奧迪RS3、賓士A45 AMG、寶馬M2，哪個更值得選？
年底前想買台高性能小車玩一玩，本來是在A45和M2之間猶豫，剛才RS3又上市了，這下徹底陷入了糾結……想要一台加速快、又相對容易hold住的，因為老婆偶爾也要開，實用性不求太高，但儘可能兼顧吧。想問一下大家更推薦哪一台？
奧迪RS3 官方指導價：56.5萬元
400馬力 480牛·米 官方0-100km/h：4.1秒
賓士A45 AMG 官方指導價：49.8-55.8萬元
381馬力 475牛·米 官方0-100km/h：4.2秒
寶馬M2 官方指導價：64.45萬元
370馬力 465牛·米 官方0-100km/h：4.3秒
別看指導價，官方加速，重要的是自己試駕後的體驗如何。
RS3的空間實用性是這仨裡面最好的，加速也是最暴力的。謝邀。作為性能鋼炮車主，在我看來這三台車都是精品。每台車都有自己的特色，所以我覺得對不同的人群肯定會有不同的選擇。畢竟在性能車這種成熟的細分市場里，每一款車都會有非常明確的目標客戶群。
首先是後驅主打的寶馬M2，作為以操控聞名的寶馬家族的運動版本，其樂趣自然也少不了。直列六缸，3,0T，7速雙離合，都是濃濃的寶馬味道。在如今電子輔助高度發達的年代，後驅車也已經不像當年那般難以駕馭了。在我看來，寶馬這款M2主打的就是駕駛體驗。在彎道和操控層面都有不俗表現。但是對於日常使用，就不是那麼友好了。雙門造型外加很緊湊的車身長度，對於買菜來說相對於另外兩款車型有所欠缺。另外，雖然有如此大的動力加成，在靜止加速能力方面，還是略遜四驅一籌的。64萬多的官方指導價相比這個成績，顯得性價比有點低。不過，買這種性能車來說，性價比完全不重要，如果真的是一個後驅愛好者或者彎道樂趣愛好者，哪怕賣到70萬，我相信也會選的吧。
然後是兩個四驅的小炮。其實在rs3沒上市之前，a45可以穩坐鋼炮王的位置。無論是直線還是賽道，都有不俗的表現。而隨著rs3的發布，a45的壓力就倍增了。在4秒左右這個區間，官方參數差0,1秒並不能說明什麼，實際跑起來完全就是半斤八兩的水準。
這兩款車的主要客戶群體就是不滿足於日常買菜的客戶。在茫茫買菜車中，希望有更強的性能。這其實更貼近鋼炮這個詞的本質。一款高性能發動機，四驅系統，戰鬥風格的造型，各種強化零件等等，都在骨子裡寫著與眾不同。
考慮到實用性，我倒是有幾點要說。首先是油門響應。A45排量是這三者之間最小的。用2,0的發動機壓榨出380匹很棒，但是代價就是渦輪遲滯會相對嚴重。無論是渦輪的起壓點還是壓力的建立時間，相比其他兩台車來說都會慢一拍。賽道駕駛問題不大，因為一直是維持高轉速在跑的，但是日常代步就會有明顯的瑕疵了。
行李箱容積方面，三廂車會具有一定優勢。但是在行李箱開口尺寸方面，兩箱車佔優。
其他舒適配置在這個級別的車上也該有的都有。具體某些細小的差別我覺得不會是選擇的決定因素。畢竟這種以駕駛樂趣為主的車，還是以駕駛感受為先的。
綜上，如果給我選的話，我會選rs3。
具體原因如下：56萬的售價雖然相對a45優惠後會貴不少，但是在實用性方面和日常代步的易用性上，會更好一些。另外相對m2來說，四驅對駕駛會相對友好一些。同時其直線性能也在m2之上。城市裡頂多就比個燈位起步了，看到綠燈一腳地板油竄出去也是一種樂趣的存在。另外，以奧迪和大眾通常的尿性，原車硬體刷個一階直接就有很大幅度的性能提升。作為改裝的潛力，這也是需要被考慮在內的。賓士的發動機在amg工程師的調校下，潛能已經被挖得差不多了，而奧迪還有可以上升的空間。最後就是為了奧迪的quattro了。這套全時四驅不同於a45那套適時四驅（民間俗稱假四驅），雖然不是當年縱置機械托森的那種味道，但相比較之下，還是有獨特的味道在裡面的。大家試駕完就會知道我想說的那種感覺了。在我原來的想法里，rs3這款車的心理價位是60萬往上。如今官方指導價56萬可以說已經超越了我的預期。實屬物超所值。
梅奔什麼時候給45上4缸以上再考慮
如果你已經有代步車，生活的城市沒有什麼雪啊雨啊的，又比較熱衷去跑賽道，選M2
如果你就一輛車，追求實用性+紅綠燈起步的一瞬間，買RS3
我個人會選RS3
小星認為選擇原則還是從心。那就來談談三輛車的心（發動機）吧。
奧迪RS3
↑奧迪RS3 Sportback動力總成示意圖（來自http://NetCarShow.com）
↑奧迪RS3 Sportback直列五缸發動機加四驅系統（來自http://NetCarShow.com）
這台紅頭的2.5T直列五缸發動機也許你並不熟悉。因為它和平常在大街上看到的大眾車型所配備四缸或六缸發動機都全然不同。它的來頭可不小，是連續7年的國際發動機大獎得主（2010年度至2016年度，2017年度的榜單要到6月才會公布）。其中高性能的秘訣也很簡單粗暴。那就是這台發動機仍然使用了鑄鐵缸體。是的，它為了發動機強度的考慮，並沒有採用更輕的鋁合金髮動機。因此它才能將發動機的性能推向極致。
↑奧迪RS3 Sportback直列五缸發動機（來自奧迪）
↑奧迪RS3 Sportback 2.5T直列五缸發動機（來自http://NetCarShow.com）
最新一代的奧迪2.5T發動機交出了400馬力的數據，超越了賓士AMG的M133 2.0T四缸發動機(381馬力和475NM)的相應參數。奧迪2.5T直列五缸發動機能帶給你不錯性能的同時可以體驗五缸發動機特有的迷人聲線。
賓士A45 AMG
賓士在推出了A級和B級前驅車型以後嘗到了甜頭，率先啟動了相應的發動機橫置前驅車型平台MFA。並且相應的賓士2.0T發動機M270也可兼容發動機橫置布置和縱置布置（縱置型號為M274）。此後賓士連續推出了新A級，新B級，CLA，GLA等多款發動機橫置前驅車型主打年輕市場。而與此同時寶馬品牌的主打2.0T N20系列發動機則只有縱置布置型號。另一方面，賓士AMG基於M270發動機打造的四缸高性能發動機M133，成功應用於A45 AMG，CLA45 AMG，
GLA45 AMG等前驅運動車型中。其功率和扭矩參數驚人的達到了265kW和450NM。下圖一為賓士AMG M133 2.0T四缸高性能發動機。如下圖二所示，在最新版的A45 AMG車型中，高功率調教的M133發動機功率和扭矩參數進一步提升達到了280kW和475NM。雖然這是款小批量不惜血本的高性能運動發動機，但是無疑也讓寶馬感受到了壓力。賓士M133發動機的參數不僅超越了N20系列發動機，甚至高於直列六缸的N55系列發動機，並在2014和2015年度連續兩次拿到了國際發動機大獎。
↑賓士AMG開發的 M133 2.0T四缸高性能發動機
↑賓士AMG開發的 M133發動機性能參數
寶馬M2
M235i目前配備的是一台全新強化的直列六缸發動機N55。輸出達到了370馬力和465牛米扭矩。這是一台典型的高轉速發動機。但是小星還是期待著未來的強化B58版本發動機。
說要買小鋼炮人說的話，我一個標點符號都不信。
因為你們往往只說不買啊
以前做汽車後市場，公司CEO天天說要買本田思域type-r，一張嘴就是思域type-r天下無敵，手動檔秒天秒地秒空氣，2.0T陸地飛行，不買對不起自己多年本田死忠粉。結果回頭就買凱迪拉克XTS，說好的死忠粉呢，你這麼多年良心就不痛嗎？
賣車的時候也是，進來都是喊著要買高爾夫GTI，也不砍價就在那邊指指點點，卧槽這戰斧式輪轂真牛逼，這包圍賊JB酷炫。然後嘻嘻哈哈就走了，卧槽別走啊，說好的買呢。全省平均新車庫齡300天的GTI正在看著你們哭呢，只要想買價格都不用跟總監申請直接跟你砍好不。
說到底，買這個價位的高性能車就是有錢+任性。
難道RS3在裡面百米加速度最快推薦你買，你就會買嗎？不存在的，因為你任性啊。
正常人要是不任性，捨得花這麼多錢買一輛A級車？尤其是真靠自己攢錢買的，不用考慮多花的30萬可以幹嘛嗎，老婆同意嗎？都不說摳門，老婆明知道老公愛飈車還敢買一輛小鋼炮？很多人就是過個嘴癮，真買的有錢任性，說到底就是玩具而已。買玩具何須考慮別人的意見，自己喜歡就買唄，又不是沒見過在4S店撒潑打滾跟爸媽吵著要買GTI的大學生。
看到評論里很多人說買這種車是信仰，我覺得信仰是要有心就夠了，手裡有個十字架，沒必要買下整個教堂。所以我更推薦這個：
這個
這個
還有這個
這三款車，估計能讓很多人迷茫。分別是三個高性能廠牌的最親民產品，價格性能如題主所備註的一樣。如下：
奧迪RS3 官方指導價：56.5萬元
400馬力 480牛·米 官方0-100km/h：4.1秒
賓士A45 AMG 官方指導價：49.8-55.8萬元
381馬力 475牛·米 官方0-100km/h：4.2秒
寶馬M2 官方指導價：64.45萬元
370馬力 465牛·米 官方0-100km/h：4.3秒
三款車我都深度試駕過，M2是去年下半年，A45是今年上半年，然後周末剛試駕了RS3。對於這三款車，聊聊我自己的看法吧，順便對於該怎麼選，給出一些觀點。
奧迪RS 3有兩廂三廂之分，目前能買到的就是三廂，首先就是喜好程度上的問題，你只認兩廂，還是你也接受三廂，這個問題似乎大家很關注。RS 3的做工精緻程度是不用懷疑的，奧迪的進口車工藝應該算是三者裡面的良心貨。車身相較S3有小寬體的變動，使得整車看起來下盤更穩重。前輪可以塞下255mm寬度的原廠選裝輪轂輪胎套件。全液晶轉速中置的儀錶，搭配加速度計和扭矩馬力輸出表，這點是其他兩個沒有的。
駕駛感受，就是生猛，懸掛的處理比S3是更加直接一些，根據駕駛模式的變化也算明顯。變速箱的傳動效率很高，畢竟DQ500是應對橫置發動機最好的選擇了。大渦輪的遲滯還是會存在，誰讓這是大馬力的前置車型呢，而且沒有48V電氣系統的加持，同樣這個問題在A45上似乎更加明顯。
可以很粗魯地去駕駛，換句話說，容錯度很高。
相比之下，A45更多的傳遞豪華感和包裹感。前兩天試駕，和朋友聊到一個共同的觀點，AMG要傳遞的不是最快、也不是最具樂趣，而是車子最豪華、車主最有錢。所以，很現實的結果是，A45升功率再高，他也是已經是壓榨到極限的四缸機了，所以改裝A45的方案里，進一步壓榨的動力的人很少，或者說代價會很大。RS3/M2預留的空間很大。如果選擇A45，盡量考慮帶套件的版本，更拉風。方向盤的握感相當粗壯款式超帥，變速箱邏輯一般。座椅在設計和舒適性上找到很棒的平衡，有美感又舒服的運動座椅不多見，AMG上的算一個！在懸掛的部分，A45就是很直接的硬，跑圈可以，走爛路不行。這和彈簧密度/磅數都有關係。在這個問題上，M2就考究很多了。
和RS3/A45完全不同的是，M2是唯一的六缸和後驅車。M2一定是三款車裡面可玩性最高的，儘管車身小，但後輪距和M3M4一致。寶馬不強調大馬力，但動力輸出直接高效。從玩的角度，M2是讓人玩了還想玩的。不過，從實用性來看，M2也是相對較差，兩門就是最根本的原因。此外，內飾的做工，座椅的造型，我想我不必多吐槽了。不過，能做到最好玩，就很棒了，個性鮮明。
看到你說老婆也要開，要容易hold住。我的建議如下：
想開快、要穩當、聲浪要好聽，那就選RS3。
要好玩、想甩屁股，那就選M2。
要奢華感、且青睞兩廂，選A45。
RS3五缸機的聲浪，很沉悶。A45四缸機的感覺，很清脆。
我的主頁：小栗KomLee
我的專欄：一顆栗子
其實，如果你要用鍵盤黨最熱愛的方式——比參數來選的話，那麼其實整件事還是相當簡單的，AMG A45在比RS3便宜6萬多、比M2便宜14萬多的大前提下，加速只比RS3慢0.1秒，而且還比M2快0.1秒，說實話A45性價比的確十足。
不過，照這個邏輯下去，奧迪S3的百公里加速也還是在4字頭的範圍里啊，開起來也是該放炮放炮，戰鬥味兒也算十足了，售價卻才40萬不到，要說性價比的話，不是S3更值得買嗎？當然還有一種選擇，就是整天嚷嚷著小鋼炮必須要買手動擋的 @康賤貓
但題主可千萬別誤會我意思，我不是讓你直接買S3算了順帶還省點兒錢，相反，我是讓你都別因為所謂的性價比，就在這三者中選了A45算逑。
原因？很簡單啊！雖說鋼炮的意義也不在於什麼排量汽缸數，但題主你說的這三台，好歹都算是鋼炮里最頂尖的存在了，如果也都還是拿一台路人甲得不能再路人甲的2.0T四缸多榨點馬力就算完成任務了，那這事兒還有儀式感嗎？你們是覺得寶馬跟奧迪弄不出AMG這麼大力氣的2.0T四缸嗎？為什麼要費這個勁兒搞五缸六缸進去這小車裡頭啊？
或者咱們再說直接點兒吧——這個逼還怎麼裝下去？！
不過如果你是AMG鐵粉，那上面的話你當我沒說——然而如果你真的是AMG鐵粉，那估計這台四缸機出來的時候，你就該買機票去德國把人廠給砸了吧……不是V8的AMG還叫AMG嗎……
如果這一代M3稍微爭口氣，我就不會考慮近期購置一輛奧迪的V8車型了。
嗯，就這樣，挖掘機直接懟下去，嘎嘣脆……
而去掉了A45之後，說實話，問題可就簡單多了。因為剩下的RS3和M2兩款車雖說定位上有接近，然而它們倆所面對的目標受眾可謂是大相徑庭，所以題主要做這個決定，其實問自己一個問題就夠了：我到底想開跑車，還是想開鋼炮。
可千萬不要覺得這兩件事相差無幾，或者我們先從M2開始講吧：M2很明顯就是一輛跑車，如果說之前Coupe和Hatchback都還叫1系的時候你不分那麼清楚還沒關係，那麼現在是連寶馬都來給你強調這點了。
而除了設計以外，M2也有著跑車該有的一切特點，例如它雖然小巧，但前置後驅的應有布局依然得到了保證，甚至連直列六缸引擎的搭載，都看得到是在跟橫置平台升級而來的鋼炮們劃清界線的做法。不過提到了這台直六，雖說M2現在是更進一步，終於能直接計入到寶馬M子品牌的產品陣列當中了，但它的這台N55，和M3/M4上的S55也還是有區別的，N和S的前綴就說明一切了。
當然，S55對於M2來說怎麼看都有點太強悍，會讓整件事變得有點過火，畢竟M2和M3/M4的最大區別就在於M2追求的其實並不是速度，而是樂趣。而很明顯寶馬也明白這個道理，因為在底盤方面，它們就很不吝嗇地給M2幾乎全盤移植了M3/M4上的部件。
反正也和它的前輩1M那樣吧，M2基本上也是「東家借把米西家順棵菜」這麼湊合出來的一桌大雜燴，不過寶馬每次這麼干貌似都能得到不錯的效果，而且在題主說的這三款車中，它也是唯一一款能把橫著走常態化的（如果你捨得輪胎的話），就看你覺得這些值不值它那三者中最高的叫價（而且還高出不少）了。
接著我們說RS3，這款車可就簡單得多，引擎還是打橫放在前面，但為了讓作為三款車中最強悍的這400匹動力得到100%的施展，一部分動力被引到了後軸上。雖說奧迪的這套quattro大概是不會「無聊」到跟福克斯RS一樣 @康賤貓，能讓這台四驅車都可以橫著走。
奧迪TTRS Coupe 奧迪RS3 正式上市iqiyi.com視頻
五缸引擎的聲音相比起沉悶的四缸機的確是有起色了，具體表現為整個聲浪像和弦一樣是分得出層次的，再加上換擋收油該「炸」的時候炸得也不輸市面上任何一款性能車，所以拿來炸街炸隧道還真是相當合適，也算是鋼炮的一大重要功能了。不過在技術上講，五缸其實並不是一種配平特別完美的引擎設計，雖說在做功間隔的層面考慮那是肯定比四缸好，但在振動表現是就未必能比得上M2的六缸了。但誰又TM介意呢？沃爾沃的五缸死後，現在RS3和TTRS都是地球上唯二兩款五缸車了，有這光環在，一點點抖算啥呀！
這兩個大排氣管兒，挺唬人的，像拖著兩個大睾丸...
另外不得不提的是，這次在中國上市的RS3 Limousine，正如其名字所講，可是一款實打實的三廂轎車，實用性方面跟一輛奧迪A3是完全沒有區別的，跟A45比可能還涉及到兩廂和三廂誰更好用這樣扯不清的問題，但跟M2這樣的跑車比那就真是完勝了——當然，這的確是會讓RS3少一些外觀上的炫酷感的，而且可以預料上市後會有越來越多的1.4T「RS3」出現在大街上，慢慢地就跟背LV包一樣，你都搞不清到底買真品的意義在哪了（當然，買包包可能不行，但買RS3的話，每次轉綠燈你還是能從一腳油門中找到意義的）。
說到底，如果你還是偏向於鋼炮的話，那RS3比A45多出來的這6萬多，可以換來多一個氣缸、多20匹馬力已經更快的零一加速時間，值不值？我覺得還是那句話吧，買A45的話幹嘛不買S3還省點錢啊……
前幾天剛提了一台18款m2，因為我覺得rs3完全就是個刷了3階的高爾夫r，沒有駕駛感可言，傻快傻快，原廠235的輪胎，看著真的跟s3似的，還要加價，真是醉了，到大陸變三廂了，真心丑，三台車裡首選肯定m2，a45，rs3除了快真心沒什麼了，不過內飾m2著實差，跟另外兩個有差距，直線加速m2也真心是最慢的，官方上的加速不準的官方說說m2 4秒3？rs3 4秒1？沒記錯的話好像是，但是我開m2真心開不出4秒3，可能是路不行，技術不行，但是開rs3，第一次就4秒，超過了官方的4秒1，路再好還能更快，兩車比賽，朋友開rs3，我開m2，起步就被落後3 個車身多。。真心快，但是開起來也真心沒什麼樂趣可言，說句直白的話，比如說你隨便開一台超便宜的代步車可以是比亞迪f3，可以是速騰1.6，2.0的凱美瑞之類的車，你會發現如果它們變成和rs3一樣快的話，那它們就是rs3，沒區別，駕駛上的感受沒任何區別，但它們像m2一樣快了，可你並不覺得它們是m2了，千差萬別，本人說法不代表官方，本人也不是m腦殘粉，m2隻是新入手的大玩具，之前本人是rs5，c63，gtr，高R,GTI車主，但是還是由衷的說一句，m2比我之前的那些車都好開
這三台車裡，我其實就對A45 AMG有點兒發言權，因為開的比較多，前前後後不下10台了。之所以體驗的多，是因為這車保有量很大——原來AMG入門價100萬，一下子變成40多萬，你還不趕緊買？！
性能上，A45肯定是沒話說的，剛出來時覺得4缸會不會弱了點，但體驗過之後就驚為天人。這台2.0T絲毫沒有辱沒AMG家族名望。所以AMG極端車主聚會，都是不允許43車主進場，但是對45車主敞開大門的。
不過這台車出來的時間有點兒長了，科技感和視覺上的衝擊力不如當年那麼勁爆。而且傳統AMG性能無論如何強大，都還是強調豪華感的。這一點上，A級車肯定要吃不少虧的。CLA 45還能靠自身拉風的外形彌補一下，而A45真是內飾外觀都豪華不起來——可能是因為普通的A級就已經很妖艷了吧！
當然，我開的A45多，不是因為A45老來修車，實際上他們只是來保養而已，大家不要慌張。
新的RS3是剛剛體驗過的，的確是剛猛剛猛的猛貨，感覺懸掛比R8還硬（絕對是錯覺）。
56.5w的價格不如老資格的A45來的優惠，但也不是最貴的，所以我覺得性價比還不錯。
294kw的峰值功率、480Nm的扭矩都是是三台備選車型里最高的（當然，咱根本感覺不出來差異）。而且這貨還是5缸的發動機，算是非常罕見的機型設計，不知道以後會不會有繼任者了。
不過因為是後來者，所以RS3的外形內飾都要時髦很多。
不過既然是號稱鋼炮之王，RS3在技術上肯定有過人之處。我正在勾搭 @奧迪， 看他敢不敢借一台給我們拆解分析一番。當然，借來開的可能性比較大，借來拆的膽量， @奧迪 怕是沒有的。M2的業內口碑是杠杠的，試駕過的人對它都是讚不絕口，但並不包括我~不是因為我嫌它不好，而是因為我壓根兒沒開過M2。
這個車比戒煙成功人士還要罕見——實際上，上海那麼大，除了試駕車，就真么見過活的M2……
M2縱有千般好，之所以賣的一般般，我覺得就是這台N55發動機實在太貴了……
去看看實車，哪個看到特別心動就買哪個。如果都差不多感覺的話，根據題主訴求來說推薦RS3吧。
同為炮友，相親相愛一家人。
我有一個朋友開AMG A45的，他說他們群里這兩天都在聊RS3
他們托我帶句話，@奧迪 如果真的搞試駕，可以請他們這些人過去體驗體驗。
他們覺得媒體寫的試駕報告總說不到這群車主心裡去，他們很想自己開開分享給其他朋友。
這群A45 AMG的車主覺得以後和RS3的車主大家可以一起玩呀。A45 RS3 M2都是一類人，搞一個鋼炮群大家交交朋友……
謝邀，這個選擇還真是個冷門問題。
小鋼炮在中國的市場並不是很大。一是操控樂趣這類東西在中國不算主流需求，小鋼炮的實用性不高。
二是中國現在買車還在高調裝13的階段，小鋼炮不符合這個需求。
樓主的需求是自己買一個大玩具，但是老婆偶爾也會開一下，估計樓主家裡還有其他車，所以這個車並不是主力家用。
首先我們看看這三輛車的特點。
一、奧迪RS3
奧迪RS3是這三款車裡面最新發布，剛剛上市的，具有後發優勢。它的2.5T發動機是三款車裡面功率與扭矩最大的，2.5T的五缸渦輪增壓發動機功率達到了400馬力，扭矩達到480牛米。
動力方面的優勢，讓它的加速成績也比其他兩款車快了一點，4.1秒的0-100公里其實已經不遜於很多超跑了。
奧迪RS3的配置非常高，2.5T高性能發動機，七速雙離合變速箱，巨大的前8活塞剎車卡鉗，19寸輪胎，這讓RS3有著令人放心的性能，奧迪獨家的quattro四驅系統更是有了加分。
這種鋼炮馬力巨大，對普通人來說不好駕馭。但是奧迪獨家的quattro全時四驅系統可以有效的提升各種情況下的抓地力，即使在路面不太好的情況下，也能讓普通駕駛者駕馭自如。而真正到了賽道，RS3的quattro全時四驅系統又可以有效的提升成績，事實上quattro成名就是在賽道上的。
奧迪RS3還有一個靚點是針對日常駕駛做了很多優化，它的懸掛和駕駛模式可調，在舒適模式下駕駛感覺就是動力稍好的A3，並沒有難以駕馭的感覺，懸掛的舒適感也毫無問題。
奧迪RS3屬於分裂性格，你要它快，要駕駛樂趣它能給你，你要把它當買菜車開開也沒有問題，它很適合樓主這種自己當玩具，老婆偶爾開開的需求。
二、寶馬M2
雖然都叫小鋼炮，但是寶馬M2是三款車中最接近於跑車的。車拖之家的分類裡面，把賓士A45 AMG和奧迪RS3當成普通兩廂車，三廂車，而寶馬M2的定義就硬頂跑車。
而寶馬M2的結構也是地地道道的跑車結構，賓士和奧迪都是橫置發動機的四驅。而寶馬M2是前置後驅的縱置發動機。
賓士是L4，奧迪是L5，而寶馬M2是3.0的L6直列縱置發動機，L6天生可以抵消震動，無須平衡軸，總置布局重心居中有利於操控，後驅布局更容易體會駕駛樂趣。
在駕駛體驗上，寶馬也是一貫的轉向精確，動力強勁，發動機變速箱調配得當。
但是，寶馬對發動機的功率並沒有怎麼壓榨，雖然寶馬M2的排量是最大的，缸數是最多的，但是它的最大馬力和最大扭矩反而是三款車中最低的，0-100公里加速也是最慢的。
而且寶馬M2強大的動力和後驅結構很容易打滑，對於技術不足的駕駛者有一定風險，寶馬在運動模式下也對電子限制有所放鬆。這是一輛很有駕駛樂趣的玩家車，但是如果你駕駛技術平平，沒怎麼開過後驅車，那麼這輛車會有點危險。
另外，寶馬M2的價格要比其他兩款車貴一點，這也是個劣勢。
三、賓士A45 AMG
賓士A45 AMG是三款車中排量最小的，2.0T的L4發動機。但是它的升功率是三者中最大的，加速也僅僅比最新款，動力加強的2.5T奧迪RS3慢0.1秒。
賓士A45 AMG對動力進行了比較多的壓榨，這讓它的渦輪遲滯比較嚴重，加速很猛但是線性並不好。
它有四驅系統，但是動力分配上不如quattro的四驅系統高效，這讓它在需要激烈駕駛通過彎道的時候表現平平。
不過相比寶馬M2，賓士A45 AMG的日常駕駛也會好一點。
就樓主的需求，男人玩具，老婆偶爾用用，奧迪RS3和賓士A45都可以，寶馬M2怕你老婆車技兜不住，奧迪RS3是新車，更快一點，可能更適合你。
謝邀，最近RS3真是鋪天蓋地。。。在很多選購類的答案里都說過，這種小眾性能車了解了各個車型特點之後，結合自己的喜好，想買哪輛買哪輛。
因為每個人注重的點都不同，了解了一圈之後還是得根據自己的需要選擇，不是大多數人說什麼好就買什麼。從別人那裡只能了解到各個車型的特點，提的也都只是參考意見。
鋼琴類的答案也一樣，很多題主只希望知其然，而未必知其所以然。直接給個結論的答案是沒什麼用的，更何況買車這種很個人的事情。說說信仰
20萬買台Golf GTI / 福克斯ST，我們當是買了台大玩具；40萬買台Golf R / 奧迪S3，感覺這是一種生活方式，能穿西服也能戴頭盔，被挑釁的時候能讓馬路上99%的車子拉7200轉都干不過自己；花60萬買台緊湊車嘛……也就是題主說的RS3 / A45 / M2，這就是信仰層面的事了。
可能一說到「信仰」二字，估計大家又會腦補出「這個車比較高級」的經典畫面，並使用圖片後方7位吃瓜群眾的驚訝眼神，來彌補這位Volkswagen後援會「花式炫車大中華區總冠軍」那雙已被大眾光環亮瞎的眼睛。
只是那種「信仰」是幼稚的，就跟某些比亞迪唐車主總是把「天下第一」掛著嘴邊卻沒打算跑去紐博格林北環把918 Spyder那台破爛混動車刷下榜單一樣。
到了RS3 / A45 / M2這個級別的信仰，完全就是「戰術核武器」的級別。你想把集團最精銳的科技裝進A8 / S級 / 7系不難，而且消費群體基數不小；但裝進4米多的小車裡頭，就是一種工程學信仰了，類比一下，如圖：
有這個資金，要求性能走向，完全可以買保時捷718 / 捷豹F-type / 寶馬Z4 / 奧迪TT / 日產370Z，或者美系那邊，價格低點但性價比反而更糟糕的雪佛蘭科邁羅 / 福特Mustang。
其實大家都心知肚明，這個價位說「哪個更值得選？」並沒有什麼營養，最好的問法應該是「哪款更適合你？」
對於RS3 / A45 / M2來說，哪種調調最符合你，才是最值得探討的問題。畢竟嘛，60萬買車，RS3也好GLC級也好S90L也好，買什麼都不會錯（60萬的唐極速版除外）。
說說技能樹
這三家不全是做性能小鋼炮的老手，起碼賓士就不是。它家AMG 45系列怎麼開都有點邪乎，以前AMG走的美式V8大排量暴力路線，現在玩四缸機……
一直玩四缸機的奧迪反而沒用四缸機，大眾集團那台第三代EA88說要改400PS，改了幾年了一個影都沒見著，要不就塞台2.5T直五吧，反正上一代就是這樣整的。奧迪將買菜車改成賽道車的方法很簡單暴力，給旗下那些前驅平台的車子加四驅，然後把車架強化到能拖家帶口上賽道，就成了一大半了，剩下就是怎麼調校到讓你時刻保持亢奮。
大眾集團造平台車特別嫻熟，MQB各種拍扁拉伸就是幾個品牌的十幾個車系家族，不過奧迪RS3隻有Limousine（三廂）和Sportback（兩廂）兩款車體，引入國內的就剩下三廂版，跟S3的情況是一致的。別以為三廂就不「鋼炮風」，RS3的小師弟S3，入華版本也是三廂，賣得挺好的（讓Golf R和尚酷R目瞪狗呆）。
奧迪這台五缸機配quattro四驅的技術，講歷史的話可以追溯到上世紀80年代的拉力神話主角Quattro S1，那台可以說出「在座的都是垃圾」的2.1T直五渦輪機在1970年就研發出來了。不過五缸機的平順性也是個天生大難題，所以到民用車上適配也花了不少時間。大規模民用化之後（其實規模也不大），自吸版本一般給北美用，渦輪版本就是性能車家族用，動力比四缸好很多，當然核心技術早已換成21世紀的了。在Golf R420研發成功之前，它依然是奧迪家族的「小排量」之王。
賓士造前驅車其實並不嫻熟，這個MFA平台耐不住大馬力，加了適時四驅也是推頭，相信任何開過45系列的圈內人都會有這種控制不住脫韁野馬的感覺。也不知當時賓士怎麼想的，要在AMG旗下開一條四缸線，把品牌格調拉低了不說，口碑也沒見得好哪裡去。但AMG調校的M133引擎實在太厲害了，簡直是「一白遮白丑」，或者邪乎點說句「Nai子大了，什麼鳥都有」。
說套娃，可能賓士更厲害。梅賽德斯-AMG 45系列現在有四台作品，A45、CLA45、CLA45 ShootingBrake、GLA45，除了AMG認為一定賣不出的獵裝版之外，兩廂、三廂、SUV都在中國市場售賣了。
至於曾經堅持「直六自吸後驅」的寶馬，最近十年來一直往「直三渦輪前驅」的邪道上沖，就連體型已經不小的新寶馬X1都用上了這套技術含量很高但絕對經不起口水戰的動力總成。2系的家族也頗為亂套的，前驅的有，後驅的也有；雙門跑車有，7座緊湊MPV居然也有。
好在，寶馬M2是名正言順的M部門大作，繼承的是大名鼎鼎的1M之衣缽，2門4座硬頂，騷炸天的車體結構。M Performance系列的M235i/M240i那是半吊子M系列私生子，這頭M2則是純正王族血統的猛獸，移植自M4的輕量化鋁合金懸掛組件和底盤技術，包括管狀防傾桿、鍛造鋁合金控制臂和輪架什麼的，都是M4大哥家的爆款。
那台N55B30T0引擎是M部門從N55普通款那裡大換血改造過來的，M4引擎的活塞呀軸承襯套呀什麼的，都撈過來使了。M2還裝了主動M差速鎖，在加速進彎出彎的時候很好使，試駕過的兄弟都是「很寶馬」，後驅的風味就是跟RS3和A45不同，野性一點，穿沙灘褲開都毫無違和感。
說說數字
鍵盤黨最喜歡的數字「比拼」環節來了！
剛剛啰嗦了一陣子的2.5T直列五缸，中期改款RS3引擎蓋下的那台，經過Audi Sport的進一步壓榨，動力已經從367PS上升至400PS，峰值扭矩480Nm。對比一下A45的381PS/475Nm，以及M2的370PS/465Nm，奧迪這台TFSI在參數上是最霸道的，所以RS3以56.5萬元的價格起售，比A45（49.8萬起）開高一點無可厚非，比M2（64.05萬起）要稍微便宜一些也是理所當然。
如果要說說三台車的共性，每缸都是0.5L、匹配的都是7速雙離合，不知道算不算。還有就是，三台都是4秒車：RS3最快，4.1秒破百，極速280km/h；A45也不過4.2秒，極速250km/h；M2再多0.1秒，定格在4.3秒，電子限速250km/h。
其實對比下來，最瘋狂的應該是賓士AMG。那台M133 2.0T引擎，升功率達到極為變態的190.5PS/L，而有望滅它威風的沃爾沃和大眾還沒把大殺器研製出來。不過這只是數字遊戲，真正的買家只看質感不計數字。
如果按照老傳統，排量大缸數多就實惠，RS3五缸四驅，A45四缸四驅，M2六缸後驅，那買M2可能最好。不過M2是台實用性並不怎麼好的跑車，如果買到這個價位（三台之中最貴），真的可以考慮下更純粹的718 Cayman（雖然保時捷總是要你選裝才賣你車子），畢竟車身造型過於短促的M2，撩妹的道行遠沒有718厲害。
RS3就不用多說了，破百時間全場最短，實用性也很強，後排大尾箱大，奧迪家quattro的循跡性和過彎極限都杠杠的，那台傳奇的五缸機也非常霸道。
當然，如果喜歡自家鋼炮年年都搬一座國際發動機大獎回來，可以選AMG家的A45，或者更騷的CLA45，但別選GLA45，路上太多GLA，很容易被認成北京賓士貼標車。
這些車裡唯一抓過方向盤就不想鬆手的，只有M2。直線加速......有什麼意義？
最近奧迪RS3和TTRS上市搞的轟轟烈烈，還沒上市的時候就隨處都能看到宣傳廣告，讓愛車的朋友們未見其形先聞其聲，不得不說奧迪在廣告投放方面確實財大氣粗。
奧迪RS3可以說是德系ABB入門鋼炮里最後一個上市的車型了，寶馬M2在一年半前上市，而賓士A45 AMG則已上市三年之久。奧迪RS3的出現讓這個小眾市場的競爭變得更加激烈，這也讓先前被迫參與競爭的奧迪S3送了一口氣，雖然奧迪S3跟另外倆車型不是直接競爭對手，但刷了二階的奧迪S3在直線加速上卻可以與它們一戰。既然提到奧迪S，就順帶提一下，奧迪S其實是跟寶馬M×××i以及賓士×43 AMG一個類型的。
這三款車型其實各有各的特點，而題主也說明了要求：容易hold住、老婆偶爾開、儘可能兼顧實用性。所以我的推薦是：RS3＞A45＞M2，下面簡單分析下：
奧迪RS3：車輛數據雖然大家都知道，但還是稍微提一下，RS3搭載了2.5T的直列五缸發動機，能爆發最大400匹馬力，480牛米，是這幾輛車中最大的；百公里加速官方給出的數據是4.1s，但大家要知道，四驅奧迪的實測一般都會比官方數據快，所以RS3彈射進4s以內應該沒太大問題。
如果車主喜歡折騰，那奧迪RS3也是最適合不過的了。雖然外觀對於原廠來說已經到頂，並且暫時沒有什麼改裝案例，但奧迪發動機的升級空間可以說非常大。論壇上三階S3和TT加速在3.5s左右的大有人在，何況還是四缸機，TTRS的五缸豈不是要上天？而類似A45的2.0T發動機已經把馬力壓榨的差不多，早期的A45光原廠馬力就經常發動機過熱，更別說刷程序了。
&<三階TT，圖片來自網路，侵刪&>
再來說說日常使用。經常看到許多人嘴上說著喜歡駕駛樂趣，對百公里加速不屑一顧。但在我看來，在城市中想要體現鋼炮的價值，也就直線加速好使點，好歹有不少高架；而彎道都是紅綠燈，何況總不能在城市每次轉彎都靠飄逸吧？另外RS3跟另外兩款車相比有兩個唯一決定了它的實用性最高：唯一的四門三廂和唯一擁有真正四驅的車。首先四門三廂決定了它在滿載的情況下後備箱還有裝載空間，並且跟車身長度差不多的M2相比後排乘客更容易上車；全時四驅也可以讓大馬力車不那麼容易失控，讓人更容易上手，非常適合樓主老婆偶爾開的需求，畢竟女司機你懂得，萬一駕馭不了失控，車子撞壞了， 你先前研究的這一套就白忙活了。
奧迪RS3的內飾倒是沒多少特別之處，多了一些翻毛皮搭配。唯一的亮點就是可以變換多種模式的儀錶盤，科技感增加了不少，內飾整體給人的感覺不是特別的運動。
寶馬M2：M2是這幾輛車中唯一一輛3.0T六缸機，所以價格也是最高的。雖然排量最大，但馬力扭矩卻是最小的，只有370匹馬力，465牛米，可能寶馬對於加速並沒有那麼執著吧，畢竟是主打操控為主的品牌。由於M2是後驅，加上溫度、輪胎等影響，百公里加速想要跑到官方數據會很困難，所以實測數據一般要慢一些。當初M2一發布，就被很多媒體冠名寶馬最好玩的車，這讓老大哥M3M4壓力山大，紐北與M4的圈速也僅僅相差8秒。得虧寶馬有自知之明，給M2配了經過強化的N55發動機而不是S55的發動機。國內沒有M2手動檔是一大遺憾，不然M2可以吸引來更多的用戶，要知道這麼多年來1M的二手車價格依然堅挺。
日常使用方面，M2雖然是兩門，但車身長度並不比RS3差很多，所以後排的乘坐空間也是勉強能應付的，但實用性依舊是幾輛車裡最差的。由於是後驅，題主老婆開之前要多熟悉熟悉車的極限等，以防出現打滑失控等情況。不過M2是這幾輛車裡我覺得最有跑車范的一個，短小的身材加上更寬的寬度，導至M2看起來更低趴。另外聲浪比較低沉，日常使用完全足夠。
寶馬的內飾也就這麼回事，車內除了那隻手感極佳的方向盤、一些Alcantara皮革和碳纖紋路的飾板以外，沒有什麼驚喜，倒是座椅上藍色的縫線看起來更運動一些。
A45 AMG：當初進入中國時號稱最強2.0T，排量三輛車裡最小但能爆發381馬力，475牛米，百公里加速4.15s，但發動機所能承受的上限依舊不高，即使現在略有改進。雖然是2.0T，但A45依舊保持了AMG一人一機的傳統。不過仍然有不少人接受不了AMG從V8直接下探到L4，一些AMG俱樂部甚至不承認45系列屬於AMG並禁止這些車主入會。
日常使用方面，由於A45是兩廂車，所以在市區開更加收放自如。四門車型坐人沒什麼問題，但行李基本沒什麼地方可以放。A45是偏前驅的適時四驅，所以也能應付大部分情況並且不發飄。可以說這輛車是這幾個車型里最該PASS的了，論改裝潛力跟加速比不過RS3;論好玩又比不過M2，買這台車的應該就是看上一人一機這個特點了吧。這車要買就買亞光灰套件版，搭配看上去更戰鬥。
A45唯一能取勝的就是內飾了吧，隨處可見的紅色搭配，碳纖維樣式的中控面板，空調出風口也很有特點，座椅包裹性不錯，營造的運動感確實比另外兩個對手要好很多。
最後，樓主要看好自己家的姑娘，開性能車的姑娘畢竟少數，自帶吸引眼球功能，反正我路上看到肯定會多瞅幾眼~
最煩這種雲選車，雲評車。
買氣缸多的
M2在這仨裡是異類，不是打正面戰的，未來的1系M才是。不在乎直線差一點點就M2唄，畢竟前置後驅+coupe+L6誘惑難擋，唯一不如人意的就是用的N55發動機了。在乎直線的話就另外倆選一個或者CLA45。或者等搭載S55的M2CS和M2GTS，M2底子好的優勢就在這。俗話說「千金難買爺樂意」，既然想買性能車價格不是決定性因素，個人喜好才最重要。都是好車，題主跟隨自己內心選就是了。
到了這種頂級鋼炮的選擇了。選你最先看中的那一輛吧。回家這麼多錢買鋼炮的人，不差這個錢。你說對吧？@康賤貓
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