很多人認為韓系車和國產車屬於一個檔次，是不是事實？

01-04

在國內很多論壇上，很多人認為韓系車和國產車屬於一個檔次，談及買什麼車時，一般都把韓國車與國產車歸位一類，事實是如此呢？

謝邀，國產車不如韓系車。

如果從賣車人的角度來說能不推薦韓國車就不推薦，不然惹得一身騷

瀉藥，雙龍不如吉利

可以參考我在另一個回答下的答案

請問如何評價韓系車品質？ - 知乎

開過落地27萬的新勝達之後，我覺得這車真的不值這個價，比新H6都要差不少，所以說自主和韓系一個檔次沒什麼問題，當然研發體系可能還沒趕上韓系

韓系這些年的進步，可以說是趕英超美的速度。

質量把控趨於穩定，至少能排進中流了。

最贊的是設計，新的k5.k4真是漂亮，看著就那麼賞心悅目，相比之下，我想吐槽一下我大豐田的新凱美瑞...那個前臉真是恕我欣賞無能。

當然，韓國車在國際市場上差不多也是比亞迪在國內的策略，老子牌子不硬，但是配置高，設計好，看上去就像高檔車（區別是一個自主設計，一個抄設計）。就是性價比策略，我大豐田當然不會這麼干，價格歧視還是要做好的，不然皇冠和雷車怎麼賣？

總體上來說，韓國車已經大踏步向國際主流車邁進了，我國自主車也有比較大的進步，設計上也有提升，不過差距還是蠻明顯的。

要是國產車有韓系車那樣的水平，中國汽車工業領先世界指日可待。

國產車能在美國這樣成熟市場單車型月銷過兩萬么

別騙自己了

不喜歡韓國車但沒辦法否認韓國車比自主領先一代不止

三年內下線的自主新車型基本上可以與韓系同配置一較高下。

韓系車沒想的那麼爛，國產車也沒高票答主說的那麼不堪…

記得2014年的時候，國產車開始嶄露頭角，那時候依然有很多人說國產車不行，也有人說國產品牌跟日系美系還有十年左右的造車差距。今天2017年五月份了，三年過去了，國產車的進步大家有目共睹。不敢說趕超美歐日，單實際情況就是距離不斷在縮短。再過5-10年，大家拭目以待吧，國產車就跟今天的中國手機品牌一樣，在你們的一片鄙視和不屑當中崛起。

雖然很多愛面子的人不願意承認，雖然很多多金買主不太關注，但是韓系車在中低端市場上的表現，至少是穩定性上（用車比較省心）非常不錯。

我們必須得承認:在國內上有歐美日，下有自主品牌這麼激烈競爭的市場還能站住腳並且銷量還不錯，韓國車已經很成功了

再另一大市場美國，主打性價比也取得不錯的成績，甚至捷恩斯還拿了2015美國AutoGuide年度最佳車型

韓國車的進步之快，令人不得不服

其實我個人對韓國車也不太待見，只是人家實力擺在那，自主品牌還是有差距的

觀致表示不服，我的碰撞、我的國際化團隊、我的價位......都讓我表示我是要和德系車競爭的

iihs沒被牆。

韓國也不是就起亞現代，中國也不全是眾泰力帆比亞迪（就算比亞迪也有混動可以拿出來吹個牛），就算是家父那種成天把國產車不行掛在嘴邊的人，對於收購了沃爾沃的李書福的吉利也還是抱有相當的敬意，相對的所謂有韓國人的地方能看見的三星也一樣拿著雷諾的設計在國內當土鱉…

純個人直觀感覺：日本車90分，歐洲85分，美國80分，韓國80分，中國25分

就我的經驗而言通用的低端車是真TMD破以前開過6AT得凱越那換擋邏輯和動力真辣雞開空調後動力衰減太嚴重了

希望這個帖子保留著，等過幾年看看

造車第一集團：美德日，造車第二集團：法意英韓，造車第三集團：俄中印巴。細想下是不是和綜合工業能力是一樣的排列？

算上進口車，現代有勞恩斯雅科仕這些CD級車，國產只有紅旗這種騙錢車，確實比不了，但算上吉利收購的沃爾沃如何？

只比國產車，a級的伊蘭特（三代同堂）對比ec7，mg6，b級的索納塔對比博瑞，榮威950，緊湊型SUV的ix35對比哈弗H6，瑞虎5，根本沒什麼優勢（只比車本身）。

當然某些人對比國產三流的五菱，力帆，眾泰……那當然韓系車完勝了

國產車比韓國車還差那麼一點點，再努力些吧

乘用車來說，韓系現在已經不弱了。品控已經學了日本七成功力，設計找了歐美的高手，產品賣到美國。

自己能正向研發新車型，有全套的配件。

但是要看到，韓國車在90年代還是很爛的，到2000年還是質量低劣代名詞。

發動機當年是買三菱的，車型是三菱換標。相當於中國前幾年的水平。

所以中國汽車落後韓國也就是10年到15年

現代起亞集團全球銷量第四，中國有哪家車企能比得上？而且現代80年代就向美國大量出口汽車了