為什麼米格戰鬥機這麼有名?
其實看網上寫的看書上寫的關於這些美蘇飛機對比數據什麼的一大堆了長度多少,寬度多少,重量多少,載重多少什麼什麼一大堆數字。。。
但是真的把飛機放在一起給你一眼看下來,真的有種非常直觀的感受,美系飛機一看就是花了不知道多少錢做出來的 『 高檔 』 工藝品 ,而同等級的米格們(一直到mig29前)給人感覺就是size小了快一半,做工簡直小作坊,成本一看簡直華強北,在基礎技術不如的情況下,通過engineering做到了能和美系飛機勢均力敵的存在,這絕對是大智慧。。。說真的佩刀和mig15,邊上還有F105,F4和mig21擺一塊,真的給人感覺直觀感覺差距太大了,第一眼絕對不覺得mig是美系對手。但是那些年mig真的就做到了杠對面不虛。。。
(真的mig15比佩刀小不說到一半但也至少小30%,而且做工簡直了。你只要想想當年和平典範計劃天朝給美國送去的殲八每架之間做工縫隙的誤差讓美國工程師頭都大了你就能想像當年同比蘇系)
但是就是這樣的沒有美帝同等級高新技術支撐下,米格設計局卻在那三四十年(尤其是剛開始的二三十年)內,用自己無比的智慧為社會主義國家支撐著遼闊的天空。別了,達瓦西里
因為蘇聯在進入噴氣時代之後:
- 雅克、拉式微;
- 圖波列夫主要集中在大型機領域;
- 蘇霍伊除了偏重對地的Su17/20/22,大量截擊機是絕密的不出口型號;
於是只有米格的制空戰鬥機有更多的機會被外人了解。
定律——誰tm能擼老美誰就有名!
mig中兩個大佬,米高揚和格列維奇都不是白給的,格列維奇是米高揚得力的助手,而米高揚更是牛逼,他就屬於那種傳說中比你牛逼還比你努力的人。
他的堂哥米高揚是蘇共高層的領導,是直接能和斯大林過話的人。
當時米高揚初出茅廬時,蘇聯的天空還被波里卡爾波夫的I15,I16還有I153這種一看就是老設計的戰鬥機所統治。
是米高揚的堂哥與斯大林溝通,同意工廠開始生產新型的米格1戰鬥機。這種戰鬥機當時和敞篷座艙,固定起落架,雙機翼的I15還有後來變成單翼的I16相比,現代很多。
但是初期這種飛機另部隊不是很適應。早期的戰鬥機都強調機動性,狗斗咬尾。mig1開始摒棄傳統蘇聯飛機使用風冷發動機的習慣,使用液冷發動機,流線型細長的機身,封閉座艙,可收放起落架。
液冷發動機不用風冷機前端那麼大的冷卻片,機頭迎風面積小,提高了航速。不過液冷發動機對地勤維護要求了更高。毛子的地勤也沒啥太高水平,能比步兵強點有限。對待工作簡單粗暴,對液冷機很抵觸。
不過領導說了,米格1馬上開始生產,趕上了莫斯科保衛戰。與以往遭到德軍ME109痛扁的I16系列不同,米格1作為同樣高翼載高速戰鬥機爆發了與109勢均力敵的戰鬥力。
雖然蘇軍飛行員對戰術還不太熟悉,但是米格1的高空性能確實很好,可以在五千米以上高度上與109進行戰鬥了。
後期mig3換裝更大馬力發動機,稱為東線地區的高空機。也奠定了蘇軍的戰鬥機布局,高空由米格3和美軍援助的貝爾P63眼鏡蛇王負責,中空由拉沃切金的LA5和la7負責,低空是雅克3.
所以米高揚是上面有人,自己還行。後期更加不容小窺,他的作品成了前線空軍的殺手鐧。當然大家都知道了。1,米格出場次數很多。從朝鮮(米格-15)到越戰(米格-21)到中東。在還有冷戰引起西方恐慌的傻大黑粗的米格-25。甚至到利比亞還有米格飛機叛逃的新聞。尤其在朝鮮和越戰中米格系列的表現還是相當不錯,國內宣傳自然得帶上。2,使用範圍廣。由於米格-21便宜量又足,大量國家使用,有點像戰鬥機中的AK47。
因為早年米格專業做空優截擊機的,速度和爬升都很強,對於美帝的偏向多用途的戰鬥機來說,簡直是天敵啊。
米高揚,專註擼美帝
多
蘇霍伊的Su-9性能遠不如MiG-15/17,Su-15是截擊機,主要靠遠程導彈,Su-17/20/22是攻擊機,Su-24是戰鬥轟炸機,Su-25是用途類似A-10的對地攻擊機,要到Su-27才算做出一架真正對MiG有優勢的戰鬥機。
因為米高揚有個當國家領導人的哥哥。上面是開玩笑,米格戰鬥機在二戰時期就在俄毛空軍中佔有一席之地,但是真正發力是從米格15開始,和米格15同年代的俄毛戰鬥機里性能都沒有米格15好,這不能不說是趕了個好機會。其實在米格15之後蘇聯的戰鬥機中並不是米格獨霸天下的,另外一半天下還在蘇霍伊手裡。米格是蘇聯的主力戰鬥機不假,但是只有在中國才是蘇聯戰鬥機的象徵吧,因為我們從米格15到米格21用了半個世紀。
送題主打油詩一首。雨燕初養成,揚刃指天飢。大根拆堡壘,紅星撼美帝。
其他的不賣啊~蘇聯那種喪心病狂的保密制度下,除了米格以外,其他的基本不外銷所以可能連名字叫什麼都不造只有北約代號什麼的~
米格大爺不是白叫的
因為用戶廣泛啊
米格從米格15開始到米格1.44終結,米格戰機就從未打贏過西方戰機,米格名氣大主要還是便宜,簡單,耐操,易於大量生產
因為廣告多,中國是它的大用戶
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