會城市附近都有一些停用的老舊空軍機場，可以開發出來做專門的貨運機場。

將來可能會有專門的貨運飛機公司，零擔運輸各快遞公司的快件。

如果成真，璦琿-騰衝線以東的省會城市間之間的快遞，可以做到24小時到貨。

某寶買東西，下午5點下訂單，賣家發貨，運氣好，可以趕上後半夜的貨運航班，早上8點到目標城市的分揀中心，下午5點前到買家手裡。

如果物流能進一步優化，12小時不是夢。

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很奇怪嗎？20年前修高速公路的時候，沒有車跑，雙向四車道都光禿禿的。你是不是會說，要多少車才能讓這條路吃飽啊？

10年前修高鐵的時候，車廂空蕩蕩的，你說要多少乘客才能讓高鐵吃飽啊？

最近5-10年，運20的產能肯定是優先供應部隊，那麼10年後呢？

10年後，運20的安全、費用情況已經得到充分的證實。

再說了，10年後，也許部隊也會退下來一批老舊運20，轉作快遞有什麼不行?非要買波音不可嗎？

10年後，人的生活水平會更好，對網購的要求也會更高，也許人們已經不再能等三天才能拿到東西。那麼誰能滿足這個市場，誰就是贏家。

網上估算，運20售價5億人民幣，按10年提折舊。那麼如果每天2個來回，每年算1000個單趟，每次單趟折舊費用5萬。

航空成本我不知道。但是能想來收費更高的客運。一個200座的客機飛1500公里左右，每座收1000元就能掙錢。也就是說一個單趟20萬的收費就可以保住且產生利潤。

貨機收費按每公斤30塊錢計，50噸貨收150萬都可以。

那麼每公斤10塊錢呢？一噸1萬，50噸收50萬。每個單趟營收50萬，比客機掙的多多了。

還有，誰規定一定要跑滿最高航程呢？飛機1500-2000公里，3小時到達，高鐵要8小時，而且高鐵的郵政車廂能裝多少?

還有，我正文里說了。如果某家快遞吃不下這麼多貨，那麼好，搞零擔啊。幾家公司的貨集中起來飛啊。

突然冒出來的？

中國的四代機還沒開始研製呢！

歐派不科學容易導致屏幕進水

avic表示我家沒這個孩子，多半是59改的

對運20的研製很早就開始了，只不過當時沒關注。

你感覺的快應該是試飛過程很短，首飛到快要正式服役的時間很短。

其實我認為最主要原因是運輸機試飛的科目少。。。。

你們啊，真的是~

咱先解決有的問題，再解決好的問題

羅馬不是一天建成的~

美帝也不是一下子就能幹趴下的~

你也不是一天長大的~

像現代大型軍用飛機這種複雜裝備沒有哪個研製得快的，只不過土鱉啥項目立項的時候不會通知你一聲而已。

發動機是拖拉機發動機改造而成，推力達到50000N，目前能生產這麼大推力的只有天朝-西德波音航空公司，運20巡航速度可以達到10馬赫，載彈量500-1000克，可以有效抵擋牛皮的衝擊，一架運20可以運10000副象棋，每副象棋里有4個車4個馬和4個象，這麼大的運輸量，你自己腦補吧。

中部某鄉鎮軍用飛機場，看到好多價tg的yy20，匿了